2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及

答案八含答案

2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及答案八

【例題：單選】在實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，將原來分處

不同部分管理的各種客運站，停車場按照統(tǒng)一布局，合理規(guī)劃的原則

重新加以利用，稱為()

A.基礎(chǔ)設(shè)施一體化

B.交通規(guī)劃一體化

C.經(jīng)營主體一體化

D.保障體系一體化

【答案】A

【解析】基礎(chǔ)設(shè)施一體化是指要在實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化的過

程中，將原來分處不同部門管理的各種客運站、停車場、經(jīng)營線路等

基礎(chǔ)設(shè)施按照統(tǒng)一布局、合理規(guī)劃的原則，重新加以利用。好處是可

以改變原來一個運輸統(tǒng)一體被肢解后導(dǎo)致的資源浪費，使運輸資源得

到有效整合和充分利用。

【例題：單選】道路客運質(zhì)量是一個綜合性概念，它應(yīng)該包括運

輸過程質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和()等內(nèi)容。

A.運輸服務(wù)質(zhì)量

B.運輸設(shè)施質(zhì)量

C.運輸工具質(zhì)量

D.運輸管理質(zhì)量

【答案】A

【解析】道路客運質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面:運輸過程質(zhì)量、

運輸工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

【例題：單選】某汽車客運公司2013年車輛營運總里程為2000

萬千米，同期發(fā)生交通事故15起，導(dǎo)致人員傷亡4人，其中行車責(zé)

任事故致死1人,該企業(yè)2013年行車責(zé)任事故死亡頻率為()人/千萬

車千米。

A.0.5

B.1.5

C.2.0

D.2.5

【答案】A

【解析】考察行車責(zé)任死亡頻率。行車責(zé)任死亡頻率=報告期形

成責(zé)任事故致死人數(shù)（人）/同期營運車總行程（千萬車千米）=1/2=0.5人

/千萬車千米。

【例題：單選題】2014年某汽車客運公司隨車發(fā)放滿意度調(diào)查

問卷1000份并全部收回，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示“滿意〃、"一般〃、"不滿意〃

的問卷數(shù)量分別為800份、150份、50份，則該年度的旅客滿意率為

0。

A.75%

B.80%

C.85%

D.95%

【答案】B

【解析】考察旅客滿意率的計算。旅客滿意率=報告調(diào)查感到滿

意的旅客人數(shù)/報告調(diào)查旅客人數(shù)*100%=800/1000*100%=80%。

【例題：多選】道路旅客運輸企業(yè)改進運輸及時性的主要指標有

0

A.客車正班率

B.行包正運率

C.發(fā)車正點率

D.旅客意見處理率

E.定點停靠率

【答案】ABCE

【解析】及時性的主要指標有：客車正班率、定點停靠率、發(fā)車

正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。旅客意見處理率是

方便性方面的指標。

【例題：單選】城市客流分布的顯著特點是空間上的不均勻性和

時間上的（）。

A.不均衡性

B.同一性

C.分散性

D.季節(jié)性

【答案】A

【例題：多選】城市居民出行行為特征一般包括（）。

A.出行目的特征

B.出行時間特征

C.出行距離特征

D.出行速度特征

E.出行環(huán)境特征

【答案】ABC

【例題：多選】城市客流動態(tài)一般包括()。

A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)

B.方向上的客流動態(tài)

C.斷面上的客流動態(tài)

D.車站上的客流動態(tài)

E.車輛上的客流動態(tài)

【答案】ABC

【例題：多選】城市客流在方向上的客流動態(tài)的一般類型表現(xiàn)為

A.雙向型

B.單向型

C.凸型

D.凹型

E.斷面型

【答案】AB

【例題：多選】城市公共交通客流的變化規(guī)律主要有（）。

A.月序性變化

B.星期性變化

C.晝夜性變化

D.假期性變化

E.循環(huán)性變化

【答案】ABC

【例題：單選】把握城市公共交通客流變化規(guī)律，需要分析()三

個時間周期的客流動態(tài)變化。

A.月序性、星期性和晝夜性

B.季序性、月序性和星期性

C.年序性、季序性和月序性

D.年序性、月序性和晝夜性

【答案】A

【例題：單選】衡量城市布局的緊湊程度的指標是()。

A.平均行程

B.平均距離

C.平均時間

D.平均運距

【答案】A

【例題：單選】在反映城市客運線路的技術(shù)參數(shù)中，能用以綜合

評價乘客乘車方便程度的指標是()。

A.線路數(shù)目

B.線路長度

C.非直線系數(shù)

D.交通網(wǎng)密度

【答案】D

【例題：單選】在城市公共交通中，乘客由公共交通網(wǎng)的一地到

另一地的實際乘車距離與空間直線距離之比，稱為（）o

A.線路重復(fù)系數(shù)

B.線路網(wǎng)密度

C.站點覆蓋率

D.非直線系數(shù)

【答案】D

【例題】在城市客運車輛運行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一

斷面（或停靠站）的車輛數(shù)稱為（）。

A.行車間隔

B.行車頻率

C.周轉(zhuǎn)系數(shù)

D.營運速度

【答案】B

【解析】本題考查行車頻率。行車頻率是指在單位時間內(nèi)通過線

路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)。

【例題】某城市公共交通企業(yè)擁有公共交通營運車輛1000輛，

全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100公里，其中有公共交通線路通

過的街道長度為1500公里;該城市用地面積為400平方公里;公共交通

公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度

不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1/2站距

的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛

數(shù)為12輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間平均為

60分鐘。根據(jù)上述資料，回答下列問題：

L該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（）。

A.1.5

B.1.4

C.1.3

D.1.2

【答案】B

【解析】重復(fù)系數(shù)=線路總長度/線網(wǎng)長度，即2100公里/1500

公里=1.4

2.該城市公共交通線網(wǎng)密度的計算值為（）公里/平方公里。

A.3.75

B.4.00

C.4.25

D.4.50

【答案】A

［解析】線網(wǎng)密度=線網(wǎng)長度/城市用地面積=1500/400=3.75

3.在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會導(dǎo)致乘客（）。

A.步行時間縮短

B.候車時間縮短

C.乘車時間延長

D.候車時間延長

【答案】ACD

【解析】本題考查線網(wǎng)密度性質(zhì)。在車輛既定的條件下，提高線

網(wǎng)密度會使乘客乘車的步行時間縮短，但會導(dǎo)致乘客候車和乘車的時

間延長。

4.該城市公共交通線路上的車輛行車間隔為（）分/輛。

A.4

B.5

C.6

D.7

【答案】B

【解析】本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉(zhuǎn)時間/

線路車輛數(shù)。該城市公共交通線路上的車輛行車間隔=60/12=5。

5.按照城市公共交通理論和實踐，該城市公共交通線路平均長度

的合理范圍應(yīng)在（）公里之間。

A.26?28

B.24-26

C.20?24

D.12?18

【答案】D

【解析】本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運

距的2?3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公共交

通線路平均長度的合理范圍應(yīng)在12~18公里之間。

2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及答案七

【例題：多選】判定道路貨物運輸企業(yè)等級的指標有()。

A.資產(chǎn)規(guī)模

B.站場設(shè)施

C.車輛條件

D.運輸能力

E.經(jīng)營業(yè)績

【答案】ABCE

【解析】貨運企業(yè)等級，是指按照貨運企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、

站場設(shè)施、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面進行的分級。(6

個指標)

【例題：單選】二級道路貨物運輸企業(yè)要求資產(chǎn)規(guī)模在()以上。

A.1億元

B.4億元

C.2000萬

D.400萬

【答案】A

【解析】二級貨運企業(yè)，企業(yè)凈資產(chǎn)＞1億元，其中貨運資產(chǎn)凈

值＞6000萬元。

【例題：單選】機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車輛的多少,

分為()級。

AL

B.二

C.三

D.四

【答案】C

【解析】機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車輛的多少分為一、

二、三級。

【例題：多選】設(shè)計企業(yè)機構(gòu)時應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要

求0

A.任何上一級只能指揮直接下級，不能越級指揮

B.任何基層部門都必須接受綜合職能部門的指揮

C.從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級鏈

D.同級管理者之間通過平等協(xié)商解決涉及雙方的問題

E.任何下級只能有一個上級領(lǐng)導(dǎo)，不能越級接受指令

【答案】ACE

【解析】統(tǒng)一指揮原則。它要求：①統(tǒng)一指揮使企業(yè)上下之間

組成一條等級鏈②任何下級只能有一個上級領(lǐng)導(dǎo)③要求上級不允許

越過直屬下級進行指揮，或者不允許下級超越直屬上級接受更高一級

的指令④執(zhí)行具體管理職能的業(yè)務(wù)部門，在其內(nèi)部同樣要執(zhí)行統(tǒng)一

指揮原則。

【例題：單選】適應(yīng)大型道路運輸企業(yè)經(jīng)營管理的組織結(jié)構(gòu)是()。

A.直線制

B.職能制

C.直線-職能制

D.事業(yè)部制

【答案】D

【解析】事業(yè)部制適用范圍：規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品

之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場廣闊多變的企業(yè)。

【例題：單選】道路運輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨立

經(jīng)營、單獨核算的組織機構(gòu)，這種組織形式屬于()。

A.直線制

B.事業(yè)部制

C.直線一職能制

D.職能制

【答案】B

【解析】事業(yè)部制的特點：各事業(yè)部門分別對自己所轄部門的工

作負責(zé)，實行獨立經(jīng)營、單獨核算。

【例題：單選】企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負責(zé)

人下設(shè)相應(yīng)的職能機構(gòu)，并且各職能機構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)

向下級下達命令、直接進行指揮的組織機構(gòu)模式屬于()

A.職能制模式

B.直線制模式

C.矩陣制模式

D.直線-職能制模式

【答案】A

【解析】道路運輸企業(yè)組織機構(gòu)的一般模式。職能制其主要內(nèi)容

是對企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職

能機構(gòu)，并且各職能機構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達命令,

直接進行指揮。

【例題：單選】某計程包車約定按單程行駛距離進行收費，運價

為4元/車千米，包車空駛行程為100千米，則包車方應(yīng)支付空駛費

用()元

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】B

【解析】包用車輛一般按往返雙程行駛里程計費（運費可減少

10%）,按單程行駛里程計費時，可收單程空駛損失費（按包用車型計

程運價的50%計）。

【例題：單選】地區(qū)所在地與縣之間的客運線路屬于（）

A.一類客運班線

B.二類客運班線

C.三類客運班線

D.四類客運班線

【答案】B

【解析】班車客運線路根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度分為四種類

型。（2）二類客運班線：地區(qū)所在地與縣之間的客運班線。

【例題：多選】汽車客運站服務(wù)工作主要包括0

A.行包交付

B.旅客服務(wù)

C.參營者服務(wù)

D.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理

E.車輛清潔服務(wù)

【答案】BCD

【解析】汽車客運站服務(wù)工作①旅客服務(wù)。②參營者服務(wù)。③

站內(nèi)業(yè)務(wù)管理

【例題：多選】公用型汽車客運站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包

括()

A.獎罰制度

B.目標管理制度

C.車輛保養(yǎng)制度

D.工作程序制度

E.駕駛員管理制度

【答案】ABD

【解析】車站規(guī)章制度最基本的規(guī)章制度包括目標管理制度、工

作程序制度和獎罰制度。

【例題：單選】在運輸企業(yè)組織客車運行時，大循環(huán)運行方式是

將客車安排在企業(yè)運營區(qū)域內(nèi)()上順序輪流運行的一種方式。

A彳盾環(huán)線路

B.多條線路

C.一條線路

D.短途線路

【答案】B

【解析】大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)營運區(qū)域內(nèi)多條線

路上順序輪流運行的一種方式。

【例題：多選】客運組織的重點是班車客運組織，其包括()。

A.確定班次時刻表

B.編制行車計劃

C.客車運行組織

D.編制車輛維修作業(yè)計劃

E.站務(wù)工作組織及行包組織

【答案】ABCE

【解析】客運組織的重點是班車客運組織，它包括確定班次時刻

表，編制行車計?劃，客車運行組織、行包組織、站務(wù)工作組織等工作。

【例題：單選】某縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門

在2017年5月10日對某道路出租汽車經(jīng)營申請予以受理后，應(yīng)在當(dāng)

年()后做出許可或者不予許可的決定。

A.5月20日

B.5月30日

C.6月20日

D.7月10日

【答案】B

(解析】縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門對巡游出

租汽車經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)做出許可或

者不予許可的決定。許可機關(guān)核實符合要求后，為車輛核發(fā)《道路運

輸證》。

【例題：單選】巡游出租車經(jīng)營者需在10月1日暫停經(jīng)營，應(yīng)

于當(dāng)年()應(yīng)向其經(jīng)營許可機關(guān)提出申請，依法辦理相關(guān)手續(xù)

A.8月1日

B.9月1日

C.9月10日

D.9月20日

【答案】B

【解析】需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前

30日向原許可機關(guān)提出申請，依法辦理相關(guān)手續(xù)。巡游出租汽車經(jīng)

營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運

輸證》等交回原許可機關(guān)。

2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及答案六

【例題：單選】汽車運輸企業(yè)擁有的修理、救急、教練等為本企

業(yè)服務(wù)的車輛屬于()。

A.營運車輛

B.非營運車輛

C.完好車輛

D.工作車輛

【答案】B

【解析】非營運車輛是指沒有從事營業(yè)性運輸活動，只為本單位

內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛。

【例題：單選】某車輛的投資總額18萬元，年總收入為2.7萬

元，年使用成本為1.2萬元，年折舊額2.14萬元，殘值0.9萬元，投

資回收期為()年。

A.4.7

B.5.5

C.6.7

D.4.9

【答案】A

【解析】投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊

費)=(18-0.9)/(2.7-1.2+2.14)=4.698

【例題:單選】：某運輸公司的某類車輛，經(jīng)測算其壽命周期費用

為430萬元，系統(tǒng)效率為590萬噸千米/車年，則該類車輛的費用效

率為()。

A.0.57

B.0.98

C.1.2

D.1.37

【答案】D

【解析】費用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費用=590/430=1.37。

【例題:單選】在車輛經(jīng)濟評價的費用換算法中，車輛的總費用

是指車輛購置費用和()。

A.車輛運輸費用

B.車輛使用費用

C.車輛管理費用

D.車輛保險費用

【答案】B

【解析】考慮資金的時間價值，把車輛的購置費加上車輛的使用

費，算出車輛的總費用。

【例題：多選】反映車輛時間利用程度的指標有()。

A.車輛工作率

B.平均每日出車時間

C.出車時間利用系數(shù)

D.車輛完好率

E.車輛營運速度

【答案】ABC

［解析】車輛時間利用指標包括車輛工作率、平均每日出車時間、

晝夜時間利用系數(shù)、出車時間利用系數(shù)。

【例題：單選】提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是()。

A.壓縮商務(wù)作業(yè)時間

B.提高車輛技術(shù)速度

C.壓縮出車時間中的停歇時間

D.增加車輛運行時間

【答案】C

【解析】提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑(也是唯一途徑)就是

壓縮出車時間中的停歇時間。

【例題：單選】在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于

技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按()

進行計算。

A.非營運車日

B.閑置車日

C.非完好車日

D.完好車日

【答案】D

【解析】完好車日是車輛處于技術(shù)完好狀況的車日。

【例題：單選】營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既

受技術(shù)速度的限制，又受()的影響。

A.車輛運送速度

B.晝夜時間利用系數(shù)

C.出車時間利用系數(shù)

D.貨物運輸系數(shù)

【答案】C

【解析】營運速度是反映技術(shù)速度利用程度的指標。營運速度既

受技術(shù)速度的限制，又受出車時間利用系數(shù)的影響。

【例題：單選】平均車日行程是以"車日〃作為時間單位計算的綜

合性速度指標，平均車日行程=平均每日出車時間x()。

A.營運速度

B.完好率

C.技術(shù)速度

D.工作率

【答案】A

【解析】平均車日行程=平均每日出車時間x出車時間利用系數(shù)x

技術(shù)速度=平均每日出車時間x營運速度。

【例題：多選】反映車輛速度利用程度的指標有()。

A.車輛工作率

B.技術(shù)速度

C.營運速度

D.出車時間利用系數(shù)

E.平均車日行程

【答案】BCE

【解析】反映車輛的速度利用程度的指標有技術(shù)速度、營運速度

和平均車日行程。

【例題：單選】在車輛運行效率指標中，實載率指標反映了車輛

的()。

A.行程利用率

B.載重利用率

C.總行程載重利用率

D.載重行程載重利用率

【答案】c

【解析】實載率是按全部營運車輛一定時期內(nèi)的“總行程〃計算的

載重能力利用程度的指標。

【例題：單選】："實載率=行程利用率X噸（座）位利用率"計算公式

成立的條件是（）相同。

A.車輛額定噸（座）位

B.車輛噸（座）位利用率

C.車輛完好率

D.車輛行程利用率

【答案】A

【解析】在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位（或座位）都相同

的條件下，實載率=行程利用率x噸（座）位利用率。

【例題：多選】在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位（或座位）

相同條件下，計算車輛實載率時采用的指標有（）。

A.換算周轉(zhuǎn)量

B.車輛總行程

C.行程利用率

D.噸（座）位利用率

E.平均車日行程

【答案】CD

【解析】當(dāng)汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位（或座位）都相同

的條件下，實載率和噸（座）位利用率的關(guān)系是：實載率=行程利用率x

噸（座）位利用率

【例題：單選】某汽車企業(yè)2011年第一季度汽車完成周轉(zhuǎn)量200

萬噸千米，掛車完成周轉(zhuǎn)量80萬噸千米，拖運率為（）。

A.71.4%

B.28.6%

C.40.0%

D.25.0%

【答案】B

【解析】80/280xl00%=28.6%

【例題：單選】某運輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量為32400

噸千米，拖掛率為40%,則該企業(yè)4月份主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量

為0噸千米。

A.45000

B.54000

C.60000

D.64000

【答案】B

【解析】掛車周轉(zhuǎn)量=汽車周轉(zhuǎn)量x拖掛率/(I-拖掛率)=21600噸千

米，則主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量為32400+21600=54000噸千米。

【例題：單選】某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉(zhuǎn)量1.2

萬噸千米，車千米產(chǎn)量為4噸千米/千米，實載率為()。

A.30%

B.50%

C.75%

D.80%

【答案】B

【解析】總行程=計劃期完成周轉(zhuǎn)量/車千米產(chǎn)量=1.2萬/4=0.3萬

千米

實載率=計劃期完成周轉(zhuǎn)量/總行程載重量=1.2萬/(8x0.3萬)=50%。

【例題：多選】在汽車運輸企業(yè)計劃指標體系中，下列項目屬于

車輛技術(shù)經(jīng)濟指標的有()。

A.車輛平均使用年限

B.車輛新度系數(shù)

C.車輛工作率

D.車輛完好率

E.車輛生產(chǎn)率

【答案】BD

【解析】汽車運輸企業(yè)應(yīng)建立的車輛主要技術(shù)經(jīng)濟定額和指標有

以下11項，屬于的包括：車輛新度系數(shù)：是綜合評價運輸單位車輛

新舊程度的指標。車輛完好率是指完好車日在總車日中所占的百分比。

【例題：多選】汽車運輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要考

慮0等指標。

A.車輛購置費用

B.車輛折舊費用

C.車輛固定資產(chǎn)凈值

D.車輛固定資產(chǎn)原值

E.車輛全部資產(chǎn)值

【答案】CD

【例題：單選】為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實施，大中型汽

車運輸企業(yè)應(yīng)建立由()負責(zé)的車輛技術(shù)管理系統(tǒng)。

A.技術(shù)管理部門

B.質(zhì)量管理部門

C.總經(jīng)理

D.總工程師

【答案】D

【解析】大、中型汽車運輸企業(yè)，應(yīng)建立由總工程師負責(zé)的組織

體系，小型的要有一名副經(jīng)理負責(zé)車輛技術(shù)管理工作。所屬車間和車

隊?wèi)?yīng)配備足夠數(shù)量的專職技術(shù)管理人員。

【例題：單選】根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，對

封存時間超過兩個月的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次()。

A.修理作業(yè)

B.維護作業(yè)

C.全面檢查作業(yè)

D.試運行作業(yè)

【答案】B

【解析】封存期維護：封存期超過2個月需檢驗合格后恢復(fù)行駛。

【例題：單選】在汽車運輸企業(yè)車輛維護管理工作中，應(yīng)貫徹預(yù)

防為主、()的原則。

A.全面維護

B.強制維護

C.視情維護

D.按需維護

【答案】B

【解析】我國道路運輸車輛維護周期基本上是由省級道路運輸管

理機構(gòu)統(tǒng)一確定，實行預(yù)防為主，強制維護，經(jīng)營者的自主管理權(quán)力

受到限制。

【例題：單選】經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站出具的車輛檢測結(jié)

果證明，是交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣車輛()的依據(jù)。

A.營運證

B.行駛證

C.檢測合格證

D.維修合格證

【答案】A

【解析】經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站對車輛進行檢測后，應(yīng)發(fā)

給檢測結(jié)果證明，以其作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證的依

據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。

【例題：單選】按照營運服務(wù)對象，我國道路運輸企業(yè)可劃分為

0

A.旅客運輸企業(yè)與貨物運輸企業(yè)

B.公用型運輸企業(yè)與自用型運輸企業(yè)

C.服務(wù)制運輸企業(yè)與合作制運輸企業(yè)

D.公有制運輸企業(yè)與非公有制運輸企業(yè)

【答案】B

【解析】按營運服務(wù)對象劃分為：公用型汽車運輸企業(yè)和自用型

汽車運輸企業(yè)。

【例題：單選】道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)

域客運經(jīng)營的，須向()提出申請。

A.交通運輸部運輸管理機構(gòu)

B.所在地省級、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機構(gòu)

C.所在地省級、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)

D.所在地省級、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機構(gòu)

【答案】C

【解析】從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，向所

在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運管機構(gòu)提出申請。

【例題：單選】《道路旅客運輸業(yè)等級》(JT/630-2005)將道路旅客

運輸企業(yè)分為()等級

A.2B.3C.4D.5

【答案】D

【解析】《道路旅客運輸企業(yè)等級》規(guī)定了道路旅客運輸企業(yè)分

級及等級條件，將客運企業(yè)等級分為一、二、三、四、五級。

【例題：多選】判定道路旅客運輸企業(yè)等級的指標有()。

A.站場設(shè)施

B.資產(chǎn)規(guī)模

C.車輛條件

D.經(jīng)營業(yè)績

E.質(zhì)量

【答案】BCDE

【解析】客運企業(yè)等級是指客運企業(yè)運輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛

條件、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評價。(6個指標)

【例題：單選】評定為一級和二級資質(zhì)的道路旅客運輸業(yè)，企業(yè)

營運客車新度系數(shù)必須達到()以上。

A.0.4

B.0.5

C.0.6

D.0.7

【答案】C

【解析】一、二級企業(yè)條件，營運客車新度系數(shù)0.60以上。

2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及答案五

【例題：單選】道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運

人的運輸合同，運輸合同的客體為（）o

A.運輸?shù)穆每突蜇浳?/p>

B.客貨運量或周轉(zhuǎn)量

C.運輸方式或運輸價格

D.運輸行為或運輸勞務(wù)

【答案】D

【例題：多選】運輸合同的主要特征表現(xiàn)為（）o

A.原則上為雙務(wù)、有償合同

B.既有諾成性合同，也有實踐性合同

C.主體為運輸行為或運輸勞務(wù)

D.大多是標準合同

E.具有強制締約性

【答案】ABDE

【例題：單選】道路運輸合同按照運營方式可以分為()等。

A.道路旅客運輸合同

B.班車客運合同

C.道路貨物運輸合同

D.有償?shù)缆愤\輸合同

【答案】B

【例題：單選】道路旅客運輸合同的成立時間是()。

A.經(jīng)營者出售車票時間

B.旅客進站候車的時間

C.客車從車站駛出的時間

D.旅客上車后落座的時間

【答案】A

【例題：單選】道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。

A.車票

B.行車路單

C.客運量

D.行包托運單

【答案】A

【例題：單選】在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘

車的憑證，同時也是（）的主要表現(xiàn)形式。

A.客運計劃表

B.運輸合同

C.班次時刻表

D.行車路單

【答案】B

【例題：單選】要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約

應(yīng)包括目的地、運費以及（）等內(nèi)容。

A.運行時間

B.運行線路

C.運行速度

D.運行載重量

【答案】B

【例題：單選】出租車客運中，可視為要約的是（）。

A.旅客乘坐上出租車

B.旅客招攔出租車準備坐車

C.旅客上車預(yù)先付款時

D.旅客招攔出租車問路

【答案】B

【例題：單選】在道路運輸合同約定中，旅客不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)

是0。

A.支付相應(yīng)的票價

B.遵守承運人的規(guī)章制度，保障運輸安全

C.不攜帶違禁品上車

D.發(fā)現(xiàn)承運人違章行為及時向交警舉報

【答案】D

【例題：單選】道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提

供的（）。

A.貨物周轉(zhuǎn)量

B.貨物運量

C.運輸行為

D.運輸距離

【答案】C

【例題：單選】在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第

三人，即（）。

A.托運人

B.承運人

C.收貨人

D.中間人

【答案】C

【例題：單選】道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物

所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()o

A.運輸時間

B.運送速度

C.運輸價格

D.運輸距離

【答案】C

【例題：多選】屬于諾成性合同的道路貨運合同有()。

A.定期運輸合同

B.一次性運輸合同

C.道路貨物運單

D.出租汽車貨運合同

E.貨物托運計劃表

【答案】ABD

【解析】CE均屬于實踐性合同，因為還要交付標的物，合同才

能成立。

【例題：多選】變更或解除道路貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式

提出或答復(fù)，書面形式主要包括()。

A公函

B.傳真

C.電報

D.電子郵件

E.變更計劃表

【答案】ACE

【例題：多選】道路貨物運輸合同解除的原因主要有（）。

A.因自然災(zāi)害造成運輸線路斷阻

B.市場變化，托運人認為該批貨物已經(jīng)沒有發(fā)送的必要

C.執(zhí)行政府命令影響履行道路貨物運輸合同

D.雙方商定的其他情況

E.交通事故

【答案】ABCD

【例題：單選】在道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機動車輛維修合同

屬于()o

A.運輸附屬合同

B.承攬合同

C.委托合同

D.技術(shù)合同

【答案】B

【例題：單選】與運輸合同、機動車輛維修合同不同，車站服務(wù)

合同具有()的屬性。

A.無名合同

B.諾成性合同

C.承攬性合同

D.實踐性合同

【答案】A

【例題：單選】我國按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分可分

為()級。

A.2

B.4

C.5

D.3

【答案】C

【解析】按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分，公路等級分為

高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

【例題：單選】在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均日設(shè)

計交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是

()。

A.一級公路

B.二級公路

C.三級公路

D.高速公路

【答案】D

【解析】高速公路的特征為專供汽車分向、分車道行駛并全部控

制出入的多車道公路，年平均日設(shè)計交通量為15000輛小客車以上。

【例題：單選】高速公路和具有干線功能的一級公路設(shè)計交通量

應(yīng)按（）預(yù)測。

A.15年

B.20年

C.25年

D.30年

【答案】B

【解析】高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按照

20年預(yù)測;具有集散功能的一、二、三級公路設(shè)計交通量應(yīng)按照15

年預(yù)測;四級公路可根據(jù)實際情況確定。

【例題：單選】公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通需要，由（）組

成的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

A.干線公路

B.骨干通道

C.各級公路

D.各類道路

【答案】C

【解析】公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通需要，由各級公路組成

的一個四通八達的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。

【例題：單選】公路網(wǎng)密度是指單位國土面積或單位人口擁有各

類（）的數(shù)量。

A.干線公路

B.等級公路

C.公路與城市道路

D.國道、省道和縣道

【答案】B

【解析】公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項主要指標，反映了公路

網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。是指單位國土面積或單位人口擁有各類等

級公路的數(shù)量。

【例題：單選】我國公路網(wǎng)是由國家道路網(wǎng)和（）組成。

A.地方道路網(wǎng)

B.高速公路網(wǎng)

C.省級道路網(wǎng)

D.國道網(wǎng)

【答案】A

【解析】我國公路網(wǎng)是由國家道路網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成的。

【例題：單選】在《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的“71118網(wǎng)”中,

"7"是指7條（）。

A.首都放射線

B.東西橫向線

C.南北縱向線

D.首都環(huán)行線

【答案】A

【解析】7條首都放射線，11條南北縱向線，18條東西橫向線，

簡稱“71118網(wǎng)〃。

【例題：多選】公路路政管理的主要任務(wù)具體表現(xiàn)在（）等方面。

A.制定公路規(guī)劃

B.保護公路路產(chǎn)

C.維持公路工作秩序

D.加強公路養(yǎng)護

E.維護公路路權(quán)

【答案】BCE

【解析】公路路政管理的主要任務(wù)：保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、維護

秩序、保護權(quán)益。

【例題：多選】按照車站位置和特點來劃分，車站可分為()。

A.招呼站

B.口岸站

C.港灣站

D.簡易車站

E.停靠站

【答案】BCE

【解析】按車站位置和特點劃分，分為樞紐站、口岸站、停靠站、

港灣站。

【例題：多選】公路客運站的主要功能有()。

A.運輸服務(wù)功能

B.運輸組織功能

C.中轉(zhuǎn)、換乘功能

D.市場管理功能

E.多式聯(lián)運功能

【答案】ABCE

【解析】客運站的主要功能：運輸服務(wù)功能，運輸組織功能，中

轉(zhuǎn)、換乘功能，多式聯(lián)運功能，通信、信息功能，輔助服務(wù)功能。

【例題：單選】汽車客運場站等級一般按設(shè)計年度（戊IJ分。

A.平均日旅客發(fā)送量

B.旅客最高聚集人數(shù)

C.平均日站務(wù)工作量

D.旅客平均運距

【答案】A

【解析】站級劃分標準是以日均站務(wù)工作量為依據(jù)的，并以日均

發(fā)送旅客人次數(shù)為計量單位。

【例題：單選】在確定汽車客運站等級時，可以將行李包裹收發(fā)

量按一定比率折算為（）o

A.旅客發(fā)送量

B.旅客最高聚集人數(shù)

C.換算客運量

D.換算發(fā)送量

【答案】A

【解析】行包收發(fā)1次折算為1人次旅客發(fā)運量。

【例題：多選】公路客運"三化〃是指（）o

A.服務(wù)過程程序化

B.服務(wù)管理規(guī)范化

C.服務(wù)質(zhì)量標準化

D.服務(wù)體系完善化

E.服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化

【答案】ABC

【解析】路客運的“三化〃是指為達到“三優(yōu)"的基本要求，通過制

定公路客運各項服務(wù)工作質(zhì)量標準，實現(xiàn)服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理

規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標準化。

【例題：單選】道路客運服務(wù)的"三優(yōu)”是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境

和（）o

A.綜合品牌

B.優(yōu)良秩序

C.優(yōu)化組合

D.優(yōu)異績效

【答案】B

【解析】道路客運"三優(yōu)〃是指通過精神文明、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)

營管理等工作，實現(xiàn)道路客運的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)良秩序。

【例題：多選】我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為()等。

A.貨物集散站

B.整車貨運站

C.零擔(dān)貨運站

D.集裝箱貨運站

E.貨物中轉(zhuǎn)站

【答案】BCD

【解析】貨運站場，有時也稱“貨運中轉(zhuǎn)站〃，是專門辦理貨物運

輸業(yè)務(wù)的場所，分為整車貨源站、零擔(dān)貨運站、集裝箱貨運站。

【例題：多選】貨運站的運輸組織功能不包括()

A.運輸生產(chǎn)組織

B.運輸人員組織

C.運輸能力組織

D.車輛運行組織

【答案】B

【解析】運輸組織功能分為：①運輸生產(chǎn)組織，②貨源組織，

③運輸能力組織，④車輛運行組織。

【例題：單選】集裝箱貨運站的年堆存量是指計劃年度內(nèi)，通過

中轉(zhuǎn)站堆存的（）總量。

A.年箱運量

B.集裝箱貨物運量

C.集裝箱重箱

D.集裝箱標準箱

【答案】D

【解析】年箱運量是計劃年度內(nèi)，由中轉(zhuǎn)站運輸?shù)臉藴氏淇偭俊?/p>

【例題：多選】零擔(dān)貨運站的工藝流線是指（）在場內(nèi)集散、流

動過程所產(chǎn)生的流動線路。

A.貨物

B.車輛

C.貨主

D.信息

E.搬運工具

【答案】ABC

【解析】零擔(dān)貨運站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場內(nèi)的

集散、流動過程所產(chǎn)生的流動線路。它包括貨物流線、車輛流線、貨

主流線。以貨流為主。

【例題：多選】合理組織零擔(dān)貨運站的工藝流線主要是優(yōu)化（）。

A.貨物流線

B.車輛流線

C.貨主流線

D.信息流程

E.貨運站職工流線

【答案】ABC

【解析】零擔(dān)貨運站的工藝流程包括貨物流線、車輛流線、貨主

流線。以貨流為主。

【例題：多選】集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線是指（）。

A.車輛流線

B.貨物流線

C.車主流線

D.貨主流線

E.搬運工具流線

【答案】AB

【解析】集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流和車流。

2019年中級經(jīng)濟師《運輸公路》考試試題及答案四

【例題：單選】政府給予某種運輸服務(wù)以補貼（）。

A.運價會上漲,需求量會降低

B.運價會降低,需求量會增加

C.運價會降低,需求量會降低

D.運價會上漲,需求量會增加

【答案】B

【例題：單選】政府對運輸服務(wù)實施征稅時一（）。

A.需求曲線、供給曲線均向右上方移動

B.需求曲線向左上方移動，供給曲線均向右上方移動

C.需求曲線向右上方移動，供給曲線均向左上方移動

D.需求曲線沒有影響，供給曲線均向左上方移動

【答案】D

【例題：單選】運輸需求價格一般表現(xiàn)為隨著()增加而遞減。

A.運輸量

B成本

C.裝卸量

D.費用

【答案】A

【例題：單選】如果對運輸市場實行最高價格限制，可能發(fā)生的

現(xiàn)象是()。

A.刺激運輸需求增加

B.導(dǎo)致運力供給短缺

C.刺激運輸供給增加

D.可實現(xiàn)運輸需求量增加

【答案】B

【例題：單選】運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和()構(gòu)成。

A.運輸收入

B.盈利

C.運輸價格

D.運輸消耗

【答案】B

【解析】運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和盈利構(gòu)成。

【例題：單選】運輸價值的一個顯著特點是()。

A.物化勞動部分所占比例較小

B.價值的實現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過程

C.價值量大小主要取決于完成的運輸量

D.運輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運輸價值

【答案】B

【例題：單選】運價是運輸產(chǎn)品的銷售價格，是()的貨幣表現(xiàn)。

A.運輸成本

B.運輸使用價值

C.運輸產(chǎn)品價值

D.運輸使用價值和價值

【答案】C

【例題：多選】根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可分為()和

寡頭壟斷運輸市場。

A.自由運輸市場

B.開放性運輸市場

C.完全競爭運輸市場

D.完全壟斷運輸市場

E.壟斷競爭運輸市場

【答案】CDE

【例題：多選】影響運輸價格的主要因素是()。

A.運輸合同

B.運輸供給關(guān)系

C.貨幣價值的變化

D.運輸市場結(jié)構(gòu)模式

E.國家有關(guān)政策規(guī)定

【答案】BCDE

【例題：多選】按運價管理方式不同，運輸價格可分為()。

A.國家定價

B.企業(yè)定價

C.國家指導(dǎo)價

D.行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)價

E.市場調(diào)節(jié)價

【答案】ACE

【例題：多選】公路運輸價格有()和加成運價等形式。

A.計程運價

B.計時運價

C.計件運價

D.長途運價

E.短途運價

【答案】ABDE

【例題：單選】依據(jù)均衡價格理論制定運價，是以()為前提的。

A.均衡運輸

B.合理運輸

C.完全壟斷運輸市場

D.完全競爭運輸市場

【答案】D

【例題：單選】以因為增加或減少運輸數(shù)量而引起總成本的變動

為基礎(chǔ)確定運輸價格的方法，屬于()定價理論。

A.變動成本

B.邊際成本

C.浮動成本

D.成本加成

【答案】B

【