中華、閣瑞斯、海獅車底盤知識介紹華晨金杯－售后服務技術支持獨立懸掛系統中華轎車底盤懸架系統采用的多連桿獨立懸掛,多連桿獨立懸掛的優點就是保證良好的操縱穩定性和乘坐舒適性。當一側車輪過障礙時，上跳運動大部分由這一側懸架吸收，傳到車身的運動大大減小，乘客感覺舒適；精心調校的獨立懸架，可以保證車輪在上下跳動過程中外傾角變化非常小，輪胎始終保持垂直與地面接觸，實現良好的操縱穩定性。

缺點是由于兩側車輪單獨運動，造成轉向時車身偏擺幅度較大，乘客感覺不舒服。所以這種懸架采用橫向穩定桿來連接兩側懸架。連車身連橫梁總成華晨金杯－售后服務技術支持中華前懸掛前懸掛由上橫臂、承載臂、導向臂、穩定桿、減振器帶螺主旋彈簧及轉向節等組成。前懸架通過轉向橫拉桿推動左右車輪進行向左向右的轉動。螺旋彈簧的鋼絲直徑為13.2mm。中華車的轉向主銷是空間的，由前上橫臂的球頭與下承載臂的球頭連接空間線構成的。橫向穩定桿車輪轉向節前上橫臂總成減振器帶螺旋彈簧總成導向臂總成下承載臂總成橫梁總成轉向橫拉桿華晨金杯－售后服務技術支持中華后懸掛車輪輪胎總成轉向節后上橫臂總成減振器帶螺旋彈簧總成后拉桿總成后下橫臂總成橫向穩定桿橫梁總成后縱臂總成后懸掛由后上橫臂、后下橫臂、后拉桿總成、穩定桿、后縱臂、減振器帶螺主旋彈簧及轉向節等組成。后懸架限制了后輪不能象前輪那樣轉向，但后懸架在車高速轉向時具有“隨動轉向”功能。螺旋彈簧的鋼絲直徑為11.9mm。華晨金杯－售后服務技術支持該懸架主要由上橫臂、下擺臂、推力桿、穩定桿、扭桿彈簧、轉向節及減振器等組成。閣瑞車及海獅車的前懸架均為扭桿彈簧雙橫臂式。海獅、閣瑞斯車型前懸掛華晨金杯－售后服務技術支持閣瑞斯后懸架為螺旋簧前置、斜托臂獨立懸掛。主要由下托臂、螺旋簧、減振器等組成。海獅6480系列后懸架為縱置板簧非獨立懸掛。閣瑞斯后橋為斷開式后橋。海獅6480系列后橋為整體式后橋。

海獅、閣瑞斯車型后懸掛華晨金杯－售后服務技術支持海獅車車高的測量汽車高度（毫米）：前側后側277.0292.0

測量點：

前側調節凸輪螺拴的頂部中心處的高度后側后鋼板彈簧吊耳前襯套中心處的高度備注：在檢查車輪定位之前，應將汽車高度調整到規定的要求。

華晨金杯－售后服務技術支持閣瑞斯車車高的測量汽車高度（毫米）：前側246后側314前側：由測量地面到前下擺臂調整螺栓的中心；后側：由測量地面到后下托臂調整螺栓的中心；華晨金杯－售后服務技術支持中華車四輪定位參主銷后傾角5°36′±1°30′

主銷內傾角8°38′±1°30′

車輪外傾角（前）

0°28′±30′

車輪外傾角（后）

-50′±30′

車輪前束

0°11′±9′

后輪前束

0°9′±9′

華晨金杯－售后服務技術支持閣瑞斯車四輪定位參數閣瑞斯車車輪定位參數項目短軸長軸前輪前束（總和）5′±10′（0.5±1mm）前輪外傾角0°±30′（左右間差在30′以內）主銷后傾角1°30′±30′（左右間差在30′以內）1°35′±30′（左右間差在30′以內）后輪前束（總和）21′±20′(2±2mm)10′±20′(1±2mm)后輪外傾角0°15′±45′（左右間差在45′以內）0°30′±45′（左右間差在45′以內）華晨金杯－售后服務技術支持海獅車四輪定位參數海獅車車輪定位參數項目14′車輪15′車輪前輪前束3±1mm1±1mm前輪外傾角－20′±30′（左右間差在30′以內）－5′±30′（左右間差在30′以內）主銷后傾角1°15′±30′（左右間差在30′以內）1°20′±30′（左右間差在30′以內）海獅車車輪定位參數根據輪輞直徑不同，各參數值不同。華晨金杯－售后服務技術支持車輛四輪定位參數定位參數有：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角前輪前束、后輪前束和后輪外傾角。如果空車時車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時車橋因承載變形，而可能出現車輪內傾，這樣將加速輪胎的磨損。另外為了減輕外端軸承及輪轂緊固螺母的負荷，安裝車輪時先使車輪有一定的外傾角。車輪有了外傾角后，它有向外滾動的趨勢，為了防止它有邊滾邊滑加速輪胎磨損的問題，在安裝車輪時，車輪的中心面不平行產生了前束。華晨金杯－售后服務技術支持轉向系統方向盤總成轉向機總成轉向管柱總成轉向系統主要由方向盤、轉向管柱和轉向機、轉向管路和轉向泵等組成。方向盤的旋轉運動通過轉向機的齒輪齒條配合，變成轉向拉桿的左右移動，從而帶動兩前輪實現轉向功能。方向盤與管柱之間采用的是花鍵連接；轉向管柱與轉向機之間采用螺栓鎖緊的平面配合。華晨金杯－售后服務技術支持轉向系統散熱油管總成動力轉向油罐油管2總成油管1帶支架總成進油軟管回油軟管連接動力轉向器左圖為動力轉向管路的布置。動力轉向油液在轉向泵的作用下從油罐泵出，通過油管1進入轉向機的動力腔，完成轉向助力后，進入油管2，經過前部的散熱器后回流到油罐。油管1屬于高壓油管，在它的中部有一段為減振裝置的軟管。華晨金杯－售后服務技術支持制動系統制動系統分為普通制動系統和ABS制動系統。普通制動系統包括制動踏板、真空助力器帶制動總泵總成、制動管路、盤鉗式制動器、鼓式制動器、駐車系統、拉索式手制動及比例閥等。真空助力器帶制動總泵總成其中海獅和閣瑞斯的制動管路布置形式為雙回路H型；中華車的制動管路布置形式為X型。華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統中華車前期裝備的是TRW提供的

ABS制動系統；尊馳車裝備的是SABS提供的

ABS制動系統.ABS通常都由傳感器、控制單元、執行器三部分組成。傳感器包括：車輪轉速傳感器。執行器包括：制動壓力調節器，液壓泵，回油泵，ABS報警燈?？刂茊卧ǎ‥HCU）：電子控制單元總成－ECU，液控單元總成－HCU

。

華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統中的EBDEBD（ElectronicBrakeforceDistribution）:電子控制制動力分配在車輪部分制動時EBD功能就起作用，速度傳感器發出四個輪子的轉速信號，EBD根據這些信號計算車輪的轉速及滑移率。如果滑移率大于某個設定的值，則有液壓控制單元調節后輪制動壓力，使后輪不會先于前輪抱死。它與感載比例閥的作用相同。但與感載比例閥相比，EBD保證了較高的車輪附著力以及合理的制動力分配。同時EBD并沒有增加新的硬件，而是通過軟件來實現的。當ABS起作用時，EBD即停止工作。華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統ECU(電控單元)HCU(液控單元)液控單元總成（HCU）包括電磁閥芯、電動機、柱塞泵、衰減器和低壓蓄能器等組成。

華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統中華車四輪ABS制動系統圖華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統發動機倉內管路布置：華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統前橋ABS：后橋ABS：華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統ABS工作步驟：華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統四輪ABS內部結構示意圖：華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統一般制動狀態：在非ABS制動中，進入EHCU的壓力來自于制動踏板，制動液來自制動主缸，制動液通過常開的阻斷閥芯中心，流到阻斷閥芯四周，進入制動器。而柱塞泵這時不工作，低壓蓄能器和衰減器這時也是空的華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統阻斷狀態：當駕駛員踩制動時，如果踩得過重，造成制動力大于路面所能提供的摩擦力，車輪就以大于車輛所能達到的最大減速度進行減速，這時ABS進入阻斷狀態。

華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統減壓狀態：制動器中的壓力被隔離以后，還需要降低以使再滾動。這是通過從制動器中泄出一部分制動液到低壓蓄能器實現的。從制動器中泄出的制動液，推動蓄能器的彈簧回縮，并儲存在蓄能器中。當蓄能器中的制動液達到一定量時，ECU啟動電機，帶動柱塞泵把蓄能器中的制動液打回到主缸中。

華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統加壓狀態：阻斷閥瞬間地打開，讓主缸的壓力進入制動器，這種受控的壓力增加會持續到車輪再次趨向于抱死或制動器壓力與主缸的壓力相等時。當制動液從主缸流入制動器時，駕駛員會感到踏板下沉，而當泵把制動液從蓄能器中抽回主缸時，駕駛員會感到踏板上頂，這種現象是正常的。華晨金杯－售后服務技術支持ABS制動系統退出制動：當駕駛員放掉踏板或減小踏板力使主缸壓力低于制動器壓力時，制動器中的制動液通過套在阻斷閥體上的單向密封圈流回主缸，同時，電機會繼續運轉，把蓄能器中的制動液抽回主缸。當制動踏板開關斷開或持續加壓超過一定時間而不能使車輪再抱死以后，系統退出ABS，阻斷閥斷電打開。

華晨金杯－售后服務技術支持ABS的使用當車起動后，ABS會自檢，自檢4秒鐘后故障燈會自動熄滅（如果ABS沒故障）。當車速大于5km/h時，ABS會再次進行自檢。自檢的內容包括：ECU記憶體讀寫，電磁線圈通電和簡單電機自檢。

如果ABS有故障，可以通過兩種方法來讀取故障碼。由ABS故障燈來閃示故障碼。用故障診斷儀讀取故障碼。華晨金杯－售后服務技術支持海獅、閣瑞斯車后制動器后制動蹄與制動鼓之間的間隙必須要調整到適當的范圍內。標準間隙：0.6mm。華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點的說明靜載原因：中華轎車前、后懸架系統采用多連桿式獨立懸架結構，懸架擺臂的連接擰緊多為橡膠襯套與螺栓螺母的擰緊結構。1、整車在空載靜止落地狀態下，各種連桿與車身、轉向節連接處的橡膠襯套處于自然伸展狀態。

2、整車在空載靜止落地狀態下，襯套的剛度曲線在零度線上下波動。

3、整車在空載靜止落地狀態下，橡膠襯套在最佳使用條件下工作，具有最佳疲勞壽命，保證整車性能。

華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點的說明靜載方法：對要求需靜載連接點首先進行預緊（整車可處于懸掛狀態），然后整車在空載靜止落地狀態下按扭矩要求進行最終打緊。后橋后拉桿與后橫梁連接處左右各1點；后下橫臂與后橫梁連接處左右各1點；后下橫臂與轉向節連接處左右各1點；后上橫臂與轉向節連接處左右各1點；后縱臂與轉向節連接處左右各1點；后縱臂與車身連接處左右各1點；后橫梁與車身連接處左右各2點；華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點的說明前橋前下承載臂與前橫梁連接處左右各1點；前下承載臂與前減震器阻尼叉連接處左右各1點；發動機支撐梁與車身連接處2點；前橫梁與車身連接處左右各3點；華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點圖片后拉桿與后橫梁連接處六角頭螺栓：M10*1.25*92偏心螺栓六角頭螺母：M10*1.25擰緊力矩：56～70N.m后下橫臂與后橫梁連接處六角頭螺栓：M12*1.25*90六角頭螺母：M12*1.25擰緊力矩：90～110N.m后下橫臂與轉向節連接螺栓六角頭螺栓：M12*1.25*75六角頭螺母：M12*1.25擰緊力矩：90～110N.m華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點圖片后上橫臂與轉向節連接處六角頭螺栓：M12*1.25*75六角頭螺母：M12*1.25擰緊力矩：90～110N.m后縱臂與轉向節連接處六角頭螺栓:M12*1.25*75六角法蘭螺母：M12*1.25擰緊力矩：90～110N.m華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點圖片后縱臂與車身連接處六角法蘭螺栓：M14*1.5*90擰緊力矩：135～155N.m后橫梁與車身連接處六角發蘭螺栓M12*1.25*45擰緊力矩：90～110N.m華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點圖片前下承載臂與橫梁連接處組合螺栓：M12*1.25*155六角法蘭螺母:M12*1.25擰緊力矩：90～110N.m前下承載臂與減震器連接處六角法蘭螺栓：M14*1.5*93法蘭盤鎖緊螺母：M14*1.5擰緊力矩：100～120N.m華晨金杯－售后服務技術支持中華車底盤靜載點圖片發動機支撐梁與車身連接處六角法蘭螺栓M12*1.25*80擰緊力矩:90～110N.m前橋橫梁與車身連接處六角發蘭螺栓M12*1.25*105擰緊力矩：90～110N.m前橋橫梁與車身連接處六角發蘭螺栓M12*1.25*95擰緊力矩：90～110N.m華晨金杯－售后服務技術支持中華車常見底盤故障維修指南華晨金杯－售后服務技術支持前輪胎工作不正常、磨損快故障原因1．前輪定位參數不準確。2．前輪直徑有差異，氣壓不正常。3．前懸架與車體連接不牢固，各桿件接頭松動。4．前減振器工作不正常或損壞。5．前轉向節內車輪軸承松動或損壞。6．前輪不平衡量過大。7．制動盤與制動鉗間隙過??；旋轉時有制動作用。8．懸架穩定桿、前軸擺臂和轉向球頭的連接處松曠或襯套磨損、損壞。華晨金杯－售后服務技術支持前輪胎工作不正常、磨損快故障排除方法:1．進行四輪定位；2．檢查輪胎氣壓，并調整到規定氣壓值；3．檢查車輪的動平衡塊是否仍存在，如已丟失，應重新進行動平衡，裝上配重塊；4．按規定力矩緊固懸架桿系的連接螺栓、螺母；5．檢查懸架桿系各連接處襯套是否損壞或嚴重磨損，如有不良，應更換；6．檢查減振器是否漏油、失效，螺旋彈簧是否損壞，如有缺陷，應更換減振器或螺旋彈簧；7．檢查前輪的止推間隙，如止推間隙超過使用極限時，應更換車輪軸承；

華晨金杯－售后服務技術支持汽車行駛跑偏故障原因1．定位參數不正確；2．左右車輪氣壓相差過大；3．左右車輪磨損不均勻，直徑偏差過大；4．在一側制動盤上有制動遲滯作用或分泵不回位現象；5．同側前后輪軸距不相等，偏差較大；6．裝載質量不均勻，偏差過大。

華晨金杯－售后服務技術支持汽車行駛跑偏故障排除方法:1．按要求進行定位；2．檢查左右車輪的氣壓是否正常，并調整到規定值；3．檢查車輪磨損情況，根據需要進行換位或更換；4．檢查制動盤與制動蹄片之間的間隙，如無法調整到正常狀況，應更換制動蹄片或制動鉗內氣缸活塞密封橡膠圈；5．測量軸距，如存在偏差，則適當調整后橋裝配位置，并酌情對前導向臂或后上橫臂進行調整更換；6．調整裝配質量，按要求進行靜載打緊；

華晨金杯－售后服務技術支持后橋擺尾、吃胎故障原因1．定位參數不正確，這其中包括：前后懸掛相關參數調整不正確、沒有嚴格按公司參數要求進行定位、定位臺不準確；2．安裝方式存在問題，這其中包括：相關部件強制性安裝、帶橡膠套部件未嚴格按靜栽要求安裝、相關部件安裝位置出現偏差；3．前后軸距存在問題，這其中包括：同一側前后軸距存在偏差、前后懸掛離地距離變化（后部變低）；4．車輪軸承的止推間隙過大、磨損或損壞；5．懸架與車身連接部位松動。華晨金杯－售后服務技術支持后橋擺尾、吃胎故障排除方法:1．檢測定位參數是否準確，如果后輪外傾角超差（負值），可適當在后上橫臂與車身連接之間處加1～2mm墊片處理，同時，要求該處四個連接螺栓一定要使用新件（涂膠螺栓），其安裝扭距值為50Nm；2．測量軸距，按如下兩種方式進行：將車輛在平整地面擺正，測量同一側前后軸距，兩側差值不要超過4毫米；華晨金杯－售后服務技術支持后橋擺尾、吃胎將車輛升起，按對角線測量前后側距離，即選擇左后輪轉向節軸承蓋中心點與右前側承載臂與前橋連接螺栓中心點距離，右后輪轉向節軸承蓋中心點與左前側承載臂與前橋連接螺栓中心點距離，二者偏差在4毫米以內；3．如果按上述方法測量存在超差，可將后橋與車身連接四個螺栓松開，調整后橋安裝位置，保證軸距在差值范圍內；4．重新安裝：將后懸掛各部件拆開，對存在橡膠套部件先進行預緊，將車輛落地后使各件處于自然狀態進行扭緊；5．如果問題未解決，可采用現生產用后減振器，其彈簧鋼絲直徑為Φ11.9mm，更改前其彈簧鋼絲直徑為Φ11.4mm；華晨金杯－售后服務技術支持后橋擺尾、吃胎6．檢查車輪軸承的止推間隙，若超過使用極限值時，應更換軸承；7．檢查車輪轉動是否靈活，松開制動器，旋轉車輪，如有軸承發響或卡滯時，應更換軸承；8．檢查懸架各連接部位是否松動，并按規定擰緊力矩要求，緊固各螺栓、螺母。華晨金杯－售后服務技術支持懸架擺動產生異響故障原因1．懸架各擺臂連接部位有松動處或擺臂變形；2．減振器與車身連接點松動；3．螺旋彈簧支座部分損壞或變形；4．穩定桿串位、松動或變形。

華晨金杯－售后服務技術支持懸架擺動產生異響故障排除方法:1．檢查懸架桿系是否變形或松動，根據情況擰緊或更換桿系部件；2．檢查減振器安裝點及螺旋彈簧支座部分是否損傷，如有缺陷，可予以修理或更換損壞的零件；3．檢查穩定桿狀態。

華晨金杯－售后服務技術支持底盤異響原因分析：1．底盤螺栓松動；2．后控制臂左/右加強件與前橋殼體干涉；后控制臂左/右加強件螺栓1螺栓2A螺栓3解決方案：前橋1．卸下2個螺栓2．取2個新螺栓，按位置預緊，在A位置處用平螺絲刀插入保持一定間隙3．預緊2個螺栓4．取下螺絲刀5．最終打緊兩個螺栓T=90Nm～110Nm

6．檢測螺栓3是否松動T=79Nm～86Nm

華晨金杯－售后服務技術支持底盤異響解決方案：后橋：1．檢查后上橫臂與車身連接處是否存在間隙，如果有間隙，應拆卸重新安裝；2．檢查后上橫臂與轉向節