項目四

城市軌道車輛轉向架城軌車輛構造主講人：楊培義任務一轉向架總體認知

任務二構架 任務三輪對軸箱裝置 任務四彈簧減振裝置 任務五牽引連接裝置 任務六驅動和傳動裝置 任務七基礎制動裝置 任務八地鐵車輛轉向架 本項目主要內容

城軌車輛與其它有軌車輛一樣，其走行部是支承車體重量、傳遞各種作用力及引導車輛沿軌道方向運行的一種裝置。走行部的結構、性能直接影響車輛的運行可靠性、動力性能和行車安全，所以它是車輛最重要的組成部件之一。

目前，城軌車輛走行部主要以轉向架的形式出現，并為二軸構架式轉向架，其構架把兩個輪對連接在一起組成一個小車，稱為轉向架，車體就座落在這樣的兩個轉向架上。轉向架的主要作用是引導車輛沿軌道行駛、支承車體、傳遞車體與軌道之間的各種載荷并緩和其動力作用。轉向架可以相對于車體轉動，以便車輛通過曲線；在轉向架上設有緩沖減振裝置、制動裝置和驅動裝置，以滿足車輛的運行要求及改善車輛的運行品質。任務一轉向架總體認知任務一轉向架總體認知一、轉向架的基本作用及要求1.采用轉向架可以增加車輛的載重、長度和容積，提高列車運行速度。2.保證在正常運行條件下，車體都能可靠的座落在轉向架上。并通過軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運動的平動。3.支撐車體，承受并傳遞來自車體與輪對之間或鋼軌與車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。4.適應輪軌接觸狀態的變化，充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力。5.保證車輛安全運行，能靈活地沿線路運行及順利地通過曲線。任務一轉向架總體認知

6.懸掛裝置可以根據客流的變化調整其剛度，以保證車輛客室地板面與站臺面的高度相協調，方便旅客的乘降，這對城軌車輛尤為重要。7.轉向架的結構便于彈簧減振裝置的安裝。以使其具有良好的減振特性，緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，提高車輛運行的平穩性和安全性。8.對動力轉向架來說，還要便于安裝牽引電機及傳動裝置，以提供驅動車輛的動力。9.轉向架是車輛的一個獨立部件。在轉向架與車體之間的連接件要少，結構簡單，裝拆方便，便于轉向架獨立制造和維修。二、轉向架的分類和組成

轉向架結構各異，種類繁多，如從轉向架結構形式分，有構架式和側架式；從二系懸掛結構分為：有搖動臺、無搖動臺及無搖枕結構轉向架等；從二系懸掛彈簧形式分，有橢圓彈簧、圓彈簧及空氣彈簧懸掛轉向架等；從車軸的數目分，有2軸、3軸和多軸轉向架；從車軸的軸型分，有B、C、D、E四種軸型轉向架；從軸箱定位結構分，有導柱式、拉板式、拉桿式、轉臂式和橡膠彈簧式軸箱定位轉向架等等。

一般地，城軌車輛的轉向架采用二軸構架式轉向架，并普遍采用無搖枕結構。主要特點：一系懸掛主要有金屬螺旋彈簧、人字型（或稱八字型）和錐型金屬橡膠彈簧三種結構；二系懸掛主要有空氣囊加橡膠金屬疊層彈簧構成。不管何種形式的轉向架，它們的基本組成部分和主要功能是相同的。任務一轉向架總體認知其組成可以分為以下幾個部分：1.構架構架是轉向架的基礎，它把轉向架的零部件組成一個整體。故它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結構、形狀和尺寸都應滿足零部件組裝的要求（如制動裝置、彈簧減振裝置、軸箱定位裝置等的安裝）。任務一轉向架總體認知

圖1

地鐵車輛轉向架結構示意圖2.輪對軸箱裝置軸箱與軸承裝置是聯接構架和輪對的活動關節，使輪對的滾動轉化為車體沿著軌道的直線運動。輪對沿鋼軌的滾動同時，除承受車輛的重量外，還傳遞輪軌之間的其它作用力，包括牽引力和制動力。

3.彈性懸掛裝置為了保證輪對與構架、轉向架與車體之間聯接，同時減少線路不平順和輪對運動對車體的影響（如垂直振動，橫向振動等），在輪對與構架、轉向架與車體之間裝設有彈性懸掛裝置，前者稱為軸箱懸掛裝置，后者稱中央懸掛裝置，也可稱一系懸掛裝置和二系懸掛裝置。彈性懸掛裝置包括彈簧、減振器及定位裝置等。4.制動裝置為對運行中的列車進行調速或使其在規定的距離內停車，必須安裝制動裝置，其基礎制動裝置吊掛于構架上，它的作用是使制動缸的空氣壓力轉化為閘瓦壓向車輪的力，從而產生制動作用。5.牽引電機與齒輪變速傳動裝置這是動力轉向架所特有的一套裝置，非動力轉向架沒