電力機車制動系統的

檢修與維護張驍1、CCB-II是基于

（1）信號的電空制動系統，由（2）進行邏輯控制？2、CCB-II的五大組成部分分別是？其中能雙向通信的部分有哪些？3、ECPU中文全稱是？8個組成部分分別是：4、寫出CCB-II的基本控制關系：回顧四、CCBⅡ制動系統的檢修與維護CCBⅡ制動系統的備用及輔助管路系統3CCBⅡ制動系統的操作及檢修4CCBⅡ制動系統的主要部件2概述1導入電空控制單元EPCU電空控制單元(EPCU)由電空閥和空氣閥組成，來控制機車空氣管路的壓力。它是制動系統的執行部件，所有電空閥和空氣閥集成到8個線路可更換模塊（LRU）。

控制列車CCB-II氣路控制關系導入

自動制動閥ERCP均衡風缸BPCP制動管車輛制動機16CP作用管16號管BCCP機車制動缸均衡風缸BPCP本節任務1.均衡風缸控制模塊-ERCP的作用、結構和原理2.制動管控制模塊-BPCP的作用、結構和原理（一）作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊均衡風缸控制模塊ERCP接收來自電子制動閥（EBV）的自動制動指令和微處理器（IPM）的邏輯指令來控制機車均衡風缸的壓力。（一）作用-其他4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊能夠準確的控制均衡風缸的壓力，且具有自保壓功能，如果此模塊發生了故障，會自動由其他模塊（16CP）來代替其功能無動力回送裝置也集成在均衡風缸控制模塊內部

Q1.DK-1均衡風缸是否能自保壓？（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊均衡風缸控制模塊由外殼、管座、均衡風缸、REL緩解電磁閥、APP作用電磁閥、MVER均衡模塊電磁閥、MRT總風壓力傳感器、ERT均衡風缸壓力傳感器、TPER均衡壓力測試點、TPMR總風測試點、過濾器等部分組成，其中無動力回送裝置由DE無動力塞門、DER壓力調整閥、C2充風節流孔、CV單向止回閥等部分組成。七個部分：外殼、管座、均衡風缸、電磁閥、傳感器、測試點、無火回送裝置（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊七個部分：外殼、管座、均衡風缸、電磁閥、傳感器、測試點、無火回送裝置1）管座：四根管。①制動管BP；②總風管MR；③制動管控制管（均衡風缸管）BPcontrol；

④均衡風缸備份管ERBU（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊七個部分：外殼、管座、均衡風缸、電磁閥、傳感器、測試點、無火回送裝置2）均衡風缸均衡風缸容積90立方英寸（1.47L）3）電磁閥①REL緩解電磁閥；②APP作用電磁閥；③MVER均衡模塊電磁閥（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊七個部分：外殼、管座、均衡風缸、電磁閥、傳感器、測試點、無火回送裝置4）傳感器①MRT總風壓力傳感器；②ERT均衡風缸壓力傳感器；5）測試點①TPER均衡壓力測試點；②TPMR總風測試點；6）無火回送裝置（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊司機將手柄由運轉位置于初制位，通過緩解電磁閥使均衡風缸壓力下降，通路如下：①REL緩解電磁閥得電，均衡風缸通大氣；②均衡風缸排風50Kpa后，緩解電磁閥失電關閉，排風停止PS：中間機械閥A2通A3（受MVER均衡模塊電磁閥控制）（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊如果手柄置于運轉位，通過作用磁閥給均衡風缸充風，通路如下：APP作用電磁閥得電，總風給均衡風缸充風；（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊電磁閥：①REL緩解電空閥：得電-均缸通大氣；失電-切斷均缸通大氣；②APP作用電磁閥：得電-總風通均缸；失電-切斷總風通均缸；③MVER均衡模塊電磁閥：得電-開通機械閥A2-A3，失電-開通A1-A3。（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊壓力傳感器：①MRT總風壓力傳感器：感應第二總風缸壓力，輸出電信號給IPM，最終顯示在LCDM上。②ERT均衡風缸壓力傳感器：：感應均衡風缸壓力，輸出電信號給IPM，最終顯示在LCDM上。精確控制（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊壓力測試點：①TPMR總風壓力測試點②TPER均衡風缸壓力測試點外接壓力表，測試相應壓力思考題4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件一、EPCU-ERCP均衡風缸控制模塊當自動制動手柄至于制動區某位置時保持不動時，REL緩解電磁閥是否得電？

控制列車CCB-II氣路控制關系第二節

自動制動閥ERCP均衡風缸BPCP制動管車輛制動機16CP作用管16號管BCCP機車制動缸均衡風缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊BPCP模塊接收來自均衡風缸的壓力，由內部BP作用閥響應其變化并使制動管快速產生與均衡風缸相同的壓力，從而完成列車的制動、保壓和緩解。它的作用相當于DK-1系統中中繼閥的作用。制動管均衡風缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊此外BPCP模塊還可以檢測列車制動管壓力，并可接受自動制動閥、IPM指令。當發現制動管壓力快速下降或接受到自閥、IPM的緊急制動指令時，BPCP會加速制動管減壓產生緊急制動。相當于DK-1電動放風閥和緊急閥的作用。緊急放風作用（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊BPCP模塊由外殼、管座、BP作用閥、MV53電磁閥、BPCO機械閥、BPT制動管壓力傳感器、MRT總風壓力傳感器、FLT制動管流量傳感器、C1充風節流孔、TPBP制動管壓力測試點、EMV緊急電磁閥(74V)、MVEM緊急電磁閥(24V)、PVEM氣動緊急放風閥、C3充風節流孔等部分組成。（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊1）管座：五根管。①制動管BP；②總風管MR；③制動管控制管（均衡風缸管）ER(BPcontrol)；

④制動管壓力反饋管BPVV；⑤21號管（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊2）BP作用閥核心部件，機械閥。作用：接受均衡風缸的壓力控制，產生與之相等的制動管壓力。（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊3）MV53電磁閥和BPCO機械閥MV53電磁閥失電：開通制動管向BPCO控制閥，打開BPCO。允許制動管壓力進入列車制動管。MV53電磁閥得電：關閉制動管通向BPCO，關閉BPCO。隔離制動管壓力進入列車制動管。切斷列車管（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊3）MV53電磁閥和BPCO機械閥1、本機/補風/階段緩解：失電2、本機/不補風：（1）運轉位，失電；（2）制動區，BP減壓到ER壓力時，得電。（3）緊急制動、單機、補機，得電。（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊3）傳感器BPT制動管壓力傳感器；MRT總風壓力傳感器；FLT制動管流量傳感器。4）測試點TPBP制動管壓力測試點，連BPVV制動管壓力反饋管，用于外接壓力測試表。（二）組成4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊5）緊急電磁閥MVEM受EBV緊急制動指令控制，得電21號管緊急排風EMV受IPM緊急指令控制，得電21號管緊急排風6）PVEM緊急放風閥21號管排風，使得PVEM緊急排風，加速制動管排風（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊司機將自閥置于運轉位（本/補）均衡風缸壓力上升，并進入BP作用閥上側腔體。使得BP作用閥打開總風向制動管充風通路。MV53電磁閥失電，開通BPCO開通制動管向列車制動管通路。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊司機將自閥置于制動位（本/補）均衡風缸壓力下降，BP作用閥開通制動管排氣通路。EBV緊急位，①觸發MVEM，制動管排風；②觸發PVEM，加速制動管排風。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制動系統的主要部件二、EPCU-BPCP制動管控制模塊緊急放風思考題：BP作用閥是否使BP排風？總結1，右圖是EPCU中什么模塊的原理圖？2，自閥在制動位，REL是否得電？3，自閥在制動位