學習單元二站內客運設備

任務二垂直電梯主講人：魏仁輝城市軌道交通車站機電設備回顧復習1、按照運營性質分，城市軌道交通車站可以分為哪幾種？

中間站：僅供列車停靠和上、下車之用。

區域站：是兩種不同行車密度交界處的車站。

換乘站：位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。

盡端站：設在線路兩端的車站。2、車站由哪幾部分功能區組成？

出入口、站廳、站臺、通道、綜合開發區

電梯的歷史和現狀1852美國人伊里沙.奧的斯先生發明了安全升降機。1901年，中國第一部電梯由奧的斯提供并安裝與上海。電梯簡介電梯是用電力拖動的轎廂運行于鉛垂的或傾斜度不大于15°的兩列剛性導軌之間運送乘客或貨物的固定設備。站臺至站廳間根據車站遠期客流量需配備上、下行自動扶梯。如果客流量不大且高度差小于5米，可用樓梯代替下行自動扶梯；出入口及過街隧道根據人流量設置上、下行或上行自動扶梯，當提升高度達到10米以上時，設上、下行自動扶梯以保證人流的疏散和服務質量；為保證殘疾乘客的正常出行，車站內需設置殘疾人電梯或樓梯升降機。樓梯升降機能沿著樓梯連續做上行、水平和90°轉角運行，運行傾角不大于35°。地鐵車站電梯配置原則根據《地下鐵道設計規范》規定：當地鐵設置電梯用于運送乘客時,應滿足坐輪椅者和盲人使用。電梯的提升速度不小于0.63m/s，載重量不小于1t。相關規定類型認知結構認知控制方法安全防護應急處理任務一垂直電梯的使用類型認知—按用途分乘客電梯載貨電梯醫用電梯雜物電梯觀光電梯車輛電梯船舶電梯建筑施工電梯特殊用途電梯為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾按速度分低速梯中速梯高速梯超高速類型認知按操控方式分手柄開關操縱按鈕控制電梯信號控制電梯集選控制電梯并聯控制電梯群控電梯結構認知工作原理：按下控制按鈕，控制系統將控制曳引機主電路接通，使曳引機獲取電能旋轉起來，曳引機轉軸的轉動將帶動曳引輪轉動，從而帶動鋼纜拉動轎廂沿著垂直固定的導軌來回上下運行。結構認知曳引鋼絲繩曳引系統曳引輪對重轎廂曳引輪對重轎廂導向輪1：1傳動曳引機結構認知曳引系統曳引輪對重轎廂曳引輪對重動向輪2：1傳動轎廂導向滑輪動滑輪動向輪反繩輪是設置在轎廂頂和對重頂上的滑輪及設置在機房的定滑輪，曳引鋼絲繩繞過反繩輪可構成不同曳引比的傳動方式。導向系統由導軌架、導軌及導靴等組成。導軌限定轎廂與對重在井道中的相互位置，導軌架是導軌的支撐部件，被固定在井道壁上，導靴被安裝在轎廂和對重架兩側，其靴襯（或滾輪）與導軌工作面配合，使轎廂與對重沿著導軌做上下運行。電梯導向系統結構如圖所示。導向系統結構導軌導靴導軌架井道壁靴襯轎廂兩扇中分式開門機構簡圖開關門電機皮帶二級傳動輪連桿驅動輪開門杠桿觸板拉鏈開門刀安全觸板觸板活動軸門系統由電梯門（廳門和廂門）、自動開門機、門鎖、層門聯動機構及安全裝置等構成。重力平衡系統包括對重及平衡補償裝置。對重系統也稱平衡系統，其構成如右圖。對重起到平衡轎廂的自重及載重作用，大大減輕曳引電動機的負擔。對重系統構成示意

對重轎廂電纜平衡補償裝置鋼絲繩電力拖動系統電氣控制系統安全保護系統轎廂

由曳引鋼絲繩牽引，轎廂架上、下裝有導靴，并滑行于（或滾動于）導軌上。轎廂有門，門上有連鎖觸頭，只有當門扇密閉時才允許電梯啟動，而當門扇開啟時，在運動中的轎廂就立即停止。在轎廂門沿上加裝有活動的安全觸板，當自動門在關門的過程中，如安全觸板接觸到乘客或障礙物時，則由于安全觸板連鎖觸頭的作用，能使自動門停止關閉，并迅速開啟。垂直電梯的控制單臺電梯的控制群控電梯的控制垂直電梯的安全防護運行前的安全防護運行中的安全防護出現事故時的安全防護情景一：轎廂停于接近候梯廳門口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時：用專用外門鑰匙開啟外門，同時用力緩慢打開轎廂門，協助乘客安全離開轎廂，然后重新將外門關好。情景二：轎廂停于遠離侯梯廳門口的位置，如果轎廂門處于半關閉狀態，應先將其完全關閉或開啟，然后通過手動盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙打開轎廂門解救出被困人