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25T—2X35kV?A+12kV?A逆變器的原理主講人:孫海莉逆變器工作原理主電路組成
輸入輸出隔離電路
中間支撐電路
緩沖電路
橋式三相逆變電路
交流濾波電路DC+DC-KM1KM1FUR0KM2R1R2C2C1V1V3V2V4V6V5L1L2L3C1C2C3UVWKM3主電路工作原理
1)T1、T2時(shí)間內(nèi),V1、V4同時(shí)導(dǎo)通,U為+,V為-,UUV為+且Um=Ud2)T4、T5時(shí)間內(nèi),V2、V3同時(shí)導(dǎo)通,U為-,V為+,UUV為-且Um=-Ud3)T3、T4時(shí)間內(nèi),V3、V6同時(shí)導(dǎo)通,V為+,W為-,UVW為+且Um=Ud4)T6、T1時(shí)間內(nèi),V4、V5同時(shí)導(dǎo)通,V為-,W為+,UVW為-且Um=-Ud5)T5、T6時(shí)間內(nèi),V5、V2同時(shí)導(dǎo)通,W為+,U為-,UWU為+且Um=Ud6)T2、T3時(shí)間內(nèi),V1、V6同時(shí)導(dǎo)通,W為-,U為+,UWU為-且Um=-Ud
ABV1V2V3V4V5V6UVWUdV1V2V3V4V5V6uUVWUuuVWT1T2T3T4T5T6T1上下橋臂的‘死區(qū)’SPWM波形逆變器的保護(hù)功能
過壓保護(hù)欠壓保護(hù)過流保護(hù)過載保護(hù)過熱保護(hù)逆變器輸出波形對(duì)負(fù)載的影響(1)逆變器輸出端到空調(diào)機(jī)組有約20m長(zhǎng)的導(dǎo)線,由線路阻抗引起的脈沖尖鋒電壓(高達(dá)1000v)施加在小電動(dòng)機(jī)上,影響電動(dòng)機(jī)的絕緣,燒毀電機(jī)。(2)脈沖調(diào)制波形輸出,使客室電加熱的漏電流增大,導(dǎo)致機(jī)車電源的接地保護(hù)動(dòng)作,影響600v供電,調(diào)制頻率越高,等效阻抗越小,漏電流越大。(3)民用負(fù)載基本無法適應(yīng)這種供電品質(zhì)。(4)調(diào)制頻率低、濾波器體積大的問題,對(duì)車下安裝帶來一定的難度。此外,電源工作時(shí)產(chǎn)生的高頻噪聲也影響到旅客乘車的舒適度。逆變器輸出波形對(duì)負(fù)載的改進(jìn)(1)改善逆變器的輸出品質(zhì),直接輸出弦波,提高逆變器的無故障行時(shí)間,解決電動(dòng)機(jī)端電壓脈沖的問題和電動(dòng)機(jī)因諧波影響溫升的問題。(2)提高逆變器的開關(guān)頻率,減小濾波器的體積和重量,降低作時(shí)的噪聲。(3)實(shí)現(xiàn)主電路和控制電路的一體化,減少車上車下的電氣連線。(4)完善逆變器的故障診斷,逆變器的運(yùn)行信息和故障診斷與充電器進(jìn)行通信,通過充電器的通信接口連接到綜合控
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