1.編制依據(jù) 2.xx隧道地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 3.xx隧道圍巖分級(jí)情況 4.xx隧道設(shè)計(jì)情況 4.1隧道概況 4.2隧道建筑限界 4.3線路平面與線路縱坡設(shè)置 4.4隧道洞門 4.5隧道襯砌結(jié)構(gòu) 4.6隧道防排水 4.7軌道 4.8輔助導(dǎo)坑 4.9超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè) 4.10附屬構(gòu)筑物 204.11隧道運(yùn)營通風(fēng) 215.xx隧道施工總體安排 5.1xx隧道施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施 215.1.1在xx隧道東段增設(shè)斜井 215.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺(tái)車 21 225.1.4具體施工計(jì)劃將隨著施工的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整 225.2施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 225.3施工工期安排 235.4各洞口施工場(chǎng)地平面布置 285.5工程質(zhì)量要求 285.5.1總體質(zhì)量要求 285.5.2創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 285.6其它管理目標(biāo) 285.6.1安全目標(biāo) 285.6.2工期目標(biāo) 285.6.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 295.6.4文明施工目標(biāo) 295.7勞動(dòng)力安排 295.8機(jī)械設(shè)備配置 5.9材料供應(yīng) 5.10隧道棄碴 6.xx隧道施工方案 6.1隧道施工測(cè)量 6.2平行導(dǎo)坑有軌運(yùn)輸方案 336.3新增斜井施工的斷面尺寸方案 336.4隧道通風(fēng)方案 6.4.1隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 346.4.2隧道通風(fēng)量計(jì)算 346.4.3通風(fēng)機(jī)全壓、功率及風(fēng)機(jī)型號(hào)選擇 6.4.4平導(dǎo)內(nèi)平均風(fēng)速 376.5高壓供風(fēng) 6.6高壓供水 6.7施工排水、排污方案 396.8施工供電 406.8.1洞口高壓配電設(shè)置 406.8.2備用電源 406.8.3供用電設(shè)備選擇配備 406.8.4保安裝置 406.8.5洞內(nèi)照明 416.8.6電力電纜選擇 426.8.7安全技術(shù)措施和電氣防火措施 426.8.8建立臨電檔案并及時(shí)記錄有關(guān)資料 426.9洞內(nèi)外施工調(diào)度通訊 426.10洞內(nèi)雙塊式無碴軌道施工 436.10.1無碴軌道基本施工工序 436.10.2主要施工機(jī)具準(zhǔn)備 436.10.3施工過程中的基標(biāo)控制測(cè)設(shè) 446.10.4鋼筋混凝土隧道底板施工 446.10.5雙塊式軌枕道床板施工 447.xx隧道主要工序的施工技術(shù)要點(diǎn) 467.1隧道進(jìn)洞口段超前長管棚施工技術(shù)要點(diǎn) 467.2隧道進(jìn)洞口Ⅴ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn) 487.3隧道進(jìn)洞口Ⅴ級(jí)圍巖地段型鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn) 7.4隧道進(jìn)洞口Ⅴ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn) 7.5隧道進(jìn)、出口Ⅴ級(jí)圍巖段CRD法施工技術(shù)要點(diǎn) 7.6平行導(dǎo)坑采用的超前Φ22砂漿錨桿施工技術(shù)要點(diǎn) 7.7隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn) 7.8隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段Ⅰ18工字鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn) 7.9隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn) 7.10隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段CD法開挖施工技術(shù)要點(diǎn) 557.13隧道出口Ⅴ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn) 7.14隧道出口Ⅴ級(jí)圍巖段型鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn) 7.15隧道出洞口Ⅴ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn) 577.16洞身加固圈3m、5m超前預(yù)注漿施工技術(shù)要點(diǎn) 7.17開挖后加固圈3m全斷面徑向注漿施工技術(shù)要點(diǎn) 7.18襯砌背后回填注漿 7.19復(fù)合式襯砌防水板 7.20襯砌背后排水盲管 7.21施工縫與變形縫防水 7.22局部注漿堵水與補(bǔ)注漿 7.23綜合接地 7.24施工超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 7.25監(jiān)控量測(cè) 7.25.1監(jiān)控量測(cè)目的 7.25.2監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 7.25.3監(jiān)控量測(cè)方法、量測(cè)儀器、測(cè)點(diǎn)布置與量測(cè)頻率 687.25.4監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的整理與反饋 7.25.5量測(cè)作業(yè)人員 7.25.6監(jiān)控量測(cè)管理 8.xx隧道主要施工工藝和技術(shù)措施 8.1光面爆破 8.2噴混凝土 8.3鋼筋網(wǎng)施工 8.4裝碴運(yùn)輸 8.5襯砌施工 8.5.1底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工 8.5.2二次襯砌 8.6塌方的預(yù)防和處理 8.6.1預(yù)防坍塌的措施 8.6.2隧道塌方處理方法 8.7隧道達(dá)到一級(jí)防水等級(jí)的分項(xiàng)工藝、技術(shù)措施 8.7.1防水板鋪設(shè) 8.7.2施工縫及變形縫防水施工 878.7.3配制防水砼 8.7.4改善砼施工方法提高成型砼質(zhì)量 8.8保證襯砌混凝土耐久性的技術(shù)措施 8.8.1砼原材料的選擇 8.8.2堿-集料反應(yīng)的預(yù)防 8.8.3砼抗碳化措施 8.8.4砼防裂措施 8.8.5提高砼抗?jié)B性的措施 919.工期保證措施 919.1確保工期的管理措施 919.2確保工期的生產(chǎn)措施 949.3確保工期的主要技術(shù)措施 9510、質(zhì)量保證措施 9610.1質(zhì)量目標(biāo) 10.1.1總體目標(biāo) 10.1.2隧道單位工程質(zhì)量目標(biāo) 10.2質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)保證措施 10.2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 10.2.2創(chuàng)優(yōu)保證措施 10.3質(zhì)量保證體系 10.3.1質(zhì)量保證體系 10.3.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 10.3.3主要職能部門及人員的質(zhì)量職責(zé) 10.4質(zhì)量保證的組織措施 10.5質(zhì)量保證的管理措施 10.6“三全”質(zhì)量控制 10.7質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)和八項(xiàng)制度 10.8質(zhì)量保證的經(jīng)濟(jì)管理措施 10.9質(zhì)量保證的技術(shù)管理措施 10.9.1施工技術(shù)文件（圖紙）的審查 10.9.2施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 10.9.3高性能砼質(zhì)量控制 10.9.4隧道工程質(zhì)量保證措施 11.安全保證措施 11.1安全管理制度 11.1.1安全生產(chǎn)責(zé)任制度 11.1.2安全教育培訓(xùn)制度 11.1.3特殊工種持證上崗制度 11.1.4安全檢查制度 11.1.5安全防護(hù)制度 11.1.6安全評(píng)比制度 11.1.7機(jī)械設(shè)備安全管理制度 11.1.8其他安全管理制度 11.2安全施工管理措施 11.2.1安全教育管理措施 11.2.2認(rèn)真做好安全交底和檢查落實(shí) 11.2.3火工品的使用與管理安全措施 11.2.4設(shè)備安全管理措施 11.2.5施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全管理措施 11.2.6防汛、防臺(tái)安全管理措施 11.2.7施工用電安全管理措施 11.2.8安全獎(jiǎng)懲措施 11.3隧道安全施工技術(shù)措施 12、施工環(huán)保、水土保持措施 12.1方針、目標(biāo)和保證體系 12.1.1方針和目標(biāo) 12.1.2保證體系 12.2管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé) 12.2.1管理機(jī)構(gòu) 12.2.2主要職責(zé) 12.3施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 12.3.1施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 12.3.2環(huán)境保護(hù)措施 12.4水土保持內(nèi)容及措施 12.4.1水土保持內(nèi)容 12.4.2水土保持措施 13、隧道施工中的應(yīng)急預(yù)案 13.1爆破工程施工安全預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案 13.1.1適用范圍 13.1.2編制依據(jù) 13.1.3重要危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 13.1.4預(yù)控措施 13.1.5應(yīng)急預(yù)案 13.2防隧道塌方施工安全預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案 13.2.1適用范圍 13.2.2編制依據(jù) 13.2.3重要危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 13.2.4預(yù)防監(jiān)控措施 13.2.5應(yīng)急預(yù)案 13.2.6應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)條件 13.2.7應(yīng)急救援資源配備情況 13.2.8應(yīng)急響應(yīng) 13.2.9應(yīng)急終止與現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù) 13.2.10應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練 13.2.11預(yù)案的評(píng)審與改進(jìn) 13.3施工用電安全預(yù)控措施和事故應(yīng)急預(yù)案 13.3.1適用范圍 13.3.2編制依據(jù) 13.3.3重要危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 13.3.4預(yù)控措施 13.3.5應(yīng)急預(yù)案 xx隧道施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)⑴、新建鐵路溫福鐵路（福建段）站前工程《招標(biāo)文件》及招標(biāo)補(bǔ)遺⑵、新建鐵路溫福鐵路（福建段）站前工程xx標(biāo)《投標(biāo)文件》；⑶、xx勘察設(shè)計(jì)院提供的新建鐵路溫福鐵路（福建段）xx標(biāo)工程設(shè)⑸、設(shè)計(jì)圖紙指定的通用圖集；⑹、隧道工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國家現(xiàn)行：《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ214－2005《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210－2005《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2005］157號(hào)《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204－2002《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108－2002《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119－2000《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》（鐵建設(shè)［2004］8號(hào)《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵⑺、進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍情況和投入的機(jī)械設(shè)備情況；⑻、進(jìn)場(chǎng)以來所掌握的現(xiàn)場(chǎng)條件和施工環(huán)境資料；號(hào)）及溫福鐵路施工安全管理的有關(guān)規(guī)章制度規(guī)定。⑽、xx集團(tuán)、xx局集團(tuán)聯(lián)合體與業(yè)主簽訂的《施工承發(fā)包合同》［合同號(hào)：東南鐵合（2005）008號(hào)］相關(guān)條款。⑾、xx集團(tuán)、xx局集團(tuán)各自經(jīng)質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的ISO9001：2.xx隧道地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)隧道處于構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)山勢(shì)綿延起伏，峰巒疊嶂，海拔高度30～460m，相對(duì)高差100～300m，自然坡度25°~35°,局部可達(dá)40°~50°。東部山坡較和緩，山頂渾圓，屬花崗巖剝蝕地貌，區(qū)內(nèi)沖溝較發(fā)育，多為旱溝，平時(shí)無水；其中溪邊茶場(chǎng)一帶受xx巖體、燕山晚第二、第三次侵入巖體接觸帶及xx巖體與侏羅系南園組第二段地層接觸、擠壓影響，形成了剝蝕洼地并發(fā)育小型河流。西部山體坡面較陡，溝谷深切，呈“V”字形，為凝灰?guī)r、凝灰熔巖剝蝕地貌，且溝內(nèi)大多有水，但水量平時(shí)較小。區(qū)內(nèi)有燕山晚期第二次侵入的xx巖體（花崗巖、鉀長系南園組第二段一套巨厚的酸性火山噴出巖、南園組第三段一套中性～酸性火山噴出巖、侏羅系小溪組下段一套酸性火山碎屑巖夾火山碎屑沉積巖。第四系殘坡積層廣泛分布在緩坡、壟崗地段，沖洪積層主要零星分布在溝谷洼地中。隧道在區(qū)域上處于福鼎～xx斷裂帶與管陽斷裂帶間，經(jīng)過多種方法探查，隧道測(cè)區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂，但測(cè)區(qū)仍存在一定規(guī)模的斷層和節(jié)理密集帶，與隧道施工有關(guān)的主要有花崗巖與凝灰熔巖接觸帶、F1～F5斷層及若干個(gè)節(jié)理密集帶，分述如下：⑴F1斷層分布里程DK164+380附近，與線路小角度相交，斷層錯(cuò)斷山體，地表形成沖溝，斷層走向近東西向，傾向南，推測(cè)產(chǎn)狀170°~180°∠55°~60°,判斷為壓扭性斷層，斷層帶及影響帶寬約25～30m，地震波速3.16km/s，因隧道與斷層帶小角度相交，對(duì)線路影響范圍約70～90m，隧道洞身處構(gòu)造裂隙水較豐富。⑵F2斷層分布于DK160+080附近，走向約35°,傾向南東，傾角60°~65°,為壓扭性斷層，斷層帶寬度10～15m，地震波速3.33km/s，斷層對(duì)隧道影響范圍約70m，抽水試驗(yàn)表明地下水豐富。⑶F3斷層分布里程DK157+820附近，為細(xì)粒花崗巖與中、粗粒花崗閃長巖接觸帶附近，隧道中線附近斷層產(chǎn)狀45°∠72°,斷層影響帶內(nèi)巖體貫穿性微張節(jié)理密集，巖體破碎，斷層及節(jié)理密集帶對(duì)隧道影響范圍約30m，地震波速2.81km/s。⑷F4斷層分布里程DK162+400附近，為侏羅系南園組第三段凝灰熔巖、晶屑凝灰?guī)r，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。該斷層屬壓扭性斷層，隧道中線附近斷層產(chǎn)狀30°~35°∠65°~70°,地震波速3.1～3.3km/s。⑸F5斷層分布里程DK166+400附近，為南園組第三段晶屑凝灰?guī)r、凝灰熔巖、英安巖，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。該斷層屬壓扭性斷層，斷層產(chǎn)狀150°∠75°~80°,地震波速2.83km/s。⑹DK155+620節(jié)理裂隙帶位于隧道進(jìn)口附近，節(jié)理密集帶地表影響寬度約10m，節(jié)理密集，節(jié)地下水沿破碎帶下滲對(duì)洞身不利。⑺花崗閃長巖與凝灰熔巖接觸帶二種巖層在DK159+600附近接觸，在地貌上表現(xiàn)為溝谷，谷地內(nèi)常年有水，但平時(shí)水量不大。接觸面呈舒狀，主體產(chǎn)狀150°∠40°,接觸帶附近巖體破碎，風(fēng)化程度深，影響范圍約在左線DK159+470～+520，地震波速3.13km/s，地下水沿接觸帶發(fā)育。⑻石英正長斑巖侵入侏羅系南園組接觸帶DK161+240、DK161+560附近為石英正長斑巖侵入接觸界線，石英正長斑巖沿早期北東向區(qū)域性斷裂在七寶洋水庫附近侵入，侵入體內(nèi)亦有小斷層和節(jié)理密集帶，兩側(cè)接觸帶巖體受動(dòng)力變質(zhì)作用明顯，節(jié)理密集，巖性破碎，節(jié)理間距0.1m左右，多為微張節(jié)理，在接觸帶附近南園組凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r與石英正長斑巖相互穿插，巖體完整性差，在地貌上表現(xiàn)為丘間谷地，溝谷通向七寶洋水庫。接觸帶淺震縱波波速3.0km/s。隧道穿越多處富水?dāng)鄬雍颓秩霂r形成的剝蝕洼地，地下水較發(fā)育，對(duì)隧道施工有較大影響的富水構(gòu)造帶如下：⑴DK157+800～DK159+600段，燕山晚期第二次、第三次侵入巖接觸帶和燕山晚期第二次侵入巖與侏羅系南園組第二段地層接觸帶之間，受兩次構(gòu)造擠壓，地層完整性差，地表分化層厚20～50m的剝蝕洼地，匯水地⑵DK159+600～DK160+100段，受F2斷層以及花崗閃長巖與凝灰熔巖接觸帶影響，巖體破碎，地表為沖溝及谷地，常年有水流，與隧道相交處距離分水嶺約200m，匯水面積較小，預(yù)測(cè)最大涌水量達(dá)2700m3/d。⑶DK161+000～DK161+500段為石英正長斑巖沿區(qū)域斷層侵入南園組該段巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，地表沖溝水流量大，地形利于地下水富集，與七寶洋水庫存在一定水力聯(lián)系，地表補(bǔ)給水源豐富，預(yù)測(cè)隧道最大涌水量5500m3/d，雨季隧道涌水量會(huì)短時(shí)增加。⑷DK164+350～DK165+000段F1斷層在地表形成深切溝谷，長約4km，與隧道相交處匯水面積約1.5km2，受F1斷層影響，小溪組晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖和花崗閃長巖均較破碎。該段隧道開挖后預(yù)測(cè)最大涌水量達(dá)2000m3/d，雨季中涌水量增加。⑸DK162+100～DK162+500段受F4斷層影響，巖體較為破碎，地表局部為沖溝及谷地，與隧道相交處為分水嶺，匯水面積較小。⑹DK166+120～DK166+500段受F5斷層影響，巖體局部破碎，地表為沖溝及谷地，常年有水流，斷層走向與沖溝平行，距溝谷30m左右，匯水面積不大。預(yù)測(cè)隧道最大涌水量300～500m3/d。3.xx隧道圍巖分級(jí)情況1234567F3斷層破碎帶及影響帶，隧道圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，地表表89隧道圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育。其中DK158+250~F2斷層破碎帶及影響帶，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，地下水F4斷層破碎帶及影響帶，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，地下水F1斷層破碎帶及影響帶，斷層與隧道小角度相交，影響F5斷層破碎帶及影響帶，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，地下水4.xx隧道設(shè)計(jì)情況4.1隧道概況xxDK155+349，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高21.11m；隧道全長13099m，隧道洞身最大埋深550m。隧道設(shè)貫通平導(dǎo)和斜井各一座。貫通平導(dǎo)位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，進(jìn)口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平導(dǎo)全長13082m。除隧道進(jìn)口至直緩里程DK155+741.53以外，平導(dǎo)中線與正洞左線線路中線平行（PDK155+741.53=DK155+741.53平面間距35m。在PDK165+685里程處，平行導(dǎo)坑與斜井平交。平導(dǎo)與正洞間以橫通道相連，有條件橫通道結(jié)合正洞綜合洞室設(shè)置，平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸四軌兩車道斷面，斷面凈空4.9m×隧道設(shè)斜井一座，位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與正洞左線線路中線交點(diǎn)后55m坡度3‰斜井井口標(biāo)高60.52；井口里程為XJDK0+832，斜井采用正交單聯(lián)與正洞相連，無軌運(yùn)輸單車道方式斷面，斷面凈空5.1m×5.8m，斜井井身間隔一定距離設(shè)置錯(cuò)車道。4.2隧道建筑限界根據(jù)《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2004］157號(hào)）中客運(yùn)專線鐵路建筑按近限界、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)《200Km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（暫行）》（鐵科技函［2004］157號(hào)）中電力牽引的雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（SJX-SD）的要求，擬定建筑限界和襯砌內(nèi)輪廓。曲線地段不加寬，僅考慮曲線間距引起的加寬。隧道內(nèi)雙側(cè)設(shè)置貫通的救援通道，寬1.5m，高2.2m,外側(cè)距離同側(cè)線路中線距離為2.3m，救援通道底面高出內(nèi)軌頂面30c時(shí)隧道軌面以上凈空有效面積為92m2。4.3線路平面與線路縱坡設(shè)置隧道進(jìn)口段位于左偏曲線上，左線曲線半徑R=4500m，右線曲線半徑隧道出口段位于R=9000m的右偏曲線上，隧道內(nèi)曲線段長595.17m；隧道其余地段均位于直線上。隧道內(nèi)設(shè)人字坡，變坡點(diǎn)里程為DK162+000。DK155+349～DK162+000坡度為3.5‰，長度6651m；DK162+000～DK168+445坡度為－3.5‰，長度6448m。在變坡點(diǎn)里程DK162+000處設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑20000m，設(shè)置范圍DK161+930～DK162+070。4.4隧道洞門隧道進(jìn)口采用柱式洞門，出口采用帽檐斜切式洞門。隧道進(jìn)出口段襯砌及洞口門端墻均按戰(zhàn)備要求進(jìn)行加強(qiáng)，襯砌采用C30鋼筋混凝土，柱式洞門端墻采用C25鋼筋混凝土和C20混凝土，帽檐斜切式洞門整體采用C30鋼筋混凝土。4.5隧道襯砌結(jié)構(gòu)全隧道除出口DK168+431～+448帽檐斜切式洞門段采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。（1）xx隧道正洞襯砌與輔助施工措施：詳見《XX施圖（隧）29（xx）-01-10～16》圖上的一覽表。（2）平行導(dǎo)坑襯砌與輔助施工措施：詳見《XX施圖（隧）29（xx）-01-17～20》圖上的一覽表。（3）斜井襯砌與輔助施工措施：詳見《XX施圖（隧）29（xx）-01-21》圖上的一覽表。4.6隧道防排水地下水發(fā)育、富水性的斷層及其影響帶的地段采用“以堵為主，限量排放”的原則，通過超前帷幕注漿，降低圍巖的滲透系數(shù)，從而減小地下水滲出；其它地段均采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)土工布和NBR(Ⅰ)高分子防水卷材，土工布≥300g/m2。隧道地下水發(fā)育地段，采用內(nèi)摻HEA防水劑的防水混凝土。全部二次襯砌環(huán)向施工縫采用ZPJ-4型緩脹型遇水膨脹橡膠止水條，每8m設(shè)一環(huán)；襯砌縱向施工縫采用ZPJ-4型緩脹型遇水膨脹橡膠止水條，每側(cè)一條。變形縫處設(shè)置FPZ－A3－12型遇水膨脹橡膠止水帶，相應(yīng)部位設(shè)U型鍍鋅接水槽，采用填縫料填塞，聚硫密封膠封縫。隧道洞內(nèi)采用雙側(cè)高式水溝，襯砌背后環(huán)向設(shè)外包土工布的RCP-1605G塑料排水盲溝，每版二次襯砌橫向施工縫設(shè)一環(huán)；縱向在洞內(nèi)兩側(cè)水溝泄水孔標(biāo)高處設(shè)外包土工布RCP－3208G排水盲溝，每8m設(shè)一段；縱向盲溝與環(huán)向盲溝直接與隧道水溝連通。洞門頂部設(shè)截水天溝，洞門端墻及擋墻背后設(shè)置排水盲溝網(wǎng)。4.7軌道隧道內(nèi)采用無碴軌道，使用60kg/m耐腐蝕鋼軌，一次鋪設(shè)無縫線路。隧道內(nèi)的無碴軌道結(jié)構(gòu)高度566mm，組成構(gòu)件為：鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板。詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)目前仍未確定。道床板：標(biāo)準(zhǔn)道床板長度6230mm，寬度2800mm，厚度300mm，扣件節(jié)點(diǎn)間距625mm。相鄰道床板板縫為20mm，用瀝青木板填充。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注。道床板內(nèi)設(shè)置上下兩層鋼筋。為避免道床板中鋼筋網(wǎng)與軌道電路產(chǎn)生磁感應(yīng)，板內(nèi)上下層縱橫鋼筋搭接處采用絕緣套管無碴軌道扣件采用Wj－7型。無碴軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合下表的規(guī)定：無碴軌道靜態(tài)平順度要求表軌向（mm）軌距（mm）22114.8輔助導(dǎo)坑為開辟施工工作面、加快施工進(jìn)度、滿足施工通風(fēng)要求、分散棄碴和超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，以及運(yùn)營期間防災(zāi)救援的需要，本隧道設(shè)貫通平導(dǎo)一座，斜井一座。4.9超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)（1）超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)：隧道正洞采用全斷面地質(zhì)素描。正洞在DK157+729～+905、DK158+245~PDK158+255～+320、PDK159+553～+613、PDK159+802～PDK160+055、PDK160+962~PDK161+425、PDK162+185～+220、PDK164+730～+795、PDK166+165～+205段，采用TSP超前探測(cè)、超前水平鉆探(φ50孔，每斷面1孔）等手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。隧道按照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的要求，以量測(cè)資料為基礎(chǔ)及時(shí)修正初期支護(hù)參數(shù)，掌握二次襯砌的施作時(shí)機(jī)，實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、施設(shè)計(jì)將洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)列為必測(cè)項(xiàng)目，必要時(shí)在隧底增設(shè)隧底上鼓量測(cè)及地表沉降量測(cè)項(xiàng)目。4.10附屬構(gòu)筑物（1）電纜槽：洞內(nèi)采用雙側(cè)高式水溝，雙側(cè)電纜槽。（2）綜合洞室：隧道內(nèi)綜合洞室間距為500m，深5.0m，洞室沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，全隧道共設(shè)57處。（3）余長電纜腔：利用綜合洞室設(shè)置，每個(gè)綜合洞室內(nèi)均設(shè)置余長（4）無線列調(diào)中繼器洞室：在DK157+448、DK159+448、DK161+448、DK163+448、DK165+448、DK167+448線路右側(cè)綜合洞室內(nèi)設(shè)置，共設(shè)置6DK162+598、DK164+098、DK165+598、DK167+098線路左側(cè)綜合洞室內(nèi)設(shè)置，共設(shè)置8處。（6）下錨段：隧道預(yù)留非絕緣下錨區(qū)段8處，預(yù)留絕緣下錨區(qū)段2處，中心里程見施工圖標(biāo)注。（7）綜合接地：隧道每100m設(shè)一處綜合接地。（8）過軌鋼管：每個(gè)無線列調(diào)中繼器洞室預(yù)埋電力過軌鋼管4根，預(yù)埋通信過軌鋼管2根；每個(gè)變壓器洞室預(yù)埋電力過軌鋼管4根；每500m設(shè)一處信號(hào)過軌鋼管4根。4.11隧道運(yùn)營通風(fēng)運(yùn)營通風(fēng)采用射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)采用集中堆放式布置，共12臺(tái)，分2組在兩個(gè)斷面布置，通風(fēng)機(jī)的控制采用當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)程控制模式。5.xx隧道施工總體安排5.1xx隧道施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施5.1.1在xx隧道東段增設(shè)斜井在xx隧道東段增設(shè)斜井,，主要的目的有：一、根據(jù)xx隧道施工圖設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度安排，工期十分緊張，沒有一點(diǎn)富余的工期；二、彌補(bǔ)前期征地困難、地方供電能力不足等多種因素對(duì)施工工期造成的影響；三、解決靠近七寶洋水庫地段的圍巖斷層和侵入巖漿巖接觸帶地段的施工困難點(diǎn)，增設(shè)增設(shè)斜井后，也可分擔(dān)進(jìn)口端的工程量，減輕整個(gè)xx隧道的選出的斜井洞口布置于線路前進(jìn)方向左側(cè)，位于xx縣松城區(qū)雙盧村（洞口下游附近有七寶洋水電站）。斜井與線路呈90°正交，交點(diǎn)里程DK160+640，斜井長度1880m，洞口路面標(biāo)高擬定為94.00m，正交處正洞左線路肩標(biāo)高38.919m，綜合坡度2.93%。新增的斜井為1#斜井，原斜井為2#斜井。考慮到該斜井所承擔(dān)的施工任務(wù)，斜井采用無軌運(yùn)輸方案，按自卸汽車雙車道行駛。5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺(tái)車由于施工工期被大幅度壓縮，對(duì)于隧道工程來說，只有設(shè)法增加更多的工作面，才能實(shí)現(xiàn)工期的提前。投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺(tái)車便不可避免，一切施工機(jī)械的配置從實(shí)際需要出發(fā)。5.1.3研究掘進(jìn)施工中通過不良地質(zhì)的技術(shù)措施，完善各種應(yīng)對(duì)預(yù)案仔細(xì)分析xx隧道沿線的各種不良地質(zhì)地段，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和洞內(nèi)的實(shí)際情況相接合等辦法收集各種相關(guān)信息，力爭準(zhǔn)確判斷出較寬的斷層和接觸帶，特別要研究解決高水壓下的超前帷幕注漿孔的成孔技術(shù)難題，做到安全、穩(wěn)妥、快速地通過各種不良地質(zhì)地段。5.1.4具體施工計(jì)劃將隨著施工的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整由于隧道施工中因地質(zhì)原因引起的不可預(yù)見的因素較多，各階段的施工實(shí)際進(jìn)展可能與計(jì)劃安排有一些出入，這就需要調(diào)整各洞口的施工任務(wù)比例，一個(gè)作業(yè)面的工期損失，要求其它作業(yè)面進(jìn)行彌補(bǔ)。5.2施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分xx隧道施工組織經(jīng)過優(yōu)化后，共部署6支隧道施工隊(duì)參與施工，各隊(duì)任務(wù)劃分詳見下表：斜井Ⅳ級(jí)Ⅴ級(jí)隊(duì) ~隊(duì) ~~隊(duì)—~~隊(duì)——~為落實(shí)業(yè)主在2006年3月份下達(dá)的將施工工期提前半年的最新指令，搞好施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化工作，首先從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)安排各洞口的施工任務(wù)。截至2006年3月14日，各洞口施工進(jìn)展情況如下表：————————————5.3施工工期安排xx隧道為本標(biāo)段的控制工期工程項(xiàng)目，根據(jù)業(yè)主在2006年3月9日下達(dá)的通知精神，所有工程的施工工期將提前半年，故xx隧道的工期安主要進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)：根據(jù)投入的人力、施工設(shè)備及工程施工經(jīng)驗(yàn)，制訂隧道掘進(jìn)的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)如下（不考慮運(yùn)距過遠(yuǎn)時(shí)，工效略有降低的情況///仰拱及仰拱填充、防排水、二次襯砌與掘進(jìn)作業(yè)與開挖平行作業(yè)，其進(jìn)度指標(biāo)與掘進(jìn)保持基本一致，最終完工時(shí)間滯后掘進(jìn)平均約20～30天。各洞口施工進(jìn)度安排見下表：123456789工程進(jìn)度橫道圖見附圖：自2006年2月份開始增加新斜井后,施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,各洞口掘進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃見表（單位：m）。工程進(jìn)度橫道圖3456789123456789 ——————————————井——————————————————————————————————————————————— ———————————————井———————————————— ————— ————————無碴整體道床的施工，采取分段施工的辦法，見縫插針地組織施工。如在隧道出口段（DK165+678～DK168+448）可組織先期進(jìn)行試驗(yàn)段施工，并進(jìn)而完成全段整體道床的施工。從隧道進(jìn)口和2#斜井之間，在水溝、電纜槽施工基本完成之后，開始道床板底C30鋼筋混凝土墊層施工，然后分兩段組織施工道床板：從隧道進(jìn)口到1#斜井之間、1#～2#斜井之間。每段從中間向兩端推進(jìn)，共形成四個(gè)道床板澆筑作業(yè)面。5.4各洞口施工場(chǎng)地平面布置詳見各洞口施工場(chǎng)地平面布置圖。5.5工程質(zhì)量要求5.5.1總體質(zhì)量要求確保全部工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足按驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。施工單位對(duì)完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土圬工、鋼構(gòu)件等的質(zhì)量自檢檢測(cè)率必須達(dá)到100%。5.5.2創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)根據(jù)上述“質(zhì)量目標(biāo)”要求，我們的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)是：本標(biāo)段確保鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。5.6其它管理目標(biāo)5.6.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。5.6.2工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)xx隧道全部工作量在34個(gè)月工期內(nèi)完成。5.6.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)保目標(biāo)：堅(jiān)持“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”的原則；使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到國家及地方政府頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、方針和政策要求。教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率100%。5.6.4文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)省、部級(jí)文明工地。5.7勞動(dòng)力安排根據(jù)總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設(shè)備為主，形成六條主要作業(yè)線，即：鉆爆作業(yè)線、支護(hù)作業(yè)線、裝碴運(yùn)輸作業(yè)線、防水襯砌作業(yè)線、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)線、輔助作業(yè)線。隧道作業(yè)線配置見下表。施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表YT－28型氣腿式風(fēng)鉆24施工平臺(tái)1臺(tái)、風(fēng)鉆4～612人/工作面（平導(dǎo)中8梭式礦車8套、沃爾沃自卸24人/工作面（平導(dǎo)中局根據(jù)隧道作業(yè)線的人員配置，按照二班制，xx隧道前期需要一線施工人員約有1000人，高峰期需要一線施工人員達(dá)1500人。5.8機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備的配置，詳見下表。182634656975897466863535.9材料供應(yīng)xx隧道各施工洞口的材料供應(yīng)，本著滿足正常施工，略有儲(chǔ)存的原則進(jìn)行供應(yīng)。主要材料供應(yīng)模式是：由項(xiàng)目部所屬計(jì)劃部根據(jù)施工圖和每月施工進(jìn)度計(jì)劃編制控制性材料計(jì)劃；由工區(qū)上報(bào)出每月的工程材料需要量，然后提供給物資部進(jìn)行訂貨采購，并組織供應(yīng)至各隧道洞口。5.10隧道棄碴本隧道棄碴數(shù)量巨大，總棄碴量為207.5萬m3（緊方按照隧道進(jìn)口、出口和斜井各施工區(qū)計(jì)劃分擔(dān)的施工任務(wù)，其中隧道進(jìn)口出碴量為隧道進(jìn)口約37.7萬方用于xx車站的路基填料，7.2萬方用于隧道進(jìn)口的路基填料。各洞口優(yōu)質(zhì)石碴在經(jīng)檢驗(yàn)合格后，就近加工成砼粗骨料、級(jí)配碎石用于工程中，隧道出口優(yōu)質(zhì)石碴還用于加工成底碴供應(yīng)線路工多余部分棄于劃定的棄碴場(chǎng)內(nèi)。6.xx隧道施工方案6.1隧道施工測(cè)量本隧道屬于鐵路長大隧道，為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定切實(shí)可行的控制測(cè)量方案。控制點(diǎn)校核：按照設(shè)計(jì)交底要求，施工測(cè)量以現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)為準(zhǔn)，施工圖中坐標(biāo)作為參考，如在貫通復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)差別過大，目前此項(xiàng)工作已提前完成。貫通復(fù)測(cè)：隧道開工前按設(shè)計(jì)院給定的平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，證明可靠。目前施工現(xiàn)場(chǎng)已將此項(xiàng)工作完成。洞外控制測(cè)量：采用三角測(cè)量，每個(gè)洞口設(shè)置3個(gè)平面控制點(diǎn)，設(shè)于能相互通視、穩(wěn)固不動(dòng)、不被干擾、又便于引測(cè)進(jìn)洞處。高程控制測(cè)量：采用水準(zhǔn)測(cè)量，每個(gè)洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)于堅(jiān)固、通視好、施測(cè)方便，便于保存且高程適宜處；兩點(diǎn)高差以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。洞內(nèi)控制測(cè)量：采用以下兩種導(dǎo)線：①施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進(jìn)時(shí)，進(jìn)行放樣指導(dǎo)開挖、二次襯砌的導(dǎo)線，其邊長為20～50m。②基本導(dǎo)線：當(dāng)掘進(jìn)100～300m時(shí)，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計(jì)相符，選擇一全站儀、蔡氏010B經(jīng)緯儀、NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。④測(cè)量精度：水平角測(cè)量每站左右角各6個(gè)測(cè)回，圓周角閉合差小于二等導(dǎo)線限差2.0″；水準(zhǔn)測(cè)量采用往返閉合環(huán)，每千米水準(zhǔn)測(cè)量中誤差M△小于2mm。6.2平行導(dǎo)坑有軌運(yùn)輸方案平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸四軌雙車道，30kg/m鋼軌，油木枕，在洞口和掌子面附近設(shè)八字渡線作調(diào)車區(qū)，洞外設(shè)兩個(gè)棄碴碼頭，并岔出支線滿足充電、檢修、拌和站砼運(yùn)輸進(jìn)洞的需求；洞內(nèi)棄碴采用5臺(tái)電瓶車牽引10臺(tái)16m3的梭礦車；砼運(yùn)輸進(jìn)洞采用座在平板車上的攪拌罐車；同時(shí)配套采用運(yùn)送人員的廂車和建設(shè)一座上人站臺(tái)；洞外設(shè)臨時(shí)堆碴場(chǎng)約700m2作為倒運(yùn)棄碴場(chǎng)地。詳見《平行導(dǎo)坑有軌運(yùn)輸方案示意圖》。為減少鋼軌使用總量，在平導(dǎo)軌道運(yùn)輸線路較長時(shí)，可根據(jù)情況將部分路段由雙車道改為單車道。日常施工中要備足運(yùn)輸設(shè)備易損件，保證運(yùn)輸車輛能夠得到及時(shí)維平導(dǎo)內(nèi)軌道運(yùn)輸期間要作好道路的整修保養(yǎng)工作，每個(gè)工區(qū)備齊起道機(jī)、彎軌機(jī)、千斤頂?shù)瘸Ｓ脵C(jī)具。6.3新增斜井施工的斷面尺寸方案斜井作為正洞及平導(dǎo)施工的通道，交通流量大，并考慮到鋪設(shè)風(fēng)水電所需的空間，采用雙車道斷面。按自卸汽車雙車道行駛，考慮到汽車裝碴后的最大高度約為4.5m，Φ1.5m通風(fēng)軟管不通風(fēng)時(shí)的下垂高度為2.4m，斷面凈空尺寸采用7.48m斜井采用全斷面法開挖，無軌出碴，支護(hù)參數(shù)根據(jù)地質(zhì)條件及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)入正洞擴(kuò)挖后，分別向進(jìn)出口掘進(jìn)，開挖方式根據(jù)地質(zhì)條件分別采用臺(tái)階法和全斷面法施工。為早日解決洞內(nèi)排水問題，同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出口向的平導(dǎo)施工，平導(dǎo)施工采用無軌方式，單側(cè)加寬1m，為便于出碴車輛掉頭，每100m進(jìn)行一次加寬，采用單側(cè)加寬，加寬值2.0m,加寬長度15m。6.4隧道通風(fēng)方案6.4.1隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料⑴正洞開挖斷面積取145㎡，爆破深度2.2m，炸藥用量1.4kg/m3，一次爆破炸藥用量447kg/次；⑵平導(dǎo)開挖斷面積取25㎡，爆破深度2.2m，炸藥用量1.4kg/m3，一次爆破炸藥用量77kg/次；⑶平導(dǎo)與正洞之間每500～1000m設(shè)聯(lián)絡(luò)橫通道；⑷平導(dǎo)開挖及平導(dǎo)至正洞的各工作面開挖采用有軌運(yùn)輸；⑸正洞采用無軌運(yùn)輸出碴。6.4.2隧道通風(fēng)量計(jì)算㈠正洞工作面的風(fēng)量a、按允許最低風(fēng)速0.15m/s計(jì)算，工作面風(fēng)量：Q1=V1A=0.15×145×60=1305m3/min。b、按排除炮煙計(jì)算L0=G/5+15=447/5+15=104m，爆破后通風(fēng)時(shí)間取60min，則排除炮煙要求Q=（5Gb-AL0）/t式中b—1kg炸藥的炮煙生成量，取b=40；t—爆破后通風(fēng)時(shí)間（min）。㈡平導(dǎo)工作面風(fēng)量a、按允許最低平均風(fēng)速0.25m/s計(jì)算Q1=V1A=0.25×25×60=375m3/min。b、按排除炮煙計(jì)算取通風(fēng)時(shí)間30min，炮煙拋擲長度l0=15+G/5=30m，3/min㈢壓入式風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)量取通風(fēng)軟管的平均百米漏風(fēng)率1.2%，管道長度取2000m，則管道漏風(fēng)系數(shù)Pa、正洞工作面壓入風(fēng)機(jī)F2的風(fēng)量Q正=1238×1.25=1547m3/min。b、平導(dǎo)工作面壓入風(fēng)機(jī)F4的風(fēng)量Q導(dǎo)=436×1.25=545m3/minc、可取正洞壓入式風(fēng)機(jī)F2的設(shè)計(jì)風(fēng)量1500m3/min，平導(dǎo)壓入式風(fēng)機(jī)F4的設(shè)計(jì)風(fēng)量600m3/mind、從平導(dǎo)向外抽出風(fēng)機(jī)的風(fēng)量應(yīng)大于Q正+Q導(dǎo)之和，但考慮爆破的不同時(shí)性，可取抽出風(fēng)機(jī)的風(fēng)量2100～2400m3/min。e、正洞無軌運(yùn)輸工作面采用長管道壓入式風(fēng)機(jī)，考慮配套使用20t自卸汽車4輛，裝機(jī)功率200kw/輛，裝載機(jī)功率160kw，取平均荷載系數(shù)0.8，平均利用率0.9，則實(shí)際使用功率為：N=（4×20+160）×0.8×0.9=691kw。稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣所需風(fēng)量：Q=0.3N=691×3=2073m3/min。取風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量2100m3/min。6.4.3通風(fēng)機(jī)全壓、功率及風(fēng)機(jī)型號(hào)選擇⑴、無軌運(yùn)輸正洞壓入式風(fēng)機(jī)F1取通風(fēng)管直徑Φ1.6m，風(fēng)阻系數(shù)（送風(fēng)長度按2000mRf=6.5αL/D5=6.5×0.0018×2000/1.65=2.23N.S/m8。Hf=RfQiQ1=2.23×2100×1600/3600=2080Pa。取通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓2200Pa，電機(jī)功率：Ni=KQiHt/η=1.05×(2100/60)×2200/0.8=101kw。配用電動(dòng)機(jī)功率110kw。可選用天津市通創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)SDA-140AD-FS110型單機(jī)隧道軸流通風(fēng)機(jī)，技術(shù)參數(shù)：設(shè)計(jì)風(fēng)量2100m3/min，全壓2200pa，電動(dòng)機(jī)功率110kw，單級(jí)風(fēng)輪，電動(dòng)機(jī)雙級(jí)調(diào)速，低噪聲，節(jié)能效果好。⑵、平導(dǎo)內(nèi)向正洞工作面壓入式風(fēng)機(jī)F2取通風(fēng)管直徑Φ1.4，送風(fēng)長度2000m，風(fēng)阻系數(shù)：Rf=6.5×αL/d5=6.5×0.0018×2000/1.45=4.35N.S/m8Hf=4.35×1500×1200/3600=2175Pa取通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓2300Pa，電機(jī)功率：Ni=1.05×25×2300/0.8=75.46kw，取75Kw。F2可選用天津市通創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)SDA-110AD-FS75型單機(jī)隧道軸流通風(fēng)機(jī)，技術(shù)參數(shù)：設(shè)計(jì)風(fēng)量1500m3/min，全壓2300pa，電動(dòng)機(jī)功率75kw，單級(jí)葉輪，雙級(jí)調(diào)速電動(dòng)機(jī)，低噪聲，節(jié)能。⑶、平導(dǎo)開挖工作面壓入式風(fēng)機(jī)F4取通風(fēng)軟管直徑Φ1.0m，送風(fēng)長度2000m，風(fēng)阻系數(shù)：Rf=6.5×0.0018×2000/15=23.4N.S/m8管道流動(dòng)壓力損失：Hf=23.4×600×480/3600=1872Pa。取通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓2000Pa，電動(dòng)機(jī)功率Ni=1.1×10×2000/0.8=27.5Kw，取30Kw。F4可選用天津市通創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)SDA-90AD-FS30型單機(jī)隧道軸流式通風(fēng)機(jī)，技術(shù)參數(shù)：設(shè)計(jì)風(fēng)量600m3/min，全壓2000pa，電動(dòng)機(jī)功率30kw，單級(jí)葉輪，雙級(jí)調(diào)速電動(dòng)機(jī)。⑷、平導(dǎo)內(nèi)抽出式風(fēng)機(jī)F3管道流動(dòng)損失2080pa，通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓2200pa，電動(dòng)機(jī)功率110kw，設(shè)計(jì)風(fēng)量2100m3/min。即F3的技術(shù)參數(shù)與F1相同。⑸、平導(dǎo)內(nèi)抽出風(fēng)機(jī)F5管道流動(dòng)壓力損失3675pa。F5可選用2臺(tái)與F3同型號(hào)風(fēng)機(jī)集中串聯(lián)，也可以選用天津市通創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)SDA-125AD-2FS110型對(duì)旋軸流式隧道通風(fēng)機(jī)，技術(shù)參數(shù)：設(shè)計(jì)風(fēng)量2100m3/min，全壓4000pa，電動(dòng)機(jī)功率2×110kw，二個(gè)葉輪，雙級(jí)調(diào)速電動(dòng)機(jī)，低噪聲，調(diào)帶節(jié)能。6.4.4平導(dǎo)內(nèi)平均風(fēng)速平導(dǎo)內(nèi)總通風(fēng)量為2×2100m3/min，即4200m3/min，V=Q/A=4200/（60×25）=2.8m/s。6.5高壓供風(fēng)壓力供風(fēng)的計(jì)算依據(jù)為：洞內(nèi)作業(yè)面鑿巖機(jī)最大使用臺(tái)數(shù)按24臺(tái)考慮，型號(hào)為YT28，每臺(tái)氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的耗氣量按85L/s，電動(dòng)空壓機(jī)安全使用系數(shù)為1.3，空壓機(jī)本身因磨損而降效的修正系數(shù)為1.06，管道漏風(fēng)系數(shù)1.15，鑿巖機(jī)同時(shí)工作系數(shù)取0.85，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)磨損系數(shù)為1.15。鑿巖機(jī)工作氣壓為0.5MPa。全部鑿巖機(jī)耗風(fēng)量應(yīng)為：85L/s×24臺(tái)×0.85×1.15=2.0m3/s2.0m3/s×1.15×1.3×1.06=3.17m3/s=190m3/min按以往經(jīng)驗(yàn)值選取鋼管管徑，d=305㎜，管道中壓力損失為0.02MPa，高壓風(fēng)通過橡膠軟管中的壓力損失則為0.10MPa（膠管長度按30m，膠管根據(jù)壓力損失總值為0.12MPa，應(yīng)選擇壓風(fēng)機(jī)的排氣壓力為0.7MPa的機(jī)型，能確保鑿巖機(jī)工作氣壓不小于0.5MPa。壓力供風(fēng)管路前端與開挖面保持適當(dāng)距離，用高壓軟管接分風(fēng)器，并在管道最低處設(shè)置油水分離器，定期放出管中聚集的油水。在洞內(nèi)供風(fēng)距離超過2000m后，由于風(fēng)壓損失總值過大，不能確保鑿巖機(jī)工作氣壓時(shí)，須將電動(dòng)空壓機(jī)組移入洞內(nèi)供風(fēng)。6.6高壓供水隧道作業(yè)面供水方式：采用在洞頂附近上方修建高位水池，經(jīng)鋼管引入洞內(nèi)作業(yè)面。壓力供水標(biāo)準(zhǔn)如下：⑴高位水池：水池位置高度應(yīng)能保證最高用水點(diǎn)的水壓要求，水池容積為20~30m3，水源供給流量能滿足用水高峰期的需要（甚至包括混凝土攪拌用水、施工車輛沖洗用水）。⑵洞內(nèi)作業(yè)面用水點(diǎn)的水壓不得低于0.3MPa。⑶洞內(nèi)作業(yè)面鑿巖機(jī)最大使用臺(tái)數(shù)按24臺(tái)考慮，每臺(tái)氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的耗水量為0.3m3/h。⑷隧道內(nèi)考慮設(shè)置經(jīng)常工作的除塵、養(yǎng)護(hù)噴霧器10個(gè)，平均耗水量為6m3/h，同時(shí)工作系數(shù)按0.4。⑸輸水管道最大長度按洞外200m+洞內(nèi)4500m=4700m計(jì)。輸水管道漏水率按1.1。根據(jù)以上要求，總的需水量應(yīng)為：Q=（24×0.3+10×6×0.4）×1.1m3/h=34.3m3/h先按經(jīng)驗(yàn)值取鋼管管徑，即d=150㎜，則鋼管內(nèi)平均流速為0.54m/s，鋼管水頭損失按下式計(jì)算：hf上式中i為修正系數(shù)，i=10.2；K為流量模數(shù)，其值選180.2L/s。本v隧道φ150輸水管道在4500m最大長度時(shí)其水頭損失為15.0m。鑒于以上計(jì)算，水池位置高度應(yīng)比洞內(nèi)最遠(yuǎn)工作面處高程高出45m，輸水管徑以150㎜為妥。水池的輸出管設(shè)總閘閥,管道每隔300~500m安裝一個(gè)閘閥。給水管路安裝在電力線路的異側(cè)。6.7施工排水、排污方案⑴順坡排水為及時(shí)排除洞內(nèi)滲水，保持洞內(nèi)干燥，將洞內(nèi)積水排至側(cè)溝，正洞內(nèi)分別在線路的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)一條0.4m×0.2m的排水側(cè)溝，平導(dǎo)設(shè)單側(cè)排水溝，溝內(nèi)積水順坡排至洞外污水沉淀池中。⑵反坡排水?dāng)M采用高揚(yáng)程大流量分段逐級(jí)接力機(jī)械抽排方式。洞內(nèi)路面設(shè)橫坡，一側(cè)設(shè)0.4m×0.2m的縱向排水溝，間距50m設(shè)一臨時(shí)集水井，水井的大小和間距根據(jù)地下水滲流情況適當(dāng)調(diào)整。掌子面積水采用多臺(tái)小型移動(dòng)潛水泵將積水抽至附近水箱式移動(dòng)水倉(容量4～6m3)內(nèi)，再由潛污泵抽至下一級(jí)泵站水倉，如此接力抽至洞外污水沉淀池。⑶污水處理洞內(nèi)施工排放的污水經(jīng)沉淀過濾和凈化合格后排放。濾碴由抓斗機(jī)裝至自卸車上運(yùn)出。6.8施工供電6.8.1洞口高壓配電設(shè)置各洞口從35KV的專用高壓線T接至高壓變配電中心，經(jīng)高壓配電后送出3路10KV線路，其中2路進(jìn)洞經(jīng)洞內(nèi)的變壓器降壓后供掘進(jìn)、排水、照明等設(shè)備用電，1路經(jīng)洞外變壓器降壓后供空壓機(jī)站等生產(chǎn)和生活設(shè)施時(shí)，采用高壓進(jìn)洞，利用移動(dòng)式箱式變壓器供電，每1000m移動(dòng)一次，將移動(dòng)式箱式變壓器設(shè)于大避車洞內(nèi)。6.8.2備用電源為了保證不間斷供電，在隧道洞口配備350kw的柴油發(fā)電機(jī)組4臺(tái)，組成1400kVA的自備電站，設(shè)置S7-1600KVA升壓變壓器1臺(tái)，當(dāng)主供線路停電時(shí)自備電站自動(dòng)投入供洞內(nèi)外全部施工生活用電。6.8.3供用電設(shè)備選擇配備①電力變壓器選擇電力變壓器根據(jù)周圍施工環(huán)境特點(diǎn)，為確保安全可靠和經(jīng)濟(jì)的供電，選擇S9-400/10型電力變壓器，其中隧道正洞內(nèi)選用200kVA、平導(dǎo)內(nèi)選用315kVA的防爆箱型移動(dòng)式變壓器；洞外選用1000kVA的普通節(jié)能型固定式變壓器。②10KV高壓進(jìn)洞主進(jìn)線處設(shè)GN2-10/3000-CS7型高壓隔離開關(guān)和FS6型負(fù)荷開關(guān)，以備主供電源停電時(shí)與外接電源徹底分離，及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組供電。6.8.4保安裝置洞內(nèi)電力變壓器均采用高壓計(jì)量，保安裝置設(shè)計(jì)有高壓饋電線路漏電保護(hù)，保證施工人員的安全。高壓均采用RM6的SF6組合柜，配合兩進(jìn)一出雙回路供電，低壓開關(guān)采用DZ15L和DZ20系列自動(dòng)開關(guān)，漏電保護(hù)、過負(fù)荷和短路保護(hù)，這種配置高壓側(cè)閘操作快速，低壓保護(hù)安全可靠。由于洞內(nèi)供電半徑較長，電纜中間接頭多，為保證供電的可靠性，正洞洞內(nèi)高壓進(jìn)線各采用兩路YJLV22-10kv3×50交聯(lián)聚乙烯鋼帶鎧裝電纜給洞內(nèi)變電站供電，為避開風(fēng)管以及臺(tái)車等機(jī)械設(shè)備，高壓電力電纜沿邊距軌頂高度3.5m。正洞內(nèi)箱式電站均設(shè)計(jì)為兩路電源進(jìn)洞，正常狀態(tài)下，各變電站分別由各自的供電電纜上取電，當(dāng)一路電纜故障時(shí)在變電站內(nèi)手動(dòng)切換，做到兩路電纜同時(shí)供電，互為備用。另外在施工進(jìn)程中當(dāng)需要進(jìn)行移動(dòng)，更換、新安裝變電站或檢修電纜線時(shí)，可將所有變電站切換到同一路電纜上用電，將另一路停電后，在停電的一路上作業(yè)，工作完成后再恢復(fù)到各自的供電電纜上。從而實(shí)現(xiàn)不間斷供電。電纜頭采用新型TCJ10-250型插接式電纜頭，可方便地組裝變換成中間頭、分歧頭和終端頭，能極大地縮短電纜接續(xù)時(shí)間，提高電動(dòng)力配電線采用VLV低壓電力電纜，移動(dòng)設(shè)備采用YEW重型橡皮護(hù)套電纜沿墻敷設(shè)。配電總開關(guān)選用AH系列耐濕熱型，分開關(guān)選用DZL系列低壓斷路器和DZ15L系列帶漏電保護(hù)的自動(dòng)開關(guān)。6.8.5洞內(nèi)照明洞內(nèi)照明設(shè)獨(dú)立照明配電箱，照明供電均采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制，以各段變電站為中心向兩端布置，最遠(yuǎn)端距離800m，負(fù)荷均布。用BLV-25mm2絕緣電線沿右側(cè)邊墻蝶式瓷瓶明配，間距15m，下側(cè)距軌面4m。照明光源采用高效節(jié)能高壓鈉燈，每延長米按10瓦計(jì)，每隔15m一盞，安裝在橫擔(dān)上沿。距離掌子面50m范圍內(nèi)，考慮作業(yè)人員集中，采用24伏安全電壓供電。經(jīng)DJMB2-5000照明變壓器隔離降壓后為照明提供電源。6.8.6電力電纜選擇施工用電高壓電纜經(jīng)濟(jì)實(shí)用安全可靠，并具有一定的抗機(jī)械損傷性能。本系統(tǒng)為10KV電壓等級(jí)，選用YJLV22-10系列電纜。6.8.7安全技術(shù)措施和電氣防火措施項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)調(diào)度負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的電力調(diào)度，設(shè)電氣工程師一名，負(fù)責(zé)安全技術(shù)檔案的建立和管理。建立健全各種規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。設(shè)臨電維護(hù)操作電工2名，負(fù)責(zé)填寫臨電記錄和維護(hù)臨電線路設(shè)備及操作開關(guān)。電工必須熟悉用電安全規(guī)程，規(guī)范并認(rèn)真執(zhí)行。6.8.8建立臨電檔案并及時(shí)記錄有關(guān)資料設(shè)備絕緣測(cè)試及線路設(shè)備的檢查等。配電系統(tǒng)全部采用TN-S系統(tǒng)，所有用電設(shè)備的外殼必須與專用的PE相連通，總接地電阻必須小于4Ω。手持式用電設(shè)備的保護(hù)地線應(yīng)在移動(dòng)電動(dòng)纜芯內(nèi)，其截面大于1.5mm2。維護(hù)和操作開關(guān)時(shí)，電工必須按規(guī)定穿絕緣靴、戴絕緣手套，必須使用絕緣工具。開關(guān)箱內(nèi)不得有雜物，并保持清潔。開關(guān)的更換，熔斷器熔化的更換，不得用不合格的開關(guān)熔體代替。洞內(nèi)10KV電力電纜和低壓電力電纜，以及其它線纜必須做好標(biāo)識(shí)，防止安全事故的發(fā)生。洞內(nèi)設(shè)備與電力電纜相接觸需移動(dòng)或工作時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。由于低壓電力電纜，10kv電力電纜，照明燈具線路均設(shè)于同一側(cè)，工作時(shí)梯子不得靠在電纜之上，照明燈應(yīng)與電纜一定距離。現(xiàn)場(chǎng)配備滅火工具及滅火器材，確保電氣設(shè)備及其他設(shè)備的安全。6.9洞內(nèi)外施工調(diào)度通訊項(xiàng)目經(jīng)理部及所屬聯(lián)合體采用程控電話與移動(dòng)電話相結(jié)合的方式；洞內(nèi)與洞外采用有線電話和無線對(duì)講機(jī)(辦理使用許可證)相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方程控電話與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，就近接駁，無線電話根據(jù)當(dāng)?shù)匾苿?dòng)或聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)情況直接使用或與其聯(lián)系，在工地架設(shè)無線轉(zhuǎn)播站，保證無線通信聯(lián)絡(luò)的暢通。6.10洞內(nèi)雙塊式無碴軌道施工6.10.1無碴軌道基本施工工序無碴軌道雙塊式軌枕在工廠高精度預(yù)制后運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場(chǎng)備用。無碴軌道基本施工工序如下；⑴根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行基標(biāo)測(cè)設(shè)。⑵整版澆筑道床板下C30鋼筋混凝土底板和兩側(cè)C20混凝土踏步。⑶鋼筋混凝土底板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，現(xiàn)場(chǎng)劃出雙塊式軌枕擺放線，雙塊式軌枕按照625mm的間距排列，臨時(shí)用60kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成臨⑷采用上承式鋼軌支撐架支撐起臨時(shí)軌排。⑸綁扎道床板上、下層鋼筋網(wǎng)。⑹安裝伸縮縫板、模板等。⑺精確調(diào)整并固定軌排、狀態(tài)（絕緣性能）檢查。調(diào)整軌道的方向和高低主要依靠上承式鋼軌支撐架來實(shí)現(xiàn)。⑻道床板混凝土澆注、抹面（排水坡）。⑼道床板混凝土養(yǎng)生、維護(hù)。⑽軌排支承系統(tǒng)拆除、清理。6.10.2主要施工機(jī)具準(zhǔn)備⑵卸軌枕用的汽車吊、布軌枕用的叉車；⑶現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注設(shè)備；⑷上承式鋼軌支承架。6.10.3施工過程中的基標(biāo)控制測(cè)設(shè)在混凝土隧道底板及道床板施工前,應(yīng)采用起閉于GPS點(diǎn)（B）級(jí)的四等導(dǎo)線測(cè)量的精度對(duì)線路進(jìn)行貫通測(cè)量，并在隧道全長范圍內(nèi)建立獨(dú)立、完整、精準(zhǔn)的基標(biāo)控制網(wǎng)。在隧道進(jìn)、出口引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的高程采用五等水準(zhǔn)測(cè)量精度，兩水準(zhǔn)點(diǎn)間的高程誤差（因兩端應(yīng)用的定測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)不一樣造成的）用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出后，由各洞口向隧道中部測(cè)量時(shí)進(jìn)行漸進(jìn)式修正。按設(shè)計(jì)要求在全長范圍內(nèi)埋設(shè)基標(biāo)。基標(biāo)分為控制基標(biāo)和加密基標(biāo)兩種。控制基標(biāo)原則上直線段100m設(shè)一個(gè)，對(duì)線路特殊地段、線路變坡點(diǎn)、豎曲線起止點(diǎn)均應(yīng)增設(shè)控制基標(biāo)。加密基標(biāo)直線段每6m設(shè)一個(gè)，加密基標(biāo)間偏差應(yīng)在相鄰兩控制基標(biāo)內(nèi)調(diào)整。在道床板混凝土施工后應(yīng)及時(shí)在道床板表面埋設(shè)控制基標(biāo)。基標(biāo)測(cè)設(shè)允許誤差應(yīng)符合《高速客運(yùn)專線鐵路跨區(qū)間無縫線路施工測(cè)量實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定。6.10.4鋼筋混凝土隧道底板施工采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用插入式振搗棒拖振加梁式振動(dòng)桿收面。混凝土施工時(shí)嚴(yán)格控制頂面高程，現(xiàn)場(chǎng)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)控。混凝土墊層鋪筑完畢后，采用覆蓋塑料薄模方法養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期一般不應(yīng)少于7晝夜。底座混凝土達(dá)到施工強(qiáng)度后，在其表面按設(shè)計(jì)測(cè)設(shè)軌枕散布線，以便于布枕。6.10.5雙塊式軌枕道床板施工⑴施工準(zhǔn)備在混凝土墊層頂面上進(jìn)行清理、測(cè)量放線等準(zhǔn)備工作。⑵雙塊式軌枕按照625mm的間距排列。軌枕的卸車采用汽車吊作業(yè)，布枕采用叉車，軌枕位置的精確微調(diào)由人工進(jìn)行。⑶軌排組裝采用60kg/m鋼軌作為工具軌，施工時(shí)先在墊層面上按放線位置擺好軌枕，然后架上鋼軌，調(diào)整方正組裝成軌排。每次拼裝軌排長度為100~200m；安裝過程中扣件扭距＜100Nm。用魚尾板連接前后鋼軌,上緊接頭螺栓并保持軌縫對(duì)接，軌面及鋼軌工作邊均不得發(fā)生錯(cuò)牙現(xiàn)象。⑷道床板鋼筋綁扎道床板鋼筋分兩層，道床板上層鋼筋應(yīng)穿越軌枕塊下方的鋼筋桁架。⑸軌排調(diào)整、檢測(cè)利用基標(biāo)、直角道尺、萬能道尺調(diào)整軌排，通過粗調(diào)、精調(diào)、微調(diào)分次進(jìn)行，全面檢查包括模板支撐、軌距、標(biāo)高、線路中線等全部合格后進(jìn)入下道工序。⑸道床板混凝土灌注采用泵送混凝土灌注。①灌注前將軌枕埋入部分的表面涂刷一層界面劑，保證新灌混凝土與軌枕的粘結(jié)。鋼軌、扣件及軌枕表面進(jìn)行防護(hù)，以免污染。②在灌注過程中，為保證軌枕下部完全密封，混凝土從單方向灌注，通過振搗使混凝土從另一側(cè)流出；加強(qiáng)對(duì)軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。振搗時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸軌排與支撐，搗固棒插入點(diǎn)布置應(yīng)均勻，不③注意軌排幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)。如有變位，立即停止?jié)仓驼駬v，并在混凝土初凝前完成修④道床板混凝土灌注密實(shí)后，表面需抹面整平，抹面應(yīng)形成設(shè)計(jì)的橫向排水坡，在抹面的同時(shí)清理鋼軌、軌枕、扣件和支撐架等表面的灰漿，檢查道床板頂面和軌枕頂面的高差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑹道床板混凝土的養(yǎng)護(hù)道床板混凝土養(yǎng)護(hù)可以采用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)；或者采用防水系數(shù)大于75%的養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)；溫度高于30℃,相對(duì)濕度小于50%時(shí)，另需灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)拆除模板，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，道床板方可承重。7.xx隧道主要工序的施工技術(shù)要點(diǎn)7.1隧道進(jìn)洞口段超前長管棚施工技術(shù)要點(diǎn)隧道進(jìn)口段為風(fēng)機(jī)連接段，線間距加寬值W=0.1m，根據(jù)《XX隧參02（W47》圖中R[1]=760cm，初期支護(hù)厚度28cm，同時(shí)考慮到施工誤差根據(jù)施工圖要求，DK155+349～+369Ⅴ級(jí)圍巖段采用超前長管棚和鋼架配合使用。長管棚長度20m，用每節(jié)長4～6m的熱軋無縫鋼管(φ108×9）以絲扣連接而成。接頭用內(nèi)車絲套管采用φ114×9熱軋無縫鋼管加工。同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過鋼管總數(shù)的50%，管環(huán)向間距為中至中40cm，共用長鋼管43根。超前長管采用鋼管與鋼花管間隔布置，如下圖中所示將奇數(shù)號(hào)者采用鋼花管，偶數(shù)號(hào)者采用鋼管，施工時(shí)先打設(shè)鋼花管并注漿，然后打設(shè)鋼順便檢查鋼花管的注漿質(zhì)量。長管軸線與襯砌外緣線夾角為1°~3°。i具mW0步乾長管棚需設(shè)置導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用C20混凝土，截面尺寸1m×1m,為保證長管棚施工精度，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)2榀I18工字鋼鋼架，鋼架外緣設(shè)φ140×5導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼架焊接。導(dǎo)向墻內(nèi)的工字鋼鋼架在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，各榀均分三個(gè)單元，單元間由螺栓連接。長管棚鋼（花）管中可增設(shè)鋼筋籠以增強(qiáng)導(dǎo)管的抗彎能力，鋼筋籠由4根Φ22主筋和固定環(huán)組成，并用M5水泥砂漿充填鋼管。鋼花管注漿采用水泥漿，制漿材料為32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥漿液水灰比為1∶1（重量比注漿壓力為0.5～2.0MPa。單根鋼花管的注漿量按下式估算：Q=πRLη式中Rk為漿液擴(kuò)散半徑，取Rk=0.6L0，L0為注L為鋼花管長；η為圍巖空隙率，根據(jù)進(jìn)洞口圍巖為粉質(zhì)粘土以及花崗閃長巖全風(fēng)化土，確定η值為20%。導(dǎo)向墻橫斷面布置圖計(jì)算結(jié)果為：單根鋼花管的注漿量2.9m3，本段長管棚鋼花管的注漿總量為60.9m3。但在實(shí)際施工中應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)取得經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù)。7.2隧道進(jìn)洞口Ⅴ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖要求，DK155+369～+385段采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)和鋼架配合使用。小導(dǎo)管制作材料為φ42×3.5熱軋無縫鋼管，小導(dǎo)管長度為4.5m,頭部做成尖錐狀，詳見下圖所示。超前小導(dǎo)管環(huán)向布置間距為40cm,縱向按2.4m一環(huán)布置。小導(dǎo)管注漿采用水泥砂漿，制漿材料：32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥和細(xì)砂，灰砂比為2:1,砂漿水灰比值控制在0.5～1.0之間，注漿壓力控制范圍：0.5～1.0MPa,在涌水量較大時(shí)，選擇具有針對(duì)性的注漿材料。砂漿按需拌制，隨拌隨用。單根超前小導(dǎo)管注漿量的估算：護(hù)杜工|亦超前小導(dǎo)管環(huán)向布置示意圖模筑砼小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖根據(jù)本施工段圍巖為花崗閃長巖全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化土，確定n值為20%,漿液擴(kuò)散半徑R為0.36m。單根鋼花管的注漿量0.366m3,每環(huán)注漿量為42根×0.366m3=15.37m3。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。隧道開挖長度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的7.3隧道進(jìn)洞口V級(jí)圍巖地段型鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖要求，型鋼鋼架配合超前長管棚或超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)使用，鋼架由A單元4個(gè)，B、C、D、E各2個(gè)單元共12個(gè)單元組成，各單元由型鋼、連接鋼板焊接而成，單元間由螺栓連接。型鋼鋼架按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在現(xiàn)場(chǎng)制造或在工廠預(yù)制，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。鋼架加工后進(jìn)行試拼，尤其是第一榀鋼架。鋼架允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差為±3cm；螺栓孔眼中心間距公差不超過±0.5cm。鋼架平放時(shí)，平面翹曲小于±2cm。鋼架間距按設(shè)計(jì)要求為0.8m（中到中為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)在鋼架的基腳部位預(yù)留15～20cm厚的原地基，架立時(shí)挖槽就位。H型鋼鋼架在初噴4cm混凝土后架設(shè)，架設(shè)時(shí)鋼架采用定位系筋定位，定位系筋一端與鋼架焊連。另一端用砂漿錨入圍巖中；架設(shè)好的鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度；鋼架的任何部位偏離鉛垂面不鋼架與初噴混凝土層間要求密切接觸，空隙處用混凝土墊塊楔緊，有較大間隙時(shí)設(shè)騎馬墊塊；相鄰鋼架間采用Φ22鋼筋拉連，連接鋼筋宜做成八字型，間距1.0m，斜向內(nèi)側(cè)布置，并焊于鋼架內(nèi)翼緣處。架設(shè)完畢后盡快噴混凝土，噴射混凝土分層進(jìn)行，每層厚度5～7cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）造成不密實(shí)而導(dǎo)致拱腳（墻腳）失穩(wěn)。噴射混凝應(yīng)保證鋼架內(nèi)圈面不小于3cm厚的覆蓋層。7.4隧道進(jìn)洞口Ⅴ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)《XX隧參02（W47》施工圖設(shè)計(jì)，系統(tǒng)錨桿設(shè)置情況為：拱部采用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，所有錨桿長度L=4.0m，環(huán)向間距1.0m，縱向間距0.8m，梅花形布置。當(dāng)圍巖成孔條件較差或有特殊要求時(shí)，可采用自進(jìn)式錨桿。錨桿用砂漿強(qiáng)度等級(jí)×150mm×6mm。施工中除了隨機(jī)配置的錨桿外，不要輕意改變錨桿間距。錨桿鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層般鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長度10cm錨孔檢查合格后安裝錨桿。WT型普通中空錨桿鉆孔內(nèi)和20MnSiΦ22鋼筋砂漿錨桿鉆孔內(nèi)壓注M20水泥砂漿，砂漿所用的水泥應(yīng)在42.5級(jí)以上，灰砂比宜為1∶1，水灰比宜為0.4左右,同時(shí)摻用高效減水劑。7.5隧道進(jìn)、出口Ⅴ級(jí)圍巖段CRD法施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖要求，DK155+349～+385Ⅴ級(jí)圍巖段均采用CRD法施工，①隧道開挖輪廓線：由于隧道進(jìn)口段為風(fēng)機(jī)連接段，線間距加寬值W=0.1m，根據(jù)《XX隧參02（W47》施工圖來決定開挖斷面時(shí)，要同時(shí)將施工誤差5cm及Ⅴ級(jí)圍巖預(yù)留變形量的一半值加進(jìn)去后放線，也可按照鋼架安裝圖中型鋼中線各部位曲率半徑值外加13cm進(jìn)行開挖輪廓放線。②隧道初期支護(hù)：系統(tǒng)錨桿、拱墻網(wǎng)噴混凝土和仰拱素噴混凝土按照《XX隧參02（W）》施工圖要求進(jìn)行；鋼架施工按照前述相關(guān)內(nèi)容施工；由于同一鋼架環(huán)中各單元不是同時(shí)安裝，在使鋼架封閉成環(huán)時(shí)最后一單元可能因圍巖變形因素而無法安裝，因此，鋼架預(yù)制時(shí)應(yīng)根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)值作③導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)：臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng)按《XX隧參03（W）－13－1》施工圖要求，但臨時(shí)工字鋼架單元尺寸應(yīng)根據(jù)隧道開挖輪廓線調(diào)整，不能直接施工時(shí)務(wù)必堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，設(shè)置鋼架（或臨時(shí)鋼架）鎖腳鋼管，進(jìn)行鋼架間縱向拉連。需要二襯時(shí)，拆除單榀臨時(shí)工字鋼架的長度應(yīng)受到限制。7.6平行導(dǎo)坑采用的超前Φ22砂漿錨桿施工技術(shù)要點(diǎn)超前Φ22砂漿錨桿，按設(shè)計(jì)要求與格柵鋼架配合使用。Φ22錨桿長度為4.5m，錨桿環(huán)向間距40cm，外插角10°~20°,縱向間距按2.4m一環(huán)布置，縱向相鄰兩排錨桿的搭接長度應(yīng)大于1.0m。錨桿外露端部與格柵鋼架焊接牢固。錨桿用砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20，砂漿所用的水泥應(yīng)在42.5級(jí)以上。7.7隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖要求，DK155+385～+465段采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，小導(dǎo)管制作材料為φ42×3.5熱軋無縫鋼管，小導(dǎo)管長度為4.5m，環(huán)向布置間距為40cm，縱向按3.0m一環(huán)布置。小導(dǎo)管外插角5°~10°。單根超前小導(dǎo)管注漿量的估算：根據(jù)本施工段圍巖為花崗閃長巖弱風(fēng)化，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理發(fā)育，確定η值為5%，漿液擴(kuò)散半徑Rk為0.36m。單根鋼花管的注漿量0.092m3，每環(huán)注漿量為42根×0.092m3=3.86m3。其它要求同（2）Ⅴ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工。7.8隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段Ⅰ18工字鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn)DK155+385～+465Ⅳ級(jí)圍巖段Ⅰ18工字鋼鋼架布置間距1.0m（中到中作為風(fēng)機(jī)連接段，線間距加寬值W=0.1m，根據(jù)《XX隧參02（W）-41》圖中R[1]=755cm，初期支護(hù)厚度25cm，同時(shí)考慮到Ⅴ級(jí)圍巖預(yù)留變形量為8～10cm（若同時(shí)考慮施工誤差，則按施工誤差5cm、預(yù)留變形Ⅰ18工字鋼鋼架組合示意圖量值的一半來考慮），則下面Ⅰ18工字鋼鋼架組合示意圖中的鋼架半徑（型鋼中心線）應(yīng)分別為：R1=755cm+12cm+10cm=777cm；R2=686cm+12cm+10cm=708cm；R3=312cm+12cm+10cm=334cm；R4=1647cm+12cm+10cm=1669cm。鋼架由A單元4個(gè)，B、C、D、E各2個(gè)單元共12個(gè)單元組成，各單元由Ⅰ18工字鋼、連接鋼板焊接而成，單元間由螺栓連接。按照以上所列鋼架各個(gè)半徑數(shù)值，算得各鋼架單元弧形角度與曲線長度（工字鋼中心線）為：鋼架單元A：30°0′0″；406.8cm；鋼架單元B：30°0′0″；370.7cm；鋼架單元C：7°45′20″；曲線段長度95.8cm+直線段長度211.4cm；鋼架單元D：31°35′48″；直線段長度72.5cm+曲線段長度184cm；鋼架單元E：19°4′8″；555.5cm型鋼鋼架按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在現(xiàn)場(chǎng)制造或在工廠預(yù)制，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。7.9隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)《XX隧參02（W41》施工圖設(shè)計(jì)，系統(tǒng)錨桿設(shè)置情況為：拱部采用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，所有錨桿長度L=3.5m，環(huán)向間距1.0m，縱向間距1.0m，錨桿用砂漿強(qiáng)度等級(jí)×150mm×6mm。7.10隧道進(jìn)洞口Ⅳ級(jí)圍巖段CD法開挖施工技術(shù)要點(diǎn)開挖方法：根據(jù)施工圖要求，DK155+385～+465Ⅳ級(jí)圍巖段均采用CD法施工，具體要求詳見《XX隧參03（W）－10－1～6》。隧道開挖輪廓線：由于隧道進(jìn)口段為風(fēng)機(jī)連接段，線間距加寬值W=0.1m，根據(jù)《XX隧參02（W41》施工圖來決定開挖斷面時(shí)，要同時(shí)將施工誤差5cm及Ⅳ級(jí)圍巖預(yù)留變形量的一半值加進(jìn)去后放線，也可按照鋼架安裝圖中型鋼中線各部位曲率半徑值外加13cm進(jìn)行開挖輪廓放線。7.11隧道進(jìn)洞口Ⅲ級(jí)圍巖風(fēng)機(jī)連接段、風(fēng)機(jī)安裝段系統(tǒng)錨桿技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖標(biāo)示，DK155+465～+593段為風(fēng)機(jī)過渡、安裝、連接段，洞身圍巖均為Ⅲ級(jí)。風(fēng)機(jī)連接段統(tǒng)錨桿設(shè)置，詳見《XX隧參02（W）－40》施工圖設(shè)計(jì)，主要情況為：拱部采用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，所有錨桿長度L=3.0m，環(huán)向間距1.2m，縱向間距1.0m。主要情況為：拱部采用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，所有錨桿長度L=3.5m，環(huán)向間距1.0m，縱向間距1.0m。錨桿用砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20，且所有錨桿均應(yīng)設(shè)置墊板，墊板采用A3鋼，尺寸不小于150mm×150mm×6mm。7.12隧道進(jìn)洞口Ⅲ級(jí)圍巖風(fēng)機(jī)連接段、風(fēng)機(jī)安裝段臺(tái)階法開挖施工技術(shù)要點(diǎn)隧道開挖輪廓線：DK155+465～+593段分別為風(fēng)機(jī)過渡、安裝、連接段，截面變化大，需要及時(shí)測(cè)控開挖斷面線。對(duì)于風(fēng)機(jī)連接段，依照《XX隧參02（W40》施工圖來決定開挖斷面時(shí)，按照線間距加寬值W=0.1m，同時(shí)將施工誤差5cm及Ⅲ級(jí)圍巖預(yù)留變形量的一半值加進(jìn)去后放線；對(duì)于風(fēng)機(jī)安裝段，依照《XX隧參02（W36》施工圖來決定開挖斷面時(shí)，同樣考慮線間距加寬值，以及施工誤差和圍巖預(yù)留變形量引起的各部位曲率半徑值增加值；對(duì)于風(fēng)機(jī)過渡段，采取漸進(jìn)的方式進(jìn)行截面變化。開挖方法根據(jù)施工圖要求，DK155+465～+593段均采用臺(tái)階法施7.13隧道出口Ⅴ級(jí)圍巖段超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)根據(jù)施工圖要求，DK168+395～+431段采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)和鋼架配合使用。小導(dǎo)管制作材料為φ42×3.5熱軋無縫鋼管，小導(dǎo)管長度為4.5m，頭部做成尖錐狀。超前小導(dǎo)管環(huán)向布置間距為40cm，縱向按2.4m一環(huán)布置。必要時(shí)在小導(dǎo)管附近和開挖面、甚至坑道5m范圍內(nèi)的地段噴射混凝土封閉。小導(dǎo)管注漿采用水泥砂漿，制漿材料：32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥和細(xì)砂，灰砂比為2∶1，砂漿水灰比值控制在0.5～1.0之間，注漿壓力控制范圍：0.5～1.0MPa。砂漿按需拌制，隨拌隨用。單根超前小導(dǎo)管注漿量的估算：根據(jù)本施工段圍巖為晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化土，確定η值為20%，漿液擴(kuò)散半徑Rk為0.36m。單根鋼花管的注漿量0.366m3，每環(huán)注漿量為38根×0.366m3=13.91m3。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可進(jìn)行群管注漿（每次3～5根）。隧道開挖長度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的7.14隧道出口Ⅴ級(jí)圍巖段型鋼鋼架施工技術(shù)要點(diǎn)DK168+395～+431地段屬于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，應(yīng)按照《XX隧參03（W）-07－1～3》圖要求，按照斷面加寬值為零時(shí)的鋼架半徑值進(jìn)行加工、安裝，型鋼鋼架的布置間距等其它施工要求均按該圖執(zhí)行。7.15隧道出洞口Ⅴ級(jí)圍巖段系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)要點(diǎn)DK168+395～+431地段屬于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，根據(jù)《XX隧參02（W）-14》施工圖設(shè)計(jì)，系統(tǒng)錨桿設(shè)置情況為：拱部采用帶排氣裝置的φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，所有錨桿長度L=4.0m，環(huán)向間距1.0m，縱向間距0.8m，梅花形布置。當(dāng)圍巖成孔條件較差或有特殊要求時(shí)，可采用自進(jìn)式錨桿。錨桿用砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20，且所有錨桿均應(yīng)設(shè)置墊板，墊板采用A3鋼，尺寸不小于150mm×150mm×6mm。施工中除了隨機(jī)配置的錨桿外，不要輕意改變錨桿間距。錨桿鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層般鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長度10cm錨孔檢查合格后安裝錨桿。WT型普通中空錨桿鉆孔內(nèi)和20MnSiΦ22鋼筋砂漿錨桿鉆孔內(nèi)壓注M20水泥砂漿，砂漿所用的水泥應(yīng)在42.5級(jí)以上，灰砂比宜為1∶1，水灰比宜為0.4左右,同時(shí)摻用高效減水劑。7.16洞身加固圈3m、5m超前預(yù)注漿施工技術(shù)要點(diǎn)加固圈3m、5m超前預(yù)注漿施工段落列表：序號(hào)1Ⅳ2Ⅴ3Ⅴ4DK160+995~Ⅴ5Ⅴ6Ⅴ7Ⅴ①加固圈3m超前預(yù)注漿布孔：注漿范圍為開挖輪廓線外3m，每一