城市軌道交通行車組織項目八

行車調度工作任務一

行車調度工作介紹行車調度工作概述行車調度組織工作020301任務行車調度控制方式一、行車調度職責

1.負責行車日常組織、指揮工作，按照《運營時刻表》的要求組織行車，以確保列車服務安全、準時、有效地運作；

2.監視客流變化情況，組織備用車輛，疏導突發大客流；

3.執行上級有關運營工作的指令，發布調度命令，布置、檢查、落實行車工作計劃，確保行車工作順利進行。【基礎知識】【基礎知識】青島地鐵控制中心鄭州地鐵控制中心一．行車調度工作介紹列車運行指揮是整個運輸生產活動的中心，由地鐵運營控制中心(OCC)擔任城市軌道交通系統的列車運行指揮工作，負責所轄一條或多條軌道交通線路行車、電力、消防環控及票務等的運行調度和突發事件處理等工作。行車調度工作是協調與運營有關的各個工種協同工作，在保證安全的前提下以完成列車運行計劃為基本任務。行車調度員在工作中，必須掌握指揮主動權；在復雜情況下，能積極主動調整列車運行以實現按圖行車。1.1列車運行指揮日常工作內容一．行車調度工作介紹控制中心一般設有值班主任、行車調度、電控調度、維修調度等工種。值班主任：監督行車、供電和環控系統的運行情況，掌握全線列車運行、客流及設備運行情況，做好突發事件下的信息上報、人員分工和故障處理統籌協調。行車調度：主要負責日常行車組織、施工組織及突發事件應急處置。電環調度：負責供電、環控、防災報警信息監控；維修調度：搶修組織、信息發布、數據統計整理。1.2調度機構及其組成一．行車調度工作介紹負責組織各站、司機及有關行車部門，按列車運行計劃組織行車，及時正確發布有關行車命令及指示；監督列車到發及運行情況，遇列車晚點和突發事件時，及時采取行車調整措施，快速恢復正常運行；負責夜間施工計劃審核、批點、施工安全卡控及銷點工作；負責組織運營前檢查工作，確保夜間施工設備狀態，保障運營安全；建立調度指揮等各項記錄臺帳；密切監控線路客流動態，遇大客流時，做好備車加開。1.3行車調度工作的基本任務一．行車調度工作介紹具有地鐵行車相關工作經驗，并經過調度專業知識的學習，熟悉《行車組織規則》等行車類規章，并取得調度員上崗資格證。熟悉司機、車站等與列車運行有關崗位工作流程；熟悉車輛技術狀態、使用性能和特點等情況；具有較強的學習能力，思維縝密；具有高度的責任心，愛崗敬業；應具備過硬的心理素質，具有較強的語言表達、人際溝通能力和應急決策能力1.4行車調度員應具備的素質一．行車調度工作介紹1.3行車調度工作的基本任務二．行車調度控制方式

當聯鎖設備故障按電話閉塞法組織行車時或線路開通初期設施設備尚未調試好時，采用人工調度指揮：

(1)控制調度中心設備：調度電話、無線調度電話、800M。(2)車站設備：調度電話、800M、400M。(3)列車設備：無線調度電話、800M、400M。

由行車調度員通過調度電話向車站值班員直接發布指令，按電話閉塞法組織行車。由車站值班員排列接發列車進路，通過與車站值班員的聯系，調度員掌握列車到達、出發信息，下達列車運行調整調度命令。

行調通過無線調度電話呼叫列車司機，發布調度指令，指揮列車運行。列車運行圖由行車調度員人工繪制。1.1人工調度指揮系統二．行車調度控制方式

控制中心的行車調度員通過中央ATS工作站對各車站進行集中控制，可以直接排列進路，直接指揮列車的運行調整，并通過運行顯示屏監控列車到達、出發及途中運行情況，及時掌握線路上列車運行及分布情況，各信號機的顯示狀態和道岔開通位置，確保列車運行秩序正常。基本閉塞方法為自動閉塞法，列車運行采用自動駕駛。在必要時，可由調度集中控制改為車站控制，即將列車運行進路排列權限下放給車站，由車站值班員操作。1.2電子調度集中系統三.行車調度組織工作1.1運營前的準備工作

檢查夜間施工及調試作業是否完畢

測試ATS工作站及通訊設備檢查當日《運營時刻表》準備壓道車進路

電調檢查接觸網供電環調檢查環控、機電設備

測試ATS工作站、站臺門檢查AFC設備檢查站臺、線路出清情況

檢查人員到崗情況

檢修測試車輛情況制定并上傳列車出場順序表

檢查人員到崗情況OCC車站車場三.行車調度組織工作1.2列車出入段（場）

(1)列車出段（場）

場調根據發車計劃表，提前15分鐘將指定列車按計劃發至轉換軌。首列車出場前，場調需和行調確認好轉換軌具備接車條件。

(2)列車入段（場）

根據列車運行圖中各次列車安排，列車入段（場）涉及高峰回場車和運營結束后的收車。列車入段（場）時段，場調需確保車場內具備接車條件，相關股道空閑。三.行車調度組織工作1.2列車出入廠（庫）三.行車調度組織工作1.2列車出入廠（庫）運營開始前需開行壓道車，對沿線建筑和設備侵限情況、施工遺留物、線路異物及軌道行車狀況等進行檢查，確保行車安全。洨河大道…………西王上行線下行線軋道車組織三.行車調度組織工作1.3運營中的調度監督

列車運行是司機憑行車憑證駕駛列車正常情況下，司機憑車載信號駕駛列車運行.非正常情況下，司機憑地面信號或調度命令駕駛列車運行.車載信號調度命令地面信號機1、按時組織運營電客車出段/場，包括早、晚高峰列車的出段/場及回段/場。2、監控列車運行，出現異常時及時介入處理。三.行車調度組織工作1.3運營中的調度監督

為了實現按圖行車，行車調度員要努力組織列車正點運行，而組織列車正點始發又是列車正點運行的基礎。對始發列車，行車調度員應在列車出庫、列車折返和客流異動等各方面進行具體掌握，以組織列車正點始發。

在始發站列車正點始發的情況下，由于途中運緩、作業延誤或設備故障等原因，難免會出現列車運行晚點的情況。行車調度員應根據實際情況，及時采取有效的調整措施，盡可能使晚點列車恢復正點運行或縮短晚點時間。正常模式非正常模式CBTC點式ATP聯鎖降級模式電話閉塞法運行模式三.行車調度組織工作1.3運營中的調度監督咋不停車呢？①扣車③跳停②限速⑤放空追線④始發站提前或推遲發車⑧加開列車⑥抽線⑨列車反向運行⑩小交路運營⑦列車單線雙向運行趕點公交接駁1211談固往西王

1號線往西王

1號線

1號線行車調整方法三.行車調度組織工作1.4運營結束后的收尾及施工前的準備工作

運營結束后,首先要核對所有運營列車及備用列車離開正線，確保正線線路空閑。

夜間施工前，調度員需對當晚施工計劃再次進行核對，做好重點施工安全預想、施工協調等工作，對需要停電區段接觸網供電分區進行核對，行調、電環調做好夜間停電安排。1、核對收車計劃完成收車作業。2、打印全天運行圖存檔。3、組織跨線作業。4、開展夜間施工作業。謝謝觀看！城市軌道交通行車組織項目八

行車調度工作任務二

行車調度命令和調度設備行車調度命令0201任務行車調度設備一．行車調度命令【案例導入和學習任務】作為行車調度員能面對列車、車站、車輛段，獨立判定各種情況下調度命令的發布，包括現場情況的了解、調度命令種類的確定、調度命令額標準格式、命令下達的程序、安排并組織列車運行等，并能依據規章規定說明理由。某日1001次列車在C站到D站10km+500m處發生故障被迫停車，并向行車調度員請求救援，行車調度員利用在A站至B站區間運行的1003次列車擔任救援列車，將故障列車送回車輛段。需要發布幾條調度命令，各調度命令的格式是怎樣的？現場情況如圖3.1所示。一．行車調度命令【案例導入和學習任務】在組織列車運行的過程中，行車調度員按規定在進行某些行車作業時需要發布調度命令，以表示行車調度員在指揮列車運行過程中的嚴肅性和強制性的指令，有關行車人員接到調度命令后，必須嚴格執行。一．行車調度命令調度命令是指行車調度員在調度指揮過程中對行車有關人員發出的要求，并強制其配合完成的指令。調度命令樣式如表5.1所示。表5.1

調度命令受令處所

命令號碼行車調度員姓名

命令內容注：規格110mm×150mm行車專用章：

車站行車值班員：

一．行車調度命令行車組織工作，以安全運送乘客、滿足設備維護的需要為目標，按《運營時刻表》的要求，實現安全、準時、便捷、舒適的運營服務宗旨。行車組織指揮工作，必須堅持安全生產的方針，貫徹集中管理、統一指揮、逐級負責的原則；各部門必須緊密配合、協調動作，確保行車安全和乘客安全，完成各項工作任務。《運營時刻表》是行車組織工作的基礎，以“運作命令”形式發布，凡與列車運行有關的各部門都必須根據《運營時刻表》的要求組織本部門的工作。有關行車人員必須執行行車調度員（以下簡稱行調）命令，服從調度指揮，行調應嚴格按照《運營時刻表》指揮行車。1.1行車指揮原則一．行車調度命令1.2調度命令的分類調度命令有口頭命令和書面命令兩種。口頭命令與書面命令雖然形式不問，但具有同樣的嚴肅性，均須做到規范發令、嚴格執行。口頭命令

一般是對單個受令對象（一般為列車駕駛員）直接發布的短期性指令。在無線錄音設備正常狀態時，行車調度員發布的行車調度命令均以口頭命令下達。包含的內容有命令號、受令人處所、受令人、受令內容、發布日期及時間、發令人姓名及復誦人姓名。一．行車調度命令開行救援列車時；電客車推進運行、退行、反方向運行；工程列車退行；允許越過引導信號、禁止信號；臨時加開或停開電客車；臨時改變列車運行交路；停開工程列車或調試列車；停站電客車臨時變通過；電客車清客；臨時改變駕駛模式為限制人工駕駛模式或非限制人工駕駛模式口頭調度命令只需給出行調代碼1.2調度命令的分類一．行車調度命令運營期間改變行車閉塞法；工程列車及調試列車在正線范圍內，臨時改變運行計劃或加開；運營期間因救援需要封鎖線路；準許救援列車進入封鎖線路（區間）；開通線路；線路臨時限速/取消臨時限速（當日有效）口頭調度命令需給出命令號碼及行調代碼1.2調度命令的分類一．行車調度命令1.2調度命令的分類書面命令

一般至少有兩個受令對象。有時還需送達駕駛員，較長時間影響行車的命令—般為書面命令。書面調度命令必須填寫《調度命令登記簿》，如表5.2所示。表5.2

調度命令登記簿日期命令復誦人姓名接受命令人簽名行車調度員姓名閱讀時間（簽名）發令時間號碼受令處所內容

一．行車調度命令非運營期間車場向正線開行工程列車或調試列車時；線路長期限速/取消長期限速（長期限速系指限速時間24小時及以上）；非運營期間封鎖線路時；向封鎖線路或區域開行工程列車或調試列車時；行調認為有必要記錄的命令書面調度命令1.2調度命令的分類一．行車調度命令1.3調度命令發布要求（1）調度命令須由行車調度員發布；（2）發布前應詳細掌握現場情況，調度命令需準備無誤；（3）命令內容應一事一令。先擬后發，書寫調度命令簡明扼要、用語標準；（4）發令時應口齒清晰、語速中等；（5）受令處所若為沿線各站及運轉，應根據標準填記車站全稱或采用標準縮寫站名；（6）發令人、受令人、復誦人、復核人必須填記全名；（7）下達命令時，命令號每天由1至100順序循環使用，每一個循環不得漏號、跳號、重號使用，發令日期、發令時間按實際發令時間填寫，并如實記錄在調度命令登記簿上，不隨意涂改，如有涂改，應由發布命令的調度員蓋章確認。一．行車調度命令1.5調度命令發布要求表5.3

數字發音標準1234567890yaoliangsansiwuliuguaibajiudong幺兩三四五六拐八九洞一．行車調度命令1.4調度命令的傳達（1）行調同時向多個受令處所發布調度命令時，應指定其中一人復誦，其他受令人核對，確保無誤；（2）行調發布的調度命令，在車場由場調負責傳達，在車站由車站行車值班員或指定人員負責傳達，傳達給司機或其他有關人員的書面命令應蓋有行車專用章。司機或有關人員接到車站（車場）轉交的書面調度命令，需與行調核對全部內容。一．行車調度命令1.5調度命令號碼的編制調度命令號碼的編制應按不同工種分別編號，行車調度命令號碼按日循環，其他工種調度命令按月循環。調度命令日期的劃分，以00:00為界。各級調度命令的保存期限一般為1年。1.6書面調度命令的填記標準及常用調度命令樣板格式一．行車調度命令1.6書面調度命令的填記標準及常用調度命令樣板格式一．行車調度命令1.6書面調度命令的填記標準及常用調度命令樣板格式一．行車調度命令1.6書面調度命令的填記標準及常用調度命令樣板格式二．行車調度設備城市軌道交通系統仿佛是一個大聯動機，與運輸有關的設備、人員緊密聯系，協同動作，從而構成了一個龐大的系統性工程。調度員是這個系統的指揮官，他能否熟練使用有關運輸設備，是否熟悉現場設備，對整個系統的運行起著非常重要的作用。一般控制中心應有以下設備：調度大屏、ATS、直通電話、無線調度臺、PSCADA系統、ISCS系統、視頻監控系統、信息發布系統、廣播系統。二．行車調度設備二．行車調度設備二．行車調度設備謝謝觀看！城市軌道交通行車組織項目八

行車調度工作任務三

列車運行圖

本次任務是你作為行車調度員，要求能夠讀懂運行圖，知道運行圖各要素和相關符號的表達含義，并根據運行圖寫出各個車次的時刻表，具體任務單如下：下圖是一張十分格運行圖，請說說圖中共有多少班列車，先對每個班次列車編號，然后寫出每個班次的列車的時刻表。【案例導入和學習任務】說明

車站調度票務部車輛段供電、檢修等部門列車運行圖一．列車運行圖1.1列車運行圖的意義（1）列車運行圖是軌道交通行車組織的基礎和核心，是軌道交通系統運行組織的一個綜合性計劃。（2）列車運行圖應保持相對穩定，需要常態化延長運營服務時間或縮小行車間隔的，應充分論證運用車數量、線路條件等設施設備能力及施工維修時間、人員配備需要等情況，確保滿足安全運營條件。（3）編制列車運行圖必須綜合考慮各種因素，權衡利弊，結合客流合理安排運行計劃，經濟合理編制，并報城市軌道交通運營主管部門備案。說明

一．列車運行圖1.2列車運行圖基層知識列車運行圖：利用坐標系原理表示列車運行的一種圖解形式，它是表示列車在各站和區間運行狀態的二維線條圖，能直觀地顯示各次列車在時間和空間上的相互位置和對應關系。思考：下面這張列車運行圖中包括哪些要素,能看出哪些信息？列車運行圖列車運行圖1)橫坐標：表示時間變量，按要求用一定的比例進行時間劃分。2)縱坐標：表示車站距離變量，按區間實際里程比率或按區間運行時分比率來確定。3)水平線：是一簇平行的不等分線，表示各個車站中心線所在的位置。4)垂直線：是一簇平行的等分線，表示時間等分段。1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖按區間實際里程比率確定。即按照整個區段各個車站實際里程的比例來確定站名線的位置。采用這種方法，列車運行圖上的站間距能完全反映實際情況，明顯表示出站間距的大小。但是由于各區間線路和橫、縱斷面的不同，列車運行的速度也不相同，列車在整個區段的運行線是一條折線。這樣畫出來的列車運行圖非常不美觀，而且不利于發現區間運行時分上的差錯，所以城市軌道交通企業一般不采用此種方法。按區間運行時分比率確定。即按照整個區段內各車站間列車運行時分的比例來確定站名線的位置。采用這種方法，雖然不能表示出站間距的大小，但是在列車運行圖上的運行線基本上是一條斜直線，這樣既美觀，又可以直觀地發現列車在區間運行時分上的差錯，因此大多數企業采用此種方法。

列車運行圖中車站中心線位置的確定方法有兩種：如圖所示，甲一乙區段下行方向列車運行時分共計100分鐘，各站間運行時間如下表所示：1.2列車運行圖基層知識一．列車運行圖作圖步驟：首先確定甲、乙兩站的位置，然后在代表乙站的橫線上向右截取相等于100分鐘的線段，得到F點。連接甲、F兩點，得一斜直線。最后按照下行列車在各區間的運行時分標出各車站的位置，通過這些點，即可畫出代表A、B、C、D車站的橫線。分類方式按列車運行速度差異按時間軸的刻度按同方向列車運行方式按上下行方向的列車數按區間正線數按使用范圍1、運行圖的類型1.3列車運行圖分類一．列車運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖1)一分格運行圖2)二分格運行圖3)十分格運行圖4)小時格運行圖

按時間軸的刻度分1.3列車運行圖分類一．列車運行圖十分格運行圖半小時線小時線1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按區間正線分主要分為單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖。（1）單線運行圖在單線區段采用的運行圖，上下行列車都在同一正線上運行，兩個方向的列車必須在車站進行交會，如圖4—8所示,。在城市軌道交通中，單線運行圖很少采用，只有在非正常情況下的運行調整期間，或者在運量較小的市郊鐵路使用。1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

單線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖（2）雙線運行圖在雙線區段采用的運行圖，上下行方向的列車分別在各自的正線上運行，兩個方向的列車運行互不干擾。絕大多數地鐵，輕軌都采用此種類型的運行圖。

雙線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖（3）單雙線運行圖單線區間和雙線區間分別按照單線和雙線運行圖的特點鋪畫運行圖，它兼有單線運行圖和雙線運行圖的特征。在城市軌道交通線網中只在非正常的情況下的列車運行調整期間使用，如圖4—10所示。

單雙線運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按列車運行速度差異分主要分為平行運行圖、非平行運行圖。平行運行圖非平行運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按上下行方向的列車數分主要分為成對運行圖、不成對運行圖。成對運行圖不成對運行圖1.3列車運行圖分類一．列車運行圖

按同方向列車運行方式主要分為連發運行圖、追蹤運行圖。連發運行圖追蹤運行圖1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（1）區間運行時分：列車區間運行時分的運行距離為相鄰兩車站中心線之間的距離（2）停站時間：停站時間是指列車停站作業（包括加減速、開關車門），乘客上下車等所需要時間的總和；影響列車停站時間的因素主要有：車站上下車人數、平均上（下）一個乘客所需時間、開關門時間、車門和屏蔽門的不同步時間、確認車門關妥與信號顯示時間、司機反應時間等。1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（3）折返作業時分：指列車到達終點站或在區間站迸行折返作業的時間總和（1）采用站前折返方式時，最小的折返列車出發間隔時間計算方式可表示為如下公式：（2）采用站后折返方式時，當上行到達列車在折返線規定的停留時間結束后，進入下行車站正線，此時最小的折返列車出發間隔時間。1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖

(1)時間要素（4）列車出入停車場的作業時間：列車從車輛停車場到達與其銜接的車站正線或返回的作業時間；（5）車站間隔時間：列車在車站的間隔時間(簡稱車站間隔時間，以下同)是指車站辦理兩個列車的到達、出發或通過作業所需要的最小間隔時間。全日分時段客流的分布主要取決于軌道交通的運能、車站所處的交通位置及周圍客流的交通需求。1、全日分時段客流分布二.數量要素1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖列車滿載率指列車實際載客量與列車定員數之比，編制列車運行圖時，既要保證一定的列車滿載率，使運輸能力得到充分利用；又要留有一定余地，以應付某些不可預測因素帶來的客流量波動，同時也要考慮乘客的舒適水平。2.列車滿載率單位時間內通過出入庫線進入正線運營的最大列車數，稱為出入庫能力。由于車輛基地與接人車站之間的出入庫線有限，加之出入庫列車進入正線受正線通過能力的影響。因此，出入庫能力的大小是編制列車運行圖的一個重要因素。3.出入庫能力1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖列車最大載客量即一個編制列車按車廂定員計算允許裝載的最大乘客數，分為定員載客量和超載客量。列車最大載客量主要與采用的車輛類型及編組輛數有關。4.列車最大載客量三.其他相關要素與其他城市公共設施的銜接列車檢修作業列車試車作業司機作息時間安排車站的存車能力7個相關要素與城市其他交通方式的銜接投運列車數目1.4列車運行圖的組成要素一．列車運行圖1.5列車運行圖有關符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關符號表示一．列車運行圖1.5列車運行圖有關符號表示一．列車運行圖注：列車早點紅筆畫圈，圈內注明早點時分。列車晚點藍筆畫圈，圈內注明晚點時分，晚點原因應簡略注明。且有關施工、封鎖線路、設備故障、控制權下放等要在運行圖中注明事項和原因。列車運行圖基礎數據列車運行圖鋪畫運行圖檢查與指標分析列車運行圖的編制過程在新線開通或線路客流量、技術設備和行車組織方式發生變化時都需要編制列車運行圖。二．列車運行圖編制(一)列車運行圖編制原則配合站段工作確保行車安全合理運用設備編制原則優化運輸產品二．列車運行圖編制(二)列車運行圖編制步驟按要求和編制目標確定編制列車運行圖的注意事項。收集編圖資料，對有關問題組織調查研究和試驗。編制列車運行方案。編制列車運行方案是解決全面布局問題。征求調度部門、行車和客運部門、車輛部門意見，進行必要調整。根據列車運行方案，鋪畫詳細列車運行圖，編制列車運行時刻表和編制說明。編制分號運行圖。除編制基本運行圖外，為了適應客流量波動和人工駕駛需要，還應編制雙休日運行圖、節假日運行圖、大型活動運行圖、人工駕駛運行圖等分號運行圖。二．列車運行圖編制⑦列車運行圖編制質量的檢查。檢查的主要內容有：運行圖上鋪畫的列車數和折返列車數是否符合要求；列車運行線的鋪畫是否符合規定