摘要機動車污染主要包括廢氣污染、噪聲污染、電波污染：廢氣中所含CO、NOx、HC、Pb、BaP等物質對人體和大氣造成危害；噪聲污染主要包括發動機噪聲、底盤噪聲、車身噪聲以及電器配件、電器等。近年來，我國機動車排放途徑日益增多，機動車的環境問題日益嚴峻，文章就如何治理機動車的環境問題進行了討論。關鍵詞：汽車；污染途徑；防治措施

引言隨著經濟的快速發展，在21世紀，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車污染是環境污染的主要來源。環境健康安全理事會的報告指出，每一個因空氣污染而死亡的人將花費數十萬歐元。因此，汽車運輸給社會帶來的經濟損失超過了路橋費和燃油稅的收入。最后，報告指出，城市污染主要來自城市供暖系統、工業系統和汽車排放。進入人體支氣管的細顆粒有一半以上是由汽車排放到大氣中的。環境與發展是全世界關注的焦點。發展不僅要滿足當代人的需要，還要考慮和不損害子孫后代的需要?，F在，這個想法已經被全世界廣泛認可。因此，保護人類賴以生存的環境已成為全世界共同關注的問題。汽車污染是環境污染的重要方式。因此，預防和控制汽車污染是為了保護環境和人類的可持續發展。汽車污染防治已成為一個緊迫的全球性問題，需要我們在科技創新、節能減排等方面共同努力，防治汽車污染。汽車污染的主要途徑汽車污染主要包括汽車尾氣污染和汽車噪聲污染。汽車尾氣是空氣污染的主要因素。汽車尾氣造成的空氣污染和汽笛造成的噪聲污染影響著人們的日常生活。人們生活在呼吸汽車尾氣的環境中，每天被迫接受噪音。汽車尾氣排放在我國城市空氣污染中的比例已超過70%。因此，加強汽車排放和噪聲控制迫在眉睫。汽車污染已嚴重影響人們的日常生活，汽車污染防治形式嚴峻，人類必須打這場持久戰。汽車內部污染途徑汽車所用的塑膠、橡膠零件、織物、涂料、保溫材料、粘合劑等易揮發，易導致車輛內部的環境污染。因為空間狹小、密閉性好，一旦有毒氣體超過一定限度，對人體造成的傷害要大于住宅內部的空氣。根據室內環境質量的要求，幾乎90%的轎車都會出現甲醛、苯類等污染物，并且大多數車型的甲醛濃度都超過了五六個百分點，尤其是新車。一份國外的調查結果顯示，一輛汽車在生產后，汽車中的有毒氣體會在半年之內散發出來，在這半年里，汽車會讓人感覺到不適，甚至會造成交通事故。汽車對外的環境污染途徑汽車對外的環境污染有尾氣污染、噪聲污染以及電波污染，這是汽車污染的主要途徑。尾氣污染一提起機動車的空氣污染，就會第一時間想到的是尾氣。我們經常能看見一股濃煙從車子的尾箱里飄出來，一輛輛大貨車和三輪摩托還在冒煙，還有一股刺鼻的味道，還有那刺耳的喇叭和搖晃的聲音。根據調查，目前國內機動車數量的增長已經嚴重地威脅到了城市的大氣環境。汽車尾氣排放問題日趨突出，是我國各大、中型城市大氣污染的重要源頭。汽車排放的主要污染物有：一氧化碳，氮氧化合物，碳氫化合物，鉛，苯并芘等。其對大氣的影響，包括產生的溫室作用、臭氧的損害、酸雨、黑雨等。北京等主要城市的機動車CO、NOx和HC的排放量分配比例為88%,NOx為51%,HC為49%，而污染物的濃度分配比例為92%,64%,51%，而機動車尾氣中的NOx和揮發性有機物，在一定的天氣條件下可以在近地面產生臭氧，可能造成光化學煙霧污染，對人體的健康造成嚴重的威脅。其對人體的傷害以引起多種病癥，對呼吸道的損傷和致癌作用較大。根據調查，我國機動車排放的廢氣組成種類很多，超過一百種，其中的污染物主要為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、Pb、苯并芘等。另外，引擎的曲軸箱排氣（大部分為HC）和汽油蒸氣從油箱和化油口泄漏出來。當污染濃度超過某一限度時，會對人體及其他生命產生危害。（1）可燃混合氣空燃比的影響在理論空燃比(A/F)對氧附近，CO曲線有一個拐點，當A/F減少時（A/F<14。7:1），可燃混合氣過濃，燃油無法充分燃燒，CO生成物便急劇增加；當A/F增大時（A/F>14。7:1），氧含量充足，燃油可以充分燃燒，使CO生成量減少，而且比較穩定。（2）發動機轉速和負荷的影響由于NOx是高溫燃燒時的生成物，當發動機的轉速和負荷提高時，使汽缸的燃燒溫度升高，NOx生成量隨之增大，CO和HC的生成量稍有增加，但影響比較小。SO2和Pb微粒的生成主要與燃油中的含硫量和鉛化合物的加入量有關。因此，往往對燃油中的最大含硫量作了限制，推行使用無鉛汽油。噪聲污染汽車的數量、種類、用途的日益增多，汽車的噪音已經成為人類的主要污染物，汽車的噪音對人類的工作和學習產生了很大的危害。實驗證明，在85~90dB（A）的噪音水平下，長時間工作會導致耳聾的永久損害。汽車制造的噪聲，在這個都市里，更是占據了85%的噪聲！車輛在公路上運行時，發動機、喇叭、輪胎等都會產生較高的噪音，對人體的健康造成很大的危害。在我國，公路交通的噪聲問題日益突出。車輛的噪音可劃分為室內和室外兩種。車輛的噪聲包括發動機噪聲，底盤噪聲，車身噪聲，以及車輛配件和電器設備噪聲。引擎噪音是車輛最大的噪音來源.在國內，引擎噪音的60%以上是汽車外部噪音。汽車的噪聲包括發動機等機械零件噪聲、輪胎與地面的磨擦聲（路噪）、駕駛艙內飾片等零件的震動所引起的噪聲。汽車噪聲對人類的身體有多種危害。噪聲對人體的中樞神經產生影響，引起大腦皮質的亢奮和抑制失衡，從而引起條件反應的失常，從而損傷血管的張力。這種身體上的改變，初期還可以復原，但隨著年齡的增長，就會出現頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力減退、身體乏力等疾病。懷孕期間經常駕駛有噪聲的汽車，會對中樞神經產生一定的影響。車輛的噪音不僅會使司機和乘客感到疲倦，還會對車輛的安全性產生不利的作用。另外，噪聲對消化系統和心血管系統也有很大的負面作用，會引起消化系統、心血管系統的損害，引起食欲下降、食欲減退、惡心、嘔吐等，引起胃病和胃潰瘍病的發生率增加，高血壓、動脈硬化、冠心病等疾病的發生率也較高。噪聲還會對視力產生不利的作用。電波污染在汽車電氣設備中有很多導線、線圈等電氣元件，它們具有不同的電容和電感。而任何一個具有電感和電容的閉合回路都會形成振蕩。因此，在汽車的電氣設備中有很多的振蕩回路。當火花放電時，就會產生高頻振蕩以電磁波的形式放射到空中，切割無線電、電視廣播等通訊設備的天線，從而引起干擾。在汽車的電氣設備中，點火系統的干擾最為嚴重，此外還有發電機、調節器、刮水器以及燈開關等。防治汽車污染所采取的措施隨著我國社會的快速發展，人們的生活水平不斷提高，各類機動車的使用數量在不斷增加，這對我國的空氣環境質量帶來很大的影響，如何讓人們即享受到經濟發展后的交通便利，又能有效地降低汽車污染對環境的危害，越來越成為擺在我們面前的嚴峻問題，汽車污染的防治已經成為刻不容緩的全球性問題。建立較為完善的機動車污染防治標準體系環?？偩忠呀浵群蟀l布《機動車污染防治技術政策》、《摩托車污染防治技術政策》、《柴油車污染防治技術政策》，頒布和修訂了34個排氣污染物和噪聲排放標準，形成了包括汽車、摩托車、農用運輸車和發動機在內較為完備的排放標準體系。汽車污染的控制標準如下：（1）汽車尾氣排放標準目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本三大標準體系。歐洲標準是由歐洲經濟委員會（EEC）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是ECE或EU參與國強制實施的。（2）噪聲污染的控制標準目前國際通行的三種標準，一種是以歐盟為代表的大多數國家直接采用國際標準ISO362-1981；第二種是以美國為代表力求測出汽車運行工況下最大噪聲值；第三種以日本為代表的介于兩者之間。建立環保達標車型公告制度為有效控制機動車污染創造了條件，近年來環保總局全面實施新生產機動車環保達標車型核準制度，發布環保達標車型目錄公告，確保了新生產機動車符合國家環境保護的要求，同時為在用車污染排放管理創造了條件。新修訂的《大氣污染防治法》取消了環保型式核準制度，改為企業信息公開，對于這一標準，隨著我國汽車產品管理體制的改革，當前重提汽車節能環保指數評價體系及標識，已經比過去有了更大可能性。新修訂的《大氣污染防治法》取消了環保型式核準制度，改為企業信息公開，企業按要求向政府主管部門提交新設計定型機動車的技術資料，經審核合格后，由政府主管部門發放環保型式核準證書并發布環保達標車型公告。與此同時，《輕型汽車燃料消耗量標識》修訂為《輕型汽車能源消耗量標識》，增加了新能源汽車標識，變更了標識外觀，增加了限值與領跑值對比等。加強汽車尾氣檢測為了進一步抑制汽車廢氣污染，提高空氣質量，我國現行汽車排放監測采取了一種新的方法，即不再用空載法進行廢氣排放的監測，而改用了穩態分析法，對在用中重型汽油車排放污染物進行了雙慢法，用不透光煙度法檢測在用柴油車排放污染物。管理部門對車輛的數量進行管制。有的地方，則由國家和相關的相關機構制訂了相關的法律。通過宏觀調控來提升車輛的售價，適度地降低車輛的購置，鼓勵生產小排量的汽車的公司，將車輛的數目限制在環保許可的限度之內。與此同時，要大力發展公交、地鐵等公共運輸，提倡騎自行車，少開私車，減少汽車排放。改進現有車輛的發電設備。使用了一種新型的引擎，它沒有活塞、渦輪和三角活塞，廢氣以潔凈的水、蒸氣和CO2作為廢氣的排氣管。本實驗所研制的轉子式轉子式內燃機采用汽油、煤油和石油液化氣作動力，運行后整個裝置無煙無塵，無異味，排放出的氣體是白色的蒸汽和水珠。這項技術對于解決傳統引擎的污染問題來說，是一個好消息，它有望在未來實現“零排放”的車輛。運用吸聲法降低噪聲源消除噪音是最基本、最直接、最有效的方法。在任意一個狹小的區域，由輻射源所產生的聲場均包括兩個方面：一是直接聲波，二是混合聲波。在一定范圍內設置可吸收的吸聲物質，可以減少聲波反射，減少混雜聲音，減少噪音。吸聲技術一般是為了減少室內的混響，當室內天花板、四周墻壁或空間安裝或懸掛吸音器時，聲波透過吸音器的外壁，會滲入吸音介質的空腔，使氣體和物料的微小纖維產生震動，并因摩擦力和粘性的阻尼作用，將聲波轉化為熱量，并被吸收消散，吸聲介質的吸聲性能越好，面積越大，吸聲性能越好，吸聲性能越好，吸聲面積越大，吸聲性能越好。結束語綜上，本文旨在幫助大家認識汽車污染的危害，增強人們的環保意識，促使人們加快控制汽車污染的步伐，同時列出一些必要的措施。隨著我國經濟的不斷發展，汽車對環境的污染已成為人民和政府共同面臨的挑戰。為了控制這種環境，我國政府先后頒布了一系列法律法規和相關控制措施，有效地實現了對汽車尾氣排放噪聲水平的依法控制和管理。在政府的領導下，各大企業積極響應，為社會提供高效、低耗、低排放的環保模式，提供優質燃料和燃氣，提供高效、耐用的尾氣凈化產品。這是相關企業提高競爭力的重要途徑，也是相關企業預防汽車污染的責任和貢獻。同時，人們應該遵守各種規章制度，響應節能減排政策號召，用自己的行動保護我們賴以生存的自然環境，從而成為最終的受益者。參考文獻[1]馮昭仁.車用催化劑與汽車污染治理[J].工業催化,2020,6(2):11.[2]馬清芝,車勝新.我國汽車污染物排放標準制、修訂發展一瞥[J].機械工業標準化與質量,2021(3):14-16.[3]杜國國,劉曉光.汽車污染途徑及控制措施[J].2021.[4]朱華.車內空氣污染及其防治[J].城市公共交通,2021(08):49-50.[5]傅立新,郝吉明,何東全,等.街道峽谷汽車