場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內專用機動車輛平安檢驗知識2021年3月場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識輪式專用機械車：有特殊結構和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最高設計車速大于20km/h的輪式工程機械，如裝載機、平地機、挖掘機、鏟車、推土機等，但不包括叉車。場〔廠〕內機動車輛知識工業搬運車輛的分類和型號工業搬運車輛按其作業方式分類如下：場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識二、關于作業人員考核〔一〕對列入?目錄?的廠車設備相關作業人員，各地應當按照?特種設備作業人員監督管理方法?〔國家質量監督檢驗檢疫總局令第70號〕的規定，繼續開展考核發證等工作，相關工作程序和要求暫不變更。〔二〕非廠車設備相關作業人員，自本文發文之日起不再納入發證范圍，原取得的?特種設備作業人員證?，在證書有效期后自動失效。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識〔一〕場〔廠〕內專用機開工業車輛1.叉車：包括內燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內燃側面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車；2.牽引車：包括內燃牽引車、蓄電池牽引車、全液壓式牽引車；3.推頂車：包括內燃推頂車、蓄電池推頂車；4.搬運車：包括內燃固定平臺搬運車、蓄電池固定平臺搬運車、平臺堆垛車、托盤搬運車、揀選車。場〔廠〕內機動車輛知識叉車牽引車推頂車搬運車蓄電池平衡重式叉車內燃平衡重式叉車內燃牽引車蓄電池牽引車全液壓式牽引車內燃推頂車蓄電池推頂車內燃固定平臺搬運車蓄電池固定平臺搬運車平臺堆垛車托盤搬運車揀選車內燃側面叉車叉腿式叉車前移式叉車防爆叉車三向堆垛叉車托盤堆垛車場〔廠〕內專用機開工業車輛場〔廠〕內機動車輛知識〔二〕場〔廠〕內專用旅游觀光車輛1.內燃觀光車；2.蓄電池觀光車。場〔廠〕內機動車輛知識〔三〕廠車用語含義場〔廠〕內機動車輛知識1.平衡重式叉車：具有承載貨物(有托盤或無托盤)的貨叉(亦可用其他裝置替換)，載荷相對于前輪呈懸臂狀態，并且依靠車輛的質量來進行平衡的堆垛用起升車輛。場〔廠〕內機動車輛知識2.內燃側面叉車：門架或貨叉架位于兩車軸之間，垂直于車輛的運行方向橫向伸縮，在車輛的一側，進行堆垛或拆垛作業的起升車輛。場〔廠〕內機動車輛知識3.插腿式叉車：帶有外伸支腿，貨叉位于兩支腿之間，載荷重心始終位于穩定性好的支承面內的堆垛用起升車輛。叉腿式叉車叉腿可提升型

場〔廠〕內機動車輛知識4.前移式叉車：帶有外伸支腿，通過門架或貨叉架移動進行載荷搬運的堆垛用起升車輛。8米的伸縮型貨叉前移式叉車

貨叉除可升降、前移、后退外還可以傾斜

場〔廠〕內機動車輛知識5.三向堆垛叉車：能夠在車輛的運行前方及任一側面進行堆垛或取貨的高起升堆垛車輛。三向堆垛式電動叉車場〔廠〕內機動車輛知識6.托盤堆垛車：貨叉位于外伸支腿正上方的堆垛用起升車輛。托盤堆垛車半電動堆垛車場〔廠〕內機動車輛知識7.牽引車：裝有牽引連接裝置，專門用來在地面上牽引其他車輛的工業車輛。牽引和推頂20t以下的軍用車電瓶牽引拖車TG型-電瓶牽引車〔2-3噸〕場〔廠〕內機動車輛知識8.推頂車：前端裝有緩沖板并且能在地面上或鋼軌上推動車輛運行的牽引車輛。用于港口推頂作業

車身適于頂推和搬運作業

場〔廠〕內機動車輛知識9.固定平臺搬運車：載貨平臺不能起升的搬運車輛。電動平車

蓄電池搬運車

電瓶搬運車搬運車場〔廠〕內機動車輛知識牽引和推頂20t以下的軍用車場〔廠〕內機動車輛知識10.平臺堆垛車：載荷平臺位于外伸支腿正上方的堆垛用起升車輛。平臺堆垛車場〔廠〕內機動車輛知識11.托盤搬運車：裝有貨叉的步行式或乘駕式的非堆垛用起升車輛。站駕式電動托盤搬運車場〔廠〕內機動車輛知識12.揀選車：操作臺隨平臺或貨叉一起升降，允許操作者將載荷從承載屬具上堆放到貨架上，或從貨架上取出載荷放置在承載屬具上的起升車輛。電動升降揀貨車場〔廠〕內機動車輛知識13.觀光車：在指定區域內行駛，以電動機或內燃機驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道均無架線的乘用車輛。該車型是以休閑、觀光、游覽為主要設計用途，適合在旅游風景區域運行的車輛。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識附件：增補的特種設備目錄場〔廠〕內機動車輛知識增補的特種設備目錄場〔廠〕內機動車輛知識注：原?特種設備目錄?中“內燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內燃側面叉車、叉腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車〞調整為此增補目錄中“叉車〞；原?特種設備目錄?中“大型游樂設施觀光車類〞調整為此增補目錄中“場〔廠〕內專用旅游觀光車輛〞。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識拖拉機運輸機組：由拖拉機牽引一輛掛車組成的用于載運貨物的機動車，包括輪式拖拉機運輸機組和手扶拖拉機運輸機組。注1：本標準所指的拖拉機是指最高設計車速不大于20km/h,牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業的手扶拖拉機和最高設計車速不大于40Km/h,牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業的輪式拖拉機。注2：手扶拖拉機運輸機組還包含手扶變型運輸機，即發動機12h標定功率不大于14.7kW，采用手扶拖拉機底盤，將扶手把改成方向盤，與掛車連在一起組成的折腰轉向式運輸機組場〔廠〕內機動車輛知識輪式專用機械車：

有特殊結構和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最高設計車速大于20km/h的輪式工程機械，如裝載機、平地機、挖掘機、鏟車、推土機等，但不包括叉車。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識附錄8：廠內機動車輛牌照編號與張掛規那么〔一〕、本規那么規定了廠內機動車輛牌照的編號〔包括其結構和表示形式〕與張掛規那么。〔二〕、廠內機動車輛牌照的格式見附錄5。〔三〕、廠內機動車輛牌照應在車輛的前部及后部各安裝一塊。車身上有安裝車輛牌照固定位置的，在該固定位置上安裝；車身上無安裝車輛牌照固定位置的，應在車輛前部及后部正面易于看到的醒目位置上安裝。場〔廠〕內機動車輛知識每局部編碼規那么如下：(一)牌照類別名稱“廠內〞兩字上下排列。(二)省別簡稱為廠內機動車輛首次進行使用注冊登記所在省、自治區、直轄市的漢字簡稱。(三)使用場所代碼由一位英文字母表示，為該廠內機動車輛使用注冊登記時確定的使用場所的分類代碼。“A〞代表車輛在工廠作業區域內使用；“B〞代表車輛在施工場地等臨時或者開放式作業區域內使用；“C〞代表車輛在民航機場指定作業區域內使用。場〔廠〕內機動車輛知識〔四〕、廠內機動車輛牌照編號分為四局部：牌照類別名稱“廠內〞、省別簡稱、使用場所代碼和排序碼，從左至右依次排列，使用場所代碼與排序碼中間用一圓點隔開。如以以下圖所示：排序碼使用場所代碼省別簡稱牌照類別名稱〔廠內〕·場〔廠〕內機動車輛知識編碼規那么(四)排序碼為使用注冊地所有同類廠內機動車輛的流水號碼。由五位阿拉伯數字組成，當五位阿拉伯數字用滿時，首位可順序使用26個英文字母，即排序碼由“00001〞排列到“Z9999〞。1.廠內機動車輛牌照廠內蒙A、B、C00001牌照類別名稱“廠內〞省別名稱使用場地代碼排序碼場〔廠〕內機動車輛知識廠內機動車輛注冊代碼代碼：00012012031501005110設備分類編碼省別簡稱日期碼排序碼場〔廠〕內機動車輛知識廠內機動車輛注冊代碼廠內機動車輛：輪式自行專用機械5010履帶式自行專用機械5020蓄電池車5030客車類5040汽車類5050方向盤式拖拉機5060手把式手扶拖拉機5070場〔廠〕內機動車輛知識手把式三輪機動車5080其它機動車5090場〔廠〕內機動車輛知識驅動方式汽車車輪和其中主動輪數通常用數字的幾乘幾等表示；例如：4×2前面的數字表示車輪總數〔雙輪按一輪合計〕，后面的數字代表主動輪數；即前輪為輪胎數，后位為驅動輪數。例：4×24×46×46×6等履帶等非輪胎式車輛不在其內。場〔廠〕內機動車輛知識額定載重量：汽車在公路上行駛的最大額定載重量，以㎏表示。場〔廠〕內機動車輛知識輪胎

輪胎規格：1.高壓胎D×BD：輪胎名義外徑B：輪胎斷面寬度2.低壓胎B－dd：輪輞直徑“×〞：高壓胎；“－〞：低壓胎；單位“吋〞例：34×79.00－203.實心輪胎場〔廠〕內機動車輛知識最大時速：

汽車在平坦的公路上行駛時，能到達的最大速度〔千米/小時〕。空車重量：車輛的整備質量。場〔廠〕內機動車輛知識廠內機動車輛的平安裝置及零部件：行駛過程中的轉向器、制動器、輪胎，液壓系統中的平安閥、高壓油管、起升系統中的貨叉、鏈條等。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內專用機動車輛構造場〔廠〕內機動車輛知識企業內機動車輛的組成企業內機動車輛主要是用來完成企業內搬運作用的運輸裝卸工具，包括貨運汽車、叉車、裝載機和電池車等。企業內機動車輛的優點：汽車：機動靈活、方便可靠、對道路的要求不高；叉車：舉升、搬運作業中機動性強，效率高；裝載機：可完成灰、煤、沙、石的裝運作業或堆垛、鏟挖等作業；蓄電池車：具有結構簡單、操作方便、環境污染小、特別適宜庫房內作業等。場〔廠〕內機動車輛知識汽車的組成企業內機動車輛總體構造分為兩類：內燃機為動力、以電動機為動力。汽車的總體構造：汽車是由動力裝置驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線的車輛。各類汽車的機構和裝置的構造及原理大體上是相同的，一般分為4個組成局部，即由動力裝置、底盤、車身、電氣設備組成。場〔廠〕內機動車輛知識汽車：l一發動機；2一前橋；3一前懸架；4一轉向車輪；5一離合器；6一變速器；7一手制動器；8一傳動軸；9一驅動橋書10一后懸架導11一驅動車輪；12一車架；13一車前扳制件；14一駕駛室；15一轉向盤；16一車廂場〔廠〕內機動車輛知識a.動力裝置動力裝置：發動機功用：使發動機汽缸內的燃料燃燒，并把燃燒的熱能轉換為機械能，而發出動力。汽車用發動機主要是四沖程、往復活塞式發動機；按燃料的種類可分為汽油發動機和柴油發動機。也有用其它燃料做動力的，如燃氣、乙醇等。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識發動機圖片：場〔廠〕內機動車輛知識內燃發動機：場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識5.活塞行程〔沖程〕：活塞上、下止點之間的距離〔mm〕；6.汽缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積；計算公式：氣缸工作容積=7.發動機工作容積〔發動機排量〕：多缸發動機所有氣缸工作容積之和；場〔廠〕內機動車輛知識8.燃燒室容積；活塞在上止點時，活塞上方的氣缸容積；9.汽缸總容積：活塞在下止點時，活塞上方的全部氣缸容積，其值等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和；10.壓縮比：汽缸總容積與燃燒室容積之比〔汽6-12，柴15-22〕。場〔廠〕內機動車輛知識內燃機工作原理〔汽油機〕1.進氣沖程:活塞通過曲柄和連桿，依靠飛輪的慣性從上止點向下止點運動。此時，進氣門翻開，排氣門關閉，活塞上方的氣缸容積不斷增大，氣缸中壓力降低到低于大氣壓，在氣缸中產生吸力，可燃混合氣〔按一定比例的汽油與空氣的混合物〕從化油器經過進氣門被吸入氣缸。場〔廠〕內機動車輛知識原理圖場〔廠〕內機動車輛知識四缸內燃發動機：場〔廠〕內機動車輛知識2.壓縮沖程:在進氣沖程終了以后，進、排氣門均關閉，仍靠飛輪的慣性，活塞從下止點向上止點運動，氣缸容積逐漸減小，可燃混合氣在氣缸內被壓縮，使其溫度和壓力同時上升。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識4.排氣沖程:在飛輪的慣性作用下，活塞再次從下止點向上止點運動，把作功后的廢氣經排氣門、排氣管和消聲器入大氣中。此沖程中，進氣門關閉，排氣門翻開。排氣沖程結束后，活塞又回到上止點位置。〔柴油機在進氣沖程中，吸入氣缸的是純空氣，在壓縮終了時噴入柴油，形成可燃混合氣〕場〔廠〕內機動車輛知識b.底盤：底盤是汽車的主體，它的功用：是支承全車，接收發動機發出的動力，使汽車產生運動，并按照駕駛員的意圖正常行駛。組成：傳動系、行駛系、轉向系、制動系等組成。操縱系〔轉向系、制動系〕※場〔廠〕內機動車輛知識機動車輛的底盤傳動系1.離合器2.變速器3.萬向傳動裝置4.驅動橋〔1〕主減速器〔2〕差速器〔3〕半軸和橋殼場〔廠〕內機動車輛知識行駛系1.車架2.車橋轉向輪定位:主銷后傾、主銷內傾、轉向輪外傾、轉向輪前束3.車輪4.懸掛裝置場〔廠〕內機動車輛知識懸掛裝置：場〔廠〕內機動車輛知識汽車鋼板彈簧結構行駛懸架：

場〔廠〕內機動車輛知識轉向系：1轉向盤；2轉向軸3轉向萬向節4轉向傳動軸；5轉向器；6轉向搖臂；7轉向主拉桿；8轉向節臂；9左轉向節；10梯形臂11轉向橫拉桿；12梯形臂；13右轉向節場〔廠〕內機動車輛知識液壓轉向：場〔廠〕內機動車輛知識轉向輪定位:轉向車輪、轉向節及主銷和轉向軸之間安裝的相對位置，稱作轉向輪定位。包括主銷后傾、主銷內傾、轉向輪外傾和前束四個內容。一般汽車多采用前輪轉向，故轉向輪定位常稱“前輪定位〞。現代汽車也有后輪轉向，或前后、輪轉向，以適應高速行駛的要求。前輪定位同樣適用于轉向輪裝在后部的叉車。場〔廠〕內機動車輛知識主銷后傾:主銷安裝在前軸上時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，稱為主銷后傾。在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫做主銷后傾角。主銷后傾角是由前軸、懸架和車架裝配在一起時，前軸向后傾斜而形成的。作用:是在汽車直線行駛時保持其方向穩定性，在汽車轉向時使前輪自動回正。場〔廠〕內機動車輛知識主銷后傾:場〔廠〕內機動車輛知識主銷內傾:主銷安裝在前軸上時，在橫平面內，上端向內傾斜，稱為主銷內傾。在橫向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷內傾角。主銷內傾角由前軸制造加工時主銷孔向內傾斜而獲得。〔一般不大于8°〕作用:是使轉向輪自動回正，轉向輕便。場〔廠〕內機動車輛知識主銷內傾:場〔廠〕內機動車輛知識轉向輪外傾:轉向輪安裝后，車輪中心平面略向外傾斜，稱為轉向輪外傾。轉向輪的中心平面與縱向垂直平面之間的夾角又叫轉向輪外傾角。〔一般為1～20°〕作用:是使轉向輕便和提高前輪工作的平安性。在車輛滿載時，前輪外傾不僅能保持轉向輪與地面正交，還可減少輪胎磨損和減輕輪轂外軸承及其鎖緊螺母的壓力。場〔廠〕內機動車輛知識轉向輪外傾:場〔廠〕內機動車輛知識轉向輪前束:兩前輪前段距離B小于后端距離A稱為前束，A與B之差稱為前束值。〔一般為2～12㎜〕作用：前輪前束可使轉向輪胎磨損均勻，轉向省力，消除因前輪外傾使汽車行駛時向外張開的趨勢，減少輪胎磨損和燃料消耗。場〔廠〕內機動車輛知識轉向輪前束圖片場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識叉車的組成叉車是一種搬運工具，是由自行的輪式底盤租一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。特點：它可將貨物通過貨叉提升和下降，也可進行堆垛、裝卸和搬運作業。叉車是常見的企業內機動車輛之一。場〔廠〕內機動車輛知識叉車的分類：按動力裝置分：〔1〕以內燃機為動力的叉車稱為內燃叉車；〔2〕以蓄電池為動力的叉車稱為蓄電池叉車；根據結構形式分：平衡重式叉車、側叉式叉車、跨車等；〔內燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內燃側面叉車、叉腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車八種〕應用最多的是平衡重式叉車。場〔廠〕內機動車輛知識叉車結構組成：動力裝置、底盤、車身與工作裝置、電氣設備四大局部。〔自行的輪式底盤、能垂直升降并前后傾斜的裝卸貨物的工作裝置〕資料：內燃平衡重式叉車由七個系統組成：動力系統、傳動系統、轉向系統、制動系統、工作裝置、液壓系統、電氣系統。場〔廠〕內機動車輛知識叉車結構圖：l門架；2驅動橋；3變速箱；4方向盤；5傾斜油缸；6換速換向手柄；7離合器和腳制動踏板；8油門踏板9手制動桿；10車身；11前輪；12后輪；工3發動機場〔廠〕內機動車輛知識a.動力裝置動力裝置：大局部是用柴油機，在起重量較小的叉車中采用汽油機功用：是供給叉車行走機構和起重機構所需的動力。場〔廠〕內機動車輛知識b.底盤：叉車的底盤作用與汽車底盤的作用相同。不同之處：結構不同、驅動橋與轉向橋的位置〔為了方便操作和承載要求〕、轉向橋的后邊設置了平衡重塊〔保持叉車的縱向穩定性〕。組成：傳動系、行駛系、轉向系、制動系等組成。場〔廠〕內機動車輛知識c.車身與工作裝置：叉車的車身的功用：為駕駛員提供操作環境及對整車各部機件起防護作用。工作裝置的功用：裝卸貨物。組成：起重機構、液壓傳動系統。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識叉車型號：平衡重式叉車：CP更新代號：按大寫漢語拼音字母順序表示。額定載重量代號：t傳動方式代號：機械傳動不表示；液力傳動為D；靜壓傳動為J。動力源代號：蓄電池為D；柴油為C；汽油為Q；液化石油氣為Y。平衡重式叉車代號場〔廠〕內機動車輛知識前移式叉車：型號：CQD前移式叉車代號蓄電池代號起重量代號：t改進代號：按大寫漢語拼音字母順序表示場〔廠〕內機動車輛知識蓄電池叉車：蓄電池叉車與內燃機叉車的不同點：動力裝置上的不同：采用兩臺分別驅動前橋和油泵的直流串激電動機組成。場〔廠〕內機動車輛知識舉例：平衡重式叉車〔介紹結構的相關內容〕場〔廠〕內機動車輛知識平衡重式叉車是指：具有載貨的貨叉〔或其它可更換的屬具〕，貨叉相對于前輪呈懸臂狀態，依靠車輛的重量來平衡載荷的車輛。分類：主要分內燃平衡重式叉車蓄電池平衡重式叉車場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識內燃平衡重式叉車的系統組成內燃平衡重式叉車的系統組成：動力系統、傳動系統、轉向系統、制動系統、工作裝置、液壓系統、電氣系統。內燃平衡重式叉車的分類：1.內燃平衡重式叉車按燃料不同可分為：汽油式：額定起重量小于5噸的叉車；柴油式：額定起重量大于2噸的叉車；汽油和液化氣兩用式：場〔廠〕內機動車輛知識2.按帶“泵〞與不帶“泵〞分：帶泵：發動機的側面裝有一個齒輪泵由正時齒輪驅動，將動力傳給油泵。不帶泵：發動機動力從兩端輸出，一端是通過飛輪與離合器聯接，將動力傳遞給傳動系統，另一端是發動機輸出的動力通過油泵減速器聯接軸，經油泵減速器，將動力傳給油泵。場〔廠〕內機動車輛知識內燃平衡重式叉車按傳動類型又可分為：機械傳動、液力機械傳動和靜壓傳動。1.機械傳動機械式傳動的內燃平衡重式叉車，由離合器，變速箱，萬向主減速器、差速器、傳動軸〔小噸位叉車沒有〕、半軸、輪邊減速器組成。場〔廠〕內機動車輛知識機械傳動：車輛機械傳動系簡圖1內燃機2主離合器3變速箱4萬向傳動抽5驅動橋場〔廠〕內機動車輛知識優點：機械式傳動系統制造簡單、效率高，在國內外獲得廣泛的使用；缺點：操縱復雜、駕駛員容易疲勞，低速牽引性能較差，叉車的作業效率低。目前已逐漸被液力機械式傳動所替代。場〔廠〕內機動車輛知識2.液力機械式傳動液力機械式傳動的內燃平衡重式叉車，由液力變矩器、變速箱、主減速器、差速器、半軸和輪邊減速器等組成。車輛液力機械傳動示意圖1內燃機2液力變地器3變速箱4萬向傳動軸5主減速器6輪邊減速器場〔廠〕內機動車輛知識液力傳動：場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識3.為了方便叉車前進和后退，并擴大牽引力的變化范圍，傳動系統仍需采用變速器，但檔數少，且采用液壓換檔離合器，進行動力換檔，操縱簡便省力。缺點：液力變矩器零部件的制造工藝要求較高，傳動效率低，這是液力機械傳動方式的缺乏之處。場〔廠〕內機動車輛知識靜壓式傳動※靜壓式傳動也叫液壓式傳動，一般由變量液壓泵、液壓管路、液壓控制閥和液壓馬達等組成。假設采用低速大轉矩液壓馬達，那么直接與驅動輪連接，假設采用高速液壓馬達、那么尚有機械傳動局部。場〔廠〕內機動車輛知識靜壓傳動：場〔廠〕內機動車輛知識靜壓傳動原理圖：液壓傳動示意圖1.內燃機2.變量液壓泵3.液壓管路4低速液壓馬達5.驅動車輪場〔廠〕內機動車輛知識液壓式傳動又分為閉式和開式傳動兩種方案。目前由于閉式方案可以實現瞬間驅動和制動的轉換而被廣泛采用。液壓傳動的優點：利用變量液壓泵的無級調節，或利用變量液壓泵和變量液壓馬達的雙重調節，使液壓馬達能隨外界阻力，而自動調節轉矩和轉速，使叉車獲得良好的牽引勝能和微動性能。缺點：液壓件制造精度要求高，價格昂貴，國內除少數合資企業外，尚未批量生產。

場〔廠〕內機動車輛知識電傳動：※電傳動示意圖1內燃機2發電機3操縱裝置4電動輪場〔廠〕內機動車輛知識萬向傳動裝置：場〔廠〕內機動車輛知識驅動橋：場〔廠〕內機動車輛知識轉向系統：叉車轉向系統的功能：改變叉車的行駛方向，或保持叉車直線行駛。轉向系統的性能直接關系到叉車行駛的平安、作業效率和駕駛的勞動強度。場〔廠〕內機動車輛知識⑴機械轉向系統機械轉向系示意圖1.轉向盤；2轉向軸3轉向萬向節4轉向傳動軸；5轉向器；6轉向搖臂；7轉向主拉桿；8轉向節臂；9左轉向節；10梯形臂11轉向橫拉桿；12梯形臂；13右轉向節場〔廠〕內機動車輛知識轉向：1.螺母2.球頭銷3.橡膠防塵墊4.螺塞5.球頭座6.壓縮彈簧7.彈簧座8.油嘴9.直拉桿體10.轉向搖臂球頭銷場〔廠〕內機動車輛知識轉向減振器1.連接環襯套2.連接環橡膠套3.油缸4.壓縮閥總成5.活塞及活塞桿總成6.導向座7.油封8.擋圈9.軸套及連接環總成10.橡膠儲液缸

轉向減振器結構圖

場〔廠〕內機動車輛知識⑵全液壓轉向系統全液壓轉向系統簡圖1.轉向盤；2全液壓轉向器；3高壓油管；4轉向油缸；5扇形板場〔廠〕內機動車輛知識叉車液壓轉向機構圖：場〔廠〕內機動車輛知識全液壓轉向器的主要優缺點：優點：操縱輕便，安裝容易，重量輕、體積小，易于總體布置。缺點：是如果出現故障，雖然擺線泵可作手泵使用，但轉向非常沉重，甚至難以轉向。全液壓轉向器，按配油閥的結構形式，可分為擺線轉閥式和擺線滑閥式。車輛上常用的是擺線馬達轉向裝置轉向裝置。場〔廠〕內機動車輛知識全液壓轉向中，還有一種采用曲柄滑塊機構的裝置——橫置油缸轉向系統如圖：橫置油缸轉向裝置場〔廠〕內機動車輛知識曲柄滑塊機構：優點：較雙梯型機構結構簡單，構件少。油缸安裝在轉向橋體上，兩者合為一個獨立部件，與其它部件只有高壓池管相聯，便于安裝和檢修，油缸的兩腔都有活塞桿，活塞承壓面積相等，無差動問題。缺點：在機構運動時，活塞桿不可防止地要求承受側向力，密封件受力不均勻，容易滲漏。場〔廠〕內機動車輛知識電轉向：電轉向，是近年來國外電動叉車上的新結構，它是用電機驅動一套蝸輪蝸桿機構，由蝸桿驅動雙梯形轉向機構，從而使車輪發生偏轉，實現叉車的轉向。由于電機是靠方向盤轉動時發出的脈沖信號來控制的，因此，轉角精度高，能量損失少。場〔廠〕內機動車輛知識制動系統：制動系統制動器是制約叉車行駛運動的裝置，是叉車平安駕駛和順利進行作業必不可少的裝置。叉車通常有兩套制動裝置：一套為行車制動裝置它是由駕駛員通過腳踏板操縱的，可使叉車在行駛過程中減速，直至停車。當駕駛員踏下踏板時，產生制動作用；放松踏板時，制動作用消失故又稱為腳制動裝置。場〔廠〕內機動車輛知識另一套為停車制動裝置，坡道駐車一般用手操縱，故又稱為手制動裝置。它有制動鎖止機構，可以保證在駕駛員離開叉車時，也能可靠地停車，遇有緊急情況，兩套制動裝置可同時使用。平衡重式叉車，一般只在前兩輪上裝有制動器，要求制動效果高，特別是在中小型平衡重式叉車上，由于機構布置緊湊，手制動器常和腳制動器共用，但必須有兩套驅動機構。場〔廠〕內機動車輛知識1.行車制動系統的組成行車制動器常用的是蹄式制動器和鉗盤式制動器。〔1〕鉸蹄式制動系統制動系工作原理示意圖1.制動踏板2.推桿3.主缸活塞4.制動主缸5.油管6.制動輪缸7.輪缸活塞8.制動鼓9.摩擦片10.制動蹄11.制動底板12.支承銷13.制動蹄回位彈簧

場〔廠〕內機動車輛知識產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件叫制動器。利用固定元件與旋轉元件外表間的摩擦而產生制動力矩的叫做摩擦式制動器，摩擦式制動器又分為鼓式與盤式兩大類。鼓式制動器中的旋轉元件為制動鼓，其工作外表為一圓柱面。盤式制動器的旋轉摩擦元件為圓盤狀的制動盤，以其端面作為工作面。鼓式制動器按照固定摩擦元件的位置分為內張型鼓式制動器和外收縮型〔或外束型〕鼓式制動器兩大類。內張鼓式制動器又叫蹄式制動器，外束型制動器又叫帶式制動器。場〔廠〕內機動車輛知識制動系統：場〔廠〕內機動車輛知識制動裝置：場〔廠〕內機動車輛知識轎車制動系統：場〔廠〕內機動車輛知識〔2〕鉗式制動器起重量較大的平衡重式叉車的制動器，由于工作條件惡劣，使用頻繁，蹄式制動器的使用壽命往往不能滿足要求，轉而采用鉗盤式制動器。盤式制動器有全盤式和鉗盤式之分，但和車輪連接的旋轉主件，都是以端面為工作外表的圓盤，盤式制動器可以用于叉車的手制動裝置場〔廠〕內機動車輛知識鉗式制動器：鉗盤式制動器a固定鉗式；b滑動鉗式；c擺動鏘式場〔廠〕內機動車輛知識盤式制動器：盤式制動器結構圖場〔廠〕內機動車輛知識定鉗盤式制動器：原理：在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。

制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產生制動。定鉗盤式制動器示意圖

1.制動盤2.活塞3.摩擦塊4.進油口5.制動鉗體6.車橋部

123456場〔廠〕內機動車輛知識浮鉗盤式制動器：原理：鉗體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊那么附裝在鉗體上。

制動時，液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。浮鉗盤式制動器示意圖

1.制動盤2.制動鉗體3.摩擦塊4.活塞5.進油口6.導向銷7.車橋

場〔廠〕內機動車輛知識比較：

與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的時機較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。故自70年代以來，浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。場〔廠〕內機動車輛知識盤式制動器的優點：盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優點：1.一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數的影響較小，即效能較穩定；2.浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；3.在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；4.制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；5.較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。6.對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優點。場〔廠〕內機動車輛知識缺點：盤式制動器缺乏之處是效能較低，故用于液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。場〔廠〕內機動車輛知識2.駐車制動器駐車制動器手制動器主要用于坡道或長時間停車，緊急情況可和腳制動器同時使用。手制動器可以獨立設置，這時，常用盤式或帶式制動器。在中、小噸位叉車上，由于傳動系統為全剛勝聯接，難以布置獨立的手制動器，所以通常將它和腳制動器一起布置在驅動輪內，構成兼有停車制動功能的蹄式制動器，一般常用的兼有手制動裝置的自動增力式制動器，帶有間隙自調裝置。場〔廠〕內機動車輛知識圖片場〔廠〕內機動車輛知識行車制動時，由液壓、氣壓機構驅動。停車制動驅動機構是機械式的。腳手共用一個制動器的制動裝置，平安性不如分裝兩個制動器的裝置，但作用于車輪的手制動器，使用手制動器緊急制動時，不會給傳動系統造成附加載荷。場〔廠〕內機動車輛知識工作裝置工作裝置工作裝置的功用：是在一定的高度和范圍內，對貨物進行裝卸及堆垛操作。場〔廠〕內機動車輛知識一臺好的叉車，工作裝置至少要滿足以下兩點：一是在保證工作裝置能滿足工作的前提下，前懸距最小；二是司機在無載行駛中，或無載起升過程中都能方便地看到貨叉尖。場〔廠〕內機動車輛知識工作裝置組成：外門架、內門架、起升油缸、起升鏈條、傾斜油缸鉸軸、叉架、貨叉、鏈滑輪、傾斜油缸、門架下鉸座、滾輪組成。門架結構示意圖1內門架；2外門架；3叉架；4貨叉；5縱向滾輪6門架下鉸座7側向滾輪；8傾斜油缸9起升油缸。10起升鏈條；11鏈輪：12浮動橫梁：13內門架上橫梁場〔廠〕內機動車輛知識工作裝置：叉車起升機構示意圖l起升油缸；2鏈掄；3鏈條場〔廠〕內機動車輛知識工作裝置叉架的構造1貨叉；2上橫梁；3下橫梁；4滾輪架；5滾輪；6側向滾輪：7定位銷8擋貨架場〔廠〕內機動車輛知識液壓系統液壓系統平衡重式叉車的液壓系統是將發動機的旋轉運動，轉變成油缸的直線運動，從而推動負載作功的一種系統。1.液壓系統的組成平衡重式叉車的液壓系統一般由油箱、濾清器、齒輪泵、高壓油管、換向閥手柄、可調節流單向閥、傾斜油缸、起升油缸、換向閥組成。2.工作原理〔P302頁〕場〔廠〕內機動車輛知識液壓系統叉車液壓系統的工作原理圖1工作油箱；2濾清器；3齒輪泵書4多路換向閥；5傾斜油缸；6起升油缸；7節流單向閥場〔廠〕內機動車輛知識當起升聯a向右移動時，液壓油從油箱1→油泵3→起升聯a→可調式單向閥7→柱塞式起升缸6，從而推動活塞運動。當起升聯a向左移動時，油缸6中的液壓油→可調式節流單向閥7→起升聯a右通道→。傾斜聯b的工作原理根本相同。場〔廠〕內機動車輛知識電氣系統：內燃平衡重式叉車的電氣系統，一般為單線制，負極搭鐵，額定電壓為12伏，由各電氣元件、儀表等組成。場〔廠〕內機動車輛知識蓄電池平衡重式叉車的系統組成不同處：動力裝置，引起了傳動上的不同，轉向系統、制動系統、工作裝置完全相同，液壓系統也根本相同。〔一〕動力裝置：蓄電池平衡重式叉車的動力裝置是：蓄電池一直流電動機驅動系統，具有對環境污染小，噪聲低的特點。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識2.直流電動機與蓄電池組相配合，電動叉車都采用低壓直流電動機作為原動機。按勵磁方式分為串勵式、復勵式和他勵式，并且采用分別驅動，即采用多個電動機分別驅動運行機構、工作裝置的液壓油泵和動力轉向油泵等。驅動運行機構的電動機，稱為直流牽引電動機。目前多數采用直流串勵電動機。場〔廠〕內機動車輛知識3.直流電動機的調整：串勵直流電動機的轉速是可以調節的。調節的方法，是采用改變電樞電壓或改變磁通。常用方式有兩種：即電阻調速和無級調速。而后者是目前蓄電池平衡重式叉車開展的趨勢。場〔廠〕內機動車輛知識蓄電池平衡重式叉車的傳動系統主要作用是將電機的扭矩傳給驅動輪，使叉車運動。1.蓄電池平衡重式叉車的傳動系統分集中驅動和分別驅動兩種。場〔廠〕內機動車輛知識傳動系統：集中驅動的電動車輛傳動系統簡圖主減速器傳動系統l主減速器導2差速器篇3半軸；4驅動車輪；5電動機；6輪邊減速器場〔廠〕內機動車輛知識傳動系統：集中驅動的電動車輛傳動系統簡圖具有主減速器及輪邊減速器傳動系統l主減速器導2差速器篇3半軸；4驅動車輪；5電動機；6輪邊減速器場〔廠〕內機動車輛知識2.集中驅動的電動叉車傳動系統一般由：電動機、主減速器、差速器、半軸、驅動車輪和輪邊減速器組成。分別驅動：電動機、主減速器、驅動車輪和輪邊減速器組成。一般沒有差速器、半軸和驅動橋，其余同集中驅動的傳動系統。場〔廠〕內機動車輛知識傳動系統：分別驅動的電動車輛傳動簡圖a〕電機縱向布置b)電機橫向布置c〕緊湊型l—電動機2—主減速器3—輪邊減速器場〔廠〕內機動車輛知識叉車的特殊結構叉車根據動力裝置的不同可分：內燃叉車、蓄電池叉車根據結構形式分：平衡重式叉車、側叉式叉車、跨車等，應用最多的是平衡重式叉車。平衡重式叉車底盤的不同：驅動橋在前，轉向橋在后，配有平衡重塊，無車廂而獨具工作裝置。場〔廠〕內機動車輛知識叉車的液壓驅動系統：液壓驅動系統是為叉車起重機構提供各工作油缸的高壓油。液壓驅動系統主要由液壓油泵和分配閥組成。a.液壓油泵液壓油泵的功用：是向分配閥輸送高壓油。叉車中多采用齒輪油泵。內燃叉車液壓油泵由發動機經變速器連接的取力裝置驅動，蓄電池叉車液壓油泵由電動機驅動。齒輪油泵主要由主動齒輪、從動齒輪及泵體等組成。場〔廠〕內機動車輛知識b.液壓油分配閥液壓油分配閥是由溢流閥和多路換向閥組成。功用：是將油泵輸出來的高壓油分送到起重機構的各個工作油缸，驅動油缸工作；當油缸不工作時，將高壓油經溢流閥流回油箱。場〔廠〕內機動車輛知識叉車起重機構叉車的起重機構是用來承載貨物的，叉車的起重機構主要由貨叉、門架〔外門架、內門架〕、屬具架及工作屬具升降油缸、傾斜油缸、鏈條、鏈輪等組成。場〔廠〕內機動車輛知識a.門架：為了在盡量加大貨物舉升高度的同時，提高叉車的通過性，門架一般都做成可伸縮的。叉車的起重門架有單級、二級、多級之分。應用最廣的是二級。二級門架由內門架和外門架組成。內門架可在外門架內上、下伸縮。門架的伸縮靠升降油缸來實現。場〔廠〕內機動車輛知識b.屬具架及工作裝置為了適應各種不同貨物裝卸的需要，擴大叉車的使用范圍，叉車上配備了貨叉、鏟斗、吊桿等多種工作屬具。工作屬具按需裝在屬具架上，屬具架安裝在內門架上，隨內門架升降。場〔廠〕內機動車輛知識c.升降油缸升降油缸也稱起升油缸，多采用伸縮式套筒液壓缸，它安裝在內、外門架之間。當分配器起升手柄撥到起升位置時，高壓油流入升降油缸，在高壓油的壓強作用下，液壓缸內的柱塞帶動內門架起升；當分配閥起升手柄回到中間位置時，切斷了高壓油的供給，升降油缸停留在當前位置；當起升手柄撥至降落位置時，升降油缸內的液壓油在屬具架的重力作用下，油回油箱，內門架下降，完成升降。場〔廠〕內機動車輛知識d.傾斜油缸為了能使起重門架可以向前、后傾斜來滿足運送、裝卸貨物的需要，叉車在門架兩側安裝兩個傾斜油缸。傾斜油缸為雙向作用油缸。油缸缸筒端鉸接在車架上，活塞桿端與門架鉸接。場〔廠〕內機動車輛知識e.鏈條鏈條是用來提升屬具架的。叉車多采用兩根鏈條，分別懸掛在鏈輪上，一端固定在外門架上，另一端固定在屬具架上。當升降油缸柱塞起升時，在內門架相對外門架起升的同時，鏈條帶動屬具架相對內門架起升。當內門架升至極限時，屬具架也到達叉車最大起升高度。升降缸柱塞下降時，那么內門架相對外門架、屬具架相對內門架同時下降。場〔廠〕內機動車輛知識固定平臺搬運車〔電瓶車、平板車〕固定平臺搬運車是載貨平臺不能起升的搬運車輛。一般不設有裝卸工作裝置，主要用于貨物的短距離搬運作業。型號：場〔廠〕內機動車輛知識型號：B特性代號：一般用途不表示，防爆為B；冷庫用為L固定平臺搬運車代號更新代號：按大寫漢語拼音字母順序表示。額定載重量代號：t動力源代號：蓄電池為D；柴油為C；汽油為Q；場〔廠〕內機動車輛知識搬運車的型號規定：依據JB/T3811.1-1999?固定平臺搬運車根本參數?的規定。例如：BD3：表示固定平臺搬運車，蓄電池為動力，額定載重量為3t。動力源：蓄電池、內燃機；載重量：1～3t。場〔廠〕內機動車輛知識蓄電池搬運車組成：動力裝置：動力裝置是一臺直流串激電動機；底盤：底盤的功用與汽車底盤功用根本相同，它主要由車架、轉向裝置、制動裝置、行走裝置構成。場〔廠〕內機動車輛知識車身：駕駛員操縱車輛的方式分為坐式和立式兩種，立式操作已逐漸被淘汰，駕駛室有的是敞開式。運送物料由平臺或貨箱完成。電氣設備：電氣設備主要由蓄電池、電氣控制系統及照明、信號等裝置組成〔直流串激式電動機已列入動力裝置〕。場〔廠〕內機動車輛知識牽引車一．牽引車的概述定義：車輛后端裝有牽引連接裝置，用來在地面上牽引其他車輛的工業車輛稱為牽引車。用途：牽引車是一種重要的工業車輛，屬中低速車輛與平板拖車配合使用，主要適用于港口、機場、貨場、轉運站等場所中短距離貨物運輸作業，也同時適用于牽引港區內其它設備〔如非自行輪胎起重機〕等。場〔廠〕內機動車輛知識分類：1.按動力劃分：內燃牽引車、蓄電池牽引車。2.按傳動形式劃分：機械傳動牽引車、液力傳動牽引車目前以內燃機械〔液力〕傳動形式最多，最大牽引力為15KN～45KN的牽引車約占90%。場〔廠〕內機動車輛知識牽引車識別：改進代號，用A、B、C…表示額定牽引力，kN傳動形式代號。液力傳動D，機械傳動空動力形式代號，用C、D、Q表示牽引車Q場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識二．組成牽引車主要由動力裝置、傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、操作系統、電氣設備與儀表、牽引裝置等組成。〔P346頁〕牽引王場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識典型防爆系統示意圖適用范圍：有潛在危險的石油、軍工、制藥、氣溶膠、化裝品等工業部門以及危險品貨站、倉庫等含有爆炸性混合物的場所。場〔廠〕內機動車輛知識分類：按動力劃分：內燃防爆叉車、蓄電池防爆叉車內燃防爆叉車的組成：1.進氣系統：進氣系統在該系統中安裝進氣切斷閥，具有在發動機過速，排氣溫度過高，冷卻液溫度過高，以及發動機機油壓力過低的情況下能自動關機的功能，并且帶有阻焰器；安裝了控制手柄，具有手動控制起動、緊急停止發動機運轉功能。場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識6.其它方面安裝和使用防爆照明系統和防爆標志燈；導電輪胎，防止靜電積聚；外覆不銹鋼貨叉；機械儀表；氣喇叭。場〔廠〕內機動車輛知識防爆叉車常使用在具有爆炸性物質的場所，即爆炸危險場所。根據爆炸性物質的物態，一般可將其分為氣體爆炸危險場所和粉塵爆炸危險場所兩類。場〔廠〕內機動車輛知識危險區域電氣設備防爆類型標志0區1.本質安全型，ia級2.為0區設計的特殊型ias1區1.適用于0區的防爆型式2.隔爆型3.增安型4.本質安全型，ib5.正壓型6.充油型7.充砂型8.澆封型9.氣密型10.為1區設計的特殊型debpoqmhs2區1.適用于0區或1區的防爆式2.無火花型n場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識Ⅰ類：礦井甲烷；Ⅱ類：爆炸性氣體、蒸汽；Ⅲ類：爆炸性粉塵、纖維。但往往它是根據其引燃溫度，最高外表溫度和溫度組別，及其在標準試驗條件下的最大試驗間隙①和最小點燃電流比②來劃分的。場〔廠〕內機動車輛知識引燃溫度：是指按照標準試驗方法試驗時引燃爆炸混合物的最低溫度。最高外表溫度是指在容許范圍內、及最不利條件下運行時，暴露于爆炸混合物的任何外表的任何局部不可能引起電氣設備周圍爆炸性混合物爆炸的最高溫度。溫度組別是指按設備最高外表溫度劃分的組別。具體分類內容參見表19-1、19-2、19-3、19-4、19-5〔P400頁〕場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識防爆場〔廠〕內機動車輛：防爆叉車〔內燃、蓄電池〕、防爆搬運車等。場〔廠〕內機動車輛知識防爆叉車圖片：場〔廠〕內機動車輛知識防爆叉車圖片：場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識場〔廠〕內機動車輛知識二、車輛分級和場所分區之間的對應關系，如：G.1對于爆炸性氣體環境表G.1車輛分級和爆炸性氣體危險場所分區車輛分級爆炸性氣體危險場所分區2G1區3G2區場〔廠〕內機動車輛知識G.2對于可燃性粉塵環境可燃性粉塵環境分區的定義按IEC61241-1-2：1999的有關規定。車輛分級和可燃性粉塵危險場所分區之間的對應關系見表G.2。表G.2車輛分級和可燃性粉塵危險場所分區車輛分級爆炸性粉塵危險場所分區2D21區3D22區場〔廠〕內機動車輛知識a〕氣體、蒸氣或薄霧的爆炸性環境用Ⅱ類車輛，按爆炸性環境內相應的氣體混合物種類，還應進一步分級為ⅡA、ⅡB和ⅡC；分級GB3836.1-2000，附錄B的要求進行。b〕標志為ⅡB的車輛適用于要求標志為ⅡA的車輛的使用條件；標志為ⅡC的車輛適用于要求標志為ⅡA和ⅡB的車輛的使用條件，但不適用于含有二硫化碳的可燃性氣體和蒸氣的場所c〕車輛應用于混雜混合物的場所時，應能同時滿足對氣體、蒸氣和薄霧的要求，以及對粉塵的要求。場〔廠〕內機動車輛知識d〕貨叉、負載裝卸裝置或配用的附屬裝置是車輛的組成部件；安裝在載重架或貨叉上的附屬裝置不是車輛的組成部件。本標準適用于爆炸性環境用工業車輛的防爆結構設計、制造和檢驗；本標準不適用于煤礦井下車輛和爆炸粉塵環境用車輛。場〔廠〕內機動車輛知識級別：3G級車輛〔3G〕用于潛在爆炸性氣體環境中2區的車輛這種車輛所具有的防爆措施，在正常運行工況下能保持所需的防爆水平。2G級車輛〔2G〕用于潛在爆炸性氣體環境中1區的車輛；這種車輛所具有的防爆措施在正常運行工況下和即使在本身發生可預見故障時都能保持所需的防爆水平。場〔廠〕內機動車輛知識3D級車輛〔3D〕用于潛在爆炸性粉塵環境中22區的車輛；這種車輛所具有的防爆措施〔見本標準相關條款〕，在正常運行工況下能保持所需的防爆水平。2D級車輛〔2D〕用于潛在爆炸性粉塵環境中21區的車輛；這種車輛所具有的防爆措施〔見本標準相關條款〕，在正常運行工況下和即使在本身發生可