1、基于SWOT分析的義烏市現代物流業發展研究基于SWOT分析的義烏市現代物流業發展研究摘要： 伴隨我國經濟的迅速發展，物流產業的作用越來越顯重要。義烏作為我國最大的小商品集散中心，對其現代物流業的發展進行研究對于我國物流業而言具有較強的代表性。隨著義烏發展成為一個國際市場，義烏市現代物流業的發展將同時面臨重大的機遇和挑戰。本文通過SWOT矩陣分析的應用，對義烏現代物流業的發展進行優勢、劣勢、機遇及威脅的全面分析，從而提出一些對于該市現代物流業發展的對策及建議。關鍵詞：現代物流；SWOT；發展；義烏市Research on the Development of Modern Logistics I

2、ndustry of Yiwu City on the basis of the SWOT AnalysisAbstract : With the rapid development of economy in our country, the logistics industry has been more and more important. As the biggest bitty commodity trade-distributing center of China, the research on the modern logistics industry of Yiwu cit

3、y has representative importance. With Yiwu city becoming an international market, its modern logistics industry is facing both significant opportunities and challenges. On the basis of SWOT method, this essay comprehensively analyzed the strength, weakness, opportunity and threat，and came up with so

4、me countermeasures on the development of the modern logistics industry of Yiwu city.Key words : modern logistics industry；SWOT analysis；Development；Yiwu City目 錄前言11 現代物流業概況11.1 物流及現代物流11.2 現代物流的特征21.2 現代物流系統的構成21.3 我國物流業的發展現狀42 義烏市現代物流業的發展概況62.1 義烏市現代物流業的發展現狀72.2 義烏市發展現代物流業的重要意義83 義烏市發展現代物流業的SWOT分析9

5、3.1 SWOT分析方法的概述93.2 義烏市發展現代物流業的SWOT分析93.2.1 義烏市發展現代物流業的內部條件93.2.2 義烏市發展現代物流業的外部條件114 義烏市物流業發展的對策探討134.1 進一步加強政府政策的有利引導134.2 延伸物流服務，拓寬業務范圍134.3 強化信息技術建設，提升企業技術水平134.4 走可持續發展路線，大力推進綠色物流發展134.5 實施人才戰略，積極培育和引進物流人才135. 結語14前言在當今現代化經濟飛速發展的背景下，作為一種前沿的管理組織方式，現代物流已發展成為物質流通領域的重要組成部分。它涉及了廣闊的行業領域，吸納了眾多的就業人口，在促進

6、經濟發展方式轉換、優化整合產業結構以及提高國民經濟綜合實力等各方面有著重要影響，在全世界范圍內已快速成長為擁有巨大發展空間和無限發展潛力的一項新型服務行業。這對于身為全國最大的小商品集散中心的義烏來說，其物流地位非比尋常。1 現代物流業概況1.1 物流及現代物流從“物流學”作為一個獨立學科出現以來，已經有許多學者和機構對物流進行過研究，由于各國所處的社會經濟環境以及不同學者研究方法角度不相一致，因此至今對物流的定義仍尚未形成一個統一的概念。我國于2001年8月1日頒布的國家標準物流術語中將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加

7、工、配送、信息處理等基本功能的進行有機結合1。由此可知，物流其實就是物品的流動過程，并且在流通過程中產生新的價值，以滿足顧客的需求。也就是說，物流業本質上其實是一種服務業，服務社會，滿足需求。對于現代物流，我國不同組織機構所下定義有所不同。國家六部委（最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、國家安全部、司法部、全國人大常委會法制工作委員會）將現代物流定義為：原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、加工、整理、信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務2。國家“三產辦”（第三產業管理辦公室）的解釋則為：現代物流涵蓋原材料(或產成品)從起點至

8、終點以及這一過程相關信息有效流通的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務2。由此可知，現代物流就是一項通過信息手段的應用，來操作和控制物流的全過程，以實現預期經濟目標的活動。衡量物流全過程最主要的標準是其中的信息化水平。現代物流有別于傳統物流的根本之處在于：現代物流不單純是物品的傳輸活動，更重要的是傳輸過程中的有效管理，它要求對物流的各個組成要素進行快速整合形成供應鏈，然后通過應用信息技術，從而最大化降低物品流通成本。1.2 現代物流的特征（1）現代物流以滿足客戶要求為首要目標。在現代市場經濟背景下，滿足顧客的

9、需求是所有企業生產經營活動的根本出發點，作為物流企業，同樣要遵循這一基本原則。在建設物流基本體系時，無論是物流系統、作業系統還是信息網絡系統等各要素的組織都要圍繞客戶的需求進行建設。（2）現代物流的范圍廣闊，包含了整個社會再生產的全過程。傳統的物流往往集中在產品的生產階段和商品銷售階段，因而形成的是從物資開采一直到用戶終端的正向物流。對于現代物流來說，不僅包括傳統的正向物流，物品回收物流、退換貨物流等逆向物流也包含在內。（3）現代物流是效率和效果的結合統一。效率是指低成本達到客戶需求，效果是指最大、最優化地滿足客戶需求。（4）現代物流是對運輸商品、物流服務和有關信息的綜合管理。現代物流不再是組

10、合物流要素的簡單活動，而是對物品從源頭到終端完整流通中物質運動及信息、服務等的綜合一體化管理。31.2 現代物流系統的構成物流是一個系統，是由眾多物流要素和各物流環節組成的具有特色的功能體，其各單元相互依存又相互區別。因此，對物流系統進行有效組織和合理的規劃，可以使物流過程的運轉更加高效，最大程度發揮系統潛能。 物流系統的定義所謂物流系統，是指在一定時空條件下，將諸物流要素設計整合成為一個具有物流總體合理化功能的有機整體，并用系統的觀點進行分析、研究，采用現代科學技術控制各項物流活動4。一個最基礎的物流系統可以是整理、包裝、配送、加工、信息處理等子系統中的一個或幾個的結合。物流系統分為作業系統

11、和信息系統兩大部分，兩個子系統之間既相互區別又相互聯系，二者可獨立運行但又緊密依存不可分割。其中，物流作業系統由包裝、運輸、裝卸、加工、儲存五個子系統的一個或幾個組成；物流信息系統是由各物流網點信息從產生、制作、加工、儲存直到最終傳遞而形成的5。與一般系統類似，物流系統也具有投入、產出和中間轉換三大功能（圖1）。圖1 物流系統的基本模式6 物流系統的構成物流系統隸屬于一般系統，不僅具有一般系統所具有的層次性、整體性、目的性、相關性，還有其特殊性，即物流系統是一個可分的、人機互動的、跨越時空的大系統。一般而言，物流系統主要由一般要素、功能要素、支撐要素和物質基礎要素構成（圖2）。圖2 物流系統要

12、素的分類7 物流系統的功能物流系統的功能由基本功能和增值服務功能兩部分組成（圖3），其中，對于增值服務功能的定義和劃分目前尚未有明確的界限，目前情況下，一般把不能歸屬于任一個基本功能的均歸入增值服務功能。本文主張，增值服務功能的重點在對于“增值”含義的定位上，即根據客戶需求為其提供的超出常規服務范圍的所有服務。 圖3 物流系統的功能41.3 我國物流業的發展現狀自上世紀80年代初，我國首次引入“物流”的概念至今,歷經30年的建設，物流業發生了巨大變化。隨著近年來我國經濟的持續快速增長，貨運需求亦快速增加，催生出一個龐大的物流市場。作為現代服務業的一項基礎支撐產業，物流業已然成為我國經濟發展的新

13、的增長點。僅2005年上半年全國物流總額就達22.5萬億元，同比增長12.2%，物流業增加值占服務業全部增加值的20.9%。然而，在深入研究繁榮發展的物流業后，我們依然可以發現其背后存在諸如發展過快所造成物流企業間惡性競爭的現象、物流企業專業技術水平不高、服務質量欠佳等不和諧的問題。雖然目前物流業的發展迅猛，但我國物流業仍處在起步階段，相對過高的物流成本降低了物流企業的競爭力，物流產業整體發展水平偏低。國內物流業的整體現狀可以從物流企業類型、物流企業的經營水平和規模以及存在的問題等方面進行反映。（2010年4月-12月，我國國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會對2009年全國重點工

14、業、批發和零售業企業物流狀況和物流企業經營情況進行了統計調查，本文以下數據皆引自該調查數據8） 物流企業分布類型 按物流企業的類型劃分，本次接受調查的企業中比重最大的為運輸型物流企業，有244家，占比55%；綜合型的其次，有131家,占比29%；倉儲型的有70家，占比16%（圖4）。其中，在運輸型物流企業當中道路運輸企業占多數，比例高達64%，水上運輸企業達26%。 圖4 物流企業類型分布情況（單位：個，%） 由以上數據我們可以看出，我國一半以上的現代物流企業提供的是單一的運輸服務，且以道路及水路運輸為主，貨運方式發展不均衡。目前，國內物流企業業務范圍比較狹窄，所能提供的專業服務選擇有限，功能

15、單一，整體技術水平有待進一步提升。 物流企業規模 在接受調查的445家物流企業中，資產大于10億的企業有63家，占比14.2%；1-10億的有74家，占比16.6%；1-2億的有53家，占比11.9%；5000萬-1億的有56家，占比12.6%；其余小于5000萬的199家，達44.7%(圖5)。由此可知，小規模物流企業占到大多數，物流企業整體呈現小而散的特點，規模經濟效益不顯著，難以形成強大的競爭力。圖5 物流企業資產規模分布情況(單位:%)據調查數據結果匯總顯示，資產規模最大的前50家物流企業的主營業務收入合計達4506億元，且這50家企業主營業務收入都在10億元以上，排位最低的主營業務收

16、入為12.2億元，同比增加60.5%。 存在的問題（1）市場集中度不高我國現有大量的物流企業，但普遍規模較小，單個企業所占市場份額均較小。2002-2005年間，國內物流市場規模年均增長速度在25%左右，然而即使是年營業額排名前8的八位物流上市公司，其市場份額的總和也不大。由上圖，2002-2005年間，年營業收入排在前8的八家公司市場份額總和由2005年的5.28%增加到2005年的7.02%，且逐年增長（圖6）。但總體看來比例依然很小，始終排名第一的中海股份2005年的市場份額僅為2.32%。 圖6中國物流上市公司中營業額排名前8家的企業所占市場份額（2）服務差異性低根據產業組織理論的觀點

17、，企業的發展后勁主要在于產品的差異化。近年來，雖然國內的物流業在迅速發展，但是目前各企業所從事的服務內容大多停留在低端的運輸業務，服務領域過于單一。2005年我國物流企業中有85%是單純從事運輸與裝卸業務，僅有17.3%提供流通加工等增值業務。過于單一的物流服務使得物流企業只能通過價格競爭來獲得業務，其結果直接降低了行業平均利潤率。92 義烏市現代物流業的發展概況義烏市處于浙江省中部，位于金衢盆地東緣，它東與東陽市交界，西與金華市接壤，南和武義縣相鄰，北同浦江縣相連；距離省會杭州公路耗時僅需2小時，東距寧波公路里程184千米，北距紹興公路里程也只116千米，交通便捷（圖7）。義烏全市轄23個鄉

18、鎮，總面積1105.46平方公里，城市建成區面積83平方公里，常住人口70多萬，外來經商暫住人口130多萬（2009年），是一座擁有2000余年歷史的古城。義烏是目前全球最大的小商品集散中心，被聯合國、世界銀行等國際權威機構確定為世界第一大市場，“小商品海洋，購物者天堂”已成為繁榮、文明的義烏市的代名詞。圖7義烏市地理位置圖（圖片來源：義烏市現代物流業的發展是與義烏中國小商品市場的發展緊密聯系、息息相關的，二者相輔相成，互相促進共同繁榮。伴隨著義烏從“雞毛換糖”的馬路市場，到擺攤的集市，再到地區和全國市場以及國際小商品交易中心，蓬勃發展的義烏小商品市場所形成的商品流通，催生出一個發達的物流市場

19、，物流業的快速發展又進一步推動義烏小商品市場的升級，二者相輔相成共同帶動義烏市經濟滾滾向前，使義烏成為國際知名的小商品市場和物流集散中心。義烏市早期的物流采取的是聯托運的模式，即通過貨運站裝卸、中轉，然后由專門的運輸戶主運輸。隨著小商品批發市場的壯大，托運貨物大量增長，聯托運模式已無法滿足貨運需求，因此發展起了定點貨運場站和定線運輸貨車，形成義烏最早的物流業。隨著網絡信息技術的在應用，專門提供倉儲、運輸等的第三方物流也快速興起。目前，義烏已初步形成了現代化的物流體系。2.1 義烏市現代物流業的發展現狀流通與交通是市場經濟發展的左右手，成熟的商品市場奠定了義烏經濟發展的物質前提，而物流就成為了義

20、烏經濟的生命線。義烏從世界小商品市場發展為區域物流中心，已建立起四通八達的公路，鐵路橫貫其中，航空快捷方便，海運繁忙，三軍齊發共同架構起義烏海陸空相協調的立體交通運輸網絡，奠定了義烏建立現代物流系統的基本條件。輻射范圍廣、運行效率高，極大地推動了義烏市現代物流業的快速發展。2006年，浙江省政府把義烏確定為浙江三個“大通關”（義烏市陸港和杭州空港以及寧波海港）建設重點之一，使義烏市成為全省重點培育四個現代物流樞紐之一10。（1）公路運輸。目前，義烏市內分布著大陳、江東、賓王等多個大型貨運市場，擁有160多條固定快運線路，聯通著全國30個省（市、自治區，臺灣省除外)的260多個大中城市，同時承接

21、貨物中轉，將服務范圍向全國較發達地區的大部分縣級鎮延伸，日發貨量達5000噸以上，年貨物出運量超過500萬噸。（2）鐵路運輸。截至2007年底，義烏貨運站是浙贛線上和上海局管內最大的貨運站，站內有道岔47組，貨物線7條，貨運列車到發線6條，有義烏-烏魯木齊、義烏-沈陽等鐵路行包專列6條，生產資料市場、糧食專用線等專用線6條。日均可辦理接發列車近百對，幾乎每天都有50多車皮的貨物由此發往全國各地。全國20多個鐵路大站都在此設立了中轉托運站，日貨物吞吐量達330萬噸，居浙江省前列。（3）航空運輸。義烏機場是浙江中西部地區最大的航空港，2006年吞吐貨郵（含行李）3041噸，排名于全國運輸機場的第5

22、0位。2007年上半年吞吐貨郵3467.4噸，與去年同期相比增長41.3%，航空貨郵量一直在逐年增加。（4）海上運輸。占地450畝的義烏國際物流中心從2002年開始運營，是一個現代化管理運作的具備完備功能的一站式國際物流公共服務平臺。2006年，由此發往港口的運貨汽車達近35000輛次，同比增長126%；經由該中心作業的集裝箱約35000個，同比增長87%。截至2007年6月，該中心作業集裝箱累計達到20萬個標箱，同比增長了48.4%。2.2 義烏市發展現代物流業的重要意義（1）推動區域經濟和諧發展。現代物流業是使城市經濟發展加速、流通效益增強的重要部分，它的發展情況對于地區綜合競爭力的強弱起

23、決定性作用。首先，發達的現代物流可以使制造行業的運營成本大為下降；其次，物流業作為一項新興產業，其所獲得的大額利潤相比制造業更加豐厚。因此，發展現代物流產業不但能夠促進義烏市現代服務業的快速發展，也有利于社會合理分工，促使企業服務更趨專業化，推動地區經濟和諧發展。（2）建設內陸港的需要。目前，作為浙江省三“大通關”建設重點之一，義烏已成為省內的一大重要內陸港。現代物流業的發展可以促進傳統倉儲、運輸等服務產業升級，加之依托義烏國際小商品市場的地位，通過內陸港建設進一步完善，從而增強港口的競爭力，這對于提升義烏物流在全省以及長三角地區的地位作用顯著。（3）促進商貿業層次提升。伴隨義烏小商品市場由路

24、邊市場一步步發展成現代化的大型場內商城，市場交易方式也由傳統的“一手交錢一手交貨”的當場交易轉變成現代的電子商務、物流配送等方式。小商品市場與物流業是共同發展、相互依存、緊密相連的。差異化的競爭模式、多樣的市場功能，傳統的運輸服務已滿足不了市場對物流的需求。因此，商貿業層次提升必定要求物流層次的升級。3 義烏市發展現代物流業的SWOT分析3.1 SWOT分析方法的概述SWOT分析法，又稱道斯矩陣，是一種態勢分析方法，于20世紀80年代初由舊金山大學的管理教授韋里克首次提出，是一種對系統內外部條件的綜合分析方法。SWOT分析方法是根據對系統既定內在條件的優勢、劣勢分析找出系統區別于同類系統的核心

25、競爭力，并通過對系統外部面臨機會、威脅的分析，從而利用外部的力量來對內部所有因素進行評估。內部因素應包括系統自身的所有優劣勢；外部力量包括面對的機會和威脅，是由客觀環境或外部競爭所造成的。SWOT是單詞Strength、Weakness、Opportunity、Threat的首字母組合，分別表示S：優勢；W：劣勢；O：機遇；T：威脅。從整體來看，SWOT可以分為SW和OT兩部分，分別用來分析系統內部條件（優勢和劣勢）和分析系統外部條件（機會和威脅）。因此，SWOT分析方法本質上是對系統內外部所有條件的綜合，從而進一步對系統的內部優劣勢、外部面臨的機會和威脅進行分析的一種方法。通過SWOT分析可

26、以充分發揮系統優勢，將有限資源集約配置，從而達到系統效果和效率的最大化。 3.2 義烏市發展現代物流業的SWOT分析 義烏市發展現代物流業的內部條件（1）發展現代物流產業的優勢1 義烏市的經濟實力強勁，勞動建設者充足。 截至2009年底，義烏市人口達200多萬，其中外來人口達到130多萬，為本地人口的1.8倍，與上年相比增長12.4%。作為外來人口大量集中的城市，義烏市政府積極推行“外來人口本地化”的政策，充分鼓勵外來人口，為義烏市的經濟發展迎來大批建設者，推動義烏市經濟快速發展。據統計資料顯示，2010年義烏市實現地區生產總值519.5億元，相比上年增長9%，人均GDP首次突破1萬美元。同時

27、，在2010福布斯中國大陸最佳縣級城市25強排名中義烏位列第六。在各項評分指標中，義烏市的客運能力排名第一，貨運能力第三，消費力指數和經濟活力指數第六，均顯示出義烏市強勁的經濟實力，發展后勁十足。2 義烏國際小商品市場的蓬勃發展。 義烏市現代物流業的發展是伴隨著義烏國際小商品市場的快速發展而成長起來的。在改革開放后的短短30年間，義烏市由傳統的“雞毛換糖”，依次經歷過集市擺攤，地區市場，全國小商品中心，到現在發展成為國際知名的“小商品海洋，購物者天堂”，義烏市小商品城以其規模大、商品豐富而名揚國內外。到2007年底，義烏中國小商品城已經發展成為擁有面積達260多萬平方米，經營攤位近6萬個，從業

28、人員20余萬,日客流量30萬余人,日貨吞吐量過萬噸，市場年成交額達315億元。依托義烏小商品市場巨大的貨流量，義烏市現代物流業得到快速的發展。3 義烏獨有的商業文化傳統。改革開放后，在本地資源匱乏的條件下，義烏人創造了一個奇跡，將馬路市場建設成為國際著名的小商品中心，靠的是義烏人在逆境中所孕育出的獨特的商業文化傳統。義烏土地貧瘠，人多地少，僅靠農耕無法滿足人民的食物需求，于是衍生出“雞毛換糖”、馬路擺攤的傳統以物易物交易。這種商業傳統延續至今不斷發展，培養了義烏人不怕苦、擅于經商、環境適應性強的堅毅品質。特有自然環境的影響和長期商業氛圍的熏陶，造就了現代義烏人勤奮好學、剛正勇為、誠信包容、以小

29、博大的高貴精神財富，形成義烏經濟發展的比較優勢。這些品質在建設義烏小商品市場方面發揮了重要作用，在接下來現代物流業的發展方面也將凸顯其優勢，用義烏人強韌的品質迎接各種挑戰，推動義烏現代物流業的大力發展。4 順應民意、服務于民的義烏政府。前義烏市委書記樓國華曾說：“義烏政府的核心理念是順應民意服務于民，只有老百姓真正的呼聲和需要，才是我們政府政策的方向。”11歷任義烏政府領導始終堅持政府必須是順應民意、服務于民的，在經濟發展的不同階段，義烏政府都能夠有效地轉變政府職能，制定和實施符合客觀需要的公共政策，迎合經濟發展和人民的需要。服務型的義烏政府領導義烏小商品市場走上了國際經濟的大舞臺，也必將在義

30、務現代物流業發展的道路上繼續發揮其敏銳性和有效性，打造義烏國際商品流通中心。（2）發展現代物流產業的劣勢1 物流企業整體規模小，組織化程度不高，競爭力不足。據義烏工商學院針對義烏市物流運輸企業的一次調查統計，全市400多家物流運輸企業中約62.1%的企業擁有線路數量只有1條；約57.1%的企業自有車輛不到5輛；約43.3%的企業日貨運量不到10噸12。從上述調查了解得知，義烏市物流企業規模普遍偏小，沒有形成有競爭力的大型物流集團，難以形成規模效應，導致社會總體物流費用偏高。在全市400多家物流運輸企業中，年交易總額最高的不到1億元，加上繁目眾多的各類私營貨代經營戶，整個物流行業呈現小而散的特點

31、，且物流服務水平也比較低，多停留在托運、倉儲和運輸等簡單的流通服務上，綜合的現代物流服務仍在理論研究階段。以上這些都使本土經營物流服務的企業處于競爭劣勢，相比逐步進駐義烏的國家知名物流企業而言，仍有很大差距。2 物流需求企業的第三方物流觀念尚未普及。第三方物流是指有物流需求的生產經營企業將本應自己進行的物品流通活動，以協議的形式外包給專業物流企業，同時利用信息系統保持與代理物流企業的聯系，從而達到對其監管的一種物流管理方式。第三方物流可以使企業將有限的資源和精力集中在自己的主要產業上，降低成本提高行業競爭力。由于目前義烏第三方物流企業制度保障措施并不完善，所提供的物流服務質量不高，加上企業傳統

32、的“麻雀雖小五臟俱全”的思想，因此第三方物流觀念尚未能在生產流通企業中普及。據統計數據顯示，目前義烏市生產流通企業代理貨運比例不是很高，自理運輸的仍占一定比例，這對義烏市發展現代物流業產生了一定的阻礙。3 物流從業人員專業素質不高。 面對著旺盛的物流需求市場，義烏物流行業從業人員的素質參差不齊，對物流業的發展起到了一定的制約。截至2007年底，義烏市學歷型人才總數為14.23萬人，僅占市人口總數的8.37%，其中，中專、大專、本科及碩士研究生學歷的比例分別為9.28%、57.75%、32.00%及0.97%,可見義烏市學歷型人才較少，且高學歷人才比例較低。因為物流從業人員素質不高，使其在經營管

33、理、專業素養、社交禮儀、市場開拓等各方面產生局限性，嚴重阻礙義烏物流業的發展。 義烏市發展現代物流業的外部條件（1） 發展現代物流產業的機遇1 物流站場建設的良好時機。義烏及周邊市場強勁的物流需求迫切要求物流配套設施的建設和完善，這為義烏物流站場的建設提供了廣闊的發展機遇。在義烏市政府所制定的“市物流建設規劃”中，已經對義烏物流園區、義烏國際物流中心等4個物流中心以及五個物流中轉站進行了詳細規劃，預計到2020年，將義烏打造成現代化的物流中心城市。根據義烏物流辦“義烏市現代物流業發展規劃物流站場設施空間布局規劃”，義烏物流站場空間布局方案為：“兩園四專業兩站點一備用”的總體結構，共由十三個地塊

34、組成。“兩園”即義烏國際物流園區和義烏國內物流園區。義烏國際物流園區由在建的義烏內陸口岸站場（1050畝）、規劃建設的義烏青口監管中心（893畝）和現有義烏國際物流中心（450畝）三個功能區組成；義烏國內物流園區由江東物流中心（150畝）、規劃建設的城西物流中心（2192畝）和廿三里物流中心（2996畝）三個功能區組成；“四專業”即義烏市鐵路物流中心（1200畝，其中鐵路海關監管區200畝）、義烏夏跡塘物流中心（1997畝）、空港物流中心（100畝）、義烏郵政速遞中心（202畝）；“兩站點”即大陳物流站（15畝）和佛堂物流站（100畝）；“一備用”即義南物流中心（1000畝）。上述物流站場建設

35、用地總計約為11345畝（不包括備用地）。132 物流示范基地的建設。作為浙江省交通廳“大物流”建設項目的第一批物流示范基地之一，義烏也是省政府與交運部共同計劃創建的“部省共建示范物流基地”之一。這些都為義烏物流站場的建設創造了積極的環境，有利于義烏物流站場的建設。3 提升物流服務層次的機遇。物流作為一項服務業，其行業形態始終是伴隨物流對象的需求變化而不斷發展的。隨著義烏國際商貿城的建設和小商品城的進一步發展，義烏商品經濟形態在不斷創新和提升，對于物流的需求也在轉變。義烏“買全球貨、賣全球貨”的商業形式正在不斷建立，這必然產生巨大的外貿交易市場，從而為供應鏈物流、進出口物流等高端物流服務提供了

36、巨大的發展機會，促使義烏現代物流業層次的進一步提升。（2） 發展現代物流產業的威脅1 國內外物流同行加入提高了準入門檻。物流作為一項開放的服務行業，其市場競爭十分激烈。隨著義烏物流需求的提高和擴大，龐大的物流市場引來國際物流巨頭的目光，國際物流巨頭紛紛加入爭奪市場蛋糕，其高端的物流服務和專業的人員配備將市場準入門檻提高，這對義烏本土諸多小規模貨運企業提出了巨大的挑戰。目前，世界20強海運企業中已有7家在義烏開設有辦事處或分公司，給義烏物流企業帶來巨大沖擊，義烏已有不少小規模專業貨運代理商戶在這場市場斗爭中淪為犧牲品。2 周邊地區物流園區的興起。近年來，隨著義烏及國際物流市場的蓬勃發展，再加上義

37、烏本身物流設施不甚完善所能提供的服務有限，因此，周邊寧波、蕭山、嘉興等地相繼建立起現代物流園區，東陽、金華等地也紛紛建設物流站場設施，意欲在義烏物流市場上分一杯羹，給義烏物流業的發展帶來巨大的壓力和影響。4 義烏市物流業發展的對策探討 為了有效地促義烏市現代物流業的快速發展，筆者認為義烏市應充分利用本文前文分析的各項比較優勢，抓住經濟快速發展和義烏國際小商品城地位的重大機遇，迎接各項挑戰，并重點從以下幾個方面著手：4.1 進一步加強政府政策的有利引導 進一步發展義烏現代物流業，政府有針對性的引導和相關優惠政策的建立實施十分必要。面對著巨大的市場需求以及市場競爭的白熱化，政府出臺相關措施對物流市

38、場進行規范引導，從而使市場運行更加有序。目前，義烏市已出臺對于本市物流園區、物流中心的統籌規劃（見本文“發展現代物流產業的機遇”）,下一步應積極實施規劃，加快基礎設施的建設，引導物流業健康有序發展。4.2 延伸物流服務，拓寬業務范圍在市場競爭激烈、物流企業運營成本已降至最低的情況下，物流企業可以通過延伸服務來作為自己的利潤增長機制。比如向上可以延伸至采購洽談、訂單處理，向下可以延伸至貨物回款、配送、銷售退回等，以此拓展服務范圍、提高服務內涵，從而提高物流企業的競爭能力并實現利潤增長的目的。4.3 強化信息技術建設，提升企業技術水平伴隨經濟發展的全球化，電子信息技術和網絡技術成為現代物流業發展的核心競爭因素，也是支撐物流業持續發展的技術基礎，同時，電子商務本身亦是全球化經濟環境下的一種新型交易方式。因此，通過信息技術的運用，建立現代物流業電子商務的交易平臺，積極推進義烏市現代物流業的信息化建設,有利于物流企業技術水平的提升，以適應當前經濟社會對物流服務高品質、低費用、便捷、安全的需求。4.4 走可持續發展路線，大力推進綠色物流發展 綠色物流是以降低資源耗費和減輕環境污染為目標，通過高新物流技術的應用，來全面規劃和實施各項物流環節的過程。綠色物流的