2024年內河船舶船員崗位職責（共5篇）

第1篇：中華人民共和國內河船舶船員值班規則

中華人民共和國內河船舶船員值班規則中華人民共和國交通運輸部令2024年第20號）

《中華人民共和國內河船舶船員值班規則》已于2024年11月3日經第20次部務會議

通過，現予公布，自2024年5月1日起施行。

部長楊傳堂

2024年11月11日

第一章總則

第一條為加強內河船舶船員值班管理，規范船員值班行為，保障內河交通平安，爰護內河

水域環境，依據《中華人民共和國內河交通平安管理條例》《中華人民共和國船員條例》等有

關法律、行政法規，制定本規則。

其次條100總噸及以上中國籍內河船舶的船員值班適用本規則。

軍事船舶、漁業船舶、農用船舶、非營業性游艇、體育運動船艇和非機動船舶的船員值班

除外。

第三條國務院交通運輸主管部門主管全國內河船舶船員值班工作。

國家海事管理機構統一管理內河船舶船員值班工作。

各級海事管理機構根據職責詳細負責內河船舶船員值班監督管理工作。

第四條船舶全部人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當根據船舶平安配員的相關規定配

備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟識船上相關設備、船舶特性，熟知本人職責和值班

要求，有效履行平安、防污染等職責。

第五條船長及全體船員在值班時應當遵守有關船舶航行平安和防治船舶污染水域的相關

規定和標準規范。

其次章一般要求

第六條船舶全部人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當編制船舶值班制度，公示在船舶

的顯著位置，并要求全體船員遵守執行。

船長應當支配合格船員值班，明確值班船員職責。值班支配應當符合保證船舶、貨物、人員

平安及愛護水域環境的要求，考慮值班船員資格和閱歷，依據狀況合理支配值班船員，并保證值

班船員得到充分休息，防止疲憊值班。

第七條內河貨船在航行中的駕駛值班支配應當符合以下要求：

（一）3000總噸及以上內河貨船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長或者是

大副、二副、二副；

（二）1000總噸至3000總噸內河貨船駕駛值班每班1人須是船長或者是大副、二副、

三副。夜間及能見度不良時，需增配1名一般船員；

（三）未滿1000總噸內河貨船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員。

內河貨船在航行中的輪機值班支配應當符合以下要求

（一）500千瓦及以上內河貨船輪機值班每班至少1人須是輪機長或者大管輪、二管輪、

三管輪；

（二）未滿500千瓦內河貨船，輪機值班每班至少1名值班船員。

第八條內河客、渡船在航行中的駕駛值班支配應當符合以下要求：

（-）1000總噸及以上內河客、渡船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長或

者是大副、二副、三副；

（-）300總噸至1000總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員，夜

間及能見度不良時，需增配1名T殳船員；

（三）未滿300總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員。

內河客、渡船在航行中的輪機值班支配應當符合以下要求：

（-）500千瓦及以上內河客、渡船，輪機值班每班至少1人須是輪機長或者大管輪、二

管輪、三管輪；

（二）未滿500千瓦內河客、渡船，輪機值班每班至少1名輪機長或者輪機員。

第九條船舶停岸時應當留有足以保證船舶平安的船員值班確保滿意應對可能發生的緊急

狀況的須要。其中，1000總噸及以上貨船和300總噸及以上客船停岸時應當留有一個航行

班的駕駛和輪機人員值班。

第十條值班船員對船舶平安負責，但不免除船長的平安責任。

船員在值班期間不得支配影響其值班的其他工作。

第十一條值班船員應當遵守下列駕駛臺和機艙資源管理要求：

（一）值班船員應當正確接收和處置氣象、水文、四周船舶動態等與航行平安有關的信息；

（二）值班船員應當保持通信溝通聯絡有效暢通；

（三）值班船員對值班平安產生懷疑時，應當馬上告知船長、輪機長、負責值班的高級船

員；

（四）值班船員應當根據要求記錄值班期間發生的重要事項。

第十二條船長應當依據航次任務做好開航打算工作，包括備好本航次所需的燃料、備品等。

3000總噸及以上內河貨船和300總噸及以上內河客船應當制定航行安排。航行安排至

少應當包括和考慮動身港、目的港、航程、連續航行時間限制、航經水道、重要橋梁、交通管

制區、天氣狀況等事項和要素。

第十三條船長應當對11班狀況進行監督檢查，剛好發覺并訂正船員的不良操作行為。

在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件困難等可能影響船舶平安的情形時，船長應當親

自操縱船舶或者監督航行。

第十四條值班船員應當按規定升降國旗，正確顯示號燈、號型和旗號，不得擅離崗位，不

得從事與值班無關的事項。

值班船員應當按規定記載航行日志、輪機日志等法定文書。船長、輪機長應當按規定進行

審核并簽名。

船舶航行和作業期間，艙面人員進行臨水作業時應當規范穿著救生衣。

第十五條嚴禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時內及值班期間禁止飲酒，且值班期間

血液中的酒精濃度不得超過0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/Lo

嚴禁值班船員服用可能導致不能平安值班的藥物。嚴禁船員有吸毒行為。

第十六條危急貨物運輸船舶值班船員，除執行本規則外，還應當遵守危急貨物運輸的有關

規定。

第三章駕駛值班

第一節值班支配

第十七條駕駛值班支配應當適應船舶所處狀態、環境、條件。

第十八條船長在確定值班船員組成時，應當考慮下列因素：

（-）24小時有人值守；

（二）天氣、能見度狀況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）船舶特性、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺結構和指揮位置的視野、航經特別水

域和接近航行危急等可能引起的額外工作量；

（四）雷達、電子定位儀、船舶自動識別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報警系統等

影響船舶平安航行的設備的運用和工作狀態；

（五）駕駛臺內的機艙限制裝置、警報和指示器及其運用程序和局限性；

（六）值班船員對船舶設備、裝置的熟識程度及操作實力；

（七）值班船員的適任實力及閱歷；

（八）必要時呼喚待命人員馬上到駕駛臺幫助的可能性；

（九）所載貨物的性質和狀況、旅客的數量和位置;

（十）特別的操作環境對航行值班的特殊要求。

其次節了望

第十九條駕駛值班船員應當充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規了望,

同時在規定的頻道上守聽甚高頻電話（VHF）,必要時做好記錄，駕馭來往船舶動態和周圍環境

狀況，以便對局面和碰撞危急作出充分的估計。

夜間、能見度不良及其他特別狀況下應當加強了望。

其次十條駕駛值班船員應當駕馭船舶自動識別儀（AIS）的平安運用方法，保持該設備處

于常開工作狀態并剛好更新信息。

第三節航行值班

其次十一條值班駕駛人員應當運用平安航速。

值班駕駛人員應當充分駕馭在任＜可吃水狀況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能具

有的其他不同操縱特性。

其次十二條值班駕駛人員應當結合本船操縱性能，正確運用操縱設備和助航儀器，并駕馭

發生緊急狀況時的應急措施。必要時，應當堅決運用車、舵、錨以及聲光信號裝置。

其次十三條值班駕駛人員應當嫻熟運用雷達等助航儀器，并符合以下要求：

（-）遇到或者預料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應當運用雷達，并留意其

特性、效率和局限性；

（二）運用雷達時，應當選擇合適的量程,細致視察顯示器，確保及早進行系統的分析；

（三應當確保所運用的雷達量程以足夠常見的時間間隔進行轉換以便及早地發覺物標。

應當考慮微弱或者反射力差的物標可能被漏掉；

（四）嫻熟運用其他助航儀器推斷局面和航行危急。

其次十四條值班駕駛人員應常常檢查操縱設備、助航儀器是否處于正常狀態，號燈、號型

和旗號是否正確顯示，發覺異樣，剛好實行措施。

其次十五條值班駕駛人員在值班期間，應當隨時駕馭船位和航速，確保本船行駛在正確的

航線上，并留意在適當的時候運用測深儀器和設備。

值班駕駛人員應當給其他值班船員適當的指令和信息，并監督操作指令是否正確執行。

其次十六條船長在駕駛臺但未聲明親自操縱時，值班駕駛人員應當正常履行值班職責。船

長接替操縱后，值班駕駛人員仍負有幫助的責任。

其次十七條夜間航行時如有必要船長應當簽署夜航吩咐，值班駕駛人員應當仔細執行。

其次十八條遇下列狀況時，值班駕駛人員應當剛好實行措施，并馬上報告船長：

（一）能見度不良；

（二）對通航條件有疑慮;

（三）對船長指令有疑問；

（四）遇惡劣天氣威逼航行平安；

（五）發覺遇險信號或者危及航行平安的可疑物；

（六）主機、舵機或者其他主要的操縱設備和助航儀器發生故障；

（七）發生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環境污染、船舶進水等緊急狀況；

（八）出現危及航行平安的其他狀況。

出現前款第（五）至第（八）項情形的，還應當剛好報告事發地海事管理機構。其次十

九條值班的一般船員應當正確執行船長、值班駕駛人員下達的操作指令，對指令有疑問或者出

現不能執行指令的狀況時應當馬上報告。

第四節停岸（系泊、錨泊）值班

第三十條駕駛值班船員應當仔細執行有關平安規章制度駕馭在船人員動態和值班任務執

行狀況，常常巡察船舶，了解四周狀況，維持船上的正常秩序。

第三十一條值班駕駛人員負責與港口聯系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補給法度，

并駕馭船舶吃水、浮態、強度和穩性等狀況。

第三十二條駕駛值班船員應當常常檢杳舷梯、錨鏈、跳板以及平安網，剛好調整系纜。

第三十三條系泊中，駕駛值班船員應當留意系纜受力和他船靠離狀況，了解風、流、水位

等狀況，發覺異樣，剛好實行措施。

第三十四條錨泊中，駕駛值班船員應當了解潮汐、水流、水深、底質、氣象及四周環境等

狀況；并應當保持正規了望，留意下列狀況，以便剛好實行措施：

（一）是否走錨；

（二）四周錨泊船及旁邊航行船舶動態；

（三）風、浪、流、水位及潮汐的改變狀況；

（四）本船貨物和旅客的狀態；

（五）并靠船舶的系纜及其他平安設施狀況。

第三十五條本船或者也船走錨，或者過往船舶距離本船過近出現危急局面時，值班船員應

當堅決實行有效措施，并馬上報告船長或者值班駕駛人員。

第三十六條船舶修理時，值班船員應當督促從事高空、舷外、臨水、明火作業以及封閉艙

室內工作人員嚴格執行相關平安制度。

第三十七條發覺火情、人員落水、環境污染、船舶碰撞等緊急狀況時，值班船員應當馬上

發出警報信號，報告船長，按應變部署全力施救。必要時懇求救助。

第五節作業值班

第三十八條船舶全部人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當制定保證貨物作業和旅客平

安的制度。

負責安排和實施裝卸貨物、上下旅客作業的值班船員應當識別和限制特定風險，確保作業

的平安實施。

第三十九條船舶載運危急貨物、污染危害性貨物或者旅客時，船長應當作出保持貨物、旅

客和環境平安的值班支配。

第四十條在作業期間、船舶開航前和航行中，值班駕駛人員應當親自或者支配其他人員對

旅客狀況、貨物積載、系固狀況、船舶強度和穩性進行檢查和推斷，并實行必要的措施保障旅客、

貨物和船舶平安。

第六節交接班

第四十一條接班船員應當提前15分鐘到達值班崗位，熟識狀況，做好接班前的打算工

作。

第四十二條航行中值班駕駛人員交接班時應當交接清晰下列事項：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等狀況；

（二）號燈、號型、旗號、聲響設備及助航儀器狀況；

（三）過往船舶動態；

（四）助航儀器獲得的重要信息和無線電話聯系狀況及雙方已明確的會讓意圖；

（五）本船（或船隊）吃水及操縱性能；

（六）航行信息、通電、通告及船長指示；

（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸狀況；

（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的狀況；

（九）旅客、貨物狀態檢查和全船巡察狀況；

（十）本班內發生的重要事項及下一班須要接著完成的事項；

（十一）有關航行平安的其他狀況。

第四十三條停岸中駕駛值班船員交接班時應當交接清晰下列事項：

（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船四周狀況；

（二）船位、錨位、出鏈長度、受力及偏蕩狀況，走錨的狀況及實行的措施;

（三）貨物裝卸作業、旅客上下、船舶吃水、強度和穩性等狀況及港方要求；

（四）有關防風、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等平安措施；

（五）檢修工作的進度及問題處理；

（六）本船顯示的號燈、號型及有關信號；

（七）發生的事故及須要留意的事項；

（A）船長指示；

（九）在船人員動態和值班任務執行狀況；

（十）其他留意事項和措施。

第四十四條發生下列情形時，暫不進行交接：

（-）正在避讓或者處理緊急事項；

（二）航行時正在通過橋區水域、危急航道、進出船間或者正在轉向；

（三）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（四）交接班時間已到但無人接班；

（五）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

出現前款第（四）

（五）項情形的，交班船員應當報告船長。

第四十五條交接班過程中的平安責任由交班船員負責，交接清晰后雙方在航行日志上簽字。

交接過程如有爭議，由船長協調解決。

第四章輪機值班

第一節值班支配

第四十六條輪機值班支配應當適應機艙的自動化程度、當時的環境和條件，確保全部機電

設備均能平安運行。

第四十七條確定輪機泊班船員組成時，應當考慮下列因素：

（-）保持船舶的正常運行；

（二）船舶、機電設備的類型和狀況；

（三）對船舶平安運行關系重大的機電設備進行重點監控的值班需求；

（四）天氣、水流、航行環境、淺水水域、各種緊急狀況、船損限制或者污染處置等情況

的改變而采納的特別操作方式；

（五）值班船員的資格和閱歷;

（六）人命、船舶、貨物和港口的平安及環境爰護的要求。

其次節航行值班

第四十八條輪機值班船員負責對船舶機電設備進行平安有效的操作、檢杳、測試和保養,

維持既定的正常值班支配，保證平安值班。

第四十九條參加輪機清班的全部船員應當熟識被指派的值班職責，并駕馭本船下列情況:

（-）內部通信系統；

（二）機艙逃命通道；

（三）機艙報警系統；

（四）機艙的消防設備和破損限制裝置的數量、位置、種類和運用方法，及應當遵守的各

種平安預防措施。

第五十條輪機值班起先時，應當對全部機電設備的工作狀況、工況參數進行檢查，以保持

在正常范圍。

第五十一條輪機長應當每天對重要機電設備、輪機值班狀況檢查一次，檢查結果記入輪機

日志。遇下列狀況應當到機艙才留軍：

（一）進、出港口；

（二）通過橋區水域、彎窄淺險航段;

（三）機電設備發生危及平安的故障；

（四）遇惡劣天氣或者船舶應急反應時；

（五）船長指令或者值班船員有需求時。

第五十二條輪機值班船員應當嚴格根據機電設備的操作規程進行操作，確保各項設備技術

狀況良好、運轉正常。

輪機值班船員應當精確、剛好地執行駕駛臺有關變速、換向的指令。

第五十三條輪機值班船員每班應當對機艙運行的設備和舵機至少檢查2次，對機電設備

運轉異樣狀況剛好實行措施，并具體記錄。

第五十四條機艙無人迨守的，輪機值班船員在獲知報警、呼叫時，應當馬上到達機艙。

主機狀態由機艙人工操控時，輪機值班船員應當在操縱臺值守。

第五十五條輪機值班船員應當嚴格根據防污染規定進行操作，并在《油類記錄簿》或者輪

機日志上記錄相關作業狀況.

第五十六條輪機值班船員應當剛好做好油、水、汽、氣、電的供應以及油、水的調駁等工

作，并做好相應記錄。

第五十七條在保證平安值班的前提下輪機值班船員在協作日常修理人員進行設備的修理、

測試、轉換運用時，應當做好下列工作：

（-）對要進行處理的機電設備實行平安防護措施；

（二）在修理期間，將其他的設備調整至充分和平安地發揮功能的狀態；

（三）在輪機日志或者其他適當的文件上具體記錄已修理保養的設備、測試結果、運用時

間以及實行的平安措施。

第五十八條機電設備出現故障危及船舶航行平安的輪機值班船員應當堅決實行有效措施

予以解除。須要減速或者停車的，應當先征得值班駕駛人員同意，但發生危及人身、機電設備

平安的緊急狀況的，可先行停車，并馬上報告值班駕駛人員和輪機長。

第五十九條機艙發生火災、進水、爆炸等緊急狀況的，輪機值班船員應當馬上報警，同時

報告輪機長和值班駕駛人員,并剛好實行有效措施防止損言擴大。

第六十條發生下列情形的，輪機值班船員應當馬上通知輪機長到機艙，并依據狀況采取措

施：

（一）機電設備狀況異樣可能危及平安運轉；

（二）值班工作有疑炬無法自行解決；

（三）發朝氣艙進水、機損、火警、失電以及人身窮亡等緊急狀況。

第六十一條輪機值班船員應當嚴格遵守各項值班規蒲口操作規程，保持主、輔機平安和正

常運行。

第三節停岸（系泊、錨泊）值班

第六十二條輪機值班船員應當常常巡回檢查機電設備運轉狀況，確保所需的油、水、汽、

氣、電等供應。在機電設備出現異樣時應當馬上實行緊急措施并報告輪機長，在輪機日志上做好

相應記錄。

第六十三條輪機值班船員應當嚴格遵守防污染規定，防止機艙油污水、生活污水、垃圾等

污染水域。

第六十四條輪機值班船員應當嚴格遵守電、氣焊等明火作業規定，并幫助日常檢修項目負

責人落實各項平安措施。

第六十五條機艙發生火災、搶險等緊急狀況的，輪機值班船員應當在駕駛臺的統一指揮下

實施自救。

第六十六條輪機值班船員應當依據船長或者值班駕駛人員的通知剛好做好移泊各項打算。

第六十七條輪機值班船員應當對機艙保持有效監控每天全面巡察檢查機艙內各項機電設

備至少一次，并記入輪機日志。

第六十八條船舶進廠修理期間輪機值班船員應當協作廠方做好機艙防火、防盜、防進水、

防凍、防機件損壞和人身傷亡等平安工作，并做好記錄。

第四節交接班

第六十九條接班人員應當提前15分鐘到達機艙巡察檢查，做好接班前的打算。

第七十條航行中輪機交接班應當交接清晰下列事項：

（-）駕駛臺和輪機長的指令；

（二）機電設備的運轉狀況；

（三）本班發生的問題及處理狀況；

（四）下一班應當接著完成的工作和留意事項。

第七十一條航行中輪雙接班船員接班后應當對運轉中的機電設備進行全面的檢查。檢查主

要事項包括：

（一）主、輔機的運轉和潤滑狀況，溫度、壓力等參數是否正常；

（二）軸系的運轉和潤滑狀況；

（三）舵機運轉、運用狀況及應急舵備用狀態；

（四）配電板、充電機、蓄電池等電氣設備的儀表讀數和各開關的運用狀況；

（五）鍋爐燃燒、汽壓、水位是否正常；

（六）日用燃、潤油柜的油位顯示、油量儲存、殘水排放及閥門啟、閉狀況，各類管系有

無堵塞和泄漏現象；

（七）艙底水位狀況；

（八）輪機日志的記載狀況。

第七十二條停岸中交凌班時,輪機交接班船員應當交接清晰下列事項：

（一）正在運用的機電設備運轉狀況；

（二）本班發生的問題和處理狀況；

（三）下一班應當接著完成的工作和留意事項；

（四）駕駛臺和輪機長的指令；

（五）其他須要交接的事項。

第七十三條發生下列情形的，暫不進行交接：

（-）機電設備發生嚴峻故障或者正處于緊急操作狀態;

（二）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（三）交接班時間已到但無人接班；

（四）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

發生前款第（三）

（四）項情形的，交班船員應當報告輪機長.

第七十四條交接班過程中的平安責任由交班船員負責。交接清晰后，雙方在輪機日志上簽

字。交接過程如有爭議，由輪機長協調解決。

第五章駕駛、輪機聯系制度

第一節開航前第七十五條船長應當提前將預料開航時間通知輪機長，輪機長應當向船

長報告主要機電設備狀況、燃潤油料存量。

第七十六條開航前，值班駕駛人員應當會同輪機值班船員核對船鐘、車鐘、舵等，并將核

對狀況記入航行日志、輪機日志。

第七十七條主機沖車、試車前，輪機值班船員應當征得值班駕駛人員同意。主機備妥后,

機艙應當剛好通知駕駛臺。

其次節航行中

第七十八條駕駛臺和機艙應當每日定時校對時鐘并互換船舶位置、存油存水量等信息。

第七十九條船舶須要務車航行時，駕駛臺應當提前通知機艙打算。如遇惡劣天氣等突發狀

況，輪機值班船員接到通知后應當盡快備妥。

第八十條因機電設備故障不能執行航行吩咐的，輪機值班船員應當馬上通知駕駛臺，輪機

長應當馬上報告船長，并組織搶修。

故障發生和解除狀況應當記入航行日志和輪機日志。

第八十一條輪機值班如需調換發電機、并電等須要短暫停電的應當事先征得駕駛臺同意。

第八十二條輪機值班船員應當馬上執行駕駛臺發出的緊急指令。

第八十三條抵港前，輪機長應當將本船存油狀況報告船長。

第三節停岸中

第八十四條抵港后，船長應當告知輪機長本船的預料動態，動態如有改變應當剛好通

知.機艙檢修影響動車的設備，輪機長應當事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意

后方可進行。

第八十五條值班駕駛人員應當將裝卸貨狀況適時通才滕機值班船員。在裝卸重大件、包裝

危急品或者運用重吊之前，值班駕駛人員應當通知輪機長派人檢查起貨機等設備，必要時還應

當派人值守。

第八十六條因裝卸作業造成船舶過度傾斜，影響機艙設備正常運行的，輪機值班船員應當

通知值班駕駛人員實行措施予以訂正。

第八十七條對船舶壓載的調整以及可能涉及水域污螂任何操作駕駛部和輪機部之間應

當建立起有效的聯系制度，包括書面通知和相應的記錄。

第八十八條加裝燃油前，輪機長應當將本船的存油狀況和加裝安排告知值班駕駛人員，以

便計算穩性、水尺和調整吃水差。

第六章法律責任

第八十九條船員有下列行為之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十七條，由海

事管理機構處以1000元以上1萬元以下罰款；情節嚴竣的，并賜予暫扣船員服務簿、船員適

任證書6個月以上24個月以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的懲罰：

（一）未保持正規了望；

（二）未正確履行值班職責；

（三）未根據要求值班交接；

（四）不采納平安航速；

（五）不根據規定守聽航行通信；

（六）不根據規定測試、檢修船舶設備；

（七）發覺或者發生險情、事故、保安事務或者影響航行平安的狀況未剛好報告；

（八）未根據規定填寫或者記載有關船舶法定文書.

第九十條船長有下列情形之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十八條，由海事

管理機構處以2000元以上2萬元以下罰款；情節嚴峻的，并賜予暫扣船員適任證書6個月

以上24個月以下直至吊銷船員適任證書的懲罰：

（一）航行條件困難和狀況緊急時未親自操縱船舶或者監航;；

（二）未依據航次任務落實好開航前的各項打算工作；

（三）未按規定保障船員充分休息；

（四）支配船員值班期間擔當影響其值班的其他工作。

第七章附則

第九十一條本規則的清班規定是內河船舶船員的最低值班要求。船舶全部人、船舶經

營人或者船舶管理人和船長可以依據船舶種類、噸位、航線、機械設備等制定相應值班程序

和要求，但不得低于本規則的規定。

100總噸以下的中國籍內河船舶的船員值班參照本規則執行，對難以參照本規則執行的小

型船舶，地方人民政府交通運輸主管部門或者海事管理機構可以依據實際狀況,提出值班的詳

細要求。

第九十二條本規則所禰值班駕駛人員是指參與駕駛值班的船長、大副、二副、三副或者駕

駛員。

第九十三條本規則自2024年5月1日起施行。

第2篇：輪船（船舶）船員崗位職責

輪船（船舶）船員崗位職責

一、船員共同職責

1.全體船員必需酷愛祖國，酷愛社會主義，擁護中國共產黨，愛崗敬業，聽從支配，堅守崗

位，主動進取，開拓創新.

2.全體船員應愛惜船舶、機器、儀器、設備等國家財產，節約油、水、電，削減物料消耗,

降低生產成本，提高經濟效益。

3.全體船員應自覺遵守平安操作規程；嚴格遵守國家政策法令；貫徹執行學校、公司的各項

規章制度。

4.全體船員必需嚴格遵守組織勞動紀律，關切集體，團結友爰，相互幫助，親密合作，把各

部門的工作做好。

5.全體船員應主動參與船上各項工作。講究衛生，削減疾病，提高健康水平。

二、船長職責

1.船長是全船的領導人，對全船生命、財產平安負有全部責任。船長對外有權代表本船進行

各項事務的聯系，做好船員的政治思想工作，努力完成學校的各項任務，模范遵守國家政策法令

和學校、公司的各項規章制度及我國承認的有關國際協定。

2.出航前要制定好航行安排，主持召開出、返航前平安生產會議，布置、總結平安生產工作；

督促全體船員正確執行船員職責和平安技術操作規程。

3.航行、靠泊時參與駕駛室輪值；船舶進出港口、靠離碼頭、移泊位、航經狹水道、船只密

集區、惡劣天氣、海上救助或海難時，船長應親自指揮或監督操縱。護航時，若工作船須要或指

定船長當班時，應主動主動，協作工作船做好工作，提高服務質量。

4.嚴格遵守國家有關的各項政策法令，聽從公司調動，主動照實匯報海上狀況，主動提出建

議，督促并做好航;海日記的登記工作；保持與公司正常的通訊聯系。5.發生海事、工傷、輪機等

事故后應報告公司并剛好召開平安會議，組織船員分析緣由吸取教訓，提出改進措施，填寫海事

報告書，將海事事故的具體狀況照實報告有關部門，不得隱瞞虛報或制造假象。如遇特別狀況或

海損事故，必需親自指揮、組織搶救。確定棄船時，應妥當支配全部人員攜帶相關資料平安撤離，

船長最終離船.

6.負責對船舶修理和保養項目的審定、檢查和驗收工作。

7.船長調離時必需將船舶、儀器、設備性能、圖紙、等狀況向接任船長作具體介紹并辦理交

接手續。

三、大副職責

1.在船長領導下做好生產、平安等工作。船長不在時，代行船長職責。2.在船長指導下制定

安排航線，出航前應檢查號笛、號燈、航行燈、舵機，核對車鐘，使設備處于適用狀態；航行、

靠泊時，參與駕駛室輪值；離靠碼頭時,負責船首指揮；夜間進出港、困難海區和惡劣天氣航行

時參與了望臺風或大風時遵守執行平安技術操作規程的防臺守則，仔細做好航海日記登記工作。

3.負責保管船舶證書、證件，辦理進出港口的簽證和延期等手續；負責保管國旗、信號旗、遇難

信號等器材，并熟識正確運用；負責支配甲板人員航行、錨泊和靠泊時輪值及日常工作分工；負

責支配船員進行日常船體保養。

4.負責對消防、救生器材的技術管理工作，使設備處于完好狀態；負責制定全船救生、消防

等應急部署表，定期組織船員學習和嫻熟各種器材的正確運用，并定期進行演習訓練；負責檢杳

平安制度執行狀況，對違章行為剛好制止和訂正。5.在船長指導下制定甲板修理項目，參與修理

驗收工作。并負責船上成本核算和督促檢查船上的衛生工作。

6.大副調離時，必需將所管理的工作及物品具體向船長交代清晰，并與新任大副辦好移交手

續后方可離船。

四、二副職責

1.幫助大副做好全船平安、生產、保養等工作。大副不在時，代行大副職責。2.航行、錨泊、

靠泊時參與駕駛室輪值；離靠碼頭、進出港和困難海區航行時負責操舵。幫助大副檢查舵系統、

車鐘、號笛、號燈、航行燈、消防、救生、煙火信號等器材設備，使設備處于完好狀態；并參與

平安檢查工作.

3.負責領發船員工資、伙食費；支配船員加水、補給等工作；負責領取、保管醫藥用品；督

促炊事員做好膳食、衛生工作及督促檢查船上的清潔衛生工作。4.負責航海書籍和海圖的領取、

修改和保管；負責航海儀器和助航儀器、消防救生器材、生活用具等的清點、庫存與保管工作；

負責搜集海況、氣象資料。5.二副調離時，必需將所管理的工作及物品具體向船長交代清晰，并

與新任二副辦好移交手續后方可離船。

五、水手職責

1.在船長領導下，仔細學習，提高技術業務水平，主動完成大副、二副交代的工作。

2.在航行、錨泊、靠泊時輪番值班，從事操舵、系解纜、放碰墊、起拋錨等工作；必需認知、

熟識水手工作，參與甲板設備保養、船體保養、加水、補給、物資領取、清潔衛生等工作。

六、輪機長職責

1.輪機長是輪機部門負責人，負責全船機械、電器設徑的管理、修理和保養工作，保持各設

備處于良好的工作狀態。加強輪機和駕駛的聯系與協作。

2.熟識駕馭機械、電器設備的性能、構造和特點,努方提高機器的工作效力，節約能源,削

減物料和機件的消耗。

3.領導、監督輪機人員進行正確的操作，并檢查輪機人員所負責的職責執行狀況；幫助輪機

人員提高技術業務水平和管理實力；負責對輪機人員進行思想、平安教化。

4.參與機艙值班;船舶進出港、靠離碼頭或在困難水道航行時親臨機艙操作或指導；當主機、

輔機和電器設備發生故障須要修理時應剛好處理，并報告船長遇有機器設備發生重大事故時，

必需剛好地、照實地向有關部門報告，并填寫事故報告，K得隱瞞或虛報。

5.必需發揮“自食其力，艱苦奮斗”的精神，對機械、設備加強自修保養工作，做到勤檢查、

勤保養、勤修理；常常查看輪機日志，查看油料、備件等的運用和保養狀況。

6.負責會同輪機人員制定修理、保養項目，并參與檢修、驗收工作；負責保管圖紙、技術資

料和珍貴儀器儀表。

7.輪機長調離時，要向新任輪機長介紹本船機械、電器設備的性能及特點，將有關資料、圖

紙、備用機件、工具和油料移交清晰，并在輪機日志上簽字。8.如遇特別狀況或海損事故，必

需親臨機艙指揮、組織搶救。接到船長棄船吩咐，應攜帶輪機日志、重要儀器等最終離開機艙。

七、大管輪職責

1.大管輪是輪機長的助手，在輪機長的領導下做好機電設備的運用、修理和保養。輪機長不

在和因故不能行使職務時，代行輪機長職責。

2.參與機艙值班，在工作中發覺機械、機電設備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要剛

好報告輪機長。

3.幫助輪機長制定修理、保養項目，并參與檢修、驗收工作；主動幫助輪機長對主機進行檢

查、修理、保養；干脆負責應付機、輔機、錨機和舵機的修理保養工作。

4.負責做好領取及統計油料、物資、備件和工具的工作；有責幫助提高輪機員的技術業務水

平；并督促輪機員作好機艙清潔衛生和清洗過濾器等工作。5.大管輪調離時，必需將所管理的工

作及物品具體向輪機長交代清晰，并與新任大管輪辦好移交手續后方可離船。

八、二管輪職責

1.在輪機長和大管輪的領導下，作好輪機管理修理工作。大管輪不在和因故不能行使職務時,

代行大管輪職責。

2.參與機艙值班，在工作中發覺機械、機電設備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要剛

好報告輪機長。

3.干脆負責對各種泵類、空壓機、污水分別器、傳令鐘、汽笛、消防器材和各管路閥門系統

的修理保養工作；幫助大管輪做好付機、輔機、錨機和能機的修理保養工作。幫助做好出航前的

領料、加油等補給工作.

4.有責任檢查督促輪機員作好機艙清潔衛生和清洗過濾器等工作，并在工作中和技術上賜予

指導和幫助。

5.二管輪調離時，應將個人經管的事項及物料向輪機長與新任二管輪交代清晰后方可離船。

九、輪機員（加油員）職責

1.輪機員在輪機長、大管輪和二管輪的領導下，仔細做好機艙管理及機電設備的保養工作。

2.參與機艙值班，在值班或工作中發覺機械、機電設備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要

剛好報告輪機長。

3.主動學習業務，不斷提高技術業務水平，主動幫助輪機長、大管輪和二管輪作好機器的保

養、管理、修理工作。

4.負責機艙的清潔衛生工作，清洗各種過濾器及污水濾網以及對主機、付機、甲板機械設備

的加油和保養。

十、炊事員職責

1.在大副、二副領導下作好主副食品等補給工作，并岡將將主副食品的消耗和儲存狀況報告

大副或二副。

2.努力提高更調技術，增加飯菜花色品種，調劑好生活，節約糧食、燃料和淡水。3.作好

食品的清潔衛生和保管工作，不吃生冷和腐爛變質的食品，防止食物中毒。4.保管好一切炊事用

具和主副食品，作好廚房和餐廳的清潔衛生工作，食具常常要消毒。

5.作好爐灶、煙囪及其旁邊的防火工作，嚴格執行公司的有關規定，灶內有明火不準離開，

爐灶熄火后肯定要關好煤氣開關。

第3篇：內河船舶船員基本平安復習試題

.內河船舶船員基本平安復習題（一）

一、推斷

1、當船員聽到火災警報后，應快速攜帶規定的消防器材到指定地點集合。

正確2、在火情不明時，不得盲目打開起火處所得門、窗和艙蓋。

正確3、船舶一旦擱淺觸礁后，白天應懸掛三個垂直黑球。

正確4、海上對象的應急優先權，依次為人命、海洋環境、船舶。

錯誤5、塑料制品可以向水中投棄。

錯誤6、船上由于水源足夠，發生火災比陸地簡單撲救。

錯誤7、甲類火很大，為接近火源滅火，最好運用開花、直流兩用水槍。

正確

8、船上的消防員裝備主要用于下艙探火，煙火艙室內救人和滅火。

正確9、消防水帶的長度每根為30米。

錯誤10、貨船的消防總管的直徑僅需以出水140立方米/小時。

正確

11、求生信念和意志是堅信自己能戰勝災難，經得起低寒和險境的考驗，并能堅持到最終。

正確

12、可以把救生衣當枕頭或坐墊運用。

錯誤13、應變部署表應依據船員的職務、特長和工作實力，同時結合本船平安設備的性質

和操作要求，作出適當的支配。

正確

14、棄船令只有船長才有權發出，任何人不得隨意發布棄船令，棄船令的發布要慎重，

正確

?.15、除非過往船舶已發覺落水者，并停船打算救援外，落水者不應做無效果的游泳去追逐

航行中的船舶.

正確

16、將病人的頭向后仰，使氣流進出氣通暢是做人工呼吸留意事項之一。

正確17、止血帶的松緊度是應扎的越緊越好，以防脫落。

錯誤18、骨折同時伴有出血時，應先止血后固定骨折部位。

正確19、觸電是電流通過人體引起的損傷。多由誤觸電流的緣由所致，亦可能是在雷雨時

被雷電擊傷。

正確

20、中暑是由于四周溫度過高產生，長時間超過34度以上就可能會發生中暑。

正確

二、選擇

21、當機艙發生火災時，由

B擔當總指揮。

A、大副

B、船長

C、輪機長

D、大管輪22、聽到警報信號后，船員必需在B時間內到達指定的集合地點？A、1分

鐘

B、2分鐘

C、5分鐘

D、10分鐘23、火情不明時，不得盲目打開起火處的D。

A、門

B、窗

C、艙蓋

D、A+B+C24、船舶假如在航行時發生火災，D應負責組織全體船員施救。A、三副

B、二副

C、大副

D、船長

?.25、客船發生火災時應首先疏散

Bo

A、船員

B、旅客

C、服務員

D、以上都是

26、失火警報信號發出后，全部船員（值班員外）應按應變部署規定，攜帶滅火器材在B分

鐘內趕到火場或指定點，在B分鐘內消防泵出水。

A、1,2

B、2,5

C2,6

D、3,527、船舶接近碰撞和發生碰撞，應快速

A。

A、發出警報

B、查明狀況

C、報告公司

D、以上都不對28、船舶擱淺觸礁后，白天顯示的好型是

J（船長不限的船舶）

A、一串黑球

B、二個垂直黑球

C、三個垂直黑球

D、四個黑球29、船舶擱淺觸礁后，夜間顯示的號燈是：

Co

A、錨燈

B、垂直兩盞紅燈

C、A+B

D、以上的不是30、進行船舶堵漏時，應盡可能使破洞部位處于船舶

B。A、上風

B、下風

C、隨意位置

D、上流31、每一位船員應將應變職務備忘卡放置于

B.A、桌上

B、床頭

C、房間

D、衣柜32、每一層甲板的走廊內的手動火警按鈕的距離最多為

CoA、10米

B、15米

C、20米

D、30米33、聽到緊急警報后，船員首先實行行動的是

A。

A、確認警報類別

B、快速行動

C、爰護旅客平安

D、以上都不對34、當船舶發生海難時，水上對象的應急優先權依次是：

A。A、人命一船舶一海洋環境

B、船舶一人命一水上環境

C、水上環境一人命一船舶

D、以上都不對

.35、內河水域船舶排放的含油污水的含油量和導超過

B毫克/升。A、5

B、15

C、25

D、5036、必需配備經主管機關批準的“船上油污應急安排"的非油輪總噸至少是

C。A、200

B、300

C、400

D、15037、150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪，應當將油類作業狀況記

載在C°A、《輪機日志》

B、《航行日志》

C、《油類記錄簿》

D、《垃圾記錄薄》

38、總長度為

A米以上的船舶就應設置統一監制的垃圾公告牌。A、12

B、13

C、14

D、1539、在我國管轄水域中，禁止任何船舶違法排放油類、油性混合物和

DoA、廢棄物

B、其他有害物質

C、塑料制品

D、以上三者均是40、應備有一份"垃圾管理安排"的船舶上載運人數至少是

BoA、10人

B、15人

C、25人

D、30人41、《垃圾記錄薄》記完最終一項后留船俁存時間是

B。A、1年

B、2年

C、5年

D、3年

42、內河交通平安管理應遵循

A、便利群眾、依法管理的原則。A、平安第一、預防為主

B、預防為主、平安第一

C、生產第一、效益為主

D、平安第一、效益為主43、船舶在內河航行，應當保持

A,并實行平安航;速航行。A、眺望

B、值班

C、平安

D、在崗

44、船舶在載運或拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，必需在裝船貨拖帶前

B報告海事管理機構并實行必要的平安措施。

..A、12小時

B、24小時

C、36小時

D、48小時

45、違反《中華人民共和國內河交通平安管理條例》的規定，船舶、浮動設施發生水上交

通事故后逃逸對責任船員賜予吊銷適任證書或者其他適任證件的懲罰證書或者證件被吊銷后，

在C不得重新從業。

A、2年內

B、3年內

C、5年內

D、8年內46、燃燒是

B。

A、放熱、發光的反應

B、放熱、發光的化學反應C、發光的化學反應

D、以上都不對47、爆炸的種類有

B種？

A、2

B、3

C、5

D、448、柴油油柜漏油滴在高溫排氣管上而著火屬于

CoA、點燃

B、閃燃

C、自燃

D、以上都不是49、沒有外部火源作用而發生的燃燒是

Co

A、點燃

B、閃燃

C、自燃

D、著火50、滅電器設備火，應先

B,然后可按A類火撲救。

A、用水澆

B、切斷電源

C、用泡沫滅火

D、以上都不是51、撲救輕金屬鈉、鋅、鎂等火災的最佳滅火劑是

A。

A、特別干粉

B、二氧化碳（CO2）

C、水

D、泡沫52、屬于乙類火災的是

Co

A、棉麻火災

B、液化氣火災

C、酒精火災

D、油漆火53、油漆著火是屬于

B。

A、甲類火

B、乙類火

C、丙類火

D、丁類火54、當空氣中氧的含量將至

A以下時，絕大多數物質的燃燒就會停止。

入11%

B、18%

C、21%

D、30%55、在滅火時，將可燃物從燃燒物四周搬走，屬于

C方法滅火？A、室息法

B、冷卻法

C、隔離法

D、抑制法56、使可燃物質與空氣隔絕的滅火方法是

Bo

A、隔離法

B、窒息法

C、冷卻法

D、抑制法57、運用滅火劑滲入到燃燒反應中去的滅火方法是

DoA、隔離法

B、窒息法

C、冷卻法

D、抑制法58、水的滅火作用有

D。

A、冷卻作用

B、窒息作用

C、稀釋作用

D、以上都有59、向艙室內施放二氧化碳（C02）前，應首先

B。

A、搶出珍貴物品

B、示警

C、封艙

D、B+C60、二氧化碳滅火器適用的火災類型有

Co

A、A類火、B類火

B、A類火、C類火

C、B類火、C類火

D、以上都不對61、運用泡沫滅火器應保持

B狀態，否則可能中斷噴射。

A、直立垂直

B、顛倒垂直

C、橫直平放

D、傾斜62、運用干粉滅火器滅火時，應站在火的B部位?

A、下風方向

B、上風方向

C、側風方向

D、A、B均可63、干粉滅火器在滅火過程中，應始終保持

B狀態。A、橫臥

B、直立

C、顛倒

D、傾斜64、自給式呼吸器，可供運用的時間至少為

Do

A、60分鐘

B、50分鐘

C、20分鐘

D、30分鐘65、船用消防水帶長度一般為

B。

..A、10—15米

B、10—25米

C、30—35米

D、30-40米66、客船每周實行消防演習一次,一般在離港后

B內進行。A、12小時

B、24小時

C、36小時

D、48小時67、船舶消防演習包括

Do

A、白、晝演習

B、停岸演習

C、航行演習

D、以上都有68、為了防止火災的擴散,船舶應

Co

A、加速、轉向使火處下風

B、加速、轉向使火處上風C、減速、轉向使火處下風

D、減速、轉向使火處上風69、發覺火災并已發出警報的船員，應盡快將

D信息報告駕駛臺？A、失火地點

B、火場狀況

C、人員受傷狀況

D、A+B70、船舶貨油艙滅火應用

D對四周的甲板、艙壁或其他結構進行冷卻。A、密集水流

B、高壓水流

C、開花水流

D、A+C7L水上求生的三要素是

Do

A、淡水、食物和求生意志

B、救生設備、求生學問和技能

C、求生學問和技能、求生意志和信念

D、救生設備、求生學問和技能、求生意志和信念72、在D,救生設備均應處于馬上可用

A、航行中

B、靠港時

C、離港前

D、A、C都是73、船舶上救生圈應放在D。

A、易望見的地方

B、易到達的地方

C、船舶兩舷

D、以上都是74、在緊急狀況下，登乘依次是

A。

A、婦女兒童、船員、船長

B、船員、船長、婦女兒童

C、船長、船員、婦女兒童

D、婦女兒童、船長、船員

?.75、救生衣是最簡便的救生工具，應按船員人數的B配備？A、100%

B、110%

C、150%

D、200%76、對救生圈的檢查保養，應每隔

B個月抽測部分救生圈進行浮力、強度等測試。A、1

B、3

C、6

D、1277、船在停岸時，如有人落水,船上人員將救生圈拋在落水者的B°A、上流

B、下流

C、隨意流向

D、下風78、氣脹式救生環在常溫下多長時間內充氣完畢

A。A、8秒

B、20秒

C、30秒

D、1分鐘79、棄船信號發出后，全體船員的個人行動是

A。

A、多穿衣服

B、少穿衣服

C、只穿救生衣

D、以上都不對80、棄船時登乘救生艇的依次是

A。

A、婦女兒童-老弱病殘-其他艇員-艇長

B、艇長-老弱病殘-其他艇員-婦女兒童

C、婦女兒童-艇長-老弱病殘-其他艇員

D、艇長-其他艇員-婦女兒童-老弱病殘81、利用救生索下水要用

C緊握繩索向下移動。

A、單手

B、雙手

C、雙臂交替

D、以上都不正確82、內河船員棄船跳水求生的最大高度不應超過

A。A、3米

B、5米

C、7米

D、10米83、救生艇靠泊操縱一般采納頂流以

Bo

A、20°~30°

B、30°~40°

C、40°~50°

D、50。~60。84、救援的船舶通常停在待救艇的C方向？A、下風

B、隨意

C、上風

D、船尾85、落水者在低溫水中，最大的危急是

D。

..A、低溫昏迷

B、發生死亡

C、過冷現象

D、恐驚86、落水者在水中所穿的濕衣服可使落水者

B。

A、增加重量

B、增加浮力

C、導致過冷

D、保持平衡87、落水者在低溫水中保持HELP姿態的最大優點是

Co

A、削減活動

B、削減體力

C、削減散熱

D、增加浮力88、海面有油火時勘冰不行穿

Be

A、防火衣

B、化纖衣

C、棉毛衣

D、以上都不對89、溺水者營救出水后，倒水動作正確的是

B。

A、將患者仰臥，腹部下垂

B、將患者俯臥，腹部墊高

C、將患者平臥，頭部下垂

D、將患者平臥，腹部墊高90、大腿骨折時，外側固定夾板長度應是

A。

A、由腋下至腳跟

B、由腹股溝至腳跟

C、腰至腳跟

D、由膝蓋至腳跟

91、運輸脊椎骨折的病人應選用

Co

A、帆布擔架

B、繩網擔架

C、木板

D、棉墊92、做心肺復蘇時病人應仰臥在B最好。

A、席夢思床墊上

B、地板上

C、沙發上

D、以上都對93、心臟按壓勝利的標記是

Do

A、膚色好轉

B、瞳孔縮小

C、頸動脈搏動

D、以上都對94、才血帶后每次放松的時間為

B。

A、0.5~1分鐘

B、1~2分鐘

G4~5分鐘

D、5~6分鐘95、止血帶用于四肢的A。

..A、動脈出血

B、靜脈出血

C、毛細血管出血

D、B+C96、在緊急狀況下，B

材料可做止血帶用。

A、繩索

B、繃帶

C、鐵線

D、包裝袋97、上止血帶前將傷技抬高的目的是

A。

A、使靜脈血回流

B、使血管伸展

C、使受傷皮膚放松

D、以上都對98、夕H6出血是噴射性和鮮紅色的應是

B。

A、靜脈出血

B、動脈出血

C、毛細血管出血

D、以上都不對99、加壓包扎止血法，主要用于四肢損傷時的C。

A、大動脈出血

B、較大靜脈出血

C、較小血管出血或滲血

D、以上都不對100、一般骨折固定后應留意視察

C。

A、血壓脈搏

B、神智面色

C、患肢末端的血液循環狀況

D、呼吸101、觸電病人脫離電源的方法

A。

A、用木棍挑開電線

B、用手拉開電線

C、用鐵棍挑開電線

D、A+C102、休克病人常用的體位是

D。

A、去枕平臥

B、頭高腳低

C、頭和下肢抬高30度

D、A+C103、高燒是指體溫

B以上的人體狀況。

A、38℃

B、39℃

C、40℃

D、41℃104、常用于清洗創口的藥是

A。

A、生理鹽水

B、紅汞

C、龍膽紫

D、碘酒105、下列那種藥物可用于止血

A。

A、云南白藥

B、安乃近

C、四環素

D、酒精106、硝酸甘油片主要用于

A。

.A心絞痛

B、降壓

C、抗過敏

D、解毒

107、二人法做心肺復蘇法時胸外心臟按壓與口對口呼吸法之比

BoA、5:2

B、5:1

C、15:2

D、15:1

內河船舶船員基本平安復習題（二）

一、推斷

1、在滅火中應始終限制并剛好解除積水,避開船舶因積水減損穩定性而翻沉。

正確2、船舶假如在航行中發生火災，船長應剛好報告上級部門。

錯誤3、擱淺/觸礁時，應按規定顯示號燈號型，夜間錨燈和垂直2盞紅燈，白天垂直2個

黑球。

錯誤

4、船舶擱淺后，不能自力脫淺，懇求外部力氣支援的同時，應運用錨具固定船舶，以免擱

淺程度擴大。

正確5、船員聽到緊急警報后能否快速有效行動，關鍵取決于平常的應急培訓和演習效果。

正確

6、在應急狀況下，船鐘、霧種、哨、笛等均可用于報警。

正確

7、手動火瞥按鈕是局部性瞥報系統。

錯誤

??8、聽到緊急警報后的第一反應是快速實行行動。

錯誤9、凡是150總噸及以上的非油船，必需配備經主管機關批準的"船上油污應急安排"。

錯誤

10、散化船舶發生意外事故或異樣狀況。應馬上實行有效措施并同時報告海事部門。正確11、

船舶不得向內河水域排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有害的物質。

正確12、旅客和船員達到15人以上的船舶，以及400總噸以上的船舶應當備有統一監制

《船舶垃圾管理安排》和《船舶垃圾記錄薄》。

正確13、船員遵守平安作業受益方首先是船務公司。

錯誤14、船舶在內河骯行，應當保持眺望，并采納平安航速航行.

正確

15、船舶、浮動設施發生碰撞等事故，任何一方應當不危及自身平安的狀況下，主動求助

遇險的他方，嚴禁逃逸。

正確

16、燃燒必備可燃物、助燃物、火源三個要素，有了三要素就肯定會燃燒。

錯誤17、燃燒時的助燃物主要有氧氣和氧化劑。

正確18、所謂燃燒類型,即是具有共同特征但表現形式不同的燃燒現象。

正確19、發生大面積油火時，最佳滅火劑是空氣泡沫。

正確20、未切斷電源的電器設備火災，可以用泡沫、水霧等滅火劑進行撲救。

錯誤21、撲救金屬火時，應采納金屬性干粉或砂土。

正確22、二氧化碳滅火劑對甲類火是最有效的滅火劑。

錯誤23、窒息法是使可燃物與空氣隔絕，火因缺氧而窒息，達到滅火的目的。

正確24、用砂土將燃燒物蓋住，隔絕空氣，屬于隔離法滅火