PAGEPAGE1（重點）一建《鐵路工程管理與實務》近年考試真題題庫（含答案解析）一、單選題1.混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A、粗砂及沙性土B、細砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態的黏性土答案：D解析：對于開挖時間長、地質不良、需要加強護壁的基坑，可采取現澆混凝土護壁。混凝土護壁除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護。2.鐵路建設項目施工招標投標必須遵循()的原則。A、公開、公平、公正B、公開、公平、公正和誠實守信C、公開、公平、公正和誠實信用D、公開、公平、公正和信用答案：C3.路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A解析：教材頁碼P30-34當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于4%的排水坡。4.鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C5.清孔后孔底的沉渣厚度應滿足()要求。A、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于10cmB、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于30cmC、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于20cmD、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm答案：D6.鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、()、伸長率、冷彎試驗。A、反復彎曲試驗B、松弛性能C、屈服強度D、疲勞試驗答案：C7.下列邊坡防護形式中，需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是（）。A、邊坡植物防護B、骨架植物防護C、邊坡掛網錨噴D、漿砌片石護坡答案：D8.光纖通信選用的波長范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有（）兩個窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330nm和1570nm答案：B解析：教材頁碼P182-189光纖通信選用的波長范圍在800~1800nm，并稱800~900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段，主要有1310nm和1550nm兩個窗口。9.軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：D10.客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m()為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預應力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A11.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A12.當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％答案：A解析：當需要使用非滲水土時，其含水量應低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20%~25%。13.現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。A、項目經營部B、工程指揮部C、項目經理部D、項目指揮部答案：C解析：教材頁碼P208-211現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，是有工作目標和工作制度的組織體系，組織機構內既有分工又相互協作，對所承擔的工程項目具有獨立的責、權、利。鐵路工程施工中一般稱作項目經理部。14.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A、牽引設備B、錨碇設備C、牽引船只D、定位樁答案：B解析：懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設備。15.樁板墻頂位移應滿足（）。A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A解析：教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。16.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B解析：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。17.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C解析：硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣（3CaO.Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。18.在要求抗磨的環境下，不能使用()。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C19.適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A、鉆爆法B、盾構法C、掘進機法D、沉管法答案：A20.營業線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A21.鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模答案：A解析：教材頁碼P56-57墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模。22.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質量問題存在懷疑或者出廠日期超過()個月，應進行復檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B23.混凝土的()指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A24.混凝土的（）指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A25.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A、10cm，30cmB、20cm，30cmC、10cm，20cmD、20cm，40cm答案：A解析：鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。26.在施工組織設計中，（）是施工組織部署的最主要內容。A、施工組織與規劃B、現場組織機構設置C、施工任務分解D、施工工區劃分答案：A解析：施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規劃等作為此部分的內容。27.路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A、軌枕、扣件、道砟、道床B、軌枕、扣件、道岔、基床C、軌枕、扣件、道岔、道床D、軌枕、扣件、道砟、基床答案：C28.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細骨料級配答案：A29.基礎混凝土養護期間，當氣溫低至（）時不得露天澆水養護，而應采取暖棚養護方法。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：教材頁碼P158-160當氣溫低于+5℃時，不得露天澆水養護，而應采取暖棚養護方法。30.發現高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點的距離說法正確的是（）。A、室內不小于3米，室外不小于10米B、室內不小于4米，室外不小于10米C、室內不小于5米，室外不小于12米D、室內不小于6米，室外不小于12米答案：B解析：教材頁碼P323-330發現高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點的距離必須是：室內不小于4m，室外不小于10m。31.隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設D、永久水準點測設答案：D32.客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質量指標，它是按時速()客貨共線鐵路確定的。A、100kmB、120kmC、140kmD、160km答案：D33.對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。A、上臺階每循環開挖支護進尺不應大于2榀鋼架間距B、邊墻每循環開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C、仰拱開挖每循環開挖進尺不得大于5mD、隧道初期支護封閉成環位置距掌子面不得大于50m答案：B34.使用發電機、振搗器、攪拌機時必須設置()，并設專人負責，使用前必須檢查電源開關、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后方可作業。A、空氣開關B、跌落開關C、閘刀D、漏電保護開關答案：D35.技術管理工作由項目管理機構（）全面負責。A、項目經理B、總工程師C、各專業技術主管D、監理工程師答案：B解析：技術管理工作由項目管理機構總工程師全面負責。36.隧道開挖供風時，供風管前端至開挖面的距離宜保持在()m內，并用分風器連接高壓軟風管。當采用導坑或臺階法開挖時，軟風管的長度不宜大于()m。A、30；60B、30；50C、20；50D、20；60答案：B37.光纖通信選用的波長范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有（）兩個窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330nm和1570nm答案：B解析：光纖通信選用的波長范圍在800~1800nm，并稱800~900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段，主要有1310nm和1550nm兩個窗口。38.下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是（）。A、進入軟土地層B、達到設計標高C、遇到孤石地層D、出現風化巖層答案：A解析：教材頁碼P48-53鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁，在預計或有跡象進入軟土層時，應改用較低落距錘擊；當落錘高度已達到規定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應立即停錘。39.下列關于項目經理部的說法，正確的是（）。A、項目經理僅對質量安全負責B、項目經理部是企業常設機構C、項目經理部具有獨立責權利D、項目經理部具備法人資格答案：C解析：這是一道關于項目經理部職責和性質的選擇題。首先，我們需要明確項目經理部的定義和其在企業中的角色。-A選項提到項目經理僅對質量安全負責，這是不準確的。項目經理的職責通常包括項目的整體管理，而不僅僅是質量安全。-B選項說項目經理部是企業常設機構，這也是錯誤的。項目經理部是為了特定項目而設立的臨時性組織。-C選項指出項目經理部具有獨立責權利，這是正確的。項目經理部在項目執行過程中，通常擁有一定的決策權、責任和資源調配權。-D選項提到項目經理部具備法人資格，這是不正確的。項目經理部作為企業的一個組成部分，并不具備獨立的法人資格。綜上所述，C選項“項目經理部具有獨立責權利”是正確的。40.對工程項目的關鍵測量科目必須實行()。A、同級換手測量B、徹底換手測量C、更換全部測量儀器D、更換全部測量人員答案：B41.駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應用在鐵路樞紐的列車編組作業中。采用半人工準備溜放進路，人工控制車輛減速器進行制動的作業方式屬于（）。A、簡易駝峰B、機械化駝峰C、半自動化駝峰D、自動化駝峰答案：B解析：簡易駝峰、非機械化駝峰：人工準備溜放進路，人工制動。機械化駝峰：半人工準備溜放進路，人工控制車輛減速器進行制動。半自動化駝峰：人工儲存溜放進路，自動控制車輛減速器。自動化駝峰：推送、調車、溜放進路和溜放速度自動控制，推峰機車遙控或自控。42.用于預應力混凝土的鋼絞線，按極限強度主要有()MPa和1860MPa。A、1450B、1550C、1570D、1670答案：C43.MDZ作業車組分層上砟整道作業，起道工作以后進行的作業是（）。A、撥道B、搗固C、補砟D、動力穩定答案：A44.橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據。A、主軸線B、縱橫軸線C、各部尺寸D、平面位置及高程答案：B45.按照過孔方式不同，移動模架分為()三種。A、上行式、下行式和復合式B、上行式、側行式和復合式C、上行式、側行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：A46.除依法進行河道、航道日常養護、疏浚作業外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）m范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業。A、400B、500C、600D、700答案：C47.鐵路橋梁墩臺應該按照()的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模答案：A48.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A、逐層開挖加強施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案：B49.按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A、上行式、下行式和復合式B、上行式、側行式和復合式C、上行式、側行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：A解析：按照過孔方式不同，移動模架分為上行式、下行式和復合式三種。50.TBM施工方法的缺點是（）。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D解析：TBM施工方法缺點：（1）機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質適應性受到一定限制。目前雖然正在開發全地質型機種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當硬巖強度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。51.線路施工樁點是指（）。A、標志線路中心位置的中線樁B、標志路基界限的邊樁C、標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C解析：線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。52.發現高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離說法正確的是()。A、室內不得小于3米，室外不得小于6米B、室內不得小于4米，室外不得小于8米C、室內不得小于5米，室外不得小于10米D、室內不得小于6米，室外不得小于12米答案：B53.后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置()。A、正拱及預留壓縮量B、反拱及預留壓縮量C、正拱及預留伸長量D、反拱及預留伸長量答案：B54.軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：D解析：教材頁碼P28-29軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。55.挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C解析：教材頁碼P48-53挖孔時，必須采取孔壁支護。孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應設置通風設備。56.護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。A、3％B、5％C、15％D、20％答案：B解析：教材頁碼P45護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。57.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于()t。A、30B、60C、20D、40答案：A解析：這道題考察的是鋼筋原材料進場檢驗驗收的相關規定。根據鋼筋原材料檢驗的常規標準，每批鋼絞線的重量限制是一個重要的技術指標。具體來說，為了確保材料的一致性和質量控制，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并且其重量不得大于30噸。這是行業標準的規定，也是保證建筑質量和安全的重要措施。58.設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。A、道床內的路肩上B、道床外的路肩上C、內側路肩上D、外側路肩上答案：C解析：這道題考察的是對鐵路線路標樁設置規則的理解。在曲線地段，為了確保標樁的穩定性和可見性，同時避免對行車造成干擾，水平樁通常會被設置在內側路肩上。這是因為內側路肩相對更加穩定，且不會遮擋行車視線。因此，根據鐵路線路標樁的設置規則，選項C“內側路肩上”是正確的。59.重錘夯實施工前，（）應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、建設單位，監理單位B、設計單位，質量監督機構C、施工單位，監理單位D、項目經理審批，質量監督機構答案：C解析：教材頁碼P35-39重錘夯實施工前，施工單位應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認。60.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A、布設樁架走道B、安設導向設備C、布置沉樁機具D、實施樁架對位答案：C61.鋪釘道岔鋼軌，一般按()的順序進行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械B、安裝連接桿→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉轍機械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線內股鋼軌→鋪導曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械D、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→安裝轉轍機械→安裝連接桿和鋪導曲線內股鋼軌答案：A62.下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是()。A、施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送B、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送C、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送D、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送答案：C63.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行()。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設C、橋梁結構細部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A64.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D65.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的()。A、牽引設備B、錨碇設備C、牽引船只D、定位樁答案：B66.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應力B、中間C、設計鎖定D、施工鎖定答案：C67.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于()。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C68.預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差()。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm答案：A69.鐵路建設工程評標專家庫管理單位是()。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區鐵路監督局答案：B70.改良土路堤路拌時特別應注意()的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層答案：A71.鐵路建設項目總承包風險費根據合同約定的內容和范圍據實驗工，其計價原則是()。A、月度據實計價、最終總額包干B、月度比例控制、最終總額包干C、季度據實計價、最終總額包干D、季度比例控制、最終總額包干答案：D72.在鋼構架組立施工中，橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰，構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的()。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D73.除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是（）。A、橫、豎擋板支撐B、鋼(木)框架支撐C、噴射混凝土護壁D、現澆混凝土護壁答案：D74.鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LB.Tmax+(ag+C)／0．018L≤t≤Tmax+C／0．018LA、Tmax+(ag+B、／0．018L≤t≤Tmax-C／0．018LC、Tmax-(ag+D、／0．018L≤t≤Tmax+C／0．018L答案：A解析：確定最佳鋪軌時間時，需依據鋼軌溫度與特定公式的關系。根據專業知識，當鋼軌溫度處于公式Tmax-(ag+C)/0.0118L≤t≤Tmax-C/0.0118L所定義的范圍內時，被認定為最佳鋪軌時間。這一公式綜合考慮了溫度對鋼軌材料性能的影響，以及鋪軌作業的效率和質量要求。因此，在安排鋪軌作業時，應優先考慮在此溫度范圍內進行，以確保鋪軌效果最佳。75.肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C解析：肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于18m。76.在要求抗磨的環境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、粉煤灰水泥答案：C解析：教材頁碼P1877.在電力系統中，三相交流母線B相和直流母線負極顏色分別為（）。A、綠色、藍色B、紅色、赭色C、黃色、灰色D、紫色、黑色答案：A解析：母線涂刷相色漆和設置的相色標志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應在端部設置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內范圍，不得刷漆。78.挖孔樁施工時，在（）情況下設通風設備。A、二氧化碳濃度超過0．2％，其他有害氣體超過允許濃度B、二氧化碳濃度超過0．1％，其他有害氣體超過允許濃度C、孔深超過5mD、孔深超過10m答案：D79.控制電纜敷設前對電纜絕緣進行測試的儀表是（）。A、萬用表B、接地電阻測試儀C、兆歐表D、鉗流表答案：C解析：電纜敷設前的檢查：電纜型號、電壓等級、規格應符合設計要求；電纜應絕緣測試合格（額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表）80.鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是()。A、總承包風險費B、大臨及過渡工程費C、營業線措施費D、安全生產費答案：D81.施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A解析：教材頁碼P116-118施工通風方式應根據隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數隧道均應采用強制機械通風。82.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故，屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C83.管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C84.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A、僅與施工持續時間有關B、僅與工程量及耗損有關C、不僅與工程量有關，和施工持續時間也有關系D、不僅與工程量有關，和管理方式也有關系答案：C85.填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、設計單位B、施工單位C、建設單位D、監理單位答案：D86.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護答案：A解析：對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。87.路基加固工程施工放樣可采用（）施測。A、GNSSRTK法B、水準儀坐標法C、斷面儀施測法D、橫斷面測量法答案：A解析：教材頁碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標法、GNSSRTK法施測或在恢復中線的基礎上采用橫斷面法。放樣點位限差為5cm。88.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：教材頁碼P121-123正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用無砟道床。89.為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B90.橋梁變形觀測的方法需根據橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A、方向B、角度C、時間D、速度答案：D91.鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設卑位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）。A、綜合評價法B、技術評分合理標價法C、經評審的最低投標價法D、固定標價評分法答案：C92.扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：教材頁碼P164-175扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。93.膨脹土路堤填筑應按照()的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A94.某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A、基底處理B、軟土地基C、路塹開挖D、邊坡防護答案：C95.鐵路建設工程安全風險管理中規定，風險防范的主要責任單位是（）。A、建設單位B、勘察設計單位C、監理單位D、施工單位答案：B96.設計時速為160km／h的路基沉降觀測應采用()等幾何水準測量。A、—B、二C、三D、四答案：B解析：對于設計時速為160km/h的路基，為確保其穩定性和安全性，需要進行精確的沉降觀測。二等幾何水準測量是一種高精度的測量方法，能夠滿足這種要求，因此被選用進行此類路基的沉降觀測。97.招標人應當在收到評標委員會評標報告之日起()日內公示中標候選人，公示期不得少于()日。A、33B、35C、53D、55答案：A98.變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A解析：教材頁碼P500-501變更設計必須堅持"先批準、后實施，先設計、后施工"原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。99.當發生重大事故時，事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在()日調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告。A、60B、30C、20D、10答案：B100.邊坡掛網錨噴(含錨桿、掛網)防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于()時不得進行噴射作業。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A101.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A、0.2～0.3mB、0.3～0.4mC、0.4～0.5mD、0.5～0.6m答案：A解析：教材頁碼P79-82填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底0.2~0.3m時進行。102.鐵路建設項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現場安全生產負總責。A、總承包單位B、工程監理單位C、總承包單位和工程監理單位D、分包單位答案：A解析：施工單位負責施工現場的安全管理。鐵路建設工程實行施工（工程）總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責。103.交、直流屏盤柜安裝時成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A、1B、1．5C、2D、5答案：D解析：這道題考查交、直流屏盤柜安裝的知識。在電氣設備安裝中，成列盤、柜面的不平度有明確標準。通常，為保證設備正常運行和安全，允許偏差較大。根據相關規范，其不平度允許偏差為5mm，所以答案選D。104.按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A、整體式襯砌中的臨時支護B、復合式襯砌中的永久支護C、徑向支護和超前支護D、整體式支護和復合式支護答案：C105.安全監控視頻系統的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統布線、配線和系統調試，其中最關鍵工序是（）。A、盤柜組立B、元件安裝C、線槽布設D、系統調試答案：D解析：教材頁碼P164-175安全監控視頻系統的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統布線、配線和系統調試。系統調試為最關鍵的工序。106.高速鐵路線路平面控制網，CPⅡ控制網宜在（）階段完成。A、初測B、定測C、施工準備D、施工答案：B解析：教材頁碼P7CPⅡ控制網宜在定測階段完成，采用GPS測量或導線測量方法施測，主要技術指標應符合要求。107.以下關于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A、圓曲線應為25m，緩和曲線應為10mB、圓曲線應為20m，緩和曲線應為10mC、圓曲線應為25m，緩和曲線應為15mD、圓曲線應為20m，緩和曲線應為15m答案：B解析：中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應為20m，緩和曲線應為10m。108.基期至設計概（預）算編制期所發生的各項價差，由設計單位在編制概（預）算時，按本辦法規定的價差調整方法計算，列入（）。A、單項概（預）算B、總概（預）算C、綜合概（預）算D、按合同約定辦理答案：A解析：教材頁碼P421-422設計概（預）算價差調整指基期至概（預）算編制期對價格所做的合理調整，由設計單位在編制概（預）算時，按本辦法列出的價差調整方法計算，列入單項概（預）算。109.鋼絞線質量評定方法中，每批從()做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案：C110.設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在()。A、道床內的路肩上B、道床外的路肩上C、內側路肩上D、外側路肩上答案：C111.新拌混凝土的質量主要包括（）。A、混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A解析：新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。112.CPI控制網要按()標準施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導線D、Ⅱ等導線答案：B解析：CPI控制網，即基礎平面控制網，是鐵路工程中為勘測、施工及運營維護提供坐標基準的關鍵控制網。CPI控制網的施測采用Ⅱ等GPS標準，確保測量精度滿足高速鐵路建設的嚴格要求。Ⅱ等GPS標準能夠提供高精度的定位數據，確保鐵路工程的精確度和穩定性。因此，CPI控制網要按Ⅱ等GPS標準施測，選項B是正確的。113.當發生重大事故時，事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在（）日調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告。A、60B、30C、20D、10答案：B解析：事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在下列調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告：（1）特別重大事故的調查期限為60日；（2）重大事故的調查期限為30日；（3）較大事故的調查期限為20日；（4）一般事故的調查期限為10日。事故調查期限自事故發生之日起計算。114.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。A、EWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B115.在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C116.下列屬于隧道掘進循環時間計算的工作是（）。A、供風管道鋪設B、隧道洞內排水C、超前地質預報D、照明線路架設答案：C解析：教材頁碼P267-272117.預制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是（）。A、精確定位B、施工準備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：預制浮運沉井的施工工序：施工準備→預制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。118.滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A、20mmB、30mmC、50mmD、70mm答案：A解析：教材頁碼P56-57滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。119.某鐵路橋梁基礎長10m、寬8m、深3m，所處位置土質濕度正常，結構均勻，為密實黏性土。該基礎開挖方法宜采用（）。A、無護壁垂直開挖B、無護壁放坡開挖C、有護壁垂直開挖D、有護壁放坡開挖答案：B120.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是()。A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C121.鐵路安全管理堅持()的方針。A、安全第一、預防為主、綜合治理B、安全第一、預防為主、綜合管理C、安全第一、預防為主、全面治理D、安全第一、預防為主、全面管理答案：A122.在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C123.路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、監理單位B、建設單位C、施工單位D、咨詢單位答案：A解析：路堤填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數，并報監理單位確認。124.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。A、企業要求B、項目要求C、規范要求D、施工要求答案：C解析：教材頁碼P1-2鑒于不同的工程對象，有不同的精度要求，精度標準不能低于規范要求，但也不宜過嚴。因此，這就要求選用儀器正確，標準選用得當。125.挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C解析：挖孔時，必須采取孔壁支護。孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應設置通風設備。126.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B、骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高。127.運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在（）。A、5km／h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km／h以內B、5km／h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km／h以內C、10km／h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km／h以內D、10km／h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km／h以內答案：A解析：教材頁碼P61-64運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內。128.當混凝土生產條件能在較長時間內保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩定時，可采用（）評定。A、加權平均法B、標準差已知的統計方法C、算術平均法D、專家評估方法答案：B129.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A、水泥品種B、水灰比C、骨料彈性模量D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布答案：D130.鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A、里程B、高程C、前視D、后視答案：B解析：教材頁碼P1-2各階段測量成果整理，必須做到真實、明確、整潔、清楚，格式統一并裝訂成冊。各平面控制點、高程控制點、線路中心點等名稱必須記載正確，同一點名稱在各種資料中必須一致。131.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()。A、水泥品種B、水灰比C、骨料彈性模量D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布答案：D132.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20B、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30C、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20D、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30答案：A解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。133.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案：C134.營業線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于（）。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A解析：教材頁碼P334-335高速鐵路施工等級分為三級。I級施工：超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工；中斷跨局行車通信業務且影響范圍內有圖定列車運行的GSM-R核心網絡設備施工。135.人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A、20mB、40mC、50mD、80m答案：C解析：教材頁碼P135-137人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。136.在()土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C137.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于（）。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A解析：懸臂式擋土墻的設計需要滿足一定的結構要求以確保其穩定性和安全性。根據相關規定或標準，懸臂式擋土墻的墻頂寬度是一個重要的設計參數。當墻高超過一定限度時，為了保證墻體的整體穩定性和抗傾覆能力，需要對墻頂寬度進行限制。具體來說，懸臂式擋土墻的墻頂寬度不應小于0.2m，這是為了確保墻體具有足夠的寬度來抵抗土壓力和其他外部荷載，從而保持結構的穩定性。138.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設橋梁B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C、季節性河流上架設橋梁D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁答案：D解析：教材頁碼P65-70全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。139.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應由（）單位負責。A、建設B、設計C、施工D、監理答案：A解析：竣工文件的編制工作由建設單位負責組織，施工單位負責編制，接管使用單位檔案部門協助指導。140.鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預防為主、綜合治理B、安全第一、預防為主、綜合管理C、安全第一、預防為主、全面治理D、安全第一、預防為主、全面管理答案：A141.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B142.目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉模D、滑模、爬模和翻模答案：D143.平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇()開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階答案：A144.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A、0．2～0．3mB、0．3～0．4mC、0．4～0．5mD、0．5～0．6m答案：A解析：填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底0.2~0.3m時進行。145.隧道施工鉆爆作業時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚。146.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用無砟道床。147.挖孔樁基礎施工時，若發現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用()。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A148.支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并()。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A149.混凝土施工前，應根據施工現場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應根據施工現場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。150.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為()以下時，可采用單車道標準。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C151.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線、到發線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。152.下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是()。A、雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB、雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC、單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD、單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m答案：A153.在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C解析：一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。154.鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置答案：A155.邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A解析：坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于0℃時不得進行噴射作業。156.路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。157.施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A解析：施工通風方式應根據隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數隧道均應采用強制機械通風。158.鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，處理規定為()。A、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款答案：A159.隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B解析：隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。160.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案：C解析：工人徒步上班路途應控制在3km以內，工人乘交通工具上班應控制在0.5h以內。161.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應()。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C162.當混凝土生產條件能在較長時間內保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩定時，可采用（）評定。A、加權平均法B、標準差已知的統計方法C、算術平均法D、專家評估方法答案：B解析：當混凝土生產條件能在較長時間內保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩定時，可采用標準差已知的統計方法評定。163.營業線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當橋址填土在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當填土在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當填土3m以內，土質較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。164.頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制（）。A、高程、內距及邊線B、高程、內距及中心線C、里程、內距及邊線D、里程、內距及中心線答案：B解析：教材頁碼P79-82頂涵均應安裝導軌，導軌應固定牢固。導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制高程、內距及中心線。165.鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留（）。A、起道量B、撥道量C、落道量D、軌縫量答案：D166.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D167.路基填筑壓實的主要施工機械不包括()。A、壓實機械B、平整機械C、灑水車D、鉆孔機械答案：D168.鐵路工程變更設計中，()應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A、承包單位B、監理單位C、咨詢單位D、建設單位答案：D169.下列邊坡防護形式中，需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A、邊坡植物防護B、骨架植物防護C、邊坡掛網錨噴D、漿砌片石護坡答案：D170.路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優含水量的（）之內。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優含水量的-3%~+2%范圍以內。171.水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A、振動法B、靜壓法C、錘擊法D、平鋪法答案：B解析：教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。172.現場試驗室建成后，必須經()部門驗收合格，項目管理機構批準后，方可投入使用。A、設計B、監理C、施工D、質檢答案：B173.路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。174.負責全國鐵路工程建設項目招標投標活動的監督管理工作的單位是（）。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區鐵路監督局答案：B解析：教材頁碼P422-424鐵路建設項目施工招標由建設單位負責，委托代建工程一般由代建單位負責招標。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標投標活動。招標人應主動接受國家鐵路局等有關政府部門對鐵路建設項目開展的招標投標監督工作。175.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號B、300m，12號C、350m，9號D、350m，12號答案：A解析：基地聯絡線的坡度和曲線半徑，應根據地形、運量和作業方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關規定設置安全設施。176.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時，其折算系數為（）。A、0．90B、0．95C、1．O5D、1．10答案：C177.鐵路隧道圍巖分級中，（）最適合工程建設。A、Ⅰ級B、Ⅱ級C、Ⅲ級D、Ⅳ級答案：A178.開挖作業能連續進行，施工速度快，作業人員少的開挖方法是（）。A、盾構法B、沉管法C、明挖法D、掘進機法答案：D179.鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）。A、綜合評價法B、技術評分合理標價法C、經評審的最低投標價法D、固定標價評分法答案：C解析：教材頁碼P470-472甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用經評審的最低投標價法。180.彈性支承塊式無砟道床宜在（）內使用，并應采取相應的防污染和防老化措施。A、路基B、橋梁C、隧道D、過渡段答案：C解析：這道題考察的是彈性支承塊式無砟道床的應用場景。彈性支承塊式無砟道床因其特有的結構和性能，更適宜在隧道內使用，這主要是因為它能有效減少隧道內的振動和噪音，提供更好的乘坐舒適度。同時，考慮到隧道環境的特殊性，使用時還需要采取防污染和防老化的措施，以延長其使用壽命。因此，正確答案是C。181.驗收工作一般由()實施，檢查工作應由()實施。A、監理單位、建設單位B、施工單位、建設單位C、建設單位、監理單位D、監理單位、施工單位答案：D182.當混凝土生產條件在較長時間內不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩定，或在前一個檢驗期內的同一品種混凝土沒有足夠的數據用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應由不少于()的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統計方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C183.挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C184.技術管理工作由項目管理機構()全面負責。A、項目經理B、總工程師C、各專業技術主管D、監理工程師答案：B解析：教材頁碼P382技術管理工作由項目管理機構總工程師全面負責。185.目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉模D、滑模、爬模和翻模答案：D186.混凝土水灰比應根據施工現場的水泥、砂、石等原材料質量，由（）確定。A、理論配合比強度B、設計配置強度C、施工配制強度D、實際配置強度答案：C解析：這道題考察的是混凝土配合比設計的知識點。在混凝土施工中，水灰比是一個關鍵參數，它影響著混凝土的強度和耐久性。水灰比應根據施工現場的原材料質量來確定，以確保混凝土的質量滿足設計要求。根據混凝土配合比設計的常規做法，施工配制強度是確定水灰比的主要依據，因為它考慮了施工現場的實際條件和原材料的質量變化。因此，正確答案是C，即施工配制強度。187.按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A、上行式、下行式和復合式B、上行式、側行式和復合式C、上行式、側行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：A解析：教材頁碼P64-65按照過孔方式不同，移動模架分為上行式、下行式和復合式三種。188.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A、0.2MPaB、0.3MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：A解析：教材頁碼P40-42土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。189.道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于（）。A、0．3mB、0．5mC、0．7mD、0．9m答案：B解析：在鐵路建設中，道岔的鋪設位置需要嚴格按照設計里程進行。然而，在特定條件下，如地形復雜、施工困難等，道岔的位置可能需要進行一定的調整。對于區段站及其以上車站，特別是咽喉區的道岔，由于其重要性及影響范圍較大，對其位置的調整有更為嚴格的要求。在困難條件下，這些道岔的位置允許的最大移動量被限定為不大于0.5m，以確保鐵路運行的安全和順暢。190.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構法答案：C解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結構空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環行開挖預留核心土、雙側壁導坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。191.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設備比較復雜B、制造工藝復雜，設備比較簡單C、制造工藝和設備比較復雜D、制造工藝和設備比較簡單答案：D192.軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足的要求中，工級鐵路不應大于（）cm，路橋過渡段不應大于（）cm，沉降速率均不應大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于（）cm。A、25，10，10，30B、25，15，5，30C、20，10，5，30D、20，15，10，30答案：C193.綜合自動化系統實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術包括電子技術、通信設備及信號處理技術和（）。A、計算機技術B、工控技術C、人工智能技術D、大數據技術答案：A解析：教材頁碼P164-175綜合自動化系統就是將變電站的二次設備（包括儀表，信號系統，繼電保護，自動裝置和遠動裝置）經過功能的組合和優化設計，利用計算機技術、電子技術、通信設備及信號處理技術，實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能。194.為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B解析：教材頁碼P88-95為保證二次襯砌質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都必須采用先墻后拱施工順序。195.線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C196.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內容是（）。A、保護植被措施和合理的排水工程措施B、保護珍稀植物措施和防止水土流失環保擋護工程措施C、保護植被措施和防止水土流失環保擋護工程措施D、防止水土流失環保擋護工程措施和路基防護措施答案：C解析：水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導致水土流失的重要原因，施工現場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失。197.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間即()以后，檢查人員方可進人工作面檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：B198.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為()。A、HPB300B、Q215C、Q205D、Q285答案：A199.線路平面控制網適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C200.營業線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。A、橋涵孔徑較小，直線地段B、橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D、橋涵孔徑較小，與線路正交答案：B解析：教材頁碼P82-83營業線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。201.鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A解析：教材頁碼P70-72鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時進行調整。202.平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階答案：A解析：教材頁碼P27全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。203.鋼筋原材料進場檢驗項目中．預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A、外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗答案：A204.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C解析：教材頁碼P156-15810kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。205.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故，屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C206.同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A、100mB、200mC、300mD、500m答案：B207.長大鐵路宜選擇機械化鋪軌,機械化鋪設普通軌道主要包括（）四個基本環節。A、軌節(軌排)組裝、軌節運輸、軌節鋪設、鋪砟整道B、軌節(軌排)組裝、掛線散枕、軌節鋪設、鋪砟整道C、軌節(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D、軌節(軌排)組裝、軌節運輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A208.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態激振時域頻域分析法D、地質雷達法答案：D解析：教材頁碼P