第1頁/共1頁東城區(qū)2024-2025學(xué)年度第一學(xué)期期末統(tǒng)一檢測(cè)高一物理2025.1本試卷共8頁，共100分。考試時(shí)長(zhǎng)90分鐘。考生務(wù)必將答案答在答題卡上，在試卷上作答無效。考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。第一部分本部分共14題，每小題3分，共42分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，選出最符合題目要求的一項(xiàng)。1.下列各組物理量中，都是矢量的是（）A.時(shí)間、加速度 B.重力、速度 C.路程、彈力 D.質(zhì)量、位移【答案】B【解析】【詳解】加速度、重力、速度、彈力和位移都是既有大小又有方向的物理量，是矢量；而時(shí)間、路程和質(zhì)量只有大小無方向，是標(biāo)量。故選B。2.小孩從如圖所示的滑梯上由靜止開始下滑，下列圖像可以表示他的受力或運(yùn)動(dòng)情況的是（）A. B.C. D.【答案】A【解析】【詳解】AD．小孩從如圖所示的滑梯上由靜止開始下滑，所受的合外力不變，加速度不變，則選項(xiàng)A正確，D錯(cuò)誤；BC．小孩在滑梯上做勻加速下滑，則x-t圖像為曲線，v-t圖像為過原點(diǎn)的傾斜直線，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤。故選A。3.一小物體從高為6層的樓房的樓頂由靜止落下，每層樓高約為3m，不考慮空氣阻力，g取，則小物體（）A.經(jīng)過大約4s落地B.落地時(shí)速度大小約為40m/sC.通過5樓的時(shí)間小于通過3樓的時(shí)間D.通過6樓和5樓所用時(shí)間之比為【答案】D【解析】【詳解】A．根據(jù)解得故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)故B錯(cuò)誤；C．物體下落的速度越來越大，則物體通過5樓的平均速度小于通過3樓的平均速度，通過5樓的時(shí)間大于通過3樓的時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D．設(shè)每層樓高為，由通過6樓的時(shí)間為通過5樓所用時(shí)間通過6樓和5樓所用時(shí)間之之比為，故D正確。故選D。4.用兩臺(tái)無人機(jī)協(xié)同工作運(yùn)送樹苗，如圖所示，兩條繩之間的夾角為，設(shè)樹苗質(zhì)量為m，當(dāng)無人機(jī)和樹苗勻速移動(dòng)時(shí)每條繩的拉力大小為（）A. B.mg C. D.【答案】A【解析】【詳解】由平衡條件有解得每條繩的拉力大小為故選A。5.下列關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律的說法正確的是（）A.牛頓第一定律是牛頓第二定律在合外力為零情況下的特例B.用力提一個(gè)很重的箱子但沒有提動(dòng)，這與牛頓第二定律矛盾C.從尾部向外噴氣使火箭加速的過程，可用牛頓第二定律和牛頓第三定律解釋D.根據(jù)牛頓第三定律，用手托著一塊磚突然向上加速時(shí)，磚受到的支持力大于手受到的壓力【答案】C【解析】【詳解】A．牛頓第一定律揭示了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，即力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因或產(chǎn)生加速度的原因，同時(shí)指出了物體具有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的屬性，即慣性。因?yàn)椴皇芰Φ奈矬w是不存在的，從這里可以看出牛頓第一定律是理想情況下的定律，牛頓第二定律指出了加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系即F=ma，當(dāng)加速度a=0時(shí)，并不能說明物體不受力，只能說明作用于物體的幾個(gè)力的合力為零，因此，牛頓第一定律不是牛頓第二定律在物體的加速度a=0條件下的特例，故A錯(cuò)誤；B．用力提一個(gè)很重的箱子，卻提不動(dòng)它，這跟牛頓第二定律不矛盾，因?yàn)橄渥邮艿降暮狭榱悖氏渥屿o止，故B錯(cuò)誤；C．向尾部噴氣使火箭加速的過程，可用牛頓第二定律和牛頓第三定律解釋，故C正確；D．用手托著一塊磚突然向上加速時(shí)，磚受到的支持力與手受到的壓力是一對(duì)相互作用力，兩者大小相等，方向相反，故D錯(cuò)誤。故選C。6.物體靜止在光滑水平面上，某時(shí)刻在物體上施加一個(gè)方向水平向東力F，且F的大小逐漸減小到零，對(duì)此過程中物體的運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是（）A.加速度方向與速度方向相反 B.向東做減速運(yùn)動(dòng)C.F減小到零時(shí)速度最大 D.速度變化得越來越快【答案】C【解析】【詳解】物體受到向東的力F，則加速度方向向右，即物體向右做加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相同，隨著力F的減小，物體的加速度減小，速度的變化越來越慢，即物體向東做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減為零時(shí)速度達(dá)到最大。故選C。7.利用頻閃攝影探究自由落體運(yùn)動(dòng)，如圖所示是小球自由下落時(shí)的頻閃照片，頻閃儀每隔閃光一次，照片中數(shù)據(jù)的單位是cm。根據(jù)本題及照片中的信息可知，下列說法正確的是（）A.C點(diǎn)的速度約為3.2m/sB.可利用求小球的加速度值，約為2.4cmC.計(jì)算B、C、D、E各點(diǎn)速度，做圖像，可由斜率得到重力加速度值D.計(jì)算B、C、D、E各點(diǎn)速度，做圖像，可由斜率求出小球的加速度值【答案】D【解析】【詳解】A．C點(diǎn)的速度約為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)相鄰相等時(shí)間的位移關(guān)系，可利用求小球的加速度值，約為1.6cm，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．計(jì)算B、C、D、E各點(diǎn)速度，根據(jù)速度與位移關(guān)系公式v2=2gh可知若做圖像，則圖像不是直線，不可由斜率得到重力加速度值；若做圖像，可由斜率求出小球的加速度值，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選D。8.做“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，分別得到彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度l關(guān)系的兩條圖線如圖所示，則由圖可知（）A.彈簧a的彈力與其長(zhǎng)度成正比 B.彈簧a的原長(zhǎng)比彈簧b的短C.彈簧a的勁度系數(shù)比b的小 D.彈簧b的彈力與其形變量成反比【答案】B【解析】【詳解】A．因圖像不過原點(diǎn)，可知彈簧a的彈力與其長(zhǎng)度不成正比，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．圖像與橫軸的交點(diǎn)等于彈簧原長(zhǎng)，可知彈簧a的原長(zhǎng)比彈簧b的短，選項(xiàng)B正確；C．根據(jù)則F-l圖像的斜率等于彈簧的勁度系數(shù)，可知彈簧a的勁度系數(shù)比b的大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．彈簧b的彈力與其形變量成正比，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。9.如圖所示，水平傳送帶以的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，其兩端點(diǎn)A、B之間的距離。將可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊無初速度地放在傳送帶A端，物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，g取10m/，則小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為（）A.0.5s B.1.0s C.1.5s D.2.0s【答案】C【解析】【詳解】物體先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律有設(shè)經(jīng)物塊與傳送帶共速，有物塊的位移為物塊勻速的時(shí)間為小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為故選C。10.一物體由靜止開始在豎直方向運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示，取豎直向下為正方向，則物體（）A.做往返運(yùn)動(dòng)，4s末回到出發(fā)點(diǎn) B.前2s內(nèi)與前4s內(nèi)的平均速度相等C.第2s內(nèi)與第3s內(nèi)速度變化量相同 D.在第1s內(nèi)處于超重狀態(tài)【答案】B【解析】【詳解】將加速度a隨時(shí)間t變化的規(guī)律轉(zhuǎn)換成速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示A．由速度隨時(shí)間變化圖像可知，物體做單向直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)可知前2s內(nèi)與前4s內(nèi)的位移之比為1:2，由可得前2s內(nèi)與前4s內(nèi)的平均速度相等，故B正確；C．第2s內(nèi)與第3s內(nèi)加速度方向相反，所以速度變化量不相同，故C錯(cuò)誤；D．在第1s內(nèi)加速度方向豎直向下，處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選B。11.如圖所示，質(zhì)量為M的斜面支架放在水平桌面上，質(zhì)量為m的書放在斜面支架上，二者均靜止。書與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面與水平面的夾角用表示，重力加速度記為g，下列說法正確的是（）A.書受到摩擦力的大小為B.當(dāng)略微減小時(shí)，書所受支持力和重力的合力增大C.當(dāng)增大到使書在斜面上勻速滑動(dòng)時(shí)，支架對(duì)桌面的壓力大于D.當(dāng)增大到使書在斜面上加速滑動(dòng)時(shí)，桌面對(duì)支架的摩擦力水平向右【答案】D【解析】【詳解】A．書處于靜止?fàn)顟B(tài)，受到靜摩擦力作用，根據(jù)平衡條件可得，書受到摩擦力的大小為故A錯(cuò)誤；B．書所受支持力和重力的合力等于重力沿斜面的分力，大小為當(dāng)略微減小時(shí)，書所受支持力和重力的合力減小，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)增大到使書在斜面上勻速滑動(dòng)時(shí)，以書和斜面支架為整體，根據(jù)受力平衡可得可知支架對(duì)桌面的壓力等于，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)增大到使書在斜面上加速滑動(dòng)時(shí)，書有沿斜面向下的加速度，則具有水平向右的加速度，以書和斜面支架為質(zhì)點(diǎn)組，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)組牛頓第二定律可得可知桌面對(duì)支架的摩擦力水平向右，故D正確。故選D。12.人站在壓力傳感器上持續(xù)多次完成下蹲、站起、下蹲、站起的動(dòng)作，某段時(shí)間內(nèi)傳感器采集的壓力F隨時(shí)間t變化的情況如圖所示，根據(jù)圖像判斷下列說法中正確的是（）（重力加速度g取）A.在所記錄的0~8s時(shí)間段內(nèi)，人完成了兩次“下蹲”和兩次“站起”的動(dòng)作B.在的時(shí)刻，人下蹲至最低點(diǎn)C.在的時(shí)刻，人的速度最大D.完成b圖像對(duì)應(yīng)動(dòng)作比完成a圖像對(duì)應(yīng)動(dòng)作所用時(shí)間長(zhǎng)【答案】D【解析】【詳解】A．由圖像可知“下蹲”過程中，力傳感器上的示數(shù)先小于重力，后大于重力，“站起”過程中，力傳感器上的示數(shù)先大于重力，后小于重力，則0～8s時(shí)間段內(nèi)，人完成了一次“下蹲”和一次“站起”的動(dòng)作，故A錯(cuò)誤；B．F=200N的時(shí)刻，人處于失重狀態(tài)，并非下蹲至最低點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)加速度為0時(shí)，速度最大，F(xiàn)=700N的時(shí)刻，人的加速度不為0，速度不是最大，故C錯(cuò)誤；D．由圖可知b圖的峰值較小，則可知平均加速度較小，根據(jù)x=at2可知，位移相同，則時(shí)間較長(zhǎng)，故D正確；故選D。13.老虎車是一種搬運(yùn)工具，如圖所示，車的平面與擋板垂直。某次運(yùn)貨時(shí)貨物與車保持相對(duì)靜止并水平向右做加速運(yùn)動(dòng)，車平面與水平地面的夾角為，重力加速度為g。不考慮貨物與車平面及與擋板之間的摩擦，下列說法正確的是（）A.當(dāng)老虎車的加速度為時(shí)，車平面對(duì)貨物的支持力為0B.當(dāng)擋板對(duì)貨物作用力為0時(shí)，老虎車的加速度為C.當(dāng)加速度不斷增大時(shí)，貨物會(huì)沿車平面向上滑D.當(dāng)老虎車突然剎車時(shí)，貨物只會(huì)沿車平面滑動(dòng)，不會(huì)離開車平面【答案】C【解析】【詳解】A．運(yùn)貨時(shí)貨物與車保持相對(duì)靜止并水平向右做加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)平面對(duì)貨物的支持力為，擋板對(duì)貨物的彈力為，對(duì)貨物由牛頓第二定律有當(dāng)老虎車的加速度為時(shí)，有可知車平面對(duì)貨物的支持力不為0，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)擋板對(duì)貨物作用力為0時(shí)，貨物只受重力和車平面的支持力，由牛頓第二定律可得解得老虎車的加速度為故B錯(cuò)誤；C．對(duì)貨物由牛頓第二定律有可知當(dāng)加速度不斷增大時(shí)，平面對(duì)貨物的支持力增大，擋板對(duì)貨物的彈力減小，當(dāng)車的加速度增大到時(shí)，擋板對(duì)貨物作用力為0，平板車加速度再增大貨物將會(huì)沿車平面向上滑，故C正確；D．當(dāng)老虎車突然剎車時(shí)，老虎車減速，但貨物由于慣性會(huì)保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，貨物會(huì)離開車平面，故D錯(cuò)誤。故選C。14.如圖甲所示，兩薄木板A、B質(zhì)量相同，其中木板A與墻面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板B與木板A間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，光滑重球被輕質(zhì)細(xì)繩跨過定滑輪拉住，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)緩緩釋放細(xì)繩使重球緩慢下降，對(duì)可能出現(xiàn)的情況，下列說法正確的是（）A.若出現(xiàn)圖乙所示情況，只要 B.若，會(huì)出現(xiàn)圖乙所示情況C.要出現(xiàn)圖丙所示情況，必有 D.若，會(huì)出現(xiàn)圖丙所示情況【答案】D【解析】【詳解】AB．設(shè)球?qū)δ景鍓毫镕，則對(duì)圖乙所示情況，對(duì)A分析可知對(duì)B分析可知聯(lián)立解得選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)圖丙所示情況，對(duì)AB整體分析可知對(duì)B分析可知聯(lián)立解得選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選D。第二部分本部分共6題，共58分。15.如圖所示為“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)步驟如下：①用兩個(gè)相同的彈簧測(cè)力計(jì)沿細(xì)繩互成角度拉套在橡皮筋結(jié)點(diǎn)的細(xì)繩套，使橡皮筋伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)紙面上某一位置靜止，記為O；②記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力、的_____和_____；③只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉繩套，使結(jié)點(diǎn)_____，記錄彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F；④按照力的圖示要求，作出拉力、、F的圖示；⑤根據(jù)力的平行四邊形定則，作出和的合力；⑥比較F與的大小、方向的一致程度。（1）請(qǐng)將步驟②中的內(nèi)容填寫完整：_____、_____。（2）請(qǐng)將步驟③中的內(nèi)容填寫完整：_____。（3）下圖四個(gè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理，正確的是_____（選填對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的字母）。A. B.C. D.【答案】（1）①.大小②.方向（2）仍到位置O（3）B【解析】【小問1詳解】②[1][2]記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力、的大小和方向；【小問2詳解】③只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉繩套，使結(jié)點(diǎn)仍到位置O，記錄彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F；【小問3詳解】是兩個(gè)分力合力的理論值；F是兩個(gè)分力合力的實(shí)驗(yàn)值，其方向一定沿OA方向，由于實(shí)驗(yàn)存在誤差，則與F有偏差。故選B。16.做探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”和探究“加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。（1）采用如圖甲所示的裝置探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”：保持槽碼質(zhì)量不變，通過增減小車中的砝碼個(gè)數(shù)改變小車中砝碼和小車的總質(zhì)量M，與此相對(duì)應(yīng)，利用紙帶上打出的點(diǎn)來測(cè)量小車的加速度。①對(duì)此實(shí)驗(yàn)方案，下列做法中合理的是_____（選填正確選項(xiàng)前的字母）。A．在平衡阻力時(shí)，需要把木板的一側(cè)墊高，并將牽引槽碼用細(xì)線通過定滑輪系在小車上B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后再釋放小車C．調(diào)節(jié)滑輪，使細(xì)線與木板平行D．小車質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量②圖乙所示為本實(shí)驗(yàn)中得到的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.10s，由該紙帶可求得小車的加速度a=_____m/s2（計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。（2）為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖丙所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其中G1、G2為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑塊通過G1、G2光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間Δt1、Δt2都可以被測(cè)量并記錄，滑塊連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，遮光條從開始遮住G1到開始遮住G2的時(shí)間為t，牽引槽碼的質(zhì)量為m，回答下列問題。①若取M=0.4kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是_____。A．m1=5gB．m2=15gC．m3=20gD．m4=400g②在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，求得的加速度a的表達(dá)式為_____（用Δt1、Δt2、D、t表示）。【答案】（1）①.BCD②.0.51（2）①.D②.【解析】【小問1詳解】①[1]A．在平衡阻力時(shí)，需要把木板的一側(cè)墊高，不能將槽碼用細(xì)線通過定滑輪系在小車上，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后再釋放小車，故B正確；C．調(diào)節(jié)滑輪，使細(xì)線與木板平行，故C正確；D．為了使細(xì)繩對(duì)小車的拉力近似等于槽碼的重力，小車質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量，故D正確。故選BCD。②[2]圖乙所示為本實(shí)驗(yàn)中得到的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.10s，由逐差法可求得小車的加速度為【小問2詳解】①[1]為了探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊連同上面固定的擋光片的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為槽碼受到的重力等于滑塊受到的拉力，故D不合適。故選D。②[2]光束被遮擋的時(shí)間Δt1、Δt2，則對(duì)應(yīng)的速度分別為根據(jù)加速度定義式有解得17.一滑雪道由AB和BC兩段材質(zhì)相同的滑道組成，其中AB段長(zhǎng)度，與水平方向夾角，BC段沿水平方向且足夠長(zhǎng)，AB與BC之間由不計(jì)長(zhǎng)度的小圓弧相連。已知當(dāng)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止下滑，經(jīng)過5s后到達(dá)B點(diǎn)。取重力加速度大小，，，求運(yùn)動(dòng)員：（1）滑到B點(diǎn)時(shí)的速度；（2）與滑雪道間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）在BC段上滑行的距離l。【答案】（1）（2）（3）【解析】【詳解】（1）運(yùn)動(dòng)員在AB段做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)解得由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系可得（2）運(yùn)動(dòng)員在AB段受重力、垂直于斜面支持力和沿斜面向上的摩擦力，由牛頓第二定律可知解得（3）運(yùn)動(dòng)員在BC段受重力、豎直向上的支持力和水平向左的摩擦力，由牛頓第二定律可知解得由解得18.如圖甲所示是“中國(guó)天眼”500m口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡維護(hù)時(shí)的照片。為不損傷望遠(yuǎn)鏡球面，質(zhì)量為m的工作人員被懸在空中的氫氣球拉著，當(dāng)他在離底部有一定高度的望遠(yuǎn)鏡球面上緩慢移動(dòng)時(shí)，氫氣球?qū)ζ溆写笮『銥椤⒎较蜇Q直向上的拉力作用。將球面視為半徑為R的幾何球面，球心用O表示，如圖乙所示，球面上A點(diǎn)與球心O的連線和O點(diǎn)與球面最低點(diǎn)的連線之間的夾角為θ。將人視為質(zhì)點(diǎn)，當(dāng)工作人員站在圖乙中的A點(diǎn)處靜止時(shí)，求：（1）球面對(duì)工作人員作用力的大小F和作用力的方向；（2）工作人員對(duì)球面壓力的大小FN和摩擦力的大小Ff；（3）為了維修更高處的鏡面，工作人員移動(dòng)到圖乙中的B處，請(qǐng)說明他靜止在B處時(shí)，第（1）、（2）問中提到的F、FN及Ff各有哪些變化。【答案】（1），力的方向?yàn)樨Q直向上（2），（3）F的大小和方向都不變，F(xiàn)N變小，F(xiàn)f變大【解析】【小問1詳解】人靜止，所受合力為零，因此球面對(duì)人作用力的大小為力的方向?yàn)樨Q直向上；【小問2詳解】將力F沿半徑方向和切線方向正交分解，可得人對(duì)球面壓力的大小對(duì)球面摩擦力的大小【小問3詳解】人移動(dòng)到圖乙中的B處時(shí)，由于氫氣球?qū)ζ淅推渥陨淼闹亓Χ疾蛔儯虼肆的大小和方向都不變；由于B點(diǎn)位置比A點(diǎn)高，因此θ變大，由第（2）問結(jié)果可知，F(xiàn)N變小，F(xiàn)f變大。19.我國(guó)自主研發(fā)的某款戰(zhàn)斗機(jī)的一些參數(shù)如下表所示。（1）若該戰(zhàn)斗機(jī)滿載起飛時(shí)速度需要達(dá)到150m/s，在跑道上加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力為最大推力，不考慮加速過程中的各種阻力，求戰(zhàn)斗機(jī)需要在跑道上滑行至起飛所需的時(shí)間t；（2）戰(zhàn)斗機(jī)以的速度水平飛行時(shí)，雷達(dá)顯示其正前方有一飛行物在以的速度水平勻速飛行，為了追趕飛行物，戰(zhàn)斗機(jī)以的加速度追趕，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的速度達(dá)到表中所示的最高飛行速度時(shí)，二者間的距離縮短了多少米？（3）若該戰(zhàn)斗機(jī)滿載出發(fā)，返航時(shí)以80m/s的速度著陸后在跑道上減速，其位移x與速度v的關(guān)系曲線如圖所示，已知減速過程中的制動(dòng)力及阻力的合力恒為，求戰(zhàn)斗機(jī)在這次飛行全過程中所投出的載重和燃油損耗的總質(zhì)量。【答案】（1）（2）（3）【解析】