第二節交通運輸布局對區域發展的影響情境導學課標導讀1902年,山東省第一條鐵路、中國最早的鐵路之一——膠濟鐵路修到濰縣,并設立坊子站,濰縣成為往來濟南和青島的必經之地。一輛輛呼嘯而來的列車,縮短了濰坊與沿線城市的時空距離。因其而興的是中國第一個真正意義上的工礦業小鎮,也是濰坊近現代工業的發源地——坊茨小鎮。請思考:通過坊茨小鎮的發展,你覺得交通運輸對區域發展有何影響呢?課程標準學習任務結合實例,說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。1.結合資料,理解交通運輸方式、布局與區域發展的關系。(綜合思維)2.結合實例,理解交通運輸布局對環境的影響。(人地協調觀)3.收集當地交通運輸布局資料,認識交通運輸與當地經濟、社會發展的關系。(地理實踐力)必備知識·認知導學一、促進區域經濟發展1.促進區域間的要素流動:(1)要素:資源、產品、設備、勞動力等。(2)影響。影響內容對要素要素合理流動,實現空間上的優化配置對時效交通越便利、快捷,要素流動越快、耗時越短、效率越高對產值交通越便利、快捷,實現的產值越大2.縮短區域間的時空距離:3.直接拉動經濟增長:(1)交通運輸本身還是經濟拉動效應明顯的重要產業。(2)交通運輸可直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展,增加就業。4.“一帶一路”倡議:(1)內涵:絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。(2)作用:致力于相關國家的互聯互通,構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡,實現相關國家多元、自主、平衡、可持續的發展。(3)優先建設的領域:交通運輸線路以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通。(4)意義:既是中國擴大和深化對外開放的需要,也是加強與相關國家互利合作的需要。左思右想交通線路建設的經濟意義有哪些?提示:①加強區域間經濟聯系與協作,帶動沿線地區經濟發展。②完善交通運輸網,緩解交通運輸壓力。③帶動相關產業發展。④實現經濟要素在空間上的優化配置。⑤促進沿線地區資源開發,將資源優勢變為經濟優勢。二、影響聚落發展1.交通樞紐對聚落的影響:2.交通線或方式變化對聚落的影響:3.交通運輸對鄉村聚落的影響:(1)新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。(2)一些交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。左思右想交通運輸布局變化對聚落空間形態有何影響?提示:①聚落空間形態沿交通干線擴展,交通干線成為聚落的主要發展軸。②交通運輸網的形成,促使多個城市相互連接,形成沿交通網分布的大城市帶。關鍵能力·探究導思探究點一交通運輸促進區域經濟發展情境·抽絲剝繭濰宿高鐵2023年12月30日,京滬高鐵二通道濰宿高鐵——山東濰坊至江蘇宿遷高速鐵路宣布正式開工,進一步完善了國家“八縱八橫”高鐵網。這條新修建的鐵路從濰坊穿境而過,并設立了壽光東、濰坊北、安丘、諸城西以及青島連接線上的諸城南5個站點。據介紹,京滬高鐵二通道建成通車后,將成為濰坊首條南北縱向出省的高鐵,實現濰坊至北京1.5小時、上海2.5小時通達,進一步“縮短”與兩大都市和京津冀、長三角兩大經濟區的距離。并與濟青、濰萊、濰煙等路線在濰坊高鐵北站互聯成網,為物流樞紐城市建設提供強大支撐和依托。[任務驅動](1)說出濰宿高鐵建成后對山東省的意義。(綜合思維)提示:加強與經濟較好地區的聯系;縮短與外界的時空距離,提高運輸效率;有利于區域間的人口流動。(2)分析濰宿高鐵建成后對濰坊今后發展的影響。(區域認知)提示:方便人們出行,改變了人們的生活方式;有利于帶動濰坊地區旅游業等相關產業的發展;有利于加強濰坊與北京、上海等地區的交流與聯系。歸納·架構津梁1.交通運輸發展促進區域經濟發展:2.交通運輸建設對區域環境的影響:影響表現對自然環境的影響不合理的交通建設會影響地表水的分布,易形成洪澇災害;山區不合理的交通建設會破壞山區的地表狀況,導致滑坡、泥石流等災害頻發對農業的影響商品農業一般沿交通線分布;乳畜業、園藝業的產品容易變質,需要及時運輸,也要沿交通線分布;自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸,擴大了農產品的銷售范圍對工業的影響交通運輸成本是工業的一項重要支出,因此,工業企業主要布局在交通線附近對城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線;交通線的交會處往往可以形成新的城市;交通線的變化會影響城市的興衰對商業的影響商業的發展離不開便利的交通;商業網點一般布局在重要的交通線附近對旅游業的影響交通通達度直接影響旅游資源的開發價值;新的交通線的修建,可以帶動沿線旅游業的發展3.“一帶一路”倡議對區域經濟的影響:資源與沿線國家形成資源互補,沿著“一帶一路”進行資源的優化配置,加強我國的能源資源安全交通通過中國交通網溝通東北亞與東南亞,形成亞洲南北向的交通大通道。“一帶”對接的是西部廣闊的腹地,將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。“一路”在國內以上海港和泉州港等港口為依托,建設國際中轉港,帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心工業加強與沿線眾多國家的工業合作,有利于建立健全雙贏機制,創造更多的合作機會農業深化與沿線國家的農業合作,增加農產品的進出口及農業技術交流商貿文化加強與沿線更多國家和地區的貿易和文化往來,擴大人文交流應用·百煉成鋼(2023·海南等級考)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中,為當地創造了約4.6萬個工作崗位,對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為非洲部分區域圖。據此完成1、2題。1.從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是 ()A.方便農礦產品輸出B.加速區域城市化C.加強人員對外交流D.完善區域鐵路網2.蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是 ()A.促進人口向外流動B.縮小南北地區差距C.改善區域生態環境D.帶動社會經濟發展【解析】1選A,2選D。第1題,讀圖可知,圖示區域鐵路布局分散,大多是連接沿海港口和內陸礦產區、農業區,可推測圖示區域鐵路建設的主要目的是方便農礦產品輸出;農礦產品輸出屬于初級產品出口,產業鏈短,不利于加工產業發展,不能加速區域城市化;圖示區域內鐵路大多連接內陸與沿海,加強了區域內的人員交流;區域鐵路布局分散,相互之間的連接很少,區域鐵路網還沒有形成。第2題,由材料可知,蒙內鐵路在建設期間,為當地創造了約4.6萬個工作崗位,對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%,直接帶動了肯尼亞社會經濟的發展;蒙內鐵路呈現東西走向,連接了內陸與沿海,促進了該國內部人口流動,利于縮小東西地區差距,但對促進人口向外流動的影響較小;交通運輸建設必然會對沿線生態環境造成一定的不利影響,并不能改善區域生態環境。(2024·三明高一檢測)“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈,連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道,是共同建設經北冰洋連接歐洲與北美地區的藍色經濟通道。下圖示意“冰上絲綢之路”相關區域的常住人口統計。據此完成3、4題。3.2005—2015年,關于“冰上絲綢之路”相關區域常住人口數量變化描述正確的是 ()A.冰島——旅游業發展,游客增加B.美國——資源開發,人口遷入C.加拿大——森林資源豐富,資源環境承載力提升D.俄羅斯——資源枯竭,人口衰減4.“冰上絲綢之路”的開通對俄羅斯的影響有 ()A.生態環境改善,人口數量即將增多B.人口合理容量增大,緩解人口老齡化C.就業條件改善,人口減少趨勢變緩D.社會環境更加友好,人口大量遷入【解析】3選B,4選C。第3題,冰島的旅游業發展會導致游客增加,但游客不屬于常住人口;美國阿拉斯加地區由于油氣資源的開發,就業崗位增多,吸引大量人口遷入,常住人口數量增加;加拿大森林資源一直以來都較為豐富,近幾十年變化不大,資源環境承載力不會提升;俄羅斯礦產資源豐富,目前沒有出現資源枯竭的現象,俄羅斯人口衰減主要是由人口自然增長率為負造成的。第4題,“冰上絲綢之路”開通后,促進了俄羅斯港口航運業的發展,帶來了大量的就業崗位,吸引人口的遷入,緩解了當地人口減少的趨勢;“冰上絲綢之路”開通使俄羅斯人口和產業增加,生態環境受人為因素影響遭到破壞;人口合理容量受多種因素的影響,“冰上絲綢之路”的開通促進了俄羅斯經濟的發展,也造成了該地區環境的破壞,社會環境可能變差,人口合理容量不會增大。【補償訓練】(2023·三門峽高一檢測)浩吉鐵路,原建設工程名為“蒙西至華中地區鐵路”,簡稱“蒙華鐵路”,該鐵路北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站,南至江西省吉安市境內吉安站,全長約1813.5km,是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路,該線路絕大部分為單線鐵路。據此完成(1)~(3)題。(1)浩吉鐵路建設運營對三門峽的主要意義是 ()A.促進本地礦產資源開發B.促進特色農產品外銷C.推動沿黃生態走廊建設D.提升能源供應安全性(2)浩吉鐵路建設運營對內蒙古的影響有 ()①加快煤炭資源的開發,促進經濟發展②增強與中原地區的交流,促進民族團結③可能引發生態破壞、地面塌陷等問題④提升對外交通便捷度,促進旅游業發展A.①④ B.①③ C.②③ D.②④(3)目前浩吉鐵路多路段采用單線鐵路,其主要原因是 ()A.地形復雜多樣 B.資金嚴重缺乏C.運輸需求量少 D.提速要求增加【解析】(1)選D,(2)選B,(3)選C。第(1)題,浩吉鐵路是北煤南運的大通道之一,浩吉鐵路建設運營可以提升三門峽的能源供應安全性;對三門峽的礦產資源開發促進作用不大,可能抑制三門峽的煤炭開發;對三門峽特色農產品外銷影響不大,不會推動沿黃生態走廊建設。第(2)題,浩吉鐵路是北煤南運的大通道之一,浩吉鐵路建設運營對內蒙古的影響是加快煤炭資源的開發,促進經濟發展;煤炭外運增加,會促進煤炭開采,可能引發生態破壞、地面塌陷等問題,①③正確。對增強與中原地區的交流、促進民族團結,提升對外交通便捷度、促進旅游業發展作用不大,②④錯誤。第(3)題,浩吉鐵路是我國新建的又一重載鐵路,為運煤專線,運輸需求量少,多路段采用單線鐵路;地形影響較小;鐵路建設為國家建設,資金充足;提速要求增加與單線沒有關系。探究點二交通運輸對聚落發展的影響情境·抽絲剝繭粵港澳大灣區“要想富,先修路”,這個樸素而精辟的論斷在粵港澳大灣區依然適用。經濟的融合發展以基礎設施互聯互通為前提,建設粵港澳大灣區,交通基礎設施要先行。構建布局合理、功能完善、銜接高效的基礎設施網絡,助力人流、物流、資金流、信息流等要素便捷高效流動,是大灣區建設中最為迫切的問題。隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋、南沙大橋相繼開通,深中通道等項目的建設,大灣區基礎設施互聯互通加速推進,粵港澳大灣區“一小時生活圈”暢行無阻。港珠澳大橋工程浩大,是迄今行業內最大的投資項目,建設內容包括路、橋、隧、島等多項工程。消耗的鋼鐵42萬噸,混凝土108萬立方米,涉及工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統,背后有十幾萬人參與建設。[任務驅動](1)簡述交通基礎設施的完善對促進粵港澳大灣區建設的作用。(綜合思維)提示:①加強粵港澳大灣區內部之間的聯系。②基礎設施互聯互通促進生產要素的便捷高效流動,實現資源優化配置。③縮短了粵港澳大灣區之間的通行時間。④帶動珠三角地區經濟的發展。(2)探討港珠澳大橋的修建對區域經濟發展的影響。(人地協調觀)提示:港珠澳大橋的修建帶動了相關產業的發展,增加了就業機會,促進區域經濟發展。歸納·架構津梁1.交通運輸影響聚落形成:2.交通運輸方式對聚落空間形態的影響:3.交通運輸布局變化對聚落發展速度及形態的影響:4.交通運輸的發展和變化影響城市商業中心的形成和布局:應用·百煉成鋼(2023?江蘇選擇考)目前,江蘇省13個設區市實現了高鐵(各類型動車組)市市相通。下圖為江蘇省高鐵線路分布示意圖。據此完成1~3題。1.江蘇省高鐵選線途經哪些城市,常有多種優選方案,其原因最可能是 ()A.替代交通方式多樣B.城市等級體系完善C.人口流動方向多變D.城市發展比較均衡2.徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致,主要考慮的是 ()A.已有城市分布格局的影響B.能夠避開大型湖泊的影響C.京杭運河對鐵路工程影響D.利于鐵路與京杭運河聯運3.未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網,其主要目的是 ()A.降低物流運輸成本B.優化城市空間結構C.加快鄉村城鎮化進程D.促進區域發展一體化【解析】1選D,2選A,3選D。第1題,江蘇省高鐵選線常有多種優選方案,說明不同選線差異較小,主要原因是江蘇整體經濟發展水平較高,城市發展比較均衡,各種方案都能照顧到大多數的城市;高鐵的替代交通方式為航空,相對較少;城市等級體系完善,并不代表城市的均衡發展,不是影響高鐵線路方案差異較小的原因;人口流動方向對于高鐵線路選址影響較小,經濟發展水平的高低才是影響高鐵選址的重要因素。第2題,圖中信息顯示,京杭運河沿岸地區已經存在的城市較多,交通運輸需求量較大,所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致;京杭運河與部分湖泊相連,跨越長江,高鐵修建與京杭運河走向一致,并沒有避開大型湖泊;高鐵以直達運輸為主,運河走向對其影響較小;高鐵以客運為主,運河以貨運為主,兩者的聯運程度較低。第3題,構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網,可以提高江蘇省不同區域之間的交通通達度,便于資金、人才等生產要素在省內的流通,能促進區域協調發展;高鐵以客運為主,一般不承擔貨運職能;構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網對于城市之間的聯系有促進作用,但對于城市內部空間結構的影響較小;構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網,使得區域整體發展,區域差異減小,人口的遷移減少,進而鄉村城鎮化進程有可能減緩。建設城市空中步行系統可以緩解城市中心空間容量不足的問題。空中步行系統大量使用坡道、連廊、天橋、平臺和屋頂等轉換高差的場所使城市各區間的聯系向空中發展。下圖為我國某城市的步行天橋。據此完成4、5題。4.城市中心城區發展城市空中步行系統的主要目的是 ()A.實現人車分流 B.鼓勵徒步出行C.拓展城市面積 D.提升交通效率5.城市空中步行系統促進了城市 ()①用地效益的提升②低碳出行的增多③景觀環境的美化④功能分區的轉換A.①②④ B.①②③ C.①③④ D.②③④【解析】4選D,5選B。第4題,城市中心城區為人流、車流最大的區域,空中步行系統實現了人車分流,達到了提高中心城區交通效率的目的,不可能絕對的人車分流,鼓勵徒步出行不是主要目的,只是提高了土地的利用效率,不可能拓展城市面積。第5題,城市空中步行系統大量使用坡道、連廊、天橋、平臺和屋頂,提升城市的用地效益,①正確;步行系統的建設,方便了市民的步行出行,實現了低碳出行,②正確;城市空中步行系統設計和建設往往別出心裁,甚至成為城市地標性景觀,美化了城市環境,③正確;而城市的空中步行系統只是作為城市主要道路和軌道交通的補充,是根據城市各功能分區的需要,進行因地制宜建設,以滿足城市近距離交通的需求。因此,城市功能分區是影響城市的空中步行系統因素,其建設不會導致城市功能分區的變化和轉換,④錯誤。【補償訓練】城市快速公交是城市內部一種新型公共客運系統(簡稱BRT),有專用車道和上下車站臺。下圖為我國某城市一個BRT站臺實景圖和該站臺不同時段乘客流量統計圖。據此完成(1)(2)題。(1)下列對該站臺所在城市功能區描述正確的是 ()A.