了解港口通過能力4.掌握船舶運行組織特點及優點3.能描述不同船舶用途、著名航線2.熟悉水路運輸的條件1.第三章水路運輸學習目標廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com速度較低運費低廉通過能力強運輸量大水路運輸是利用船舶等水運工具，在江、河、湖、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。風險較大3.1水路運輸概述廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com水路運輸的基本條件

水路運輸基礎條件船舶：航運經營人從事運輸服務的生產工具港口：船貨結合的集散地和銜接點貨物：運輸服務的勞動對象航線：船舶運行的活動場所廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.1.1船舶（Shipping）

散裝船

液貨船

滾裝船油輪

ClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddText載駁船/子母船木材船

ClicktoaddText集裝箱船

雜貨船冷藏船

駁船ClicktoaddText其他船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com按貨物的載重量不同分

巴拿馬型船載重量在6-8萬噸之間，船寬為32.2m。因通過巴拿馬運河船閘時，船寬要受此限制船寬超過32.3m的大型集裝箱船，如第五代集裝箱船的船寬為39.8m，第六代的船寬為42.8m超巴拿馬型船船的載重量為3-5萬噸之間，可作沿海、近洋和遠洋運輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船靈便型船3.1.1船舶（Shipping）

廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com集裝箱船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com油輪廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com油輪廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com雜貨船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備1.雜貨船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備2.散貨船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備3.冷藏船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備4.油輪廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備5.液化氣船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備6.集裝箱船

廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備7.滾裝船廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com常見水路運輸設備廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com

常見水路運輸設備廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com

常見水路運輸設備廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.1.2港口（Harbor）

港口港口的作用港口的組成港口的分類水路運輸服務內陸運輸服務綜合運輸體系中心按國家貿易政策分：國際貿易港國內貿易港自由港按地理位置分：海港河港湖港和水庫港按用途目的分：存儲港轉運港經過港港口港口水域港口陸地港外水域港內水域港外緢地出港航道港內航道港內緢地碼頭前沿水域船舶掉頭區碼頭與泊位倉庫與堆場鐵路與道路起重運輸機械輔助生產設施門式起重機浮式起重機裝卸橋帶式輸送機帶斗提升機叉車裝卸車其他設施廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com世界及我國主要港口

(1)世界主要港口：荷蘭的鹿特丹，美國的紐約、新奧爾良和休斯敦，日本的神戶和橫濱，比利時的安特衛普，新加坡港，法國的馬賽，英國的倫敦等等(2)我國的主要港口：大連港，秦皇島港，天津港，煙臺港，青島港，連云港，南通港，上海港，寧波港，溫州港，福州港，鹽田港，黃浦港，湛江港，北海港，海口港廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com名次2001200220032004200520061香港（中國）香港香港香港新加坡新加坡2新加坡（新加坡）新加坡新加坡新加坡香港香港3高雄（中國臺灣）釜山上海上海上海上海4釜山（韓國）上海深圳深圳深圳深圳5上海（中國）高雄釜山釜山釜山釜山6鹿特丹（荷蘭）深圳高雄高雄高雄高雄7洛杉磯（美國）鹿特丹洛杉磯鹿特丹鹿特丹鹿特丹8深圳（中國）洛杉磯鹿特丹洛杉磯漢堡漢堡9漢堡（德國）漢堡漢堡漢堡迪拜

（阿拉伯聯合酋長國）杜拜（中東）10長灘（美國）長灘安特衛普安特衛普洛杉磯洛杉磯全球十大集裝箱港（2001—2006）廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com欽州港廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.2水路運輸工作組織起運港港口作業船舶作業船舶運行到達地船舶作業港口作業貨物集結承運倉儲聯檢商檢船舶簽證裝船配送船舶靠泊船艙清理卸船聯檢商檢發貨人托運貨物核收運雜費填制貨運票據船舶簽證離港船舶運行船舶簽證靠泊交付疏運倉儲廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.2.1港口裝卸工藝2.各個環節通過能力應根據船舶流、車流、貨物流的密度與分布規律相互適應3.裝卸機械化系統應根據裝卸工藝的要求選型，盡量減少機械設備的類型和規格5.保證作業安全，減輕勞動強度、改善工作條件。4.簡化流程，縮短環節，提高機械化、自動化水平裝卸工藝設計的基本原則1.加快車船周轉、優質完成裝卸任務要求，能結合實際情況進行多方案的技術、經濟分析廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com1）件貨裝卸工藝2）集裝箱碼頭裝卸工藝3）干散貨裝卸工藝4）石油裝卸工藝跨運車工藝方案輪胎龍門起重機方案3.2.1港口裝卸工藝廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.2.2船舶運行組織1.單向運輸貨物的往返航次2.雙向運輸的簡單往返航次3.雙向運輸的復雜往返航次概念對船舶生產活動的計劃安排，主要包括規劃航線系統，為航線選配適當的船舶或船隊，協調各環節的工作，確定推（拖）船與駁船工作的配合方式，制訂船舶運行時刻表。航次形式：船舶為完成某一次運輸任務，按照約定安排的航行計劃運行，從出發港到目的港為一個航次航線形式：廣義的航線：船舶航行起訖點的線路。狹義的航線：船舶航行在航道上的具體航跡線。簡單航次復雜航次廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com3.2.2船舶運行組織裝貨前準備工作裝貨作業燃料供應作業淡水物品供應作業裝貨結束作業結關及辦理文件全速航行船舶港內航行船舶離港機動作業卸貨作業入港機動作業卸貨準備工作航次形式作業廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com水路貨物運輸組織的主要工作環節海運進口貨物運輸工作內容海運進口貨物運輸工作內容1.租船訂艙2.簽訂《海運進口貨物國內代運委托協議書》3.寄送貨物裝船通知及提單4.掌握船舶動態5.收集并送交有關單證6.報關7.報檢工作8.發出到貨通知9.監卸和交接工作10.接貨11.保險廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com水上運輸方式的選擇選擇運輸方式時要考慮到因素1.運輸服務的定期性2.運輸速度3.運輸費用4.運輸的可靠性5.經營狀況和責任廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com船舶航線的概念

航線

1．按性質來劃分航線

推薦航線：航海者根據航區不同季節、風、流、霧等情況，長期航行實踐形成的習慣航線。由航海圖書推薦給航海者

協定航線：某些海運國家或海運單位為使船舶避開危險環境協商在不同季節共同采用的航線

規定航線：國家或地區為了維護航行安全，在某些海區明確過往船舶必須遵循的航線

2．航線按所經過的航區分

航線分為大洋航線、近海航線、沿岸航線等

廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com影響航次時間的主要因素航次時間其他時間航行時間裝卸時間影響因素：航次距離、船舶航速。影響因素：裝卸貨量、裝卸效率。廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com中國主要海運航線

1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨聯體遠東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線

2.遠洋航線

（1）中國--紅海航線

（2）中國--東非航線

（3）中國--西非航線

（4）中國--地中海航線

（5）中國--西歐航線

（6）中國--北歐，波羅的海航線

（7）中國--北美航線

（8）中國--南美航線廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com世界主要大洋航線

1.太平洋航線（1）遠東--北美西海岸航線（2）遠東--加勒比海，北美東海岸航線（3）遠東--南美西海岸航線（4）遠東--東南亞航線（5）遠東--澳大利亞，新西蘭航線（6）澳，新--北美東西海岸航線

2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線（6）南美東海--好望角--遠東航線

3.印度洋航線(1）波斯灣--好望--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線

廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com駁船運輸的特點1.駁船池水比較小；2.可以幾艘或者幾十艘編成船隊航行；3.具有小噸船的靈活性4.可以把船舶的載貨部分和動力部分分開，提高其利用率；5.駁船的抗風能力比機動船差；6.駁船速度較小，適于大宗貨物運輸。駁船運輸的特點廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com國際水路貨物運輸組織一、海運進口貨物運輸

由誰負責海運進口業務取決于信用證的價格條件。如果是CIF(Cost,InsuranceandFreight指定目的港)或CFR(COSTANDFREIGHT指定目的港)條件，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是FOB(FreeOnBoard船上交貨(離岸價格))條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口接運。1.FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)

2.CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)

3.CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com案例

某公司進口一批貨物以FOB成交，結果在目地港卸貨時，發現貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。經查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。請問，這種情況下，進口方能否以賣方沒有完成交易義務為由向賣方索賠？

答：不可以。FOB貿易方式下，責任風險的劃分是裝運港的船弦。外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，也就是說，過了船弦界，就不是賣方的責任。

廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com影響航道通過能力的因素1.技術性能；2.經濟因素；3.運行組織方法a.天然行大道的尺度與人工運河及船的尺度與設備；b.航道通航及枯、中、洪水，力氣的流速c.天然航道的航標設置和過灘設備能力d.航道困難地段的長度e.船舶的尺度f.船舶與船隊的速度廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com1.天然航道通過能力的確定2.人工航道通過能力的確定3.船舶運行與航道通過能力的配合航道通過能力廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com二、水路運輸基本條件

港口的通過能力：指在一定的時期和條件下，利用現有的工人、裝卸機械與工藝所能裝卸貨物的最大數量。取決于以下幾方面：(1)港口水域面積：主要是了解該港口同時能接納的船舶艘數(2)港口水深：主要是了解該港所能接納的船舶噸位(3)港口的泊位數：主要是了解該港同時能接納并進行裝卸作業的船舶數(4)港口作業效率：主要是了解船舶將在該港的泊港時(5)港口庫場的存能力(6)港口后方的集疏運能力廣西民族大學商學院唐連生博士940554@163.com本章回顧水路運輸條件有哪些？水路運輸設備