電力增容施工方案

10KV貫穿、自閉線路倒接施工方案

編制:___________________

復核:___________________

審核:

西南鐵路房屋建筑公司

二0一八年四月十日

一、工程現狀

本次根據設計規定廣元南站新增負荷500KVA+200KVA,

需從廣元地方供電局下西變電所引入兩路電源。箱變兩路電

源分別自10KV“車輛”賄賂15#桿和駝峰配電室外10KV“活

力”2-2-2#桿引來。

二、線路~途徑

原印刷廠低壓用電回路從既有400KVA箱變經新建貨運

綜合樓基本下引至印刷廠，需要遷改；本工程新敷設低壓電

纜從既有400KVA箱變通過直埋和排管敷設方式引至印刷廠

原低壓入戶點。

三、施工方案

L廣元西站搭接思緒為:先搭火，后送電；將廣元15#

桿“車輛”回路配電回路倒接至新增長箱變內，另一回路由

“活力”2-2-2#桿引入。送電時將2-2-2#桿上單級隔離開關

斷開，加鎖保證該回路斷開，待新建線路及設備達成送電條

件后進行分段驗收送電；新增箱式變電站裝設指定地點，將

新建高下壓電力電纜敷設至重要一級負荷及綜合敷設等用

電設備電源端后，再進行新建線路、設備搭接。

具體施工方案如下：

準備條件:新線路施工已所有完畢，并已完畢線路的各項檢查、

實驗檢測無誤。

10KV高壓設備施工缺陷在10KV線路通電前完畢消缺，并經成

都供電段有關人員驗收合格、簽字確認，具有供電條件后，方可進行

搭火。

低壓設備施工缺陷不得影響10KV線路搭火，施工缺陷在所有線

路倒接前完畢消缺，并經成都供電段有關人員驗收合格、簽字確認，

具有供電條件后，方可進行線路倒接。

第一步（綜合負荷變壓器倒接）

籌劃在7月1日（待定），向成都鐵路局成都供電段申請廣元南站

配電回路停電，進行新建電纜分支箱搭火施工，時間籌劃

08:30^18:00;7月10日（待定）向成都鐵路局成都供電段申請廣元南

綜合負荷回路送電，采用分段驗收送電。

1.廣元南新增綜合負荷倒接方案

（1）在廣元南新建電纜分支箱處，將廣元南站配電回路倒接至新

建分支箱饋出回路，另一回路接廣元南綜合負荷回路，電纜敷設至

2-2-2#桿上，送電忖將2-2-2#桿上單級隔離開關斷開，加鎖保證該

回路斷開，待新建線路及設備達成送電條件后進行分段驗收送電；該

回路作為廣元南總有負荷備用電源，主供廣元南綜合負荷。

(2)新建設備及線路低壓側分別數設低壓電力電纜至新增重要一

級負荷(備用)及新增綜合負荷等用電負荷端。

2.綜合負荷回路施工籌劃

以西南鐵路房屋建筑公司廣元南站新建倉配物流工程項目部為

主體，提前3天上報停電施工籌劃，廣元供電車間上報停電配合籌

劃；停送電由廣元供電車間聯系貫徹。

3.綜合負荷停電影響范疇

廣元南10kV綜合負荷回路新建箱變倒接時，需廣元南上鐵918

電源線停電，廣元南配電室一進線無電。

4.人員準備

為保證設備倒接順利，項目部同廣元供電車間互相協商后人員

安排如下：

4.1項目部：

(1)第一組:廣元西新建設備調試及檢測、用電負荷端低壓電源搭

接并安裝表計由孔凡平負責，組織劉治元、李博、協作人員10名。

(2)第二組:配合人員及停送電聯系由李博負責、組織邱超、孔凡

平、電力工6名。

4.2廣元供電車間：

負責廣元南電源線停送電，由顏澤武0負責;

5.綜合負荷貫穿線核相：

(1)綜合負荷貫穿線核相地點:上鐵918電源線新增電纜分支箱

至1#桿處安裝單級隔離開關；

(2)送電前斷開綜合負荷貫穿線2-2-2#桿隔離開關：

(3)向調度要令依次閉合上鐵918電源線02#桿三只單極隔離開

關，并確認閉合后位置。

(4)向調度要令上鐵918電源線電纜分支箱內918線路負荷開

關，并確認閉合后位置。

(5)作業人員上鐵918電源線新增電纜分支箱至1#桿單級隔離

開關處進行線路核相。如遇相序錯誤，現場采用好有關安全措施后在

電纜分支箱處新搭接線路進行換相。

6.綜合負荷貫穿線送電環節：

(1)確認廣元南站配電所供電方式；

(2)供電方式從廣南配931送電，上鐵918電源線電纜分支箱內

918線路負荷開關，確認閉合后位置，上鐵918電源線02#桿三只單

極隔離開關，并確認閉合后位置(新建分支箱至1#桿處綜合負荷貫穿

線“T”接處單級隔離斷開，T接線路不帶電)；

(3)新建線路及設備達成送電條件后，對線路及設備進行送電,

送電成功后由第一組人員對廣元南站新建電力遠動箱變投運，

變壓器空載運營，做各項沖擊實驗。

第二步(綜合負荷貫穿低壓送電)

籌劃在7月12日(待定)，廣元西站新建設備投入運營正常

后，向供電段申請箱變貫穿變低壓送電；

廣元西站低壓送電環節：

(1)閉合綜合負荷貫穿變壓器柜低壓斷路器；

(2)然后送各分回路，確認供電正常；

(3)供中繼站內通信、信號等設備調試用電。

四、安全卡控重點

1.線路“T”接施工時，在沒有確認各施工點施工均已完畢，人

員已安全下桿離場前，任何一端嚴禁合閘送電，施工現場指派專人

現場駐守，避免誤操作發生觸電事故；

2.高空作業人員必須按照有關規定規范操作，固定好踩板、打好

保險帶，避免高空墜落事故；

3.電源倒接時間安排必須以調度命令為準，施工現場必須在配

合、監護人員到齊后再根據各項指令實行；調度未告知、配合、監護

人員未所有到場前，嚴禁擅自合、分閘；

4.送電前，安排監護人員對設備處進行監護，避免人員圍觀進入或

者玩耍；

5.箱變沖擊實驗操作時，嚴禁閑雜人員圍觀進入或者玩耍，影響

實驗；

6.拆除既有電力遠動箱變內變壓器是必須先核相并做好明顯標

記。

7.低壓線路搭接是必須反復相續，確認無誤后才干進行搭接。

五、施工組織機構

由以項目經理為組長的施工組織領導小組，從而健全安全生產

和質量保證體系，貫徹安全生產責任、保證施工質量。

組織機構

序號姓名職務聯系電話

1

2

3

4

六、應急預案

根據本次廣元南站線路及設備的實際狀況,建立完善日勺應急救援

組織和配備必要日勺應急救援器材、設備，并進行經常性維護、保養，

保證正常運轉。發生生產安全事故后，事故現場有關人員必須立即報

告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，必須迅速采用有效措

施，組織急救，避免事故擴大，減少人員與亡和財產損失，并按照

國家有關規定立即如實報告本地負有安全生產監督管理職責的部門，

不得隱瞞不報、謊報或者遲延不報，不得故意破壞事故現場、消滅有

關證據。

1.建立安全應急救援組織機構

按照“以人為本”和“迅速有效救援”的原則，成立緊急救援領

導小組。

2.安全生產日勺應急措施

2.1編制具體日勺安全緊急救援實行預案，以保證施工安全。

2.2應急救援實行內容重要涉及：負責現場滅火、消除污染、急

救人員、搶修設施、搶險物資運送；負責現場警戒、維護秩序、疏導

交通、疏散群眾；負責現場傷員急救和治療工作；負責現場搶險物資供

應及其她后勤保障工作；負責傷亡家屬接待，解決善后事宜；負責事

故搶險救援狀況口勺收集、整頓和報告等。

2.3制定并實行具體搶險救援方案，及時急救和疏散人員，控制

災害發展，消除險情，將損失減少至最低限度。

2.4定期召集施工人員對有關緊急教援知識進行學習和培訓-

2.5與本地派出所聯系，搞好關系，協同搞好治安聯防。發現公

眾險情及時向上級部門報告，并在力所能及的范疇進行扼制險情的

擴大化。經常開展以防火、防爆、防盜和安全生產為中心日勺安全大檢

杳，堵塞漏洞，發現隱患限期整治。

2.6加大宣傳力度，加強施工人員自我保護意識。

2.7在鐵路營業線施工地段，必須經常監視既有設備，若發現異

常必須立即停工解決，確認對既有設備無影響后，方可繼續施工；若

因施工導致既有設備發生損壞時，必須及時組織搶修，并積極配合

設備管理單位，盡快恢復正常使用。

3.在鐵路營業線施工時應急搶修救援措施

3.1發生桿塔斷裂、倒塌、斷線事故

3.1.1一方面應已最迅速度將發生事故后也許侵入鐵路限界內的

一切施工機具、材料和其她物品排除至《技規》規定時限界之外。

3.1.2立即安排人員坐臺防護和現場行車防護員，保證行車安全

和列車正常運營日勺條件。

3.1.3立即制定切實可行的搶修方案并實行。

3.1.4做好現場秩序維護。避免圍觀人員和其她人員再次侵限或

者發生意外，影響搶修和列車運營。

3.1.5展開醫療救護。

3.1.6搶修完畢后進行現場清理，做好善后解決。

3.1.7與上級部門和有關車站保持聯系溝通，提供精確口勺信息，

避免誤傳信息和謠言導致不良影響和恐慌。

3.1.8加強宣傳和巡視，避免人為破壞。

4.隱蔽設備損壞

4.1根據營業線施工的規定，假如發生設備管理單位人員在場監

督的狀況下，仍然發生通信、信號、電力電纜及給排水管路等隱蔽設

備的施工損壞，施工現場負責人應立即，上報項目部，并在設備管

理單位配合人員日勺指引下，進行現場應急解決和防護。

4.2告知有關車站事故狀況及設備損害狀況，便于車站采用緊急

措施，避免發生列車運營事故。

4.3配合設備管理單位搶修設備。

5.發生自然災害

5.1作業隊在施工調查階段，認真查看記錄有關河流、山體狀況,

對有安全隱患地段作好記錄，并報項目部備案，由項目部上報建設

單位或鐵路局有關部門。

5.2發生險情，第一時間告知相鄰車站，保證行車安仝匚在

災害現場，立即展開行車防護和安全防護，撒離有關人員，維護現場

秩序。

5.3立即將現場狀況上報項目部，并展開現場搶修。

5.4積極協助鐵路局或設備管埋單位搶修機構指揮的災害和事故

搶修。

七、應急事故救援準備

1.通信準備

項目部

設座機

1臺，

由調度

值班接

聽。應

急救援

領導小

組的每

位成員

各配備單位名稱姓名職務電話

1臺移

動電

話，并

規定

24小

時處在

開機狀

態，保

證發生

突發時

間后能

及時聯

系，參

與救

援。

應急時

的1外部

聯系：

成都鐵

路局各

單位應

急通訊

錄

序號

1

2

3

4

2.應

急物

名稱規格單位數量備注

資

序號

1鋼管①40、L=6m根10

2鐵鍬把10

3土鎬把10

4水泥t3

5砂m?、320

6角鋼80X80X10m20

7應急發電機100KW臺1

8電、氣焊設備套1

9自卸汽車輛1

八、文明施工保障措施

加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工結識到文明施工是

公司形象、隊伍素質日勺反映，是安全生產的保證、是工程優良、迅速

施工出J前提。

增強文明施工和創建文明原則工地口勺自覺性。結合工程現場

實際狀況，貫徹作業班組的文明施工現場負責人，施工現場設立明

確、醒目H勺宣傳標語牌.，有競賽評選欄。有雙增雙節活動，并有記錄,

有宣教記錄。尊重本地風俗習慣和宗教信奉。加強與本地群眾日勺溝通,

增強對她們的理解，搞好團結。

與本地政府、群眾之間搞好路地共建，嚴厲職工紀律，做到

施工不影響居民日勺生活和生產，并為本地斃供力所能及時服務，積

極推動兩個文明建設。電纜過水溝時,挖出的泥土不得堵塞水溝等排

水系統，在路肩上挖溝，要用彩條布鋪在道碓上，避免對道床的污

染，如有污染要對道蓊進行清篩解決。電纜溝、基坑開挖等變化了地

形地貌、破壞了本來的水溝、道路、站臺時，必須當時施工，當天恢

復。

為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，危險處所須設立醒

目的志、圍欄。施工人員必須配帶工作卡，管理人員和作業人員分顏

色區別開來。進入現場的施工人員一律戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施

工。現場設有專職安全員，并佩帶袖標。高空作業系安全帶。天天有

專人檢查竹梯、手搬（拉）葫蘆時可靠狀況C現場設立施工網絡牌、安

全紀律牌、防火須知牌、安全警示標牌等祝格統一，內容完善的安

全標語牌。工地設看守人員。存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯

實，有防污染、防潮濕措施。材料要分門別類堆放整潔，做到橫成排、

豎成行，散材料必要時砌池堆放，并設立欄桿堆放。收料認真，精打

細算，定額發料，不揮霍。多種技術資料、記錄報表等齊全、完備、

精確。準時呈報完畢實物工作量及進度，并且數字精確。可以提供工

程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。

九、強化環境管理

強化環保管理，在施工中采用有效日勺防備措施，保護施工現場

環

境，避免和減少由于施工措施不妥引起口勺對環境的污染和破壞。

定期進行環保檢查，及時解決違章事宜，并與本地政府環保部門建

聯系，接受有關部門的教育，監督。

十、安全保障措施及防護措施

1.安全保障措施

1.認真貫徹執行鐵路電力日勺有關規定。

2.嚴格執行“施工八不準”、“四到位”、“三必須、兩堅持”

制度。服從指揮，堅決嚴禁違章蠻干。

3.施工負責人和工地技術、安全員必須嚴格按照施工職稱原則規

定，堅守施工現場，切實加強施工現場的安全管理。

4.“三手一員”及特種機具的使用，必須是考試合格后人員有合

格證的職工擔任。

5、每日施工開始前，施工負責人和職工應先于民工達成工地，

施工負責人必須檢查各項準備工作完畢后，方可發布動工命令。

6、線路開挖必須當天恢復，午休時，必須指派專人進行線路監

護安全。

7、建立和嚴格執行“施工三檢制”、“巡邏養護制”和“工序

交接制”。

2.防護措施

1.交接班時應交待清楚工地安全狀況及注意事項并做好記錄。

2.工地防護員接到駐站聯系員發出時預報、確報、變更告知后，均應

按規定信號向施工領導人反復鳴示，直至對方發出相似信號回答時

為止。

3、動工、收工或轉移工地時均應告知駐站聯系員。確認線路設備狀

態達成放行列車條件，材料、機具無侵入限界，方可撤出防護。

4、確認線路已達成規定規定做好記錄后，方可收工。

3.安全技術教育

1、安全教育：由段安調科、勞人教科、施工負責人、技術負責人

針對工作性質，組織對參與施工日勺人員進行與施工有關日勺人身和行

車安全面的規章，進行安全教育，并經考求合格后方可上崗。

2.技術交底：由工地技術負責人向施工人員簡介工程概況、作業程序、

進度規定、技術質量原則。

3.崗位培訓I：對工程施工人員在動工邁進行一次崗前培訓。

4.安全管理

1.施工負責人、質量監測負責人、工地技術負責人、工地安全員、

作業組長天天竣工時在施工現場召開碰頭會，總結安全狀況，提出

安全注意事項。天天由施工負責人組織有關人員召開退班會。

2.行車、人身安全問題，由施工負責人全權負責，工地技術負責

人、質量監測及工地安仝員共同進行監控。

3.線路靜態、動態狀況由施工負責人負責、工地技術、質量監測

負責人共同進行監控，并及時解決超限處所個發現問題，下班前的

回檢、線檢要有記錄備查。

4、施，中材料堆卻與堆放按《安規》第2.6.10條規定辦埋,人

身安全按《安規》第3.L1一第3.3.26條規定辦理。搬運與裝卸作

業按《安規》第3.4.1—第3.4.7條規定辦理。機具使用《安規》

第3.5.1-第3.5.8條規定辦理。

5.線路巡檢人員規定對施工地段的線路按每兩個小時一次進行不同

斷的巡檢，并作好記錄備查。

6.施工中嚴格執行安全卡控的有關規定。

7、嚴格勞動紀律，服從統一指揮，施工人員要嚴格按照工作崗

位的規定進行作業操作，凡有違章違紀、不服從指揮者，停止其工作，

并按有關規定進行解決。

5.人身安全保障措施

堅持“安全第一、避免為主”日勺原則，對職工進行經常性日勺安全

教育，積極開展“我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害”

的活動。針對本項目口勺特點，對作業環境中也許存在的安全隱患、危

險區域、要害部門、易發生事故口勺部位，結合現場狀況進行教育，使

所有施工人員在安全環境下工作，所有機械設備在安全條件下運營。

嚴格遵循有關安全操作規程組織施工。

加強外部勞務管理。對外部勞務W、J安全管理應納入項目日勺管理范

疇之中。對危險性較大、技術復雜的施工項目不得使用外部勞務。

堅持“四嚴”：一是博,章制度要嚴，做到“有章必循、違章必究”：

二是勞動組織要嚴，做到“三定”（即：定人、定崗、定責）、“三化”

（即：作業現場管理原則化、機械設備操作規范化、施工生產科學化）、

“三全”（即：各項制度健全、內業資