第四單元eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,,,,))人類活動的地域聯系第一講人類活動地域聯系的主要方式__交通運輸布局一、人類活動地域聯系的主要方式1．交通運輸(1)概念：是現代社會重要的經濟部門，是實現人員和物資等位移的主要手段。(2)主要方式：鐵路、公路、水路、航空和管道。(3)基本要求：運量大、運輸成本低、運行速度快、連續性強。(4)合理運輸eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(選擇合適的運輸方式,各種運輸方式之間相互協作))(5)發展方向：高速化、大型化、專業化和網絡化。2．現代通信(1)功能：實現信息傳遞和傳播、聯絡和協調社會。(2)分類：郵政通信和電信通信。類別任務影響因素郵政通信利用交通工具和運輸網絡，傳遞信函和包裹，目前，郵政業務更加注重時效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業務地形障礙、自然災害電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等信息地形障礙、太陽活動等3．商業貿易(1)概念：專門從事商品收購、調運、儲存和銷售等經濟活動的部門。(2)作用：聯系工業和農業、城市和鄉村、生產和消費之間的橋梁。(3)商業活動的主要環節：eq\x(\a\al(生產,企業))→eq\x(收購)→eq\x(\a\al(儲存、,調運))→eq\x(銷售)→eq\x(消費者)二、交通運輸布局1．交通運輸線(1)類型：鐵路、公路和水運航道、航空線、管道等。(2)影響因素：①自然因素——區位選擇的最重要因素。②社會經濟因素——對交通運輸的影響越來越重要。③技術因素——保障。2．交通運輸站點(1)類型及特征eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站：固定且設施較完備,汽車站：設備較簡單,港口：擁有自己的服務區,機場：占地面積廣，設備齊全))(2)影響因素：經濟、社會、技術和自然等因素。(3)案例——上海港的區位條件：陸域條件筑港條件長江三角洲地勢平坦開闊，利于港口規劃和建設腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件江面寬闊，船舶拋錨空間廣3．城市交通網(1)形成：在一定的自然、歷史、社會經濟條件下，為滿足城市交通運輸需求而建設的。(2)地位：城市總體規劃的重要組成部分，并在城市發展中占有重要地位。(3)規劃建設：①總目標：實現城市功能的有效運轉。②基本原則：(4)解決城市交通問題的措施。一、知識聯系串一串二、核心問題想一想1．人類活動地域聯系的主要方式有哪些？各自具有怎樣的特點？2．如何合理選擇交通運輸方式？3．影響交通運輸線、交通運輸點布局的因素有哪些？以考綱為綱eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))生產活動中地域聯系的重要性和主要方式。以真題為范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考題內涵·把握命題精髓)[考題精妙][典例](2015·浙江高考·節選)浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。如圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿易靈活性A.①②B．①④C.②③D．③④[解析]圖中顯示了西南海洋運輸線路。與陸路運輸相比，海運路程明顯增加，故“縮短路程”的描述錯誤；一般來說，公路運輸比較靈活，故“增強貿易靈活性”的描述錯誤；海洋運輸貨運量大，由于在海上運輸相對陸路比較平穩，可以減少貨物破損，故C項正確。[答案]C[命題出發點]與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運的優勢。[命題落腳點]考查主要交通運輸方式及其特點。[試題評價](1)大背景，小切口：2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。重走古絲綢之路，加強與沿線國家的深層次交流已成為我國對外開放新局面。在這種大的背景下，浙江考卷命制了這樣一道小巧的題目，讓考生感到既工于其事，又有強烈的時代感。可以說，花有千朵，只攫一支。本題從交通方式比較入題，切口小，但是命題立意深。(2)舊情景，新題目：南亞、東南亞一直是高考考查和命題熱點區域，“瓶子”舊已，但貴在“酒”新。本題的設置，明顯有兩個“巧搭”：一是搭上“一帶一路”這條“大船”，使題目具有深意；二是搭上“越瓷運輸”這條“小船”，使題產生新意。(3)精設問，潛拓展：本題旨在考查交通運輸的優缺點，但是以“與陸路運輸相比”，以“選擇海運方式”為核心，包括“一明一暗”兩個信息：一明，比較陸路與海運的特點；一暗，陸路、海運不同路況對運輸的影響。考查考生的信息獲取和分析能力。同時該題還有極大的命題空間，第一，出航和返航在什么季節？第二，出航和返航過程中分別借助什么風和洋流？航行途中不同區域自然環境和人文環境存在哪些差異等。考點(一)交通運輸方式的評價及合理選擇[學法：練全悟透·快速通關]eq\a\vs4\al([題點全練])1．(2018·安徽師大附中模擬)如圖表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖回答(1)～(2)題。(1)適合航空運輸的貨物是()A．① B．②C．③ D．④(2)貨物④最佳運輸方式是()A．公路 B．鐵路C．河運 D．海運解析：(1)C(2)A結合交通運輸方式的特點，從圖中可知貨物①適合鐵路運輸；貨物②適合水運；貨物③適合航空運輸；貨物④適合公路運輸。2．(2018·太原五中質檢)如圖示意公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成(1)～(2)題。(1)圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km(2)面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應采取的應對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節省候機時間③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價④開發廣大農村地區市場，大力建設航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：(1)B(2)D第(1)題，據圖分析可知，①為公路運輸，②為高鐵運輸，③為航空運輸。公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離應為兩者在市場份額相差不大的運輸距離，讀圖可知為200～300km處。第(2)題，面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應強化優勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價，以吸引人們乘飛機出行。增加航運班次，會造成資源浪費。開發廣大農村地區市場，大力建設航空港，不具有現實意義。eq\a\vs4\al([知能全握])1．五種交通運輸的特點運輸方式特點運量運價運速靈活性連續性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩安全、管理方便差好投資大2．交通運輸方式選擇的一般原則經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。考點(二)交通運輸布局[學法：通知識·提能力·融會貫通]eq\a\vs4\al([貫通知識])1．影響交通運輸線布局的區位因素分析(1)自然因素區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計(2)社會經濟因素區位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．交通運輸線的區位選擇原則——低、高、大、小成本低山區線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩定區；平原避開沼澤區經濟效益大地方性公路盡量多經過居民點；國道與高速公路以直達為主生態破壞小平原少占好地，避開農田水利設施；山區注意植被保護；避開生態保護區與生態脆弱區3.交通運輸點的區位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大eq\a\vs4\al(經濟、,社會、,技術,因素)腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方[特別提醒]理解影響交通運輸線的區位因素及其關系eq\a\vs4\al([典題領悟])(2015·天津高考·節選)讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。[學審題析題](在“____”上填關鍵點)題干解讀限定詞語：沿谷地分布；思考方向：自然原因、人文原因知識遷移交通運輸線的布局信息獲取信息1：圖中“南方絲綢之路”通過山間谷地、地勢起伏小，坡度eq\a\vs4\al(小)，易于通行；河谷地區，河流多，水源充足。信息2：圖中河谷地區城市eq\a\vs4\al(多)，人口eq\a\vs4\al(多)，利于商品貿易和補給[答案]自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。eq\a\vs4\al([題組沖關])1．(2014·全國卷Ⅰ)20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形(2)后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮過遠C．易受洪水威脅 D．工程量過大解析：(1)D(2)B第(1)題，讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢平坦開闊，利于修建鐵路，故當時鐵路選線主要考慮的是地形。第(2)題，讀圖可知，鐵路線上的兩個車站距離圖示兩個城鎮約30km，距城鎮較遠，對城市發展的拉動作用較小，乘客乘車不方便，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮過遠。2．(2018·河南天一大聯考)1492年，哥倫布發現美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經濟及紐約的發展起著重大的促進作用。如圖為紐約港地理位置示意圖。據此完成(1)～(3)題。(1)影響紐約早期建城的主要社會經濟因素是()A．礦產 B．水源C．交通 D．軍事(2)推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()A．毛皮和皮革制品 B．鐵礦和煤炭C．棉花和小麥 D．香料和咖啡(3)伊利運河的開通對于紐約港的發展產生的影響主要是()A．擴大水源供給渠道 B．拓寬經濟腹地范圍C．提高哈得孫河水位 D．加速內陸人口增長解析：(1)C(2)A(3)B第(1)題，由材料可知，1492年哥倫布發現美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會經濟因素是交通。第(2)題，“建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港”，說明早期紐約港形成時出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第(3)題，伊利運河的開通運營對于紐約港來說，不僅降低了來自中西部內陸地區的貨物運輸成本，而且拓寬了紐約港的經濟腹地范圍。3．和國內其他高速鐵路不同，哈大高鐵途經我國最寒冷的地區，而寒冷又恰恰是列車提速的最大難題。2012年12月初試運行的哈大高鐵經受了東北暴雪的考驗，哈大高鐵贏得“最冷高鐵”的美譽。讀哈大高鐵路線圖，回答(1)～(2)題。(1)2012年12月初，東北暴雪使公路、航空癱瘓，而高速鐵路經受住了考驗的主要因素是()A．氣候因素 B．地形因素C．經濟因素 D．技術因素(2)“最冷高鐵”最難克服的自然障礙是()A．凍土深厚 B．長期低溫C．年溫差大 D．春季大風解析：(1)D(2)C第(1)題，暴雪產生的積雪、冰凍導致公路和航空癱瘓，但高鐵借助除冰技術消除了積雪和冰凍對高鐵運行的危害。第(2)題，凍土、低溫、大風對高鐵都有危害，但熱脹冷縮對鐵路基礎設施的影響最大，年溫差大才是應該克服的最大自然障礙。[鎖定命題熱點——備考超人一步][熱點關注]1．聚焦“高鐵時代”，關注中國鐵路技術發展。利用景觀圖、鐵路路線圖及相關資料，考查考生對交通運輸線布局的影響因素的理解是本部分應關注的命題形式。2．“一帶一路”建設是我國加強與沿線國家友好合作的載體，是共建和共享精神的典范，也是高考關注的熱點。高考多以具體區域線路建設為命題背景，考查考生對區域地理環境特征、交通運輸布局及影響的理解和運用。[熱點押題]1．滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速客運通道之一，是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長鐵路——滬昆高鐵全線通車。結合下圖完成(1)～(2)題。(1)圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A．氣候與河流 B．資源與工業C．人口與物產 D．地形與城市(2)滬昆高鐵投入運營后，對昆明至以下哪個城市的航空客源沖擊最大()A．貴陽 B．長沙C．杭州 D．上海解析：(1)D(2)A第(1)題，影響交通線路選擇的主要區位因素是地形與居民點分布，故選D。第(2)題，高鐵運營速度比普通客運鐵路快，對近距離航空運輸的沖擊最大。故選A。2014年11月18日，首趟“義烏—馬德里專線”貨列到達了終點馬德里。“義新歐”全線通行，是推動“一帶一路”“互聯互通”戰略從構想走向落實的重要標志，賦予了古老絲綢之路以新的生命與活力。讀圖回答下題。2．與以往海運相比，義新歐鐵路通車對義烏小商品出口到歐洲的影響有()①加快運輸速度，縮短貨物運輸時間②縮短運輸距離，提高出口貨物的運輸效率③減少貨物“通關”環節，降低貨物出口成本④提升小商品的質量，提高在歐洲地區的市場競爭力A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④解析：選A鐵路運輸比海洋運輸速度快，可以縮短貨物運輸時間；該線路比海運線路距離近，可以縮短運輸距離；沿途所經過“通關”環節少，費用低；而運輸方式和線路變化對商品的質量沒有影響，故選A。[解讀熱點素材——認知多人一點]1．我國高鐵的“八縱八橫”2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈、城市群內0.5～2小時交通圈。(1)“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。(2)“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。2．“一帶一路”建設(1)構思提出2013年9月7日上午，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。(2)中國背景①產能過剩、外匯資產過剩；②中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；③中國的工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到打擊，容易失去核心設施；④中國邊境地區整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。(3)三重使命①探尋經濟增長之道；②實現全球化再平衡；③開創地區新型合作。主觀大題專攻eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,))交通區位條件分析類題目增分指導[明題型——警惕易失分點]設題類型常見失分點直接評價某交通運輸線或點的區位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優勢因素展開多方面論證對影響交通線或點的區位因素理解掌握不牢，回答時考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能聯系教材主干知識，致使答案要點歸納不全給出限制性條件，比如評價××交通線路(或站點)建設的優勢區位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設的條件對區域地理特征基礎知識掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描述不規范[悟典題——掌握審答規范][典例]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運河航道航運優勢。(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[解析]第(1)題，主要從陸上水運方向、沿海海運條件等方面分析。第(2)題，原因主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運河連接多條河流、水位穩定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經濟腹地、海運條件以及河運條件等方面進行分析。[答案](1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避免海浪和海風影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。一、循思維流程答“快”答“全”類型一交通運輸線、點建設的區位條件，其思維流程為：類型二交通運輸線、點建設的區位條件評價或布局，其思維流程為：二、用答題術語答“準”答“范”1．交通運輸線區位條件分析思考方向滿分術語自然因素地形、地質、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質構造穩定(復雜)，自然災害較少(多發)；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災害影響小(大)；距離長(短)，運營時間長(短)經濟因素資源、經濟、科技、人口××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多(少)社會因素就業、國防、民族團結、脫貧致富、環境帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富；少穿過自然保護區(重要文物古跡)和生態環境脆弱區，減少對自然環境影響2.交通運輸點——港口的區位條件思考方向滿分術語陸域地形、交通、經濟腹地、城市依托地形相對平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海(水陸)聯運；經濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域避風、冰期航道、停泊、港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，避風、避浪；無冰期(冰期長)，通航時間長(短)[練類題——穩取滿分沖關]1．(2016·北京高考)法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。解析：首先明確港口發展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會經濟條件(經濟發展基礎、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲取必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰巖山丘環抱、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最后用準確精練的語言進行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣闊。2.(2018·銀川模擬)2013年8月8日，中遠集團“永盛”輪從大連港出發試水北極航道到達歐洲。如圖為北極航道和傳統航道示意圖，讀圖回答問題。(1)與傳統航道相比，北極航道有哪些現實價值？(2)對比分析DA段和BE段的航運條件。(3)鹿特丹成為世界第一大港的原因有哪些？(4)2014年1月，一艘貨輪從天津出發前往D港，途經C海區時，沒增大能耗的情況下，速度卻明顯加快，請分析原因。解析：第(1)題，傳統航道要經過馬六甲海峽、印度洋、亞丁灣、蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽等，該航線航船較多，貨運量大，擁堵嚴重；馬六甲海峽、亞丁灣等海域海盜猖獗；與北極航道相比，航程也較長。第(2)題，從盛行風向和洋流兩個角度分析。DA段受西風帶和北大西洋暖流影響，風向和洋流流向一致，與航行一致，順水順風；而且受北大西洋暖流影響，水溫較高，海上浮冰較少，有利于航行安全。BE段在夏季受東南季風影響，風向與航行相反；受千島寒流影響，水溫較低，有浮冰，影響航運安全。第(3)題，從港口位置、交通運輸條件、腹地范圍、開發歷史等方面分析。第(4)題，冬季北印度洋盛行東北季風，季風洋流自東向西流，因此船行在此海域順水順風，航速加快。答案：(1)航程大大縮短，節約能源，節省運費；節約時間；傳統航道擁堵嚴重、海盜猖獗，北極航道相對安全。(2)DA段受西風和北大西洋暖流影響，順風順水，受北大西洋暖流影響，海上浮冰少，航行安全；BE段受千島寒流影響，水溫低，海上有浮冰，8月份，在BE段沿海，以偏南風為主，逆風。(3)鹿特丹地處北海航運要沖，是西歐內陸出海的咽喉；有萊茵河、眾多的公路鐵路相連，水陸交通便利；還可以實現河海聯運；腹地廣闊且經濟發達；開發歷史悠久，港口設施先進。(4)此時，C海區盛行東北風，船只順風順水。[課時跟蹤檢測]一、選擇題(2018·湖北八校二模)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運價的因素及關聯圖。據此完成1～3題。1．線路M、N、P對應的交通運輸方式最可能的是()A．公路、高鐵、高速公路 B．公路、航空、河運C．高鐵、高速公路、省道 D．航空、高鐵、村村通2．線路M沿線海拔變化最小，距離最短，下列關于線路M所對應的運輸方式的說法最恰當的是()A．運價最低 B．沿線多橋梁和隧道C．沿線停靠站點最多 D．終點在乙城外32km3．結合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點的是()A．看Ⅰ圖，運距、重量和運輸方式相同，棉花的運價大于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運價大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運價相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運費小于鐵錠解析：1.C2.B3.A第1題，線路M長度為622km，海拔基本沒有變化；線路N長度為651km，海拔變化很小；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點，說明級別較高，而且沿線海拔較低不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長度為899km，距離較長且沿線海拔變化大，有可能是省道。第2題，首先依據上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，看Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運費貴。看Ⅱ圖，運距越長，運價越高，但P為省道運費低，M為高鐵運費高。看Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運費更貴。看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價格高，運費高于鐵錠。(2018·河北百校聯盟質檢)如圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。讀圖，完成4～6題。4．該國鐵路發展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是()A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布5．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸的貨物主要是()A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉6．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A．沼澤濕地廣布 B．地質構造復雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：4.D5.B6.A第4題，讀圖可知：該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢高，城鎮聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。第5題，由材料可知，古巴中北部地區是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第6題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風的迎風坡，沿海地區由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小，而內陸地區地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農業較發達，交通運營量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內陸地區而未沿著海岸帶分布。(2018·湖南岳陽四校聯考)東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答7～9題。7．東海大橋采用“S型”設計，設計思路主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮8．來往于東海大橋上的車輛主要是()A．集裝箱卡車 B．公交大客車C．水產冷藏車 D．旅游大巴車9．東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是()A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊C．減輕臺風影響 D．保證通航順暢解析：7.C8.A9.D第7題，東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S型”設計可以很好地減少潮汐的沖擊，C正確。第8題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車，A正確。第9題，東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，D正確。(2018·寧德一模)地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統。如圖示意福州市地鐵規劃，讀圖完成10～11題。10．福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮()A．停水斷電預案制訂 B．防水排水設施C．隧道塌方修復機制 D．防火通風設施11．福州市地鐵的建成將()A．提高物流效率 B．節省通勤時間C．減少私家車數量 D．緩解航運壓力解析：10.B11.B第10題，福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮防水排水設施，而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規劃時必須考慮的問題。第11題，地鐵的建成將節省通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數量。二、非選擇題12．(2018·廣州二模)閱讀圖文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、長江經濟地帶的西端，是我國中西部地區經濟總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區的經貿“大動脈”(如圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。2015年9月《成都市青白江區推進成都國際鐵路港建設實施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標志著成都國際鐵路港建設進入實施階段。國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產業大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優勢與不足。(3)成都擁有兩個機場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業迅速發展的原因。(4)若“蓉歐快鐵”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規劃建設國際鐵路港，請選擇可行或不可行任一方面進行論證分析。解析：第(1)題，四川周邊為山地，境內河流落差大，古代技術條件差，造成水陸交通不便；現在技術進步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發展了鐵路和航空，改善了公路與水運條件。第(2)題，成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運條件優于成都。第(3)題，注意“國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產業大量投資”，體現了鐵路港建設及其帶來了航空型(如電腦、電子等)產業的布局。第(4)題，重點從位置、市場需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便。現在由于我國實施“一帶一路”戰略；西部大開發、長江經濟帶的建設；以及科學技術的發展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設和航空交通的發展，成都成為我國“一帶一路”戰略的橋頭堡。(答4點即可)(2)優勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大；不足：河流落差大，缺乏水運良港。(3)成都國際鐵路港的建設，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產業的興起。(4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經濟、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產豐富；西部大開發和“一帶一路”戰略國策的支持。(答4點即可，若其他答案合理也可)或不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國西北內陸，距離我國經濟發達的長三角和珠三角等較遠；相對成都，烏魯木齊、蘭州經濟較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對成都，烏魯木齊、蘭州人流、物流較小。(若其他答案合理即可)13．(2018·福建質檢)閱讀圖文資料，完成下列要求。改革開放初期，上海重點建設黃浦江沿岸港區。20世紀90年代，上海港的建設重心移至長江沿岸的外高橋港區。2005年底，洋山深水港建成，標志著上海港從河港擴展到海港。2013年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港區在內的中國(上海)自由貿易試驗區正式成立，準許外國商品豁免關稅自由進出。如圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件，分析上海港從河港擴展到海港的原因。(2)說明上海港水路交通地理位置的優越性。(3)簡述上海自貿區的建設對洋山港的積極影響。解析：第(1)題，上海港區沿長江和黃浦江分布，長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。而河港三角洲坡度平緩，水流分漢多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞航道。上海港從河港擴展到海港的原因，可以從海港(洋山深水港)可彌補河港水域條件上的不足方面分析。第(2)題，上海港水路交通地理位置的優越性，可以從處于亞太等重要航線的必經之地、中國沿海航線的樞紐位置、“黃金水道”長江的入海門戶等方面回答。第(3)題，上海自貿區的建設對洋山港的積極影響，可以從貨物來源增多，港口吞吐量增大，完善港區基礎設施，提升港口服務等級等方面回答。答案：(1)河港泥沙淤積嚴重，水深不足，水域較窄，岸線長度相對需求緊張；而海港(洋山深水港)可彌補以上不足，滿足日益增長的通航與停泊需要。(2)處于亞太等重要航線的必經之地；中國沿海航線的樞紐位置；“黃金水道”長江的入海門戶。(3)貨物來源增多，港口吞吐量增大，完善港區基礎設施，提升港口服務等級。第二講交通與通信發展帶來的變化一、交通和通信發展與全球化1．交通和通信的作用(1)聯系生產與消費、工業與農業、城市與農村的橋梁。(2)聯系地區與地區、國家與國家之間的紐帶。2．交通通信發展的影響(1)產業革命后：輪船、火車、飛機的出現，縮短了不同地區之間的空間距離。(2)當今社會：①移動、等通信手段使人際交往更加快捷。②以計算機為核心的網絡通信，拉近了人與人之間的距離，促進了全球化的進程。二、交通運輸布局變化與聚落形態1．兩者關系交通運輸方式和布局的變化，深刻地影響著聚落形態及其擴展方向。2．具體表現(1)水運為主的時代：城市沿河道伸展，聚落呈帶狀。(2)地鐵、高架路等現代化快捷交通運輸方式：城市形態更多、更靈活。[溫馨提示]交通條件對聚落的形態影響很大，但并非起決定作用。因為聚落形態的形成受地形、河流、政策、城市規劃等因素的共同影響，并非是由一個因素決定的。三、交通運輸布局變化與商業網點1．交通運輸對商業中心的影響2．交通運輸對商業網點的影響(1)便利的交通運輸影響商業網點的形成與發展。(2)很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣高速公路出入口附近。一、知識聯系串一串二、核心問題想一想1．交通運輸方式和布局變化對城市空間形態有何影響？2．交通運輸方式和布局變化如何影響商業網點的密度和位置？以考綱為綱eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。以真題為范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考題內涵·把握命題精髓)[考題精妙][典例](2015·全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。如圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門。[解析]第(1)題，尼日利亞現有鐵路路網的特點，可從鐵路線數量、密度和聯系的地區等方面據圖歸納；文字材料指出尼日利亞經濟以農礦業為主，工業落后，說明鐵路路網的作用主要是方便農礦產品的出口和商品的進口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區。第(3)題，因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門，應當圍繞與鐵路建設相關的工業部門分析。[答案](1)路網特點：線路較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區的縱向)鐵路，構成鐵路網。(3)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。[命題出發點]尼日利亞現有鐵路網特點及作用，擬建沿海鐵路的布局特點及對我國工業部門的影響。[命題落腳點]考查交通運輸線布局的影響因素及對區域發展的影響。[試題評價](1)取材之“真實”：本題采用與我國有經濟合作關系的尼日利亞為背景材料，考查交通運輸布局及其影響。2014年，尼日利亞與我國正式簽署沿海鐵路項目商務合同，全線采用中國鐵路技術標準，材料配有尼日利亞鐵路的分布圖示，讓考生在考場上即刻想到鐵路這一重要交通運輸方式的優點、建設條件及其帶來的重要影響這一主干知識，從而輕松進入審題、思考、答題狀態。(2)考查之“全面”：第(1)題考查交通運輸布局對區域發展的影響；第(2)題考查交通線路的區位因素分析及布局特點；第(3)題考查與工業活動有工業聯系的主要工業部門。考查內容全面，考查的視角新穎，強化解決地理問題的邏輯思維，這也是當前命題的一個趨勢。(3)能力之“綜合”：本題以區域為載體，結合圖文材料以綜合題形式呈現給考生，綜合考查考生獲取和解讀圖文信息的能力，調動運用教材主干知識能力、描述地理事象分布特征的能力，第(1)題需要考生先從材料中的相關信息進行歸納，再從其他隱性方面進行補充。第(2)題需從圖中進行分析、描述。第(3)題要求運用到的知識是工業聯系，為鐵路建設提供產品和相關聯系的部門。考點(一)交通運輸對聚落的影響[學法：通知識·提能力·融會貫通]eq\a\vs4\al([貫通知識])1．交通運輸方式的變化影響聚落形態的變化2．交通線的變化影響聚落形態和發展速度3．交通運輸對區域發展的影響影響對自然環境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區不合理的交通線建設，會破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農業的影響交通線對商品農業的影響最明顯，商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業等產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農業的銷售范圍對工業的影響交通線對工業的影響最明顯。交通運輸成本是工業的一項重要支出，因此，工業企業都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業的影響商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心都布局在重要交通線沿線對旅游業的影響交通通達度決定了旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展eq\a\vs4\al([典題領悟])(2015·安徽高考)閱讀圖文材料，結合所學知識，回答下列問題。如圖為福建省1982年和2005年交通與城市發展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經濟得到快速發展，地區生產總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運輸網的變化特點。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。[學審題析題](在“____”上填關鍵點)題號(1)(2)設問解讀交通運輸網的變化特點交通發展對城市化的影響信息獲取信息1：圖中交通運輸方式2005年和1982年相比，增加了高速公路，鐵路線的里程增加，線路增多，沿海地區新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多。信息2：題干材料中交通運輸條件改善，經濟得到快速發展，城市化水平不斷提高對接知識交通網的變化特點從線路長度、數量、方式及分布區域變化等角度分析。對比兩幅圖，可以看出高速公路從無到有，線路增多，尤其是沿海地區新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多，說明站點增多，交通網絡化更為明顯首先了解城市化的表現，即表現為城市數目增多，規模擴大，城市人口占總人口比重提高。交通條件的改善可以加強對外聯系，發達的城市交通系統不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業、旅游和消費的增長，從而帶動城市和地區的經濟增長，促進產業結構調整；城市交通對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關鍵作用；交通條件的改善還可加速農村剩余勞動力的轉移[答案](1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網。(2)加強了區域內外聯系；促進了經濟發展，推動了工業化進程和產業結構調整，農村人口向城市遷移；城市數量增多，規模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區城市密集，城市等級體系更加完善。eq\a\vs4\al([題組沖關])1．(2017·江蘇高考)如圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門戶港→深海港(2)洋山港建設對上海發展最重要的意義是()A．促進城市內部功能的變遷B．加速臨港工業的快速發展C．提升國際航運中心的地位D．推動產業的全面轉型升級解析：(1)D(2)C第(1)題，從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于長江口，屬于門戶港；而2005年以后的拓建位于長江口外，屬于深海港。第(2)題，由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看出其為離岸港口，其發展對城市內部功能變遷影響不大；洋山港建設可以提升上海國際航運中心的地位；洋山港建設能夠加速臨港工業的快速發展，但這不是洋山港建設對上海發展最重要的意義；洋山港建設并不能推動產業的全面轉型升級。2．(2014·江蘇高考)如圖是我國某城鎮發展變化示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)位于老城區東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風D．碼頭受水流沖擊小，航行安全(2)隨著新城區的建成，區域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實現各類交通有效銜接 B．減輕城鎮人口壓力C．拉動城鎮向西迅速擴展 D．完善區域城鎮體系解析：(1)B(2)A第(1)題，從圖中可以看出，老城區東南的碼頭離河心沙洲較對岸離河心沙洲遠，說明老城區東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。第(2)題，待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區的邊緣，可實現各類交通的有效銜接。3．(2017·天津高考)讀圖文材料，回答問題。(1)結合圖中所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經濟原因。請回答兩項。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據圖中所示信息說明原因。(3)京津冀地區鐵路網的完善，提升了承德市的旅游服務功能，對承德市社會經濟發展有何促進作用？請回答兩項。解析：第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路線較密集，說明兩城市之間交通運輸的需求量大；其次，京、津兩城市經濟發達，人口眾多，產生的客貨流大，使得很多鐵路線選擇經過京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術先進、資金雄厚等優勢，有利于鐵路建設。第(2)題，不利自然條件會增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢起伏較大，地形、地質條件復雜，加大了施工難度。第(3)題，京津冀地區鐵路網的完善，提升了承德市的旅游服務功能，有利于增加承德市的經濟收入，提供更多的就業崗位，促進基礎設施的完善，加強旅游資源的保護。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉的客、貨列車多)；京、津兩城市經濟發達，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2)穿越山地(地表起伏大；地質條件復雜)。(3)增加收入；擴大就業；完善基礎設施；保護旅游資源。4．(2015·北京高考·節選)北京與河北張家口相鄰，地域聯系密切。讀圖，回答問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸的變化，并分析此變化對聚落興衰的影響。解析：交通運輸的變化主要從交通運輸方式、交通路網的密度、交通線的布局等方面進行分析。交通運輸對聚落興衰的影響表現為有些聚落發展更快，有些聚落出現衰落。答案：運輸方式變化大；出現鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網密度大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。考點(二)交通運輸對商業網點布局的影響[學法：練全悟透·快速通關]eq\a\vs4\al([題點全練])1．(2017·北京高考)如圖為107國道邯鄲—武漢段及其附近區域簡圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)該段國道能夠()①增加沿線商業網點數量②促進沿線地區人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態呈帶狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④(2)圖示區域內()A．地形復雜多樣，風能資源豐富B．以水田農業為主，水稻播種面積大C．國道以西公路建設難度小，路網密度大D．南部水資源豐富，可跨流域向北部調水解析：(1)A(2)D第(1)題，107國道的建成，促進了沿線地區人口的流動和商業網點的發展，①②對；隴海鐵路呈東西走向，而作為南北走向的107國道不可能緩解隴海鐵路的運輸壓力，③錯；107國道沿線的武漢和鄭州都是交通樞紐，有多條國道、鐵路等運輸線路穿過，空間形態并不呈帶狀分布，④錯。第(2)題，圖示區域107國道沿線地區跨越華北平原和長江中下游平原，地形以平原為主，且地處內陸，因而風能資源不豐富，A錯；圖示區域中的華北平原以旱作農業為主，B錯；圖示區域國道以西山地、丘陵較多，公路建設難度大，C錯；圖示區域南部長江流域水資源豐富，北部海河流域水資源不足，可跨流域向北調水，D對。2．(2014·天津高考·節選)圖中所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優惠為經營模式。某地理小組學生實地考察了該商城與地理環境的關系。同學們經考察認識到，最利于該商城發展的區位條件是()A．靠近鐵路、公路，貨運成本低B．位于大城市之間，顧客來源廣C．接近城市邊緣，土地成本較低D．遠離城市中心，環境質量優良解析：選B從圖中可以看出，該商城位于北京和天津的中部地帶，顧客來源廣。對于商業中心來說，市場和便利的交通是最主要的區位因素，而貨運成本的影響沒有市場和交通明顯。接近城市邊緣和遠離城市中心是商業發展的不利條件。3．(2018·邯鄲模擬)如圖為某地區等高線示意圖。讀圖完成(1)～(2)題。(1)①②③④四地中，商業網點密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地(2)擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：(1)A(2)C第(1)題，①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業網點的密度小。第(2)題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交會處，交通便捷；同時地處城區外緣，土地價格低。eq\a\vs4\al([知能全握])1．交通運輸對商業中心形成與發展的影響2．交通運輸對商業網點分布位置的影響商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，如圖所示：3．交通運輸方式和布局的變化對商業網點位置的影響交通方式和布局的變化對商業網點分布位置的影響高速公路的大規模建設許多商業聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現代物流業的發展出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區交通發達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心區不再是最便捷的購物場所[方法技巧]商業網點區位的判讀方法(1)看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務區；在次高峰處，可能布局次級商業區。(2)看城市路網密度：城市路網密度大的地區，人流、物流量大，商業網點密集。(3)看城市道路網格局：城市干道與市區環路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業網點的理想區位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區地價高，可能是城市中心商務區。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業密集地區。[鎖定命題熱點——備考超人一步][熱點關注]聚焦“高鐵新城建設”，關注城市發展，利用城市高鐵站示意圖等圖文材料，考查考生對高鐵站選址與布局對城市化建設及城市發展影響的理解及理論聯系實際能力，是本部分應關注的命題形式。[熱點押題]1．高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發展的新引擎，對城市產業活動有較強的集聚性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答(1)～(2)題。(1)在高鐵站核心區域最適宜布局的產業活動是()A．工業 B．園藝C．物流 D．商務(2)高鐵站將會導致該城市出現()A．郊區城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．過度城市化解析：(1)D(2)A第(1)題，高鐵客運站核心區交通便利、人員流動量大，適合發展商務活動。第(2)題，圖中顯示高鐵站位于城區邊緣，此處修建高鐵站，會促進該區域城市化建設，同時與城區之間的公路沿線也會得到發展，從而使該城市出現郊區城市化現象。2．近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規律是()A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市CBD發展B．在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變為城市CBDD．在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區城市化解析：選D為了不對城市中心的交通造成影響，高鐵站的選址應遠離城市中心，高鐵新城的建設有利于促進郊區城市化，故選D。3．我國已進入“路橋經濟”階段。讀亞歐大陸橋示意圖，回答(1)～(2)題。(1)目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運輸量和平均運行速度低于第一亞歐大陸橋，主要癥結是()A．沿線國家的經濟互補性差，貨源不足B．冬季港口封航，海陸聯運的貨源中斷C．沿線地區濕地、凍土廣布，速度受限D．沿線國家多，列車的邊境滯留時間長(2)第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發展“路橋經濟”的重要意義是()①實現人口均衡分布②帶動沿線相關產業發展③縮小沿海、內陸差距④擺脫國際市場依賴A．①② B．②③C．①③ D．②④解析：(1)D(2)B第(1)題，讀圖可知，第一亞歐大陸橋主要分布在俄羅斯境內，第二亞歐大陸橋穿過許多國家。目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運輸量和平均運行速度低于第一亞歐大陸橋，主要原因是沿線國家多，列車的邊境滯留時間長，D對；沿線國家的經濟互補性、冬季港口封航等因素與鐵路運輸速度無關，A、B錯誤；第二亞歐大陸橋沿線地區多為溫帶大陸性氣候區，干旱地區廣，而且緯度低于第一亞歐大陸橋，溫度較高，C錯誤。第(2)題，第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發展“路橋經濟”的重要意義是帶動沿線地區相關產業的發展，②對；對人口分布有一定影響，但不會實現人口均衡分布，①錯誤；促進沿海與內陸的聯系，有利于縮小沿海、內陸差距，③正確；能夠增加國際聯系，促進國際貿易的發展，不是擺脫對國際市場的依賴，④錯誤。故②③正確，選B。[解讀熱點素材——認知多人一點]路橋經濟路橋經濟是現代交通與現代經濟相結合的產物。路橋經濟作為世界經濟發展的一個新階段，是從交通發展變化的歷程，交通與經濟在發展中結合的過程，以及從交通水平衡量經濟發展水平的角度而得出的結論。交通與經濟是相互依存、相互促進的辯證統一關系，沒有現代交通，就沒有現代經濟，發展現代經濟，必須以現代化的交通運輸體系作支撐。正是從這個意義上說，路橋經濟既是現代交通與現代經濟相結合的一個標志，也是城鄉發展的重要推動力。[課時跟蹤檢測]一、選擇題讀位于平原地區的我國南方某城市示意圖，完成1～2題。1．與1980年比較，2017年該城市()A．交通發展促使城區面積向東大規模擴展B．城區發展和交通建設不受河流影響C．多層次的立體交通網絡尚未形成D．老商業中心服務范圍變小2．2017年，該城市新建商業中心()A．沿河流兩岸分布B．沿環線高架路分布C．位于城市交通干線交會處D．圍繞老商業中心均勻分布解析：1.A2.C比較不同年份的城市示意圖，注意以下關鍵信息：(1)城區面積擴大且向東延伸；(2)商業中心數量增加且多分布于交通干線交會處；(3)地鐵、公路、航空立體交通網絡已形成。(2018·蘭州模擬)如圖示意某城市交通、工業區的分布。讀圖，回答3～4題。3．該城市傳統工業區空間形態形成的主要原因是()A．受地形影響 B．運輸方便C．考慮盛行風向 D．接近居住區4．該城市新工業區的區位優勢在于接近()A．高速公路 B．市中心C．運河 D．機場解析：3.B4.A第3題，圖中傳統工業區的空間形態表現為條帶狀，從其布局來看，主要沿運河分布，說明傳統工業區形成過程中主要考慮交通運輸對傳統工業區分布的影響。第4題，從圖中新工業區的分布來看，主要分布在高速公路附近，說明新興工業的布局主要考慮便捷的高速交通對新興工業的發展的影響。(2018·石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區延伸，高速公路出入口、軌道交通站點附近成為購物、就業和人口的集聚區。隨著集聚區規模的擴大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。如圖示意美國某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。據此完成5～6題。5．圖示高速公路出入口附近首先出現的土地利用類型是()A．生產用地 B．居住用地C．辦公用地 D．零售業用地6．圖示邊緣城市()A．人口的晝夜流動性大B．產業結構以第三產業為主C．空間上和中心城市相接D．建筑物的密度比中心城市大解析：5.D6.B第5題，高速公路具有相對封閉的特點，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現的土地利用類型是零售業用地。第6