競爭對手分析-浩鯨云科技2019年5月公司及經(jīng)營狀況目錄CONTENT01主要產(chǎn)品及競品對比02其他0304近期市場活動(dòng)浩鯨云計(jì)算科技股份有限公司（簡稱“浩鯨科技”）是一家全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)智能科技公司。1、公司（中興軟創(chuàng)），成立于2003年，迄今已為80多個(gè)國家和地區(qū)的電信、政府及其他行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)的解決方案和產(chǎn)品服務(wù)。2、中興通訊以12.233億元人民幣向南京溪軟轉(zhuǎn)讓所持控股子公司中興軟創(chuàng)43.66%股份，同時(shí)，南京溪軟對中興軟創(chuàng)增資1億元人民幣；阿里入股后的股份關(guān)系南京溪軟43.66%，中興通訊28.22%，南京創(chuàng)碼科技13.35%，ZTESoftInvestment14.16%,

業(yè)界看法：阿里一直無法滲透進(jìn)電信領(lǐng)域，此番入股是為了進(jìn)入電信領(lǐng)域，同時(shí)為了消除運(yùn)營商的顧慮，沒有選擇全資收購的模式，目前30%的業(yè)務(wù)來自阿里云，70%是浩鯨云獨(dú)立拓展3、業(yè)務(wù)重點(diǎn)：電信/政企

在電信BSS/OSS領(lǐng)域，全球電信軟件行業(yè)Top20行列，核心系列產(chǎn)品方案，滿足超過150家電信運(yùn)營商的商業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型需求，為超過8億終端用戶提供服務(wù)。在政企領(lǐng)域，浩鯨科技深度參與了全球120多座城市的新型智慧城市建設(shè)，通過數(shù)字技術(shù)賦能政府治理和企業(yè)經(jīng)營，讓數(shù)字生活真正走進(jìn)千家萬戶，惠及普羅大眾。

資質(zhì)和榮譽(yù)“公司級CMMI5級認(rèn)證”、國家計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級資質(zhì)、國家對外工程承包一級資質(zhì)“國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)”、“中國軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)”、“TMForum（電信管理論壇）OpenDigitalAward年度大獎(jiǎng)”、“Frost&Sullivan全球客戶價(jià)值領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)”、“Informa最佳數(shù)字轉(zhuǎn)型推薦獎(jiǎng)”、“數(shù)字中國建設(shè)最佳實(shí)踐項(xiàng)目大獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，浩鯨云分支機(jī)構(gòu)眾多，廣州和長沙是重要的分支機(jī)構(gòu)2018年以前的主要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不好看1、營收及利潤情況分析

2016年全年?duì)I收19億，毛利率45.42%，利潤1.2億

2017年H1收入8.35億，毛利率37.07%，利潤936萬2018年全年的收入應(yīng)在20億左右，利潤1.5億左右

利潤率偏低，從從事的業(yè)務(wù)來看，存在大筆的硬件，以及系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，綜合2、人員分析

2017H1，員工總數(shù)4000人左右（2017H14,325人），2019年查詢社保狀況為2226人，應(yīng)該是2017-2018年進(jìn)行了大裁員。4大研發(fā)中心和超過1,000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)中心分別設(shè)置在南京、長沙、廣州和廈門。3、對標(biāo)政企業(yè)務(wù)分析

主要是指智慧城市，智慧黨建，智能交通等業(yè)務(wù)

從過往的招投標(biāo)情況來看，能夠承攬大的標(biāo)的，5000萬以上，但能夠查到的單子基本上都是系統(tǒng)集成或硬件銷售的單子。智能交通的業(yè)務(wù)主要集中在江蘇省和浙江省寧波智慧交通項(xiàng)目，寧夏銀川智慧城市注：因該公司在2017年底從新三板退市，沒有更新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，只能根據(jù)以往業(yè)務(wù)進(jìn)行估算關(guān)聯(lián)方銷售對象主要為中興通訊股份有限公司，主要集中在海外業(yè)務(wù)上，原因主要為現(xiàn)階段公司海外業(yè)務(wù)自主開拓能力正處于發(fā)展期，借助中興通訊海外業(yè)務(wù)開拓能力和聲譽(yù)度獲取部分訂單。在此關(guān)聯(lián)交易中，公司關(guān)聯(lián)銷售定價(jià)參考市場第三方銷售價(jià)格，根據(jù)中興通訊內(nèi)部制定的銷售結(jié)算相關(guān)制度，扣除統(tǒng)一的平臺(tái)使用費(fèi)后結(jié)算收入，價(jià)格具有公允性。關(guān)聯(lián)方采購主要系公司部分項(xiàng)目中需采購中興通訊的通信設(shè)備產(chǎn)品，以及智慧城市項(xiàng)目中向關(guān)聯(lián)方采購智慧城市項(xiàng)目所需配件。2018年以前與中興存在大額關(guān)聯(lián)交易，占比在36%以上公司及經(jīng)營狀況目錄CONTENT01主要產(chǎn)品及競品對比02主要市場活動(dòng)0304近期市場活動(dòng)超強(qiáng)算力

基于阿里云飛天平臺(tái)，為城市大腦提供充足的計(jì)算能力，具備極致彈性，支持全量城市數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)計(jì)算。EB級存儲(chǔ)能力，日PB級處理能力，百萬路級別的視頻實(shí)時(shí)分析能力；

海量的數(shù)據(jù)資源處理匯聚

全網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚，讓數(shù)據(jù)真正成為資源。保障數(shù)據(jù)安全，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，通過數(shù)據(jù)調(diào)度實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值；機(jī)器學(xué)習(xí)

通過開放的智能平臺(tái)，以數(shù)據(jù)智能和機(jī)器智能技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，讓城市具備思考和學(xué)習(xí)能力。通過機(jī)器學(xué)習(xí)，能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律；

打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)

基于城市大腦的算力和數(shù)據(jù)資源支撐，為各智能應(yīng)用提供良性循環(huán)的生態(tài)環(huán)境，為城市各領(lǐng)域賦能，實(shí)現(xiàn)城市的精細(xì)化治理，點(diǎn)亮城市生活，照亮城市未來。城市大腦11

：1、交通運(yùn)輸綜合運(yùn)行監(jiān)測及應(yīng)急指揮平臺(tái)交通運(yùn)輸綜合監(jiān)測及應(yīng)急指揮平臺(tái)（TOCC），以打造實(shí)用“新交運(yùn)”平臺(tái)為核心，重點(diǎn)解決交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、運(yùn)行環(huán)境可視、可測、可控的問題，為跨區(qū)域、跨部門信息共享和協(xié)調(diào)指揮提供信息服務(wù)，為突發(fā)事件的預(yù)測預(yù)警和決策提供技術(shù)支持，從而建立高效率的交通運(yùn)輸安全保障、預(yù)警體系。2、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)決策分析平臺(tái)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)決策分析平臺(tái)，采用智能數(shù)據(jù)融合技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，讓數(shù)據(jù)成為交通運(yùn)輸協(xié)作模式新動(dòng)能。通過對交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的深入分析，打造了5大類25項(xiàng)專題決策分析內(nèi)容，為政府管理水平和服務(wù)效率為各級領(lǐng)導(dǎo)宏觀決策提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的信息，也通過對交通運(yùn)行經(jīng)濟(jì)的趨勢分析為交通的運(yùn)營企業(yè)提供更多的決策依據(jù)。

3、智慧交通出行服務(wù)平臺(tái)智慧交通出行服務(wù)解決方案以城際、市內(nèi)的出行服務(wù)為重點(diǎn)，以為出行者提供出行前、出行中、便民服務(wù)的交通信息為出發(fā)點(diǎn)，提供面向自駕行用戶、公共交通出行用戶、特殊用戶、企業(yè)、政府管理部門等多類用戶群體的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，通過手機(jī)APP、微信、門戶網(wǎng)站、廣播、新媒體等方式發(fā)送給公眾。

4、交通云推-移動(dòng)協(xié)同處置平臺(tái)交通云推-移動(dòng)協(xié)同處置平臺(tái)是基于釘釘研發(fā)了“交通運(yùn)輸云推應(yīng)用”，該應(yīng)用的核心是業(yè)務(wù)的自動(dòng)化、智能化，主要包括AI助手、交通指揮官、發(fā)現(xiàn)等應(yīng)用，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隱患，及時(shí)報(bào)警、預(yù)警，有針對性的推送具備應(yīng)用價(jià)值的信息，為交通運(yùn)輸管理者進(jìn)行隨時(shí)隨地的大數(shù)據(jù)賦能。

5、智慧高速解決方案智慧高速解決方案，以城市交通ETC收費(fèi)、監(jiān)控等感知為基礎(chǔ)，對高速客流進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)測，對路網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行綜合評估，對突發(fā)事件進(jìn)行處置調(diào)度，全面提升高速公路運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測能力、路網(wǎng)協(xié)同管理能力以及智慧服務(wù)能力。

6、智慧公交解決方案智慧公交系統(tǒng)是以公交營運(yùn)調(diào)度管理、公交運(yùn)營監(jiān)管、出行服務(wù)平臺(tái)及數(shù)據(jù)資源中心為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，從而大力改善公交出行的方便性、快捷性及可預(yù)知性，提高公交出行的吸引力，最終提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市交通壓力的公交營運(yùn)服務(wù)指揮系統(tǒng)。交通運(yùn)輸管理12交通運(yùn)輸管理全面的智能信息采集及預(yù)警通過信息采集，將靜態(tài)交通基礎(chǔ)信息與動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行信息相結(jié)合，將GIS、AIS、GPS與業(yè)務(wù)信息相結(jié)合，對交通運(yùn)行進(jìn)行靜s態(tài)、動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，并通過一定的規(guī)則和技術(shù)手段，對各類異常信息進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，提供智能監(jiān)控功能；全面覆蓋交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合監(jiān)管以交通企事業(yè)單位基礎(chǔ)和垂直行業(yè)信息系統(tǒng)的信息為基礎(chǔ)，對信息進(jìn)行全面整合，以解決目前存在的信息資源缺乏有效整合，跨部門跨區(qū)域信息共享效率低、監(jiān)管信息不足、應(yīng)急處置信息化能力不足、信息服務(wù)手段匱乏等問題，增強(qiáng)交通綜合管理和應(yīng)急處置能力，提高出行信息服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同能力和交通管理部門行業(yè)監(jiān)管能力和公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸業(yè)有序、健康發(fā)展；全面的應(yīng)急處置系統(tǒng)應(yīng)急處置系統(tǒng)以GIS平臺(tái)作為指揮調(diào)度可視化的基礎(chǔ)平臺(tái)，以視頻監(jiān)控、各種通訊方式、空間定位為技術(shù)支撐手段，以工作流、數(shù)據(jù)交換、共享為信息流通總線，使應(yīng)急處置過程電子化、流程化、智能化。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸應(yīng)急事件從事后應(yīng)對到事前預(yù)警，從分散行動(dòng)到協(xié)同作戰(zhàn)的應(yīng)急處置新模式；基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)基于阿里云飛天平臺(tái)強(qiáng)大的計(jì)算和存儲(chǔ)能力EB級存儲(chǔ)能力，日PB級處理能力，百萬路級別的視頻實(shí)時(shí)分析能力。13城市公共安全與應(yīng)急管理城市公共安全與應(yīng)急指揮平臺(tái)解決方案，總體設(shè)計(jì)參照《根據(jù)國家應(yīng)急平臺(tái)體系技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)急通信、應(yīng)急處置為核心，預(yù)案數(shù)字化和應(yīng)急分析為重點(diǎn)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循“平急結(jié)合，講求實(shí)戰(zhàn)”、“統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、“分級實(shí)施，資源共享”、“技術(shù)先進(jìn)，安全靈活”四大原則；圍繞“事前預(yù)警監(jiān)測、事中處置、事后分析”的應(yīng)急指揮體系，建立“統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)一的應(yīng)急通信、統(tǒng)一的預(yù)案服務(wù)、統(tǒng)一的應(yīng)急門戶”，實(shí)現(xiàn)“以信息服務(wù)為基礎(chǔ)，監(jiān)控為感知，決策分析為大腦、指揮調(diào)度為中樞”的公共安全應(yīng)急保障目標(biāo)。141、應(yīng)急數(shù)據(jù)資源中心針對公安、消防、氣象、林業(yè)、衛(wèi)生、水務(wù)等部門根據(jù)業(yè)務(wù)的需求已建業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)的建設(shè)，可以將業(yè)務(wù)運(yùn)行的數(shù)據(jù)上傳至應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)，作為應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2、綜合業(yè)務(wù)管理綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)具有值班業(yè)務(wù)、信息接報(bào)，預(yù)案、檔案管理、查詢和統(tǒng)計(jì)等功能，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件信息的接報(bào)處理、跟蹤反饋和情況綜合等應(yīng)急值守業(yè)務(wù)管理。3、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)測通過整合政府各部門的專業(yè)系統(tǒng)資源，能夠獲取重大危險(xiǎn)源、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要防護(hù)目標(biāo)/危險(xiǎn)源等的空間分布和運(yùn)行狀況以及社會(huì)安全形勢等有關(guān)信息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，分析風(fēng)險(xiǎn)隱患，預(yù)防潛在危害和突發(fā)破壞等。4、應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種通信工具之間的組呼、輪呼等功能，通過各種通信方式（包括移動(dòng)電話、固定電話、短信、郵件等通信手段）發(fā)布救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的指令，調(diào)度應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備等資源，及時(shí)對救援任務(wù)進(jìn)行審核、分發(fā)及調(diào)整，并實(shí)時(shí)接收突發(fā)事故現(xiàn)場及有關(guān)人員的救援情況報(bào)告，實(shí)現(xiàn)對事故救援過程的協(xié)調(diào)指揮、信息管理、有序調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤和有效監(jiān)督，提高應(yīng)急效率。5、預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)基于多種預(yù)測預(yù)警模型，以事件信息和專業(yè)預(yù)測預(yù)警信息為輸入，對突發(fā)事件進(jìn)行影響范圍、影響方式、持續(xù)時(shí)間、危害程度、衍生次生等方面的綜合預(yù)測，為政府各部門及下屬單位的應(yīng)急工作提供趨勢預(yù)測支撐；對預(yù)警事件進(jìn)行分級核定，并進(jìn)行預(yù)警信息發(fā)布。6、應(yīng)急資源保障系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對突發(fā)事件的人力、物力、財(cái)力、醫(yī)療衛(wèi)生、交通運(yùn)輸、通信保障等資源的管理，提供對應(yīng)急資源的優(yōu)化調(diào)配方案、應(yīng)對過程中所需資源的狀態(tài)跟蹤、反饋，保證資源及時(shí)到位。7、模擬演練系統(tǒng)建設(shè)集演練計(jì)劃制定、演練環(huán)境仿真、演練過程控制、演練記錄與回放、演練評估與分析等功能于一體的智能輔助方案系統(tǒng)，對突發(fā)事件的信息接報(bào)能力、預(yù)測預(yù)警能力、資源保障能力、協(xié)同處置能力進(jìn)行提高和評估。城市公共安全與應(yīng)急管理15頂層規(guī)劃及設(shè)計(jì)，成熟的智慧交通全系列產(chǎn)品解決方案

熟悉智慧交通頂層設(shè)計(jì)及規(guī)劃，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)層面沉淀了豐富的經(jīng)驗(yàn)，頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃符合互聯(lián)互通、及行業(yè)規(guī)范，同時(shí)具備智慧交通全系列的產(chǎn)品及解決方案；

全域交通行業(yè)數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合，打通交通行業(yè)2C和2B端智慧交通解決方案的建設(shè)實(shí)現(xiàn)將人、車、路、環(huán)境的交通要素進(jìn)行時(shí)空融合，通過交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)融合全域交通行業(yè)的數(shù)據(jù)，以及高德導(dǎo)航路況及事件數(shù)據(jù)，并通過交通管理者，交通企業(yè)、公眾三方的高效協(xié)同和共建共治，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的生態(tài)圈；

先進(jìn)的大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，支撐豐富的專業(yè)分析模型通過與阿里云飛天平臺(tái)的深度融合，保障了平臺(tái)具備高效的計(jì)算能力和算法能力，業(yè)務(wù)模型和算法上通過行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累、沉淀并和各交通高校產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，形成了9大類分析模型群33個(gè)專業(yè)交通分析模型，大數(shù)據(jù)分析能力和模型的先進(jìn)性在全國處于領(lǐng)先位置；

數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家，推動(dòng)交通信息化向智慧化的轉(zhuǎn)變

作為智慧交通行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)者及全球領(lǐng)先的數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家，在交通領(lǐng)域我們形成了以交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)為核心，將智慧交通行業(yè)的感知、分析、仿真、控制執(zhí)行等所有環(huán)節(jié)通過交通大腦進(jìn)行有機(jī)融合，形成交通管理和交通服務(wù)的閉環(huán)。城市管理16社會(huì)綜合治理17社區(qū)管理1）最新的專利顯示在公交方面發(fā)力？2）最新登記的軟件著作權(quán)集中在數(shù)據(jù)管理和AI3）信號(hào)機(jī)研究：自主研發(fā)了首款智能交通硬件“軟件定義信號(hào)機(jī)”（SDS-UTC，SoftwareDefinedSignal-UrbanTrafficControl）。據(jù)了解，這款信號(hào)機(jī)將于今年7月正式對外發(fā)布。SDS-UTC會(huì)是什么？“軟件定義”的特點(diǎn)是解耦軟硬件，打破以硬件為核心的傳統(tǒng)框架，通過軟件來展現(xiàn)產(chǎn)品功能及特性。浩鯨SDS-UTC，很有可能融合互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制，通過“云+邊+端”軟件定義架構(gòu)技術(shù)，打破物理疆域，屏蔽硬件底層的復(fù)雜細(xì)節(jié)，改變傳統(tǒng)交通信號(hào)控制嚴(yán)重依賴硬件，信息孤立、功能固化的局面，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)硬件高標(biāo)準(zhǔn)化、高穩(wěn)定性、免維護(hù)、易安裝，靈活快速地滿足客戶本地化服務(wù)和個(gè)性化需求。

基于此，浩鯨科技結(jié)合智慧交通廣闊的場景深挖AI價(jià)值，推出了涵蓋信號(hào)服務(wù)、組織優(yōu)化、誘導(dǎo)發(fā)布、信息服務(wù)、警情處置、設(shè)備設(shè)施運(yùn)維、交通監(jiān)控等交通管理痛點(diǎn)的八大AI應(yīng)用，讓交通管理者和交通使用者更加“省時(shí)、省力、省心”。

一起街頭交通事故舉例：首先“AI警情過濾網(wǎng)”將根據(jù)多重情報(bào)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)警情、快速派處，同時(shí)云臺(tái)攝像機(jī)智能轉(zhuǎn)向?qū)梗掷m(xù)追蹤現(xiàn)場動(dòng)態(tài)。隨后“AI交通指揮官”將自動(dòng)分析事故，進(jìn)行多項(xiàng)處置方案的關(guān)聯(lián)推送，其中包括利用“AI誘導(dǎo)服務(wù)”將自動(dòng)生成的誘導(dǎo)方案發(fā)布到對應(yīng)路段的誘導(dǎo)屏，緩解該區(qū)域交通擁堵狀況；通知交警利用“AI文案發(fā)布精靈服務(wù)”，遠(yuǎn)程語音輸入快速生成通知信息，并通過高德地圖導(dǎo)航高效推送給出行者。徐曉軍強(qiáng)調(diào)在時(shí)間上“省時(shí)”、在空間上“省力”、在決策上“省心”即AI賦能交通的價(jià)值所在。浩鯨科技+AI20具體案例：南京市公安局交通管理局南京市公安局交通管理局：綜合管理平臺(tái)打通南京市公安局交通管理局視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電子政務(wù)外網(wǎng)、公安內(nèi)網(wǎng)，通過七大模塊建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對城市路況類、事件類、基礎(chǔ)信息類等數(shù)據(jù)的集中采集、分析研判和精確管理：21路況分析直觀化：通過可視化大屏建設(shè)，對重點(diǎn)道路、擁堵情況、運(yùn)行指數(shù)以及監(jiān)控信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)展示，為用戶提供更直觀的分析；指揮調(diào)度主動(dòng)化：通過指揮調(diào)度建設(shè)，有目的性的對擁堵事件等進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控、派警處置、運(yùn)行指數(shù)和高德事件的接入，將被動(dòng)型的指揮轉(zhuǎn)換為主動(dòng)發(fā)現(xiàn)型指揮；運(yùn)行狀態(tài)可視化：通過運(yùn)行指數(shù)建設(shè)，對道路交通態(tài)勢進(jìn)行綜合研判分析，實(shí)現(xiàn)對城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)的精確掌控，輔助交警提升日常管控工作的效能；車輛管理標(biāo)簽化：通過車輛研判建設(shè)，對接“六合一”平臺(tái)的車輛信息、違法信息、事故信息等，對車輛進(jìn)行標(biāo)簽化管理，既可基于“標(biāo)簽”快速識(shí)別單輛機(jī)動(dòng)車特性，也可對全部車輛進(jìn)行總體歸納匯總；執(zhí)法服務(wù)精準(zhǔn)化：利用道路綜合研判功能，對收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行研判分析，提取數(shù)據(jù)的規(guī)律特征，從而達(dá)到全面防治和高效執(zhí)法的效果；數(shù)據(jù)目錄規(guī)范化：通過數(shù)據(jù)目錄建設(shè)，可自動(dòng)化監(jiān)視采集端運(yùn)作狀況，包含采集數(shù)據(jù)的分類匯總，日增量等。目前接入的數(shù)據(jù)涵蓋了公安網(wǎng)、視頻網(wǎng)、政務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等共16類38項(xiàng)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)開展的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范，同時(shí)對系統(tǒng)信息的流轉(zhuǎn)與共享進(jìn)行日志記錄；設(shè)備維護(hù)