汽車底盤電控系統(tǒng)檢修

主講人：12

學習任務6.3線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修3學習任務6.1液壓式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修項目六

電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修6.2.1概述電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電機電流的方向和幅值，不需要復雜的控制機構。另外，該系統(tǒng)由于利用ECU控制，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了較高的自由度，同時還降低了成本和重量。01學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由扭矩傳感器、車速傳感器、控制元件組成的，如圖所示。在操縱轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)矩傳感器根據(jù)輸入力的大小產(chǎn)生相應的電壓信號，由此檢測出操縱力的大小，同時根據(jù)車速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號又可測出車速，再控制電動機的電流，形成適當?shù)霓D(zhuǎn)向助力。01學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修圖

電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成

1-轉(zhuǎn)向盤；2-輸入軸；3-電控單元；4-電動機；5-電磁離合器；6-轉(zhuǎn)向齒條；7-橫拉桿；8-轉(zhuǎn)向輪；9-轉(zhuǎn)向器；10-扭桿；11-轉(zhuǎn)向齒輪；12-轉(zhuǎn)矩傳感器6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理01學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修圖滑動可變電阻式扭矩傳感器6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理01

電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、車速傳感器、控制元件組成的。

（1）扭矩傳感器

轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩，作為電動助力的依據(jù)之一。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修圖

無觸點式轉(zhuǎn)矩傳感器6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理01學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修圖電動機正反轉(zhuǎn)控制電路6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理01

（2）電動機

電動式EPS用電動機一般采用永磁磁場，其最大電流一般為30A左右，電壓為DC12V，額定轉(zhuǎn)矩為10N·m左右。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修

圖電磁離合器工作原理6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理01

（3）電磁離合器

電磁離合器是保證電動助力只在預定的范圍內(nèi)起作用。當車速、電流超過限定的最大值或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時，離合器便自動切斷電動機的電源，恢復手動控制轉(zhuǎn)向。此外，在不助力的情況下，離合器還能消除電動機的慣性對轉(zhuǎn)向的影響。為了減少與不加轉(zhuǎn)向助力時駕駛車輛感覺的差別，離合器不僅具有滯后輸出特性，同時還具有半離合器狀態(tài)區(qū)域。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理（4）減速機構減速機構用來增大電動機傳遞給轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)矩。主要有兩種形式：雙行星齒輪減速機構，如圖6-12，和蝸輪蝸桿減速機構。1-轉(zhuǎn)向力矩傳感器；2-轉(zhuǎn)軸；3-扭力桿；4-輸入軸；5-電動機與離合器；6-行星小齒輪A；8-行星小齒輪B；9-驅(qū)動小齒輪；10-齒圈B；11-齒圈A01學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修圖

電子控制器ECU的組成016.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理

（5）電子控制器ECU

電子控制器的基本組成如圖6-13所示。工作時，微處理器根據(jù)轉(zhuǎn)矩和車速等信號計算出最優(yōu)化的助力轉(zhuǎn)矩，然后將其輸入到電流控制電路。電流控制電路再將這些信號同電動機的實際電流值進行比較，產(chǎn)生差值信號，該差值信號被送到驅(qū)動電路為電動機提供控制電流。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修016.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修工匠精神EPS系統(tǒng)在機械轉(zhuǎn)向機構的基礎上，增加了電動機和減速機構。電機和減速機構中不僅存在著摩擦和慣性，還有彈性或間隙，這將引起在電機提供助力轉(zhuǎn)矩的過程中路感消失、回正延緩和延遲、轉(zhuǎn)向盤振蕩、轉(zhuǎn)向不靈敏等問題。如果輪胎的回正力矩比總的摩擦損失轉(zhuǎn)矩小，轉(zhuǎn)向盤就不能回到中間位置，汽車將偏離預期的行駛路線，直到駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤用力使其返回中間位置。因此，需要在常規(guī)轉(zhuǎn)向的基礎上增加回正控制功能。工匠精神的價值在于精益求精，對匠心、精品的堅持和追求，專業(yè)、專注、一絲不茍且孜孜不倦。1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間輸出式6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理026.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.1電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構與工作原理02學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.2電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修031.電動電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重新設定1）轉(zhuǎn)向角度傳感器中點的設置大眾汽車的動態(tài)穩(wěn)定控制程序(ESP)配備了轉(zhuǎn)向角度傳感器，該傳感器位于轉(zhuǎn)向燈開關總成和方向盤之間，集成在安全氣囊的螺旋電纜中。傳感器用于檢測駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度，檢測范圍為-540°~540°(相當于方向盤轉(zhuǎn)三圈)。如果傳感器信號異常，ESP控制單元(J104)無法判斷汽車行駛方向，ESP系統(tǒng)不工作。J104存儲“電子故障”、“傳感器無信號”、“設置錯誤”或“信號不可靠”等故障信息。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.2電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修032）轉(zhuǎn)向零位（即轉(zhuǎn)向中間位置）的設置方法①保持汽車前輪直線行駛，連接掃描工具V.A.S5051，輸入地址碼“44”。②向左轉(zhuǎn)動方向盤4~5°，然后對準方向盤，雙手離開方向盤。目的是使方向盤靜止，以便控制單元可以確認零位。③將方向盤向右轉(zhuǎn)動4~5°，然后伸直方向盤，雙手離開方向盤。④輸入代碼“31875”并按“返回”鍵。⑤進入設置功能“0460”并按“激活”鍵。⑥退出V.A.S5051，關閉點火開關6s，設置完成。⑦連接V.A.S5051，輸入“44-02”，查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障信息。如果沒有故障代碼，設置完成。注意：在設置轉(zhuǎn)向零位期間，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.2電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修033）轉(zhuǎn)向輔助力的設置連接診斷儀V.A.S5051，輸入“44-10-01”，然后在V.A.S5051屏幕的條塊上選擇合適的輔助力（等級為1~16，中間向左或向右最大旋轉(zhuǎn)角度為90°），按“保存”鍵，然后按“接收”鍵，并選擇助力等級，之后按“返回”鍵。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.2電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修034）轉(zhuǎn)向極限位置的設置①保持汽車前輪直線行駛，起動發(fā)動機。②將方向盤向左轉(zhuǎn)動10左右，停頓1~2s，然后伸直。③將方向盤向右轉(zhuǎn)動10°左右，停頓1~2s，然后伸直。④雙手離開方向盤，停頓1~2s。⑤向左轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置，并暫停1~2秒鐘。⑥將方向盤向右轉(zhuǎn)動到極限位置，暫停1~2s。⑦將方向盤轉(zhuǎn)回正確位置，關閉點火開關6s，設置完成。⑧連接診斷儀V.A.S5051，輸入“44-02”，查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障信息。若無故障代碼，設置完成。學習任務6.2電動式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）檢修6.2.2電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修032.拆裝電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)①鎖定方向盤止動裝置，將方向盤旋正前打直位置并拔出點火鑰匙。②斷開蓄電池接地線。③降下副車架4松開轉(zhuǎn)向橫拉桿頭螺母，實用球形萬向節(jié)按壓器壓出橫拉桿球頭，再拆卸螺母拉出球頭，如