科技與文化對(duì)外交流由于造船技術(shù)和航海技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)重心南移，南方海上貿(mào)易頻繁，海路交通日漸發(fā)達(dá)。宋代元朝建立后，陸路和海路交通的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，開(kāi)創(chuàng)了中外交通的新局面。元朝宋朝與西域、中亞的交通被阻斷后，遼夏金通過(guò)草原絲綢之路仍維持著與西域、中亞較大規(guī)模的交流。宋代交通元朝打通了北方和西北被阻斷的陸路交通線，建立了與中亞、西亞及東歐等地區(qū)的聯(lián)系。元朝交通北宋先后在廣州，杭州、明州、泉州、密州設(shè)立市舶司。南宋在廣州、泉州和明州設(shè)置市舶司。市舶條法鼓勵(lì)本國(guó)商人出海及外國(guó)商人來(lái)華貿(mào)易，制定了發(fā)放公憑、保任、發(fā)舶、抽解、博買等管理措施，實(shí)即確立了海上貿(mào)易領(lǐng)域國(guó)家與商人的共利分利機(jī)制……史籍所載北宋境外“朝貢諸蕃”共42國(guó)，其中海路入宋者有30國(guó)。南宋時(shí)，北方和西北諸國(guó)都與宋朝終斷了朝貢關(guān)系，保持朝貢關(guān)系的全部是海上諸國(guó)。“朝貢”關(guān)系事實(shí)上主要是貿(mào)易關(guān)系，“朝貢諸蕃”的變化反映了宋代對(duì)外貿(mào)易重心向海路的轉(zhuǎn)移。——摘編自黃純艷《變革與衍生：宋代海上絲路的新格局》宋代對(duì)外貿(mào)易發(fā)生了什么變化？引起變化的主要原因有哪些？由于北方政局變化，經(jīng)濟(jì)重心南移，造船技術(shù)和航海技術(shù)的進(jìn)步，以及政府的重視等，宋代對(duì)外貿(mào)易的重心逐漸向海路轉(zhuǎn)移，貿(mào)易目的也逐漸突出經(jīng)濟(jì)性質(zhì)。宋代海路形成了多條航線，可通往朝鮮半島、日本、東南亞、印度、阿拉伯等國(guó)家和地區(qū)，遠(yuǎn)至波斯灣及東非海岸。宋代交通海上絲綢之路隨著海路航線的拓展進(jìn)入鼎盛時(shí)期；東海航線可通達(dá)朝鮮半島、日本，南海航線可通達(dá)東南亞、南亞、西亞、北非、東非和歐洲等地；海上絲綢之路沿途經(jīng)過(guò)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在東西交通中發(fā)揮著重要作用。元朝交通宋代海上交通發(fā)達(dá)的原因是什么？西北陸路交通受阻，促進(jìn)了海上交通的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)重心南移，江南及東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)日益繁榮。造船和航海技術(shù)的進(jìn)步，尤其是指南針應(yīng)用于航海，為發(fā)展海上交通提供了技術(shù)保障。兩宋政府實(shí)行積極、開(kāi)放的對(duì)外政策。地理知識(shí)的擴(kuò)充也是海上交通發(fā)達(dá)的原因之一。指出宋代海路交通線經(jīng)過(guò)的國(guó)家、地區(qū)。向東，可通往朝鮮半島、日本。向南，從泉州和廣州南下至占城、真臘等東南亞地區(qū)；再橫跨印度洋，到達(dá)天竺、大食等國(guó)家和地區(qū)，遠(yuǎn)至非洲東海岸及紅海沿岸。宋代海路交通路線圖指出元朝陸上、海上交通線。元朝交通路線圖陸上交通線：通過(guò)北方和西北的陸路交通線，經(jīng)中亞、西亞可到達(dá)東歐等地區(qū)。海上交通線：東海航線可通達(dá)朝鮮半島、日本，南海航線可通達(dá)東南亞、南亞、西亞、北非、東非和歐洲等地。繁榮的海外貿(mào)易政府在主要港口設(shè)立市舶司，管理船舶、關(guān)稅、貨物及外商招徠等。這一時(shí)期外貿(mào)稅收所得，在政府財(cái)政收入中占有重要地位。上（宋高宗）曰：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以萬(wàn)計(jì)。”——《建炎以來(lái)系年要錄》卷一一六宋朝外貿(mào)稅收所得，在政府財(cái)政收入中占有重要地位，因此朝廷重視海外貿(mào)易。宋元時(shí)期的海外貿(mào)易超過(guò)前代。當(dāng)時(shí)中國(guó)商船的蹤跡，近至朝鮮半島、日本，遠(yuǎn)達(dá)阿拉伯半島和非洲東海岸。與中國(guó)有貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)宋代時(shí)50-60個(gè)元代時(shí)140多個(gè)元朝交通路線圖廣州、泉州、明州都是聞名世界的大商港。在海外貿(mào)易中，中國(guó)以輸出瓷器、茶葉和絲織品為主，進(jìn)口貨物多為香科、象牙、珠寶等。進(jìn)口商品到南宋激增至300余種。六勝塔溫州朔門(mén)古港碼頭遺址兩宋時(shí)，泉州、廣州等地都有外國(guó)商人居住。他們集中的居住區(qū)，政府委派外國(guó)商人管理，這些管理人員要穿中國(guó)服裝。外商聚居的地方，還設(shè)立學(xué)校，專供他們的子弟受教育。泉州的外商，有不少是信仰伊斯蘭教的阿拉伯人，政府允許他們?cè)谀抢镄藿ㄇ逭嫠潞凸材沟亍Ｋ卧种匾暫Ｍ赓Q(mào)易。政府對(duì)市舶司中能招引商舶的有功人員，往往給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)營(yíng)私舞弊的行為加以禁止。僑居中國(guó)的阿拉伯富商后代蒲壽庚，南宋時(shí)長(zhǎng)期主管泉州市舶司。元政府授予他官職，令他掌管海外貿(mào)易，招引外國(guó)商人來(lái)華貿(mào)易。西漢時(shí)期開(kāi)始發(fā)展開(kāi)通了陸上和海上兩條絲綢之路，中外貿(mào)易逐漸發(fā)展起來(lái)唐朝時(shí)期設(shè)置專門(mén)管理機(jī)構(gòu)廣州成為重要的外貿(mào)港口，政府在這里設(shè)有市舶使專管對(duì)外貿(mào)易宋元時(shí)期設(shè)市舶司進(jìn)行管理，外貿(mào)稅收成為國(guó)家重要財(cái)源；海外貿(mào)易超過(guò)前代，與上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系貿(mào)易繁榮特征：積極主動(dòng)；國(guó)家壟斷；出口產(chǎn)品主要為絲織品和瓷器；自然經(jīng)濟(jì)模式下的對(duì)外貿(mào)易，帶有明顯的政治目的。宋元時(shí)期海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因有哪些？農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮。造船技術(shù)和航海技術(shù)的進(jìn)步。政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易。密切的中外交往文化遼宋夏金元時(shí)期，陸路和海路交通的發(fā)展，使中外物質(zhì)、科技文化的交流進(jìn)一步密切起來(lái)。西方的醫(yī)學(xué)、天文、歷法、數(shù)學(xué)、建筑、音樂(lè)、宗教等傳到中國(guó)。外來(lái)的科學(xué)技術(shù)與文化在元朝受到重視。元世祖任用波斯人主持天文、歷法工作。元朝還收集和翻譯了一些阿拉伯醫(yī)學(xué)書(shū)籍，《回回藥方》中記載了治療骨折的方法。《回回藥方》書(shū)影中國(guó)的創(chuàng)造發(fā)明，如印刷術(shù)、火藥、指南針、紙幣和驛傳制度等輸往國(guó)外，天文、歷法、農(nóng)業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)傳到亞洲其他國(guó)家和歐洲，對(duì)亞歐地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展起到重要作用。中國(guó)的外銷瓷器、絲綢深受外國(guó)人喜愛(ài)。西亞和北非工匠仿制的瓷器，器型、花紋和色彩等，深受中華文化的影響，具有鮮明的中國(guó)風(fēng)格。“南海一號(hào)”沉船打撈現(xiàn)場(chǎng)（1）時(shí)期：南宋初期。（2）簡(jiǎn)介：是一艘通過(guò)海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。沉船中發(fā)現(xiàn)大量精美的瓷器。（3）價(jià)值：“南海一號(hào)”沉船及其出水文物是研究南宋海外貿(mào)易的第一手史料。意大利旅行家馬可·波羅，在忽必烈時(shí)代通過(guò)著名的絲綢之路來(lái)到中國(guó)，在元朝生活了17年。馬可·波羅回國(guó)后講述他在中國(guó)的經(jīng)歷，形成《馬可·波羅行紀(jì)》一書(shū)。書(shū)中記載了大都、西安、濟(jì)南、開(kāi)封、杭州、福州、泉州等許多城市的情況，描述各地的風(fēng)土人情和物產(chǎn)，反映了中國(guó)的富庶和先進(jìn)。馬可·波羅游記激起了歐洲人對(duì)東方世界的極大向往。結(jié)合《宋代海路交通路線圖》和《元朝交通路線圖》，談?wù)勊卧獣r(shí)期中外交通路線的發(fā)展變化。宋代海路交通路線圖元朝交通路線圖宋代海上絲綢之路成為中外貿(mào)易交流的主要通道，最遠(yuǎn)可達(dá)波斯灣及東非海岸。元朝形成了覆蓋全國(guó)的陸路交通網(wǎng)，海路交通范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大，最遠(yuǎn)可達(dá)歐洲。宋元時(shí)期交通的突出特點(diǎn)（1）陸上交通特點(diǎn)：古代著名的絲綢之路成為通往西方的交通要道；宋代驛站比較發(fā)達(dá)，發(fā)展到元代逐漸形成完善的驛傳制度；元代的陸路向西可通往波斯、阿拉伯、俄國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，范圍更廣。（2）海上交通特點(diǎn)：造船和航海技術(shù)有很大的發(fā)展，指南針普遍應(yīng)用于航海，航海家們還初步掌握潮汛、風(fēng)信、氣象等規(guī)律；宋代海路形成了多條航線，遠(yuǎn)至波斯灣及東非海岸；元代海路交通范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，海上絲綢之路進(jìn)入鼎盛時(shí)期。宋元時(shí)期陸路和海路的暢通，使中外經(jīng)濟(jì)、文化和科技的交流得到進(jìn)一步的發(fā)展。《元史·兵志四》記載，諸行省共設(shè)水站400余處，貨物可經(jīng)由水站輸送到泉州、廣州等港口，再由海路運(yùn)往東亞、中亞以及更遠(yuǎn)的歐洲。由此可知元朝（

）A.中外交通發(fā)達(dá)B.航海技術(shù)高超C.航運(yùn)領(lǐng)先世界D.加強(qiáng)邊疆治理A（宿遷中考）宋朝時(shí)，一位阿拉伯商人通過(guò)海路運(yùn)送商品到廣州銷售，他應(yīng)當(dāng)?shù)侥囊粰C(jī)構(gòu)辦理手續(xù)（

）A.市舶司B.澎湖巡檢司C.宣政院