站名：站名：年級(jí)專(zhuān)業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專(zhuān)業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)或字跡不清者，成績(jī)按零分記。…………密………………封………………線…………第1頁(yè)，共1頁(yè)南昌醫(yī)學(xué)院《交通數(shù)據(jù)處理與分析》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航空運(yùn)輸?shù)暮桨嗾{(diào)度是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。在遇到惡劣天氣導(dǎo)致航班延誤時(shí)，以下哪種航班調(diào)度策略能夠最大程度地減少對(duì)后續(xù)航班的影響？（）A.取消部分航班B.調(diào)整航班起降時(shí)間C.改變航班航線D.合并部分航班2、哪種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)具有時(shí)間短、保鮮效果好的優(yōu)勢(shì)？（）A.公路運(yùn)輸快速直達(dá)B.鐵路運(yùn)輸冷藏車(chē)廂C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸冷藏船3、在城市交通的公交優(yōu)先政策中，以下哪種措施對(duì)于提高公交的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率效果最為明顯？（）A.設(shè)置公交專(zhuān)用道B.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局C.增加公交線路D.提高公交票價(jià)補(bǔ)貼4、在航空運(yùn)輸?shù)暮桨嘌诱`管理中，航空公司需要采取一系列措施來(lái)減少旅客的不滿。以下哪種措施對(duì)于緩解旅客情緒和提高服務(wù)滿意度最為有效？（）A.及時(shí)提供準(zhǔn)確的延誤信息B.為旅客提供免費(fèi)餐飲C.協(xié)助旅客更改行程D.給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償5、對(duì)于物流運(yùn)輸管理，以下關(guān)于貨物運(yùn)輸方式的選擇原則和影響因素，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.貨物運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)綜合考慮貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸安全性等因素，遵循時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、便利性等原則B.貨物運(yùn)輸方式的選擇只考慮運(yùn)輸成本，成本越低越好C.運(yùn)輸時(shí)間對(duì)貨物運(yùn)輸方式的選擇沒(méi)有影響，只要貨物能到達(dá)目的地即可D.貨物的性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸方式的選擇沒(méi)有任何作用，可以忽略不計(jì)6、在鐵路運(yùn)輸中，鐵路貨運(yùn)改革對(duì)于提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。以下哪個(gè)方面是鐵路貨運(yùn)改革的重點(diǎn)？（）A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)B.發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)C.推進(jìn)市場(chǎng)化定價(jià)D.以上都是7、水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)管理的挑戰(zhàn)。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的成本控制策略，以下說(shuō)法不正確的是（）A.優(yōu)化航線布局B.降低船員薪酬C.提高船舶運(yùn)營(yíng)效率D.加強(qiáng)燃油管理8、在鐵路客運(yùn)站的布局中，以下哪種布局形式能夠方便旅客換乘，提高客運(yùn)站的綜合服務(wù)水平？（）A.通過(guò)式B.盡端式C.混合式D.分散式9、在水路運(yùn)輸?shù)拇肮?jié)能減排技術(shù)中，以下哪種技術(shù)能夠有效降低船舶的燃油消耗？（）A.優(yōu)化船體設(shè)計(jì)B.安裝廢氣處理裝置C.采用節(jié)能型主機(jī)D.加強(qiáng)船舶維護(hù)保養(yǎng)10、航空運(yùn)輸中的航班延誤是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。造成航班延誤的原因可能有：（）A.惡劣天氣B.空中交通管制C.機(jī)械故障D.以上選項(xiàng)均有可能11、對(duì)于交通運(yùn)輸中的物流管理，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于降低物流成本、提高物流效率最為關(guān)鍵？（）A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.運(yùn)輸路徑優(yōu)化C.貨物裝卸D.信息管理12、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的基礎(chǔ)工作。以下關(guān)于交通需求預(yù)測(cè)方法，不正確的是（）A.回歸分析法B.主觀臆斷法C.時(shí)間序列法D.四階段法13、公路交通中的交通安全設(shè)施包括護(hù)欄、隔離柵等。關(guān)于護(hù)欄的設(shè)置原則，不準(zhǔn)確的是（）A.阻止車(chē)輛越出路外B.造價(jià)越低越好C.具有一定的導(dǎo)向性能D.與道路線形相協(xié)調(diào)14、在鐵路隧道的施工方法中，新奧法是一種常用的技術(shù)。新奧法施工的核心原則是？（）A.少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉B.快速開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)C.全斷面開(kāi)挖、一次成型D.先襯砌、后開(kāi)挖15、在鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮系統(tǒng)中，以下哪個(gè)子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和位置？（）A.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)度集中系統(tǒng)C.編組站管理系統(tǒng)D.通信信號(hào)系統(tǒng)16、在城市交通中，慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于提高城市居民的生活質(zhì)量具有重要意義。以下哪個(gè)方面是慢行交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)？（）A.完善步行和自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)B.提高慢行交通的安全性C.加強(qiáng)慢行交通與公共交通的銜接D.以上都是17、在公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸管理中，以下哪種措施能夠最大程度地降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)B.安裝監(jiān)控設(shè)備C.選擇合理的運(yùn)輸路線D.配備應(yīng)急救援設(shè)備18、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，以下哪種集裝箱類(lèi)型適用于運(yùn)輸冷藏貨物？（）A.干貨集裝箱B.冷藏集裝箱C.開(kāi)頂集裝箱D.框架集裝箱19、鐵路橋梁的建設(shè)需要考慮荷載、跨度等因素。以下關(guān)于鐵路橋梁類(lèi)型的選擇，不正確的是：（）A.簡(jiǎn)支梁橋適用于小跨度橋梁B.連續(xù)梁橋跨越能力強(qiáng)C.拱橋造型美觀，適用于所有情況D.斜拉橋和懸索橋適用于大跨度橋梁20、在鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。GSM-R技術(shù)主要用于實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？（）A.列車(chē)調(diào)度通信B.旅客信息服務(wù)C.鐵路沿線的視頻監(jiān)控D.列車(chē)的自動(dòng)駕駛控制21、在公路交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的設(shè)置位置和高度需要符合規(guī)范。對(duì)于高速公路上的指路標(biāo)志，以下哪個(gè)設(shè)置位置和高度更能保證駕駛員清晰認(rèn)讀？（）A.道路右側(cè)，高度3-5米B.道路上方，高度5-7米C.道路中央隔離帶，高度2-3米D.以上位置均可22、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成較為復(fù)雜。以下哪項(xiàng)成本在長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸中所占比例相對(duì)較低？（）A.燃料成本B.設(shè)備維護(hù)成本C.人力成本D.線路建設(shè)成本23、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通安全設(shè)施，以下哪種設(shè)施主要用于防止車(chē)輛駛出道路或闖入對(duì)向車(chē)道？（）A.護(hù)欄B.交通標(biāo)志C.標(biāo)線D.路燈24、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)中，運(yùn)價(jià)的波動(dòng)受到多種因素的影響。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩時(shí)，航運(yùn)運(yùn)價(jià)通常會(huì)？（）A.上漲B.下跌C.保持穩(wěn)定D.先上漲后下跌25、在高速公路的服務(wù)區(qū)規(guī)劃中，以下哪個(gè)設(shè)施的設(shè)置是為了滿足駕駛員和乘客的休息和餐飲需求？（）A.加油站B.餐廳C.停車(chē)場(chǎng)D.超市二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）結(jié)合城市交通微循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建，全面論述如何利用支路和小巷提高城市交通的通達(dá)性和靈活性，緩解主干道交通壓力。2、（本題5分）簡(jiǎn)述在物流運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中，如何加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品的分類(lèi)、包裝、標(biāo)識(shí)和運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控，確保運(yùn)輸安全。3、（本題5分）交通運(yùn)輸與土地利用之間存在著密切的相互關(guān)系。請(qǐng)分析這種關(guān)系的表現(xiàn)形式，并說(shuō)明如何通過(guò)合理的土地利用規(guī)劃來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。4、（本題5分）詳細(xì)探討交通運(yùn)輸與土地利用的相互關(guān)系，如何通過(guò)合理的土地規(guī)劃促進(jìn)交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某鐵路編組站每天需要解體和編組100列列車(chē)，每列列車(chē)平均有50節(jié)車(chē)廂。解體一列列車(chē)需要2小時(shí)，編組一列列車(chē)需要3小時(shí)。計(jì)算該編組站每天用于解體和編組作業(yè)的時(shí)間，并考慮10%的設(shè)備故障和維修時(shí)間，計(jì)算需要配備多少套解體和編組設(shè)備才能滿足作業(yè)需求。2、（本題5分）某鐵路車(chē)站，有5條到發(fā)線，每條到發(fā)線的有效長(zhǎng)度為850m，列車(chē)的長(zhǎng)度為400m，列車(chē)的平均到達(dá)間隔時(shí)間為15min，列車(chē)的平均出發(fā)間隔時(shí)間為12min。計(jì)算車(chē)站的咽喉通過(guò)能力和到發(fā)線通過(guò)能力。3、（本題5分）行政監(jiān)督的有效性不僅取決于監(jiān)督制度的完善，還與監(jiān)督主體的素質(zhì)和能力密切相關(guān)。請(qǐng)深入探討行政監(jiān)督主體應(yīng)具備的素質(zhì)和能力，如專(zhuān)業(yè)知識(shí)、職業(yè)操守、監(jiān)督技能等，分析當(dāng)前行政監(jiān)督主體在素質(zhì)和能力方面存在的問(wèn)題，如業(yè)務(wù)不精、獨(dú)立性不足等，并提出提升行政監(jiān)督主體素質(zhì)和能力的途徑和方法。4、（本題5分）一條四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)年限為20年，預(yù)測(cè)初年的交通量為15000veh/d，年平均增長(zhǎng)率為8%。車(chē)道系數(shù)為0.5，大型車(chē)的換算系數(shù)為2.0，小型車(chē)的換算系數(shù)為1.0。計(jì)算設(shè)計(jì)末年的遠(yuǎn)景交通量，并確定車(chē)道數(shù)。5、（本題5分）行政成本管理是提高行政效率、節(jié)約行政資源的重要途徑。請(qǐng)?jiān)敿?xì)論述行政成本的構(gòu)成和影響因素，分析當(dāng)前行政成本管理中存在的問(wèn)題，如成本核算不準(zhǔn)確、成本控制不嚴(yán)格等，探討如何加強(qiáng)行政成本管理，降低行政成本，提高行政資源的使用效益。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）詳細(xì)論述在城市交通