PAGE1-其次節交通運輸布局對區域發展的影響課后篇鞏固提升基礎鞏固下圖是某城市用地變更示意圖。讀圖,完成1~2題。1.關于交通條件對該城市空間形態的影響,下列敘述正確的有()①城市空間形態沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發展軸②一個地區的主要交通干線發生變更,不會引起該地區聚落空間形態的變更③交通線的發展對城市空間形態沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態的演化A.①② B.①③ C.②④ D.①④2.早期沿運輸河發展的城市,商業貿易很旺盛,但后來發展速度明顯變慢,其緣由是()A.礦產資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長江水運和鐵路運輸的出現D.人口增長速度變慢解析第1題,依據圖中城市用地面積的變更分析,城市空間形態沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發展軸,①對。一個地區主要交通干線發生變更,會引起該地區聚落空間形態的變更,②錯。交通線的發展對城市空間形態有影響,③錯。交通線的衰落會影響城市空間形態的演化,④對。故選D項。第2題,早期城市是在運輸河的航運價值基礎上發展起來的,后來長江水運和鐵路運輸的發展,導致運輸河的運輸地位下降,發展速度變慢,C項對。圖示信息沒有顯示出資源、人口的變更,A、B、D三項錯。故選C項。答案1.D2.C讀安徽省南部某地區聚落分布示意圖,完成3~4題。3.圖中最簡單發展成為城市的是()A.①地B.②地C.③地D.④地4.下列有關交通運輸與聚落關系的敘述,正確的是()①交通便利的地區,通常形成較大的居民點②聚落密集區,有利于交通運輸網絡的形成和發展③沿河設城的現象只出現在我國南方河網密集地區④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.①② B.③④ C.①③ D.②④解析第3題,圖中①地位于兩河交匯處,有三個方向的水運優勢,易發展成為城市。故選A項。第4題,交通便利的地區,有利于物資運輸和人們出行,利于聚落的發展,①對。同時,聚落的發展,增加了運輸需求,也促進了交通運輸網絡的形成和發展,②對。沿河設城現象不只出現在我國南方地區,北方地區也有,③錯。沿河分布的城市多呈條帶狀,④錯。故選A項。答案3.A4.A讀圖,完成5~6題。5.該城市擬建的大型服裝批發城應布局在圖中的()A.①處 B.②處 C.③處 D.④處6.近幾年影響該城市發展的主導因素是()A.河流 B.政策 C.鐵路 D.科技解析第5題,大型服裝批發城應布局在交通便利的城市邊緣或高速馬路沿線,所以應布局在①處。故選A項。第6題,該城市老城區沿河分布,規模較小,新建工業區沿鐵路分布,規模大,故影響該城市發展的主導因素為鐵路。故選C項。答案5.A6.C下圖為某地區等高線地形示意圖。讀圖,完成7~8題。7.①②③④四地中,商業網點的密度最小的是()A.①地 B.②地 C.③地 D.④地8.擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區位條件有()①地形②地租③市場④交通A.①② B.①③ C.②④ D.①④解析第7題,從圖中的等高線可以判讀出①地等高線密集,為山地,交通運輸不便,人口稀有,商業網點的密度小。故選A項。第8題,從圖中可以看出P地位于馬路干線的交叉路口,交通便利;同時地處城區外緣,土地價格低。故選C項。答案7.A8.C9.讀圖,完成下列各題。(1)此地形區以為界可以把地形分為和。

(2)A、B、C中最早形成城市的可能是,該點是城市形成的良好區位,其緣由是

。

(3)A、B、C中最有可能發展成為大城市的是,其良好的區位條件有

。

(4)A、B、C三城市地位的變遷,說明白一個地區主要交通線的變更,會對該地區城市的和產生很大的影響。

解析第(1)題,圖中鐵路以東區域等高線數值大多在200米以上,為低山丘陵區;圖中鐵路以西地勢平坦,海拔在200米以下,為平原。第(2)(3)題,鐵路是在近現代才發展起來的交通運輸方式,水運在古代占有重要地位,故圖中A最早形成城市。但隨著鐵路運輸的發展,C城市的區位優于A城市。答案(1)鐵路低山丘陵平原(2)A兩條河流交匯處,大量的人流、物流在此地集散、中轉(3)C沿河設城且在河流與鐵路交會處,交通便利,地理位置最為優越(4)分布發展實力提升讀江蘇鐵路網示意圖,完成1~2題。1.影響江蘇鐵路建設的主要因素是()A.經濟 B.地價C.河流流向 D.技術水平2.江蘇鐵路網的建設將()A.占用大量耕地,對農業生產的影響有害無利B.造成嚴峻的環境污染,影響生態平衡C.加快江蘇經濟的快速發展,促進區際聯系D.不利于城市體系的形成解析第1題,經濟因素是影響江蘇鐵路建設的最主要因素。故選A項。第2題,交通線的建設有利于促進區際聯系,利于經濟的快速發展。故選C項。答案1.A2.C依據無錫市城市軌道交通線網規劃,至2050年,無錫市快速軌道交通網絡將以主城區為核心,由“三主兩輔”5條線構成放射+環形線網,其中一、二、三號線為骨架線路,三線呈放射狀,四、五號線為協助線。讀無錫市城市軌道交通線網規劃圖,完成3~4題。3.城市軌道交通建設對無錫市城市環境的影響不包括()A.有利于緩解市區交通壓力B.有利于改善市區大氣環境質量C.有利于提高交通運輸效率D.有利于促進長江三角洲一體化進程4.無錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構成放射+環行線網的好處是()A.環行線有利于加強城市中心地帶與郊區的交通聯系B.環行線有利于加強無錫市與其他城市的交通聯系C.放射狀線有利于緩解市中心的交通壓力D.放射狀+環行線網有利于縮短城市不同方向之間的交通距離解析第3題,無錫市城市軌道交通主要解決的是城市內部交通問題,對促進長江三角洲一體化進程沒有影響。故選D項。第4題,環行線對加強城市中心地帶與郊區的交通聯系關系不大,對加強無錫市與其他城市的交通聯系關系更不大;放射狀線有利于加強市中心地帶和郊區的交通聯系,但可能會增加市中心的交通壓力。故選D項。答案3.D4.D位于中、南歐交通要道上的圣哥達隧道,全長57.1千米,工期歷時17年,耗資160多億美元。與圣哥達半山腰間的盤山鐵路相比,開通的新隧道將會變更山區居民與貨物的交通運輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達隧道剖面圖(圖b),完成5~7題。5.圣哥達隧道工期歷時17年是由于當地()A.地質條件困難B.科學技術先進C.社會經濟發達D.氣象災難頻發6.隨著圣哥達隧道的開通,將會干脆影響愛斯特爾德的()①城市等級②流淌人口數量③城市形態④服務范圍A.①② B.①③C.②④ D.③④7.與盤山鐵路相比,圣哥達隧道的開通會()A.增加馬路等交通壓力B.對貨物的載重限制較大C.加強東、西歐的經濟聯系D.改善當地的生態環境解析第5題,主要從地形、地質等因素進行分析。由材料可知,該隧道位于阿爾卑斯山脈地區,地形地質條件困難,投資巨大,工期長,技術要求高。故選A項。第6題,讀圖分析可知,愛斯特爾德位于隧道的端點,因此將會增加該地的流淌人口數量,擴大其服務范圍,因此②④正確,故選C項。第7題,讀圖分析可知,原有鐵路為半山腰間的盤山鐵路,彎曲度較大,對貨物載重限制較大,且速度慢,導致馬路運輸的壓力大。新隧道路程縮短,運量限制放寬,馬路等交通壓力減輕,A項錯誤;圣哥達隧道實行直線形式,線路短,通行速度快,對貨物的載重限制少,B項錯誤;縮短了運輸的距離與時間,利于隧道兩端地區的聯系,隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上,利于瑞士同德國、意大利,以及南歐與北歐的緊密聯系,C項錯誤;新隧道開通將削減貨運卡車的通行量,削減二氧化碳及污染氣體的排放,利于改善當地的生態環境,D項正確。故選D項。答案5.A6.C7.D8.閱讀圖文材料,完成下列各題。隋唐以后,我國經濟重心和人口重心逐步轉移到南方,在長達1000多年的歷史長河中,江浙地區的經濟發展著名中華。以稻米、桑蠶生產為代表的農業和以絲綢、陶瓷為代表的手工業名揚天下。下圖為滬寧杭地區的歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水港小橋多”,簡析該區域內眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓,煙花三月下揚州。”簡析隋唐以后揚州成為我國古代著名商都的區位條件。(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析該區域影響城市發展的區位條件發生了哪些變更。解析第(1)題,滬寧杭地區位于我國東部沿海地區,地勢低平,多河流,河網密布,人們大多傍水而居,以內河航運代替陸路運輸。第(2)題,主要從位置、交通、市場、人口、經濟基礎等方面分析。第(3)題,19世紀中期以后,鐵路和近代海運日漸興起,且運價低廉,運量大;機器生產代替手工業,茶葉、絲綢、陶瓷生產技術外傳,市場競爭力大導致經濟衰退。答案(1)該區域地