動車組機械師高級工復習題

一、選擇題

1、不屬于道德特點的是（）。（C）

A、道德的特殊性B、道德的穩定C、道德的靈活性D、道德的社會性

2、職業道德就是同人們的職業活動緊密聯系的符合（）所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。（D）

A、企業利益B、個人利益C、職業權益D、職業特點

3、職業道德作為一個道德規范體系，它的社會功能是（）。（C）

A、調整行業內部從業人員之間的人際關系

B、調整行業之間從業人員的人際關系

C、調整行業內部從業人員之間及其社會其他方面的人際關系

D、調整行業與社會其他各方面之間的關系

4、誠實守信是中華民族歷來崇尚的美德，是（）的基礎。（A）

A、道德B、信仰C、行為D、語言

5、“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德的（）。（D）

A、基本原理B、基本制度C、規范準則D、基本原則

6、職業道德不僅是從業人員在職業活動中的行為標準和要求，而且是本行業對社會所承擔的（）和義務。（B）

A、行業權利B、道德責任C、法律責任D、承諾

7、愛崗敬業是指（）。（B）

A、市場經濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業已不合時宜

B、即便在市場經濟時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業就應一輩子在崗位上無私奉獻

D、在現實中，我們不得不承認，“愛崗敬業”的觀念阻礙了人們的擇業自由

8、愛崗敬業是職業道德的（）和核心，是社會主義職業道德所倡導的首要規范，是職業道德建設的首要環節。（D）

A、理論依據B、唯一體現C、中心思想D、基礎

9、以德治國與依法治國的關系是（）。（D）

A、依法治國比以德治國更為重要B、以德治國比依法治國更為重要

C、德治是目的，法治是手段D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進

10、人民鐵路職業道德不具備（）作用。（D）

A、調節B、教育C、激勵D、抵制

11、對于鐵路職工來說，愛護鐵路一切設施.不僅包含愛護（）的含義，而且是自身職業行為應該遵循的準則。（B）

A、環境設施B、公共財物C、勞動工具D、自身安全

12、道德作為一種特定的社會意識形態屬于（）范疇。（B）

A、經濟基礎B、上層建筑C、物質關系D、以上三者的綜合

13、職業道德的基本職能是（）0（A）

A、調節職能B、約束職守C、和諧氛圍D、優化服務

14、職業道德修養是一種狀態，它是指從業人員在自己所從事的職業中（）達到的境界。（D）

A、社會意識B、工作愿望C、服務態度D、道德品格

15、（）、勇于奉獻是人民鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業發展的精神動力。（A）

A、艱苦奮斗B、安全生產C、開拓創新D、愛崗敬業

16、廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用（）的基本原則。（A）

A、職業權利B、職務條件C、職業特點D、工作方法

17、路風工作是鐵路精神文明建設、黨風廉政建設和（）的組成部分。（A）

A、企業經營管理B、鐵路精神文明建設C、鐵路管理D、企業精神文明建設

18、沒有違反誠實守信要求的是（）。（A）

A、保守企業秘密B、派人打進競爭對手內部，增強競爭優勢

C、根據服務對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業利益的行為

19、沒有違反誠實守信要求的是（）o（C）

A、保守企業秘密B、派人打進競爭對手內部，增強競爭優勢

C、根據服務對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業利益的行為

20、尊客愛貨（）集中反映了鐵路行業服務態度和服務質量的具體要求。（D）

A、熱心周到B、熱情服務C、熱情細心D、熱情周到

21、辦事公道是指職業人員在進行職業活動時要做到（）0（C）

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

22、注重質量、講究信譽的具體要求是:樹立質量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴守（），盡心操作。（C）

A、紀律B、規章C、規程D、規范

23、“節儉”是指（）。（D）

A、節儉是美德，但不利于拉動經濟增長

B、節儉是物質匱乏時代的需要，不適應現代社會

C、生產的發展主要靠節儉來實現

D、節儉不僅具有道德價值，也具有經濟價值

24、（）是鐵路職工必須具備的職業道德素質。（B）

A、注重效益、講究信譽B、注重質量、講究信譽

C、注重服務、講究信譽D、注重團結、講究信譽

25、要做到遵紀守法，對每個職工來說，必須做到（）。（D）

A、有法可依B、反對”管“、”卡”、“壓”

C、反對自由主義D、努力學法，知法、守法、用法

26、地面電源設備長期不用時，應定期對電源和現場插座箱通電保養，夏季每周一次，其它季節每月一次，每次通電時間不

應少于（）分鐘，觀察通電期間是否有異常現象發生。（C）

A、10B、20C、30D、40

27、動車組地面電源系統是動車組在庫內檢修停止接觸網供電時，進行（）的設備。（B）

A、地面斷電B、地面供電C、電器供電D、電器斷電

28、下列不屬于動車輪對故障動態檢測系統功能的是（）。（D）

A、輪對外形尺寸自動檢測B、踏面缺陷自動探測

C、車輪擦傷自動檢測D、軸承裂紋自動檢測

29、輪對自動檢測系統主要完成以下幾項功能：自動車號識別，橢圓度與扁疤測量，直徑測量，外形輪廓尺寸測量，（）。

（A）

A、裂紋檢測B、圖像診斷C、聲音采集D、聲音診斷

30、動車組受電弓實時視頻監控系統中子系統受電弓攝像機采集視頻監控數據，經過（）線傳輸至視頻監控服務器進行

錄制儲存。（A）

A、以太網B、CANC、ARCNETD、TCN

31、受電弓及車頂狀態動態檢測系統實現了對受電弓滑板磨耗、（）、工作壓力等關鍵特性參數的動態自動檢測。（C）

A、編碼技術B、音頻技術C、中心線偏移D、解碼技術

32、動車組實行計劃性預防修的檢修體制，分為（）修程。（D）

A、二級B、三級C、四級D、五級

33、當氣溫低于（）立時，動車組應停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應具備下列條件之一：接觸網供電、外接

單相AC400V地面電源供電、暖庫。（B）

A、TB、0C、ID、5

34、（）主要功能是查看全路（本局）各運用所在一定時間段內的作業刷卡情況。如：選擇運用所、起止時間，單擊查

詢進入該界面，用戶可查看入所車次車組的作業刷卡詳細情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、刷卡時間等。（A）

A、刷卡管理B、作業記錄匯總C、每日運用情況D、系統監控

35、動車組管理信息系統中，一、二級修管理功能包括（）、故障錄入、車輛履歷查詢、檢修作業單回填、作業過程控制

等。（D）

A、零件庫存查詢B、分閘作業C、合閘作業D、故障查詢

36、計算機系統是由（）和軟件系統組成。（A）

A、硬件系統B、數字系統C、物理系統D、光纖

37、數字信號是指（）的信號。（A）

A、離散B、連續C、間隔D、永久

38、常見的有線傳輸介質：雙絞線、同軸電纜、（）。（D）

A、微波B、電線C、紅外線D、光纖

39、IEC61735在（）正式成為國際標準。（B）

A、1999.5B、1999.6C、1999.7D、1999.8

40、下列（）不屬于通信方式。（D）

A、單工通信B、半雙工通信C、全雙工通信D、雙工通信

41、對CRH1型動車組主變壓器油泵進行檢查時，如果油泵無法工作，則嘗試使用（）軟件強行啟動油泵。（C）

A、ST03AB、MONAC、DCU-TERMD、ST02A

42、在環境風速不大于（）時，可以正常速度運行。（A）

A、15m/sB、20m/sC、25m/sD、30m/s

43、接觸網導線結冰受電弓取流不暢時，限速km/h及以下。（A）

A、160B、200C、250D、300

44、鐵路交通發生事故，造成（）以上30人以下死亡，為重大事故。（B）

A、5人B、10人C、15人D、30人

45、動車組運用維修采用應以（）周期為主，以時間周期為輔的檢修模式。（A）

A、走行公里B、運行速度C、速度等級D、熱備時間

46、動車組實行計劃性預防修的檢修體制，運用維修包含（）兩個級別修程。（A）

A、一、二級B、二、三級C、三、四級D、四、五級

47、動車組調車作業時，司機應在運行方向的前端操作，前方進路的確認由司機負責。在不得已情況下必須在后端操作時，

應指派（）或其他勝任人員站在動車組運行方向的前端指揮。（D）

A、司機B、列檢員C、客運人員D、隨車機械師

48、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物體（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需

保持（）米以上的距離。（B）

A、1.5B、2C、3D、4

49、電氣化鐵道的三大元件是指牽引變電所、電力機車、（）0（A）

A、接觸網B、電力供應系統C、外部電源D、遠動系統

50、接觸網額定電壓為（）kv,最高27.5kv,最低19kv。（C）

A、23B、24C、25D、26

51、隔離開關開閉作業時，必須有（）在場，才能進行操作和監護。（B）

A、1人B、2人C、3人D、4人

52、（）是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。（B）

A、饋電線B、電分相C、回流線D、分段絕緣器

53、帶接地閘刀的隔離開關操作必須嚴格按照倒閘程序進行。隔離開關分閘時，先斷開（），后閉合接地閘刀。（C）

A、接地閘刀B、次級閘刀C、主閘刀D、第三級閘刀

54、高鐵是高速鐵路的簡稱，高速鐵路是指既有線改造速度N（）的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。（B）

A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h

55、中國高速鐵路的建設始于2004年的中國鐵路長遠規劃，開通的第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開通運營

的（）高速鐵路。（A）

A、京津城際B、京深高鐵C、京滬高鐵D、鄭西客專

56、中國“十一五”期間提出的重點建設和強化改造的鐵路主通道為“（）”。（A）

A、“八縱八橫”B、“六縱六橫”C、“四縱四橫”D、“十縱十橫”

57、動車組十大關鍵技術:一、頭型及車體流線化。二、三、高性能轉向架技術四、復合制動技術五、密

接式車鉤緩沖裝置六、交流傳動技術七、列車自動控制及故障診斷技術八、車廂密封與集便處理九、高性能受電弓十、傾擺

式車體技術。（D）

A、動力集中化B、檢修周期合理化C、網絡控制系統的智能化D、車體結構輕量化

58、空氣壓縮機是氣壓傳動系統的（）。（C）

A、執行元件B、控制元件C、氣源裝置D、油液裝置

59、（）是加熱到適當溫度，保溫一定時間后隨爐冷卻。作用為降低硬度，消除內應力，改善加工性能。（B）

A、正火B、退火C、淬火D、回火

60、圖中圖形與其實物相應要素的線性尺寸之比稱為（）。（A）

A、比例B、比重C、比值D、比率

61、繪制尺寸線用（）?（A）

A、細實線B、點劃線C、虛線D、波浪線

62、下列比例中縮小的比例是（）。（C）

A、1：1B、2：1C、1：5D、5：1

63、動車組在200-250km/h既有線車站無動力停留時，由（）進行防溜，無停放制動裝置的動車組在區間無動力停留時,

由司機通知隨車機械師進行防溜，防溜時使用止輪器牢靠固定。（B）

A、司機B、隨車機械師C、地勤機械師D、車站

64、當發現接觸網導線斷落時，要遠離該處（）m以外，將該處加以防護，并立即通知有關部門處理。（A）

A、10B、5C、8D、15

65、動車所安全聯鎖監控系統主要包括PLC（可編程序控制器）網絡控制系統、計算機控制系統、（）和視頻監視系統構

成。（A）

A、門禁系統B、供電系統C、網絡系統D、網關系統

66、接觸網供斷電（隔離開關）操作時必須由2人進行，一人操作，一人（）。操作人、監護人需經過專業培訓，必須取得

隔離開關操作合格證的人員擔任。（A）

A、監護B、陪同C、錄像D、維修

67、電阻值不隨電壓、電流變化而變化的電阻叫做（）。（A）

A、線性電阻B、非線性電阻C、線性電路D、非線性電路

68、歐姆定律：電阻一定時，導體中的電流跟這段導體兩端的電壓成O,在電壓不變的情況下，導體中的電流跟導體的電

阻成（）。（C）

A、反比，反比B、正比，正比C、正比，反比D、反比，正比

69、串聯電路中（）處處相等。（B）

A、電壓B、電流C、電阻D、功率

70、把幾個電阻一次連接起來，組成中間無分支的電路，叫做電阻（）電路。（A）

A、串聯B、并聯C、混聯D、聯接

71、基爾霍夫第一定律是指（）0（B）

A、回路電壓定律B、節點電流定律C、回路電流定律D、電阻定律

72、基爾霍夫第一定律指出：在任一瞬間通過電路中任一節點的電流代數和橫等于（）。（D）

A、叁B、貳C、壹D、零

73、交流電在單位時間（1s）完成得周期性變化的次數，叫做（）。（A）

A、頻率B、幅值C、初相角D、周期

74、變壓器是按（）原理工作的，原線圈接在交流電源上，在鐵心中產生交變磁通，從而在原、副線圈產生感應電動勢。

（A）

A、電磁感應B、基爾霍夫第一定律C、左手定則D、基爾霍夫第二定律

75、直流電機由靜止的定子和旋轉的轉子兩大部分組成，在定子和轉子之間有一定大小的間隙稱（）o（D）

A、氣囊B、氣縫C、氣孔D、氣隙

76、（）下列哪項不屬于晶閘管具有優點。（C）

A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好

77、三極管的作用是把微弱信號放大成（）較大的電信號。（B）

A、頻率B、幅值C、角頻率D、周期

78、數字信號：大小和方向隨時間（）變化，即離散信號，也叫脈沖信號。（A）

A、間斷B、連續C、無D、以上都不對

79、晶閘管具有四層PNPN結構，引出陽極A、陰極（）和門極G三個聯接端。（D）

A、HB、NC、BD、K

80、（）是電力電子電路中出現最早的一種，它的作用是將交流電能變為直流電能供給直流用電設備。（B）

A、逆變電路B、整流電路C、斬波電路D、變壓器

81、當整流負載容量較大，或要求直流電壓脈動較小、易濾波時，應采用（）0（C）

A、單相半波可控整流電路B、單相全波可控整流電路

C、三相整流電路D、二相整流電路

82、直直變流電路也稱（）電路（DCChopper）,功能是將固定的或者變化的直流電變為另一固定電壓或可調電壓的直流

電。（D）

A、濾波B、逆變C、整流D、斬波

83、變流電路的交流側不與電網聯接，而直接接到負載，即把（）電逆變為某一頻率或可調頻率的交流電供給負載，稱

為無源逆變。（B）

A、交流B、直流C、電壓D、電流

84、PWM控制的基本原理（）原理，是PWM控制技術的重要理論基礎。（B）

A、脈沖寬度不變，周期可調B、面積等效C、脈沖寬度和周期都可以調D、變壓器

85、PWM控制就是對脈沖的（）進行調制的技術，即通過對一系列脈沖的寬度進行調制，來等效地獲得所需要波形。（C）

A、長度B、高度C、寬度D、厚度

86、在電路圖中該電路元件符號表示（）。（B）

A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感

87、動車組整個牽引系統采用的是（）傳動方式。（C）

A、交一交B、直-交-直C、交-直-交D、交-直

88、交-直-交變頻器主電路包括三個組成部分：整流電路、中間電路和（）電路。（D）

A、相變B、頻變C、位變D、逆變

89、為了降低風擋底部磨耗板與車鉤托板之間的磨擦，需要定期在風擋（）部磨耗板與車鉤托板之間涂打潤滑劑。（D）

A、上B、中C、左右D、底

90、調節邊門上腳踏開啟、關閉時間為（）s。（D）

A,3±1B、3±0.5C、2.5±1D、2.5±0.5

91、車體外裙板上使用的過濾器濾網為（）材料。（D）

A、塑料B、尼龍C、海綿D、纖維

92、車體頭燈玻璃為（）玻璃，連在前部護罩的頂部和一個圍板的左、右側。（D）

A、單層平面B、單層曲面C、雙層平面D、雙層曲面

93、CRH1型動車組車體兩側裙板鎖用（）鑰匙打開。（B）

A、三角B、四角C、五角D、六角

94、CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。（A）

A、過渡車鉤B、15號車鉤C、沙庫式車鉤D、柴田車鉤

95、CRH5型動車組車門關閉過程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則車門重新完全開啟，約（）秒鐘后，車門將

自動重新關閉。（A）

A、5B、10C、15D、20

96、CRH1A動車組車端排障器安裝高度符合（）mm的限度要求。（A）

A、170?185B、160-185C、170-180D、165?185

97、CRH5A型動車組擋風玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜，與外框的連接方式為（）。（A）

A、粘接B、螺栓連接C、鐘釘連接D、木楔連接

98、CRH1A動車組在更換雨刷電機組件的驅動曲柄螺母和螺栓扭矩（）Nm?（C）

A、15B、20C、25D、30

99、CRH5型動車組車體外殼為由（）制成的輕型結構。（C）

A、不銹鋼B、鐵C、鋁合金D、鈦合金

100、車體頭燈為嵐氣燈，必須確保燈體與氤氣鎮流器之間的供電電纜保持平直，其扭轉角度不可超過（）度，彎曲半徑

不小于20mli1。（C）

A、45B、60C、90D、120

101、CRH5型動車組需要緊急開門時，在車速小于（）時，操作拉出客室門內的緊急裝置手動打開車門。（C）

A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h

102、CRH5型動車組當外門出現（）次防擠壓后，車門保持打開狀態。（B）

A、3B、5C、10D、6

103、CRH5型動車組在車門到達關閉位置之前約10mm處，車門關閉（）限位開關被操作。（B）

A、97%B、98%C、99%D、100%

104、CRH5型動車組車外顯示器不顯示下列哪個信息（）。（C）

A、車次B、車廂編號C、列車速度D、始發站和終點站

105、CRH5型動車組每個門上設有3種多顯示LED燈，白燈表示（）。（C）

A、車門完全關閉、鎖定且踏板收回B、車門未完全關閉或踏板未收回

C、車門停用D、車門正常

106、CRH5型動車組前開閉的打開受速度信號限制。當車速在（）以上時不允許打開。（C）

A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h

107、CRH5型動車組前開閉的打開受（）信號限制。當車速在15km/h以上時不允許打開。（C）

A、聲音B、光C、速度D、空氣

108、CRH2A動車組（）由端梁和枕梁聯結，并具有安裝車鉤、橫向油壓減震器的相應結構。（A）

A、牽引梁B、輔助梁C、橫梁D、側梁

109、CRH5型動車組車外顯示器顯示下列哪個信息（）0（B）

A、車廂座位號B、車廂編號C、列車速度D、廁所占用信息

110、CRH5型動車組在車門到達關閉位置之前約（）處，車門關閉98%限位開關被操作。（B）

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

111、CRH5型動車組外門系統的開門按鈕分布為外部2個，內部（）個。（C）

A、2B,3C、1D、4

112、車體部分區域的外裙板需要用螺栓連接，并用（）N?m力矩擰緊螺母。（C）

A、13B、15C、17D、20

113、當CRH5型動車組速度為5km/h或超過該速度時，車門將（）關閉。（C）

A、只能手動B、延時1分鐘C、自動D、不能

114、CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、（）以及過渡車鉤。（B）

A、15號車鉤B、中間車鉤C、沙庫式車鉤D、AAR車鉤

115、在側窗與盲窗之間的垂直粘接面處涂表面密封膠后，正常情況下至少要等（）個小時，列車才能投入運行。（A）

A、1B,1.5C、2D、4

116、CRH5型動車組每個門上設有3種多顯示（）,白燈表示車門停用。（A）

A、LED燈B、激光燈C、白熾燈D、疝氣燈

117、CRH5型動車組每個門上設有（）種多顯示LED燈，白燈表示車門停用。（B）

A、2B、3C、4D、5

118、CRH2型動車組動車組車鉤分為（）、中間車鉤以及過渡車鉤。（C）

A、沙庫式車鉤B、柴田車鉤C、頭車車鉤D、AAR車鉤

119、CRH2A動車組牽引梁由端梁和枕梁聯結，并具有安裝車鉤、（）的相應結構。（C）

A、橫向油壓減震器B、車鉤C、緩沖器D、沖擊座

120、CRH1型動車組車體檢查時其軌道上邊緣到車體上的枕梁下邊緣的距離原型范圍（）mm。（A）

A、917-921B、916-920C、915-921D、915-920

121,CRH5型動車組車外顯示器顯示下列哪個信息（）。（D）

A、車廂座位號B、廁所占用信息C、列車速度D、始發站和終點站

122、CRH5A型動車組列車總長度為（）o（A）

A、211500mmB、251000mmC、201500mmD、521000mm

123、CRH1動車組門系統中的MADD用于邊門的（）。（A）

A、解鎖控制B、腳踏伸出控制C、門開關控制D、門膠條充氣密封控制

124、CRH5型動車組地板由（）制成。（D）

A、玻璃纖維B、木材C、塑膠D、泡沫芯材

125、當CRH5型動車組速度為（）或超過該速度時，車門將自動關閉。（A）

A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h

126、更換車體裙板上四角鎖時，擰緊螺母之前，須在鎖的螺紋上涂抹（）。（B）

A、樂泰膠263B、樂泰膠243C、樂泰膠577D、樂泰膠572

127、CRH2A動車組車體結構采用中空型材（雙殼）結構，使用大型中空寬幅（）擠壓型材焊接組裝。（A）

A、鋁合金B、不銹鋼C、鈦合金D,合金鋼

128、CRH5型動車組塞拉門車門開啟寬度為（）mm。（B）

A、790B、800C、810D、820

129、CRH1動車組的邊門置于本地控制操作后，正確的說法是（）。（A）

A、無法由司機室集控控制B、該門處于隔離狀態

C、仍然可以通過按下門頁的開門按鈕操作D、該門的故障顯示燈將會亮

130、CRH5型動車組外門系統的開門按鈕分布為外部（）個，內部1個。（A）

A、2B、3C、1D、4

131、CRH5型動車組TPB車的主門控單元位于（）側。（A）

A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2

132、CRH5型動車組車外顯示器顯示下列哪個信息（）。（A）

A、車次B、車廂座位號C、列車速度D、廁所占用信息

133、CRH5型動車組塞拉門的運動由安裝在機構板組件上的控制單元通過操作步進電機進行控制，而門扇的開啟和關閉狀態

則由（）探測。（C）

A、傳感器B、敏感膠條C、微型開關D、電流值

134、CRH2型動車組動車組塞拉門設置壓緊功能，保證車輛的（）。（C）

A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性

135、邊門門頁的開度可通過驅動臂上（）進行調節。（C）

A、前滾輪B、關門止檔C、開門止檔D、偏心輪

136、CRH2型動車組中空玻璃內外玻璃之間充有惰性氣體，是為了提高了車窗玻璃的（）和隔音性能。（C）

A、透射比B、能耗C、保溫D、保濕

137,CRH2型動車組側拉門裝置為，通過操作在司機室以及乘務員室內設置的乘務員開關，作為開關的集中控制方式。關閉

側拉門之后各個車廂側面的顯示燈會（）,司機臺的關門顯示燈會（）o（C）

A、亮起，亮起B、熄滅，熄滅C、熄滅，亮起D、亮起，熄滅

138、CRH1A動車組Me車的電茶爐水箱位于（）?（C）

A、邊門立柱旁B、車頂部C、ATP柜內D、底架U5區

139,CRH1型動車組通過臺門關門過程的障礙檢測：門板在關閉過程中碰到障礙物，門會再次自動打開然后再重新關閉。如

果障礙物依然存在，這一過程將重復，（）次關門試圖之后，門將保持打開，并給出故障指示。（D）

A、3B,5C、8D、10

140、CRH2型動車組動車組客室采用（）車窗，減少從側面傳入車內的噪聲。（B））

A、單層B、雙層C、三層D、四層

141、CRH2型動車組中空玻璃內外玻璃之間充有惰性氣體，是為了提高了車窗玻璃的保溫和（）性能。（B）

A、透射比B、隔音C、保濕D、隔光

142、CRH1A動車組開水爐進水電磁閥工作電壓是（）V。（A）

A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110

143、CRH1A型動車組01車內座椅采用的是（）布置。（A）

A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3

144、電茶爐采用先進的（）和非接觸水位檢測技術。（A）

A、水電隔離高頻逆變感應加熱技術B、電感應加熱技術

C、阻值器加熱技術D、真空室加熱技術

145、開水爐由單片微處理器設置了自動保溫程序，在儲水箱滿水位時能自動進入保溫狀態：即開水爐停止工作（）后，

能自行開啟加熱8秒鐘，這樣保證儲水箱中水溫達到95（以上。（A）

A、三分鐘B、五分鐘C、十分鐘D、二十分鐘

146、CRH1型動車組通過臺門板運動時運動平穩，無卡滯，開門到位，開門時間為（）秒。（B）

A、1-3B、1.5~3.5C、1-3.5D、1.5~3

147、CRH1型動車組通過臺門系統有三種狀態即開門狀態、關門狀態和自動狀態，使用（）鑰匙進行轉換控制。（A）

A、三角B、四角C、五角D、六角

148、CRH5動車組按下車輛（）按鈕時，接觸器41Ko4,41K05,41K06,41K07,41K08.吸合。（B）

A、半燈控制B、全燈控制C、應急照明D、應急通風

149、邊門門控器EDCU上有4個發光二極管用于顯示車門的工作狀態，當4個LED都不亮時表示車門（）。（D）

A、網絡地址錯誤B、監測到一個故障C、DCS不被激活D、無電源或EDCU發生嚴重故障

150、CRH5動車組，當繼電器41Ko2得電時（）啟動。（B）

A、半燈B、全燈C、應急照明D、應急通風

151、開水爐電器主回路主要由感應線圈等部件組成。其中不包括的是（）。（D）

A、空氣開關B、整流橋C、逆變器D、電熱棒

152、CRH1A動車組開水爐的電器控制箱上的黃色指示燈亮表示（）。（D）

A、缺水B、故障C、電源D、加熱

153、CRH1型動車組電茶爐主電路額定電壓為（）。（A）

A、AC400VB、AC220VC、DC24VD、DC110V

154、CRH2型動車組普通車窗窗玻璃一般采用（）?（D）

A、脆性樹脂B、三聚脂層C、普通玻璃D、復合鋼化中空玻璃

155、CRH2型動車組中空玻璃內外玻璃之間充有（）,是為了提高了車窗玻璃的保溫和隔音性能。（B）

A、有毒氣體B、惰性氣體C、有害氣體D、易燃氣體

156、CRH2型動車組司機室前窗裝有（）,用于防止風擋玻璃起霧、積冰、積雪。（B）

A、擋風玻璃洗滌器B、電加熱系統C、擋風玻璃刮雨器D、防爆膜

157、CRH1A動車組Me車導流罩內采用的是（）車鉤。（B）

A、過渡B、自動車鉤C、半永久D、15號

158、關于CRH1動車組自動車鉤的操作，說法正確的是（）o（B）

A、在激活端的司機室，只能伸出本車的自動車鉤。

B、在激活端的司機室，可以伸出動車組兩端的自動車鉤。

C、在未激活端的司機室，只能伸出未激活端的自動車鉤。

D、在未激活端的司機室，同樣可以伸出動車組兩端的自動車鉤。

159、CRH5型動車組有3種車鉤：（）用于機車與動車組連掛。（A）

A、過渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤

160、CRH2型車鉤由鉤頭、鉤舌、解鉤風缸、鉤身、（）等部分組成。（B）

A、鉤肩B、鉤尾C、鉤座D、緩沖器

161、自動車鉤鉤頭加注的油脂型號為（）0（A）

A、AUT0T0P2000B、殼牌潤滑脂（LX2紅色）C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3

162、半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進行密封。（C）

A、樂泰膠586B、樂泰膠270C、樂泰膠572D、樂泰膠272

163、CRH2型兩列動車組連接時的M0N依次顯示為：“（）~打開頭罩鎖~打開頭罩~鎖住頭罩~連接準備完成”。（B）

A、聯掛就緒B、聯掛準備C、連接準備D、重聯

164、CRH2型動車組頭車車鉤中心線到軌面高度范圍應為（）mmo（C）

A、900±5B、950±5C、1000±5D、1050±5

165、CRH1A動車組自動車鉤的鉤身在進行連掛時可向前伸出（）0（D）

A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm

166、永久車鉤的螺釘螺紋可使用（）潤滑劑進行潤滑。（D）

A、AUTOL-TOP2000B、丙三醇-酒精混合（1：10）C、KALTZINKHS300D、RIVOLTAGWF

167、CRH1動車組車輛間的連接采用的是（）車鉤。（C）

A、過渡B、自動C、半永久D、15號

168、CRH2型兩列動車組連接時的M0N依次顯示為：“聯掛準備~打開頭罩鎖~~鎖住頭罩~連接準備完成”。（D）

A、聯掛就緒B、連接準備C、重聯D、打開頭罩

169、下列不屬于CRH5型動車組自動車鉤三種狀態之一的是（）？（D）

A、待掛B、閉鎖C、解鉤D、縮回

170、CRH2型兩列動車組連接時的M0N依次顯示為：“聯掛準備~（）~打開頭罩~鎖住頭罩~連接準備完成"。（D）

A、聯掛就緒B、重聯C、連接準備D、打開頭罩鎖

171、CRH1A型頭罩手動控制時轉動閥“（）”的旋轉開關至“1”位解鎖上罩。（D）

A、V5B、V6C、V7D,V8

172、CRH1A動車組過渡車鉤中心線距軌面高度最高（）mmo（C）

A、860B、880C、890D、1000

173、使用抹布和肥皂水清潔自動車鉤電鉤的橡膠邊框后，需涂上（）。（D）

A、防銹涂層B、AUT0T0P2000潤滑脂C、凡士林D、滑石粉

174、CRH2型動車組采用帶風管的（）車鉤。（A）

A、密接式B、半永久C、沙庫D、柴田

175、CRH2型車鉤由（）、鉤舌、解鉤風缸、鉤身、鉤尾等部分組成。（B）

A、感應裝置B、鉤頭C、鉤座D、緩沖器

176、CRH5型動車組內部靠（）連掛。（D）

A、過渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤

177、CRH2動車組上裝用雙向（）型橡膠緩沖器，該型號緩沖器為目前較為獨有的初壓力為零的橡膠緩沖器。（D）

A、VB、XC、YD、W

178、半永久車鉤的橡膠件可使用（）進行維護。（B）

A、AUTOL-TOP2000B、丙三醇-酒精混合（1：10）C、KALTZINKHS300D、RIVOLTAGWF

179、CRH2型車鉤由鉤頭、鉤舌、鉤身、（）、鉤尾等部分組成。（B）

A、鉤肩B、解鉤風缸C、鉤座D、緩沖器

180、CRH2A動車組重聯作業時，第2編組停在距離第1編組（）m以上位置，將機車車鉤置于（）位。（A）

A、10,全開B、8,半開C、5,半開D、5,全開

181、CRH2型車鉤由鉤頭、鉤舌、解鉤風缸、（）、鉤尾等部分組成。（B）

A、鉤肩B、鉤身C、鉤座D、緩沖器

182、CRH5動車組司機室外殼材質為復合材料，由最小厚度為（）毫米的三明治聚酯層組成。（C）

A、20B、30C、40D、50

183、CRH2型動車組檢查司機室雨刮器水箱水位不得低于（）。（A）

A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

184、司機室DSD啟動安全繼電器會導致（）。（B）

A、7級制動B、緊急制動C、常用制動D、停放制動

185、下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺上面板C1部件的是（）。（A）

A、已連接外部電源指示燈B、緊急制動指示燈C、DSD警告指示燈D、計算機故障指示燈

186、CRH1型動車組司機室DSD旁路旋鈕開關.16位于（）。（A）

A、C.KIB、C.K2C、C.K3D、C.K4

187、乘客緊急制動裝置被啟用后，司機室內（）的按鈕開始閃爍，并且蜂鳴器報警。（B）

A、”乘客激活的緊急制動”B、“撤銷乘客激活的緊急制動”

C、”乘客激活的緊急制動”D、“乘客緊急制動報警按鈕”

188、司機室IDU主控復位方法的必要條件是（）。（C）

A、斷開所有主斷路器B、降弓C、主控鑰匙在激活位D、行車中

189、CRH2A型動車組司機室空調采用了（）和室外機分離布置的方式。（A）

A、室內機B、壓縮機C、送風機D、通風機

190、CRH5動車組擋風玻璃是電加熱的作用是什么？（A）

A、以便于在冬天除去外部表面的霜B、以便于在夏天除去外部表面的霜

C、防爆D、抗震

191、按下司機室緊急制動按鈕施加緊急制動時，其特點不包含（）0（B）

A、實施完全的摩擦制動B、實施再生制動C、網側斷路器斷開D、受電弓降下

192、當CRH2型動車組司機室操作臺“準備未完”燈亮時，可（）o（A）

A、右旋司機室背面配電盤的“輔助空壓機控制”旋鈕

B、右旋司機室背面配電盤的“受電弓升起"旋鈕

C、右旋司機室背面配電盤的“空擋”旋鈕

D、右旋司機室背面配電盤的“EGS合”旋鈕

193、以下關于CRH1動車組司機室IDU的說法，正確的是（）o（D）

A、當動車組運行當中，IDU程序死機將會導致緊急停車。

B、IDU只是純粹的監測單元，無法輸入控制指令。

C,IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權限。

D、只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單。

194、CRH1型動車組司機室救援回送裝置位于（）0（B）

A、C.KIB、C.K2C、C.K3D、C.K4

195、CRH1A型動車組DSD安裝裝置腳踏板調節時，需按壓司機室操作臺面板（）上的升或降按鈕。（B）

A、BlB、B2C、ClD、C2

196、CRH2A型動車組司機室空調裝置主電路采用（）電源。（A）

A、單相AC400V、50HzB、單相AC100V、50HzC、三相AC400V、50HzD、單相AC220V、50Hz

197、司機室IDU進行主控復位方法主要在（）操作。（C）

A、K1柜內B、K2柜內C、IDU屏幕上D、車下110V配電柜內

198、CRH2A型動車組司機室空調裝置控制電路采用（）電源。（B）

A、單相AC220V、50HzB、穩壓單相AC100V、50HzC、DC100VD、單相AC400V、50Hz

199、下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺上面板B2部件的是（）。（C）

A、遮陽板上升按鈕B、遮陽板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車操作按鈕

200、CRH2A型動車組司機室空調裝置在制冷工況下循環風量為（）m?/min,供暖工況下循環風量為2.0m?/min。（D）

A、6.5B、7.5C、4D、5.5

201、下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺上面板Bl部件的是（）。（D）

A、制動測試按