PAGE1-第一節交通運輸方式和布局基礎鞏固截至2015年10月25日,自然氣分公司川氣東送管道累計輸氣量突破400億立方米,連續平安運行2438天。川氣東送工程是我國繼西氣東輸工程之后的又一條能源大動脈。據此完成第1~2題。1川氣東送采納的運輸方式為()A.鐵路運輸 B.馬路運輸C.管道運輸 D.水路運輸2對該類運輸方式的敘述,正確的是()A.能雙向運輸B.連續性強C.只能運輸液體和氣體D.受天氣改變影響大解析川氣東送采納的是管道運輸方式,該種運輸方式具有連續性強、受天氣影響小、只能單向運輸的特點。該運輸方式除了能運輸氣體、液體外,也能運輸粉末狀、顆粒狀固體貨物。答案1.C2.B3我國建設京滬高速鐵路,巴拿馬欲拓寬加深巴拿馬運輸河,分別體現了世界交通運輸發展的()A.網絡化、專業化B.大型化、專業化C.大型化、網絡化D.高速化、大型化解析現代交通運輸發展的趨勢為高速化、大型化和專業化。本題體現了高速化和大型化。答案D4青海玉樹震區一危重病人急需送往西寧急救,應選擇的運輸方式是()A.鐵路 B.馬路C.水路 D.航空解析危重病人急救應選擇運輸速度最快的航空運輸。答案D蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三個省級行政區的第一條高速鐵路,是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分,被譽為“鋼鐵絲綢之路”。下圖為“蘭新高鐵部分路段示意圖”。讀圖,完成第5~7題。5下列不是蘭新高鐵設計建設過程中須要重點考慮的自然條件是()A.低溫 B.暴雪C.沙暴 D.臺風6達坂城濕地高鐵橋上兩側護欄與達坂城風電場旁邊高鐵護欄的最主要功能是()A.防風沙 B.防噪聲C.防人畜闖入 D.防動車脫軌7關于蘭新高鐵的建設,不正確的是()A.勢必促成絲綢之路經濟帶的旺盛B.可完善我國西部地區的交通網絡C.自然條件為影響建設的唯一因素D.將加快甘肅、青海、新疆三個省級行政區與東部地區的聯系解析第5題,臺風主要出現在我國東南沿海地區,不會影響到西北內陸地區,則蘭新高鐵設計建設過程中不須要考慮臺風的影響。第6題,新疆地域寬闊且靠近冬季風發源地,多平坦戈壁(植被覆蓋率低,地面摩擦小),故而多大風天氣;達坂城為重要風區,因此風沙危害是影響鐵路平安運營的最大因素。第7題,蘭新高鐵的建設,增加一條出疆通道,新疆和內陸省級行政區聯系更加便利,也加快甘肅、青海、新疆三省級行政區與東部地區的聯系,客運與貨運實力都將大幅提升;可拓寬沿線煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道,使資源優勢盡快轉化為經濟優勢,勢必促成絲綢之路經濟帶的旺盛;完善新疆的鐵路網,完善我國西部地區的交通網絡;但影響其建設的并非只有自然條件,也有社會經濟條件。答案5.D6.A7.C8讀下面“西南地區部分鐵路分布圖”,完成下列各題。(1)南昆鐵路東起,西至,這一地區是十多個少數民族聚居的貧困山區,所以南昆鐵路的修建有和的重要經濟意義和政治意義。

(2)南昆鐵路建設是大西南地區的優勢和我國南部沿海地區的優勢“聯姻”的結果。

(3)南昆鐵路經過的主要地形區是,主要為地貌,這種地貌是巖在含有的水的溶蝕作用下形成的,因該地區,南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一。

(4)從南昆鐵路的建設可以看出,的發展、人口和的分布、的進步等社會經濟因素是影響鐵路區位的確定性因素。

解析南昆鐵路把資源豐富但無出海口的西南內陸,同有綿長海岸的華南地區連成一體,使資源優勢同區位優勢結合起來,有利于將大西南豐富的資源輸往世界市場。該線路經過十多個少數民族地區,是我國貧困人口較多的地區,鐵路的開通,對當地的脫貧致富、民族團結意義重大。答案(1)南寧昆明脫貧致富鞏固民族團結(2)資源區位(3)云貴高原喀斯特石灰二氧化碳地形、地質條件困難(4)國民經濟城市科學技術實力提升讀右圖,完成第1~2題。1圖中1、2、3依次所代表的交通運輸方式分別是()A.鐵路、水路、馬路B.水路、馬路、鐵路C.馬路、鐵路、水路D.馬路、水路、鐵路2在bc區間,最合理的運輸方式是()A.1 B.2C.3 D.1、2、3均可解析第1題,在馬路、鐵路、水路中,馬路運輸隨距離的增加,運輸費用快速上升,水路運輸費用上升最慢,鐵路運輸介于二者之間。第2題,由圖知,在bc區間,2運輸方式運費最低,因而其最合理。答案1.C2.B下圖為“我國長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區和西南地區三種貨運方式占全國的比重示意圖”。讀圖,完成第3~4題。★3甲地區鐵路運輸的大宗貨物最主要是()A.木材 B.糧食 C.煤炭 D.鐵礦石★4長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區,但交通網絡的建設成本遠高于環渤海地區,其主要緣由是()A.土地價格昂貴B.勞動力工資水平高C.河網密集,多凹地D.降水豐富,洪澇災難頻繁解析依據三種貨運所占的比重以及各地區的實際可以確定甲為黃河中下游地區,該地區鐵路運輸量最大的貨物是煤炭;乙是長江中下游地區;丙是西南地區;丁為西北地區。長江三角洲和珠江三角洲地區地勢低平、降水量大、河網水系多且多凹地,修建運輸線路時須要建設較多的橋梁;而環渤海地區地勢平坦,河流較少,修建運輸線時工程量較小。因此南方平原地區交通運輸網絡的修建費用較高。答案3.C4.C京哈高鐵又稱京哈客運專線,該專線走向大體上與現有京哈鐵路平行,從北京動身,終點至黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長約1700千米,設計時速為350千米。據此完成第5~6題。5京哈高鐵在中國已有的高鐵技術條件下須要克服的地區性難題是()A.沙塵暴B.臺風C.坎坷的地形條件D.極端低溫天氣6京哈高鐵的建設體現了交通運輸發展的()A.網絡化 B.高速化C.大型化 D.綜合化解析第5題,從材料所給信息可以推斷出,該專線經過我國緯度較高的東北地區,則極端低溫天氣是其須要克服的地區性難題。第6題,現代交通運輸有三大發展方向,即高速化、專業化和大型化,從材料所給信息“設計時速為350千米/時”即可推斷其體現了交通運輸發展的高速化。答案5.D6.B京津城際高速鐵路由北京南站始發,終點站為天津站,正線全長113.54千米,其中約86%為高架線路。下圖是京津城際高速鐵路經過某城市時的照片。據此完成第7~9題。7影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是()A.自然因素B.科技因素和勞動力因素C.環境因素D.社會經濟因素8京津城際高速鐵路經過圖示地區時,采納高架橋的目的是()A.提高高速鐵路運輸的速度和平安性B.欣賞高速鐵路沿線的風景C.節約高速鐵路沿線的耕地資源D.降低高速鐵路交通建設的難度9京津城際高速鐵路是中國科技水平最高的“公交化”城際快線,該鐵路的建成會()A.促進跨城就業B.提升沿線房價C.增加貨物運量D.加劇大氣污染解析第7題,影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是社會經濟因素。第8題,京津城際鐵路設計成“空中鐵路”,其主要緣由是削減占用耕地和減輕對其他交通線路的干擾;從圖中可以看出,京津城際高速鐵路經過圖示地區為城區,采納高架橋的目的是提高高速鐵路運輸的速度和平安性。第9題,“公交化”說明該鐵路主要用于客運,由于是電氣化鐵路,故對大氣污染很輕;鐵路站點四周房價會提高,對不設站點的沿線地區的房價影響不大。答案7.D8.A9.A★10下圖是我國馬路、水運、鐵路和民航四種運輸方式在客運、貨運方面所占周轉量的改變曲線。讀圖,完成下列各題。(1)甲、乙、丙、丁分別代表何種運輸方式?(2)分析丙運輸方式周轉量始終很低的緣由。(3)分析丁運輸方式在貨運和客運周轉量方面所占比例差距大的緣