Q/LB.□XXXXX-XXXX目次TOC\o"1-1"\h\t"標準文件_一級條標題,2,標準文件_二級條標題,3,標準文件_附錄一級條標題,2,標準文件_附錄二級條標題,3,"前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14總體要求 14.1填料 14.2壓實設備 14.3過程質量控制 14.4壓實質量 25施工準備 25.1施工測量 25.2試驗 25.3場地清理 25.4試驗段鋪筑 26施工 26.1填筑 26.2壓實 36.3檢測 37整修與驗收 47.1路基整修 47.2路基交接與驗收 47.3路基竣（交）工驗收 4前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標準化技術委員會歸口。高速公路路基超厚度施工技術規(guī)范范圍本文件規(guī)定了高速公路路基超厚度施工的填料、壓實設備、過程質量控制、壓實質量、施工準備、施工、整修與驗收的要求。本文件適用于高速公路填土（石）路基工程的超厚度施工。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG3430—2020公路土工試驗規(guī)程JTG/T3610—2019公路路基施工技術規(guī)范JTGD30—2015公路路基設計規(guī)范TB10102—2023鐵路工程土工試驗規(guī)程術語和定義下列術語和定義適用于本文件。

路基超厚度施工superthickconstructionofsubgrade填筑時填土每層松鋪厚度超過40?cm、填石每層松鋪厚度超過60?cm的路基施工。總體要求填料高速公路超厚度填土路堤填料除符合JTG/T3610相關規(guī)定，還應符合下列規(guī)定：礫類土、砂類土等粗粒土作為填料時，不均勻系數(shù)（Cu）大于5且曲率系數(shù)（Cc）在1～3之間；液限大于50%且塑性指數(shù)大于26%的細粒土，不直接作為路基填料。高速公路超厚度填石路堤填料應符合JTG/T3610相關規(guī)定。壓實設備壓實用輕型單鋼輪振動壓路機噸位不應低于22?t，重型單鋼輪振動壓路機噸位不應低于33?t。重型單鋼輪振動壓路機弱振時激振力不應低于450?kN，強振時激振力不應低于660?kN。過程質量控制高速公路路基超厚度施工過程中每一壓實層，應采用試驗路確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制。填土路堤壓實質量可采用壓實度或動態(tài)變形模量檢測，填石路堤壓實質量可采用沉降差或動態(tài)變形模量檢測。施工過程中，填土路堤每填筑2?m應檢測路基中線和寬度，填石路堤每填筑3?m應檢測路基中線和寬度。壓實質量填土路基超厚度施工壓實度符合JTG/T3610—2019中土質路基壓實度標準的規(guī)定。填石路堤超厚度施工壓實質量標準符合JTG/T3610—2019中填石路堤壓實質量標準的規(guī)定。壓實完成后路基頂面回彈模量應符合JTGD30—2015中路基頂面回彈模量的相關規(guī)定。施工準備施工測量高速公路路基超厚度施工測量按JTG/T3610—2019中施工測量的相關規(guī)定執(zhí)行，路基放樣還應符合下列規(guī)定：高速公路路基超厚度施工中，標高控制樁間距不大于200?m；施工過程中保護好所有的控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。試驗高速公路路基超厚度施工時試驗檢測按JTG/T3610—2019中試驗的相關規(guī)定執(zhí)行。場地清理高速公路路基超厚度施工場地清理除符合JTG/T3610—2019中地表處理相關規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：根據(jù)設計要求對公路用地范圍內(nèi)原有構造物進行處理；對路幅范圍內(nèi)、取土坑的原地面表層腐質土、表土、草皮等進行清理，填方地段按設計要求整平壓實，充分利用清出的表層土。試驗段鋪筑選擇地形地貌、水文地質、工程地質、路堤斷面形式等具有代表性的地段為試驗段，長度不宜小于200?m。高速公路路基超厚度施工應確定所用填土的最佳含水量及壓實時含水量允許偏差。填土路堤試驗段應確定壓實度合格時對應的動態(tài)變形模量，填石路堤試驗段應確定孔隙率合格時對應的沉降差及動態(tài)變形模量，方便正式施工時快速檢測路基壓實質量。試驗段完成后進行試驗路段總結，試驗路段總結除應包括JTG/T3610—2019中試驗路段施工總結規(guī)定內(nèi)容外，還應包括下列內(nèi)容：超填寬度；符合壓實質量標準時對應的動態(tài)變形模量；符合壓實質量標準時對應的沉降差。施工填筑填土路堤應分層填筑，性質不同的填料應分段填筑，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不應混填。每層填筑前，地面應石灰打格，并且掛線，以控制每層的鋪筑厚度。填石路堤逐層填筑時，按水平分層、先低后高、先兩側后中央的順序上料，剔除超出最大粒徑的填料，并用推土機推平，個別不平處用細石塊、石屑找平，鋪筑層表面應無明顯孔隙、空洞。填土路堤每層填筑松鋪厚度不應超過65?cm，填石路堤每層填筑松鋪厚度不應超過85?cm。填土路堤超填寬度不應小于0.5?m，填石路堤超填寬度不應小于1?m。施工加寬與路堤同步填筑，不應出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。臺背與墻背填筑按JTG/T3610—2019中臺背與墻背填筑的相關規(guī)定執(zhí)行。正式填筑時的填料類型、含水率、填筑厚度等應與試驗段確定的保持一致。壓實高速公路超厚度路基施工一般壓實工藝為：先重型壓路機靜壓1遍，然后重型壓路機振動壓實不少于4遍，最后重型壓路機靜壓1遍，具體振動壓實遍數(shù)應通過試驗段確定。第1遍采用重型壓路機碾壓時若出現(xiàn)壓路機陷輪現(xiàn)象應改用輕型壓路機進行靜壓，最后1遍靜壓前刮平機刮平，刮平后進行靜壓收尾。路基碾壓應遵循先慢后快，先靜壓后振動壓實的原則。開始碾壓時應慢速碾壓，當振動碾壓時，振幅控制在1.0?mm～3.0?mm，振動頻率控制在20?Hz～38?Hz，由弱至強；壓路機的行駛速度應控制在2

km/h～4?km/h，其振動壓實工藝參數(shù)應與試驗段一致。壓路機碾壓時重疊1/3～1/2輪寬，當碾壓一段終了時，采取縱向退行方式繼續(xù)第2遍，退行時宜原路返回，不應采用掉頭方式，避免因壓實機械掉頭搓擠導致已壓實的土翻松。在整個全寬的路基段，宜縱向分行碾壓，直線段由兩邊向中間碾壓，曲線段由曲線的內(nèi)側向外側碾壓（當曲線半徑超過200?m時，可以按直線段方式進行），兩行之間的接頭一般應重疊1/4～1/3輪跡。縱向分段碾壓完成后，進行第2段壓實時，應在縱向接頭處重疊碾壓1?m～2?m，以確保接頭處平順過渡。檢測填土路堤超厚度施工用灌砂法檢測路基壓實度時，應采用特制的灌砂設備，灌砂設備尺寸如表1所示。灌砂設備尺寸要求灌砂設備尺寸要求灌砂筒儲砂筒直徑/mm250容積/cm339?270流砂孔直徑/mm20標定罐金屬標定罐內(nèi)徑/mm250外徑/mm300基板金屬方盤基板邊長/mm450深/mm60中孔直徑/mm250板厚厚/mm≥1.0（鐵）≥1.2（鋁合金）填土路堤壓實過程中可采用動態(tài)變形模量檢測快速檢測壓實質量，當采用動態(tài)變形模量檢測時，應按表2規(guī)定的檢測方法及頻率進行檢測。填土路堤壓實質量快速檢測檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率動態(tài)變形模量實測動態(tài)變形模量≥試驗段確定的壓實度合格對應的動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量測試儀：每50?m測一個斷面，每個斷面測5點動態(tài)變形模量檢測按照TB10102—2023中動態(tài)變形模量試驗方法進行檢測。填土路基整修完成后，其施工質量檢測項目及檢測方法按JTG/T3610—2019中規(guī)定的土質路堤施工質量標準執(zhí)行。填石路堤壓實過程中可采用沉降差檢測或動態(tài)變形模量檢測快速檢測壓實質量，當采用沉降差檢測或動態(tài)變形模量檢測時，應按表3規(guī)定的檢測方法及頻率進行檢測。填石路堤壓實質量快速檢測檢測項目規(guī)定值或允許誤差檢測方法和頻率沉降差沉降差≤4?mm精密水準儀：每50?m測1個斷面，每個斷面測5點動態(tài)變形模量實測動態(tài)變形模量≥試驗段確定的壓實度合格對應的動態(tài)變形模量動態(tài)變形模量測試儀：每50?m測一個斷面，每個斷面測5點沉降差檢測時采用36?t振動壓路機，強振時激振力為805?kN。動態(tài)變形模量檢測按照TB10102—2023中的動態(tài)變形模量試驗方法進行檢測。填石路堤通過檢測孔隙率評價壓實質量時，孔隙率按公式(1)計算。 η=1-ρdρd,max×100%式中：η

——孔隙率，%；ρd

——干密度，單位為克每立方厘米(g/cm3)，干密度按照JTG3430—2020中T0110測得；Ρd,max——最大干密度，單位為克每立方厘米(g/cm3)，最大干密度按照JT