物流工程技術(shù)與裝備

項(xiàng)目二

物流運(yùn)輸裝備應(yīng)用掌握載運(yùn)工具類型了解各類載運(yùn)工具運(yùn)輸特點(diǎn)掌握典型載運(yùn)運(yùn)輸工具應(yīng)用應(yīng)知目標(biāo)能夠熟練載運(yùn)工具的應(yīng)用能夠正確對載運(yùn)工具進(jìn)行選擇應(yīng)會(huì)目標(biāo)結(jié)合我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展及相應(yīng)配套設(shè)施的建立健全，增強(qiáng)學(xué)生自信心和自豪感。培養(yǎng)學(xué)生成為擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人。素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)

1公路運(yùn)輸裝備應(yīng)用目錄01公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)03載貨汽車的主要技術(shù)參數(shù)02汽車的基本結(jié)構(gòu)04載貨汽車的選用05貨運(yùn)車輛裝載規(guī)定

06智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通運(yùn)輸裝備發(fā)展勢頭良好公路貨運(yùn)行業(yè)作為國家基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對各行各業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)前，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程超600萬公里，在市場、政策、科技等因素推動(dòng)下，公路貨運(yùn)規(guī)模穩(wěn)中有進(jìn)，預(yù)計(jì)2029年超420億噸，2024-2029年復(fù)合增長率為2%。在此背景下，交通運(yùn)輸裝備也迎來發(fā)展契機(jī)，裝備轉(zhuǎn)型升級潛能進(jìn)一步激活，發(fā)展勢頭良好。學(xué)習(xí)導(dǎo)入經(jīng)濟(jì)性好，速度快、適應(yīng)性強(qiáng)適用于各類貨物的運(yùn)輸自由度大機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。不適合遠(yuǎn)程運(yùn)輸污染嚴(yán)重，事故率高公路建設(shè)投資大，占地多一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)01底盤02車身03電器設(shè)備04二、汽車的基本結(jié)構(gòu)01020304發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。底盤是汽車的基礎(chǔ)。其作用是支承汽車質(zhì)量，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并保證汽車能夠安全正常行駛。電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行、汽車安全行駛和乘客乘坐舒適車身用以安置駕駛員、乘客和貨物。貨車車身通常由駕駛室和貨箱兩部分組成。第一部分二、汽車的基本結(jié)構(gòu)質(zhì)量參數(shù)：1）整車整備質(zhì)量2）最大總質(zhì)量3）最大裝載質(zhì)量4）最大軸載質(zhì)量

尺寸參數(shù)：1）車長2）車寬3）車高4）軸距5）輪距6）最小轉(zhuǎn)彎半徑性能參數(shù)：1）最高車速

2）最大爬坡度

3）百公里耗油量4）一定車速下的

制動(dòng)距離5）轉(zhuǎn)彎直徑三、載貨汽車的主要技術(shù)參數(shù)

（1）整車整備質(zhì)量：指汽車完全裝備好的質(zhì)量。即包括燃潤料、冷卻液、隨車工具和備用胎的整車質(zhì)量。（2）最大裝載質(zhì)量：設(shè)計(jì)允許的最大裝載客貨物質(zhì)量。（3）最大總質(zhì)量：指汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量(整車整備質(zhì)量和最大裝載質(zhì)量之和)。（4）最大軸載質(zhì)量：指汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。質(zhì)量參數(shù)三、載貨汽車的主要技術(shù)參數(shù)尺寸參數(shù)1）車長2）車寬3）車高4）軸距5）輪距6）最小轉(zhuǎn)彎半徑三、載貨汽車的主要技術(shù)參數(shù)指貨車在平坦的公路上所能達(dá)到的最大速度。最高車速的大小直接影響著物流作業(yè)的效率。最高車速指貨車滿載時(shí)的最大爬坡度。貨車在公路上行駛100km的平均燃料消耗量，降低貨車的耗油量是降低物流費(fèi)用的手段之一。百公里耗油量一定車速下，貨車制動(dòng)后所能行走的距離。它反映貨車的安全性能。一定車速下的制動(dòng)距離性能參數(shù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑(mm)。轉(zhuǎn)彎直徑最大爬坡度三、載貨汽車的主要技術(shù)參數(shù)（1）廂式車適合于各種家用電器、電子產(chǎn)品、紡織品等輕工產(chǎn)品和郵政運(yùn)輸。（2）自卸式貨車–適用礦山和建筑工地四、載貨汽車的選用

（3）攔板式貨車適用于裝卸百貨和雜品（4）罐式貨車–適用運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品（5）集裝箱牽引車和掛車–適用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸四、載貨汽車的選用

車型選用合理選擇車輛噸位級別恰當(dāng)選擇車輛結(jié)構(gòu)型式四、載貨汽車的選用

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，必須嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定裝載全掛汽車列車裝載貨物，全掛車的裝載質(zhì)量不得超過全掛牽引車的裝載質(zhì)量裝載貨物的長、寬、高不得違反裝載要求

普通貨物運(yùn)輸車輛不得裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物貨車裝載貨物必須將貨物可靠地密封和固定，不得使貨物掉落、遺灑、飄散車輛裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛行駛證上核定的載質(zhì)量運(yùn)載超限的不可解體的物品，必須按照超限運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定裝載和運(yùn)送五、貨運(yùn)車輛裝載規(guī)定五、貨運(yùn)車輛裝載規(guī)定新型卡車新能源卡車：如電動(dòng)卡車或氫燃料電池卡車，具有零排放和低噪音的特點(diǎn)，有助于減少空氣污染和噪音污染。智能卡車：利用先進(jìn)的技術(shù)，如人工智能、自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了更高效、更安全的運(yùn)輸模式。現(xiàn)卡車運(yùn)輸成本構(gòu)成六、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

智能駕駛卡車

采用單駕模式，節(jié)省人力成本，通過智能化的控制系統(tǒng)和優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)更高效的路線規(guī)劃和貨物配送，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。通過智能化的駕駛模式和優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)，降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保和可持續(xù)的運(yùn)營。智能駕駛卡車的商業(yè)化落地還將推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，構(gòu)建更高效、更智能的物流網(wǎng)絡(luò)。課堂討論：

閱讀“改革-用四年走完十幾年的路”，我們從中能感受到什么？知識總結(jié)感謝觀看主講教師：趙燕主講教師：趙燕

物流工程技術(shù)與裝備

項(xiàng)目二

物流運(yùn)輸裝備應(yīng)用掌握載運(yùn)工具類型了解各類載運(yùn)工具運(yùn)輸特點(diǎn)掌握典型載運(yùn)運(yùn)輸工具應(yīng)用應(yīng)知目標(biāo)能夠熟練載運(yùn)工具的應(yīng)用能夠正確對載運(yùn)工具進(jìn)行選擇應(yīng)會(huì)目標(biāo)結(jié)合我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展及相應(yīng)配套設(shè)施的建立健全，增強(qiáng)學(xué)生自信心和自豪感。培養(yǎng)學(xué)生成為擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人。素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)2鐵路運(yùn)輸裝備應(yīng)用目錄01鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)03鐵路車輛分類和適用場合02鐵路機(jī)車的分類04裝載和卸載要求貨運(yùn)規(guī)模持續(xù)提升，數(shù)字化趨勢明顯鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性的重大基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前鐵路領(lǐng)域自主化、智能化、綠色化技術(shù)加速創(chuàng)新應(yīng)用，高鐵技術(shù)更是成為國際標(biāo)桿。隨著信息技術(shù)發(fā)展，鐵路貨運(yùn)企業(yè)開始運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。國家鐵路集團(tuán)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出：到2035年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模計(jì)劃達(dá)20萬公里左右，其中高鐵約7萬公里。學(xué)習(xí)導(dǎo)入運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本較低運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，適宜各類貨物的運(yùn)輸運(yùn)輸計(jì)劃性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性差運(yùn)輸速度較高，準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)運(yùn)輸安全性好，能耗低，污染小一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一般鐵路列車是由機(jī)車和車輛兩部分共同組成。機(jī)車是鐵路列車的動(dòng)力來源，主要用于牽引列車運(yùn)行和牽引或推送車輛在車站內(nèi)有目的的調(diào)車移動(dòng)。按用途：客運(yùn)機(jī)車貨運(yùn)機(jī)車調(diào)車機(jī)車按原動(dòng)力：蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車二、鐵路機(jī)車的分類電力機(jī)車是一種功率大，運(yùn)載能力強(qiáng)，啟動(dòng)平穩(wěn)，加速快，而且沒有環(huán)境污染的牽引機(jī)車。

二、鐵路機(jī)車的分類鐵路車輛客車貨車平車敞車棚車罐車漏斗車保溫及冷藏車特種車鐵路車輛是承載旅客和貨物的鐵路運(yùn)輸工具，一般不具備動(dòng)力裝置，需要聯(lián)接成列車后由機(jī)車牽引運(yùn)行。三、鐵路車輛的分類和適用場合

客車車體采用薄壁筒型結(jié)構(gòu)，由車底架、側(cè)墻、車頂、外端墻和內(nèi)端墻、門窗等組成。車體內(nèi)設(shè)有座臥設(shè)備、給水設(shè)備、車電設(shè)備、通風(fēng)和空調(diào)取暖設(shè)備等。客車三、鐵路車輛的分類和適用場合

主要運(yùn)送煤、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。必要時(shí)，在所裝運(yùn)的貨物上加蓋防水蓬布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。敞車具有很大的通用性，是貨車中數(shù)量最多的一種。車體由地板、側(cè)墻、端墻等部分組成

敞車（C）三、鐵路車輛的分類和適用場合

適用于運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。如:日用品、儀器、糧食等。大多數(shù)棚車是通用型的。車體由端墻、側(cè)墻、地板、車頂板、門窗等部分組成。

棚車（P）三、鐵路車輛的分類和適用場合

適用于載重、體積或長度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物。平車（N）三、鐵路車輛的分類和適用場合

主要用于運(yùn)送鮮活、易腐的貨物。如：魚、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。保溫車（B）三、鐵路車輛的分類和適用場合罐車（G）—裝運(yùn)液體或氣體的貨物。如：運(yùn)送油和酸、水等各種液體、液化氣等。罐車只適用一種貨物，所以罐車的通用性較差。車體為圓筒形，罐車上設(shè)有裝卸口，還裝有安全閥。有的還設(shè)有空氣包。漏斗車適用于散裝貨物的機(jī)械化裝卸.特種車裝運(yùn)特殊貨物.三、鐵路車輛的分類和適用場合貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。貨物充分利用貨車容積巧裝滿載，充分利用貨車載重力。能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力，在運(yùn)輸過程中，貨物不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌、墜落等。危險(xiǎn)、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質(zhì)特殊，必須嚴(yán)格按規(guī)定要求使用。裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。四、貨車裝載要求貨物卸凈，不殘留貨底，進(jìn)行清掃。貨物裝備物品，用于捆綁加固的鋪墊物、索具清理干凈，貨車內(nèi)壁、底板上的釘固物清理干凈。卸車車輛的車門、車窗、端側(cè)板，冷藏車的頂蓋、儀表蓋，罐車的蓋、閥、螺栓都要關(guān)閉、擰牢。裝運(yùn)活動(dòng)物、鮮魚和某些易腐貨物的車輛按規(guī)定進(jìn)行洗刷、除污。裝運(yùn)劇毒品和受到危險(xiǎn)品、污穢品污染的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗刷、消毒。五、貨車卸載要求新模式：高鐵貨運(yùn)

高鐵貨運(yùn)目前主要采用客貨混合運(yùn)輸模式，在客運(yùn)列車上占據(jù)部分空間進(jìn)行貨物運(yùn)送。

以快遞業(yè)為例，高鐵貨運(yùn)與快遞物流的結(jié)合可促使快遞企業(yè)在依托高鐵線路區(qū)域內(nèi)建立起運(yùn)輸、分撥、派送等一體化物流體系。

高鐵貨運(yùn)盡管目前在市場份額、發(fā)展模式等方面仍有局限性，但其突出的速度優(yōu)勢、節(jié)能減排特點(diǎn)等為其未來的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。通過進(jìn)一步完善政策體系，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，改善貨運(yùn)設(shè)施，有望推動(dòng)高鐵貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)入新階段。知識總結(jié)感謝觀看主講教師：趙燕主講教師：趙燕

物流工程技術(shù)與裝備

項(xiàng)目二

物流運(yùn)輸裝備應(yīng)用掌握載運(yùn)工具類型了解各類載運(yùn)工具運(yùn)輸特點(diǎn)掌握典型載運(yùn)運(yùn)輸工具應(yīng)用應(yīng)知目標(biāo)能夠熟練載運(yùn)工具的應(yīng)用能夠正確對載運(yùn)工具進(jìn)行選擇應(yīng)會(huì)目標(biāo)結(jié)合我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展及相應(yīng)配套設(shè)施的建立健全，增強(qiáng)學(xué)生自信心和自豪感。培養(yǎng)學(xué)生成為擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人。素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)3水路運(yùn)輸裝備應(yīng)用目錄01水路運(yùn)輸特點(diǎn)和運(yùn)輸設(shè)備概念04船舶裝載要求02貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)05智能船舶03船舶的主要性能這是曾經(jīng)見到過的水路運(yùn)輸，相比公路它有什么特點(diǎn)呢。特點(diǎn)

占地少、通航能力大、運(yùn)量大、運(yùn)輸成本、航速較低、受自然條件影響較大。概念

水路運(yùn)輸設(shè)備是指通過海洋、湖泊和河流等進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)母鞣N船舶。(水路運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中最經(jīng)濟(jì)的)一、水路運(yùn)輸特點(diǎn)和水路運(yùn)輸設(shè)備概念資料卡世界上第一艘輪船卡洛凳達(dá)斯號，1801年由英國人建成，是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力運(yùn)行的。1819年，美國帆船—薩凡那號裝置了90馬力蒸汽機(jī)，自紐約經(jīng)英國到達(dá)俄國的圣彼德堡，成為遠(yuǎn)洋輪船的先驅(qū)。二、貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)品名類型說明貨船的分類散貨船又稱散裝貨船，是用以裝載粉末狀、顆粒狀、塊狀等無包裝的大宗貨物的船舶。雜貨船又稱普通貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。冷藏船冷藏船是專門用天裝載冷凍易腐貨物的船舶。其貨艙實(shí)際上就是一個(gè)大型冷藏庫，可保持適合貨物久藏的溫度。油輪油輪是專門用于運(yùn)載原油或成品油的船舶，一般分為原油船和成品油船兩種。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變，用泵和管道裝卸原油。1.貨船的分類二、貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)品名類型說明貨船的分類集裝箱船集裝箱船是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶，其全部或大分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。滾裝船又稱滾上滾下船，如下圖所示，滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱，這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快。液化氣船專門運(yùn)輸液化氣體的船舶，如下圖所示。所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品，有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂。駁船、推船與拖船駁船常指靠拖船或推船帶動(dòng)且為單甲板的平底船，是內(nèi)河運(yùn)輸貨物的主要運(yùn)載工具。推船是用以頂推駁船或駁船隊(duì)的機(jī)動(dòng)船。而拖船是專門用于拖曳其他船舶、船隊(duì)、木排或浮動(dòng)建筑物的工具。載駁船專門載運(yùn)貨駁的船舶，又稱母子船。其運(yùn)輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)劃的方型貨駁（子船）上，再將貨駁裝上母船上，載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船分送至各自的目的地。載駁船不需碼頭和堆場，便于海-河聯(lián)運(yùn)。二、貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)液化氣船滾裝船駁船拖船裝載駁船二、貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)

船舶必須有足夠的強(qiáng)度,良好的航行性能和完善的設(shè)備與裝置。運(yùn)輸船舶由船體構(gòu)造，推進(jìn)器，船舶設(shè)備，船舶系統(tǒng)及助航儀器等部分組成。船體構(gòu)造：主船體和上層建筑。推進(jìn)器：主要采用螺旋推進(jìn)器。船舶設(shè)備：舵設(shè)備，錨設(shè)備，系纜設(shè)備，起貨設(shè)備，救生設(shè)備。船舶系統(tǒng)：船底排泄系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)，生活用水系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，及冷暖系統(tǒng)等。2．船舶的主要組成結(jié)構(gòu)二、貨船的類型和主要組成結(jié)構(gòu)1．航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性六大航行性能。a.浮性，即船舶在各種裝載情況下，保持一定浮態(tài)的性能。b.穩(wěn)性，即船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)至原平衡位置的能力。c.抗沉性，即船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。f.快速性，就是指主機(jī)以較小的功率消耗而得到較高航速的性能。e.適航性，即船舶在多變的海況中的運(yùn)動(dòng)性能。f.操縱性，是指船舶能保持或改變航行方向的性能。三、船舶的主要性能2．重量性能船舶的重量性能是表示船舶能裝載多少貨物的能力。船舶載重線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。三、船舶的主要性能3．容積性能船舶容積性能是表示船舶裝載多少體積貨物的能力（m3）。具體內(nèi)容有：艙柜容積、艙容系數(shù)及船舶登記噸位等。貨艙容積，指船舶貨艙實(shí)際能夠容納貨物的空間。散裝艙容、包裝艙容登記噸位：指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船舶注冊登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位。三、船舶的主要性能01020304利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量，減少虧艙輕重貨物合理搭配提高船舶的載重能力四、船舶裝載要求智能船舶是指利用傳感器、通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶。功能劃分智能船舶可分為智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺。五、智能船舶知識總結(jié)感謝觀看主講教師：趙燕主講教師：趙燕

物流工程技術(shù)與裝備

項(xiàng)目二

物流運(yùn)輸裝備應(yīng)用掌握載運(yùn)工具類型了解各類載運(yùn)工具運(yùn)輸特點(diǎn)掌握典型載運(yùn)運(yùn)輸工具應(yīng)用應(yīng)知目標(biāo)能夠熟練載運(yùn)工具的應(yīng)用能夠正確對載運(yùn)工具進(jìn)行選擇應(yīng)會(huì)目標(biāo)結(jié)合我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展及相應(yīng)配套設(shè)施的建立健全，增強(qiáng)學(xué)生自信心和自豪感。培養(yǎng)學(xué)生成為擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人。素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)4航空運(yùn)輸裝備應(yīng)用目錄01航空運(yùn)輸設(shè)備概念和特點(diǎn)03飛機(jī)的性能參數(shù)02飛機(jī)的主要組成04人工智能在飛機(jī)上的應(yīng)用在內(nèi)地鮮花主產(chǎn)區(qū)昆明，“七夕”節(jié)前一周南航承運(yùn)鮮花量就突破420噸，平均每日運(yùn)量在60噸以上，約占南航昆明出港貨量的50%。結(jié)合今年“七夕”的市場情況和鮮花產(chǎn)量，南航貨運(yùn)部預(yù)計(jì)其昆明出港鮮花運(yùn)量同比去年將增長10%-15%。內(nèi)地“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，催生了“電商+鮮花”的新型零售模式。據(jù)在南航上海分公司貨運(yùn)部托運(yùn)鮮花的貨主介紹，空運(yùn)鮮花的流向主要以電商平臺為主，其次是街邊花店和商場。針對O2O營銷模式下鮮花供求關(guān)系、保鮮時(shí)長、運(yùn)輸要求等新特點(diǎn)，南航貨運(yùn)根據(jù)客戶不同的鮮花運(yùn)輸需求，制定差異化的服務(wù)保障方案。為了確保鮮花的新鮮度，南航貨運(yùn)為鮮花安排在可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的飛機(jī)艙位，在卸機(jī)時(shí)采用從機(jī)坪直接進(jìn)入貨站冷藏庫的“綠色通道”，避免高溫天氣對鮮花造成的損害。對經(jīng)廣州樞紐中轉(zhuǎn)的鮮花，南航貨運(yùn)采用一站式中轉(zhuǎn)溫控服務(wù)，在航班到達(dá)前提前了解航班動(dòng)態(tài)，根據(jù)不同鮮花的特性定制溫控服務(wù)。引導(dǎo)案例：/page_yunshu_1.htm資料卡第一架飛機(jī)是由美國人萊特兄弟于1903年發(fā)明的，是一架16馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)雙翼飛機(jī)。1903年12月17日試飛成功，飛行59S，952FT。第二次世界大戰(zhàn)后，許多軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)入民用運(yùn)輸，隨著全球航空運(yùn)輸網(wǎng)的建立，航空運(yùn)輸迅猛發(fā)展成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。航空運(yùn)輸設(shè)備主要指通過空中運(yùn)行實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)母鞣N航空器。

一、航空運(yùn)輸設(shè)備概念和特點(diǎn)課堂討論：你知道世界上主要有哪些系列的飛機(jī)？特點(diǎn):速度快、不受地形限制、舒適性好、安全性高，運(yùn)輸成本較高、受氣候條件影響較大。一、航空運(yùn)輸設(shè)備概念和特點(diǎn)飛機(jī)主要由機(jī)翼、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)等部件組成。二、飛機(jī)的主要組成飛機(jī)的飛行性能是評價(jià)飛機(jī)優(yōu)劣的主要指標(biāo)。主要包括下列幾項(xiàng)：

1．最大平飛速度

2．巡航速度

3．爬升率

4．升限

5．航程及續(xù)航時(shí)間三、飛機(jī)的性能參數(shù)1.AI+VR在飛行員培訓(xùn)過程中的應(yīng)用

通過人工智能來模擬飛行，可設(shè)置不同惡劣的環(huán)境因素和加入突發(fā)事件變量，考驗(yàn)飛行員的隨機(jī)應(yīng)變能力以及危機(jī)處理能力，為日后飛行提供寶貴實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。2.自動(dòng)化飛機(jī)駕駛系統(tǒng)

將AI應(yīng)用于下一代駕駛艙，模擬人類行為，將有助于開發(fā)出飛行員培訓(xùn)解決方案，應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)。3.航空維修智能化

AI能根據(jù)各傳感器上傳的數(shù)據(jù)快速進(jìn)行分析，也能實(shí)時(shí)識別和報(bào)告潛在故障，并給出對應(yīng)的維修時(shí)間，從而創(chuàng)建更智能的維修計(jì)劃。4.AI智能調(diào)度飛機(jī)起落

人工智能進(jìn)行合理規(guī)劃。確保每個(gè)航班都能高效中轉(zhuǎn)，減少延誤，幫助乘客順暢登機(jī)。四、人工智能在飛機(jī)上的應(yīng)用拓展多式聯(lián)運(yùn)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。助力國際航運(yùn)中心建設(shè)，上海空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心成立