第二章國際海上貨物運輸2知識目標了解國際海上貨物運輸的概念及特點；了解國際海上貨物運輸的一些相關組織及船舶、港口、航線和貨物的基本知識；了解各租船方式的特點；了解海上貨物分類及適合的運輸船舶；掌握運價、運費的含義與關系；了解影響班輪運價的主要因素，掌握運費的結構，熟悉各種計費標準的含義。能力目標能查找海運相關的信息；能熟練運用船期表和運價本；能根據實際情況計算海運相關費用。3123第一節國際海上貨物運輸概述第二節海上貨運船舶、集裝箱及貨物第三節海運運價與運費4第一節國際海上貨物運輸概述5（一）水路貨物運輸方式的特點

從技術性能看，水路運輸能力大。從經濟技術指標上看，水陸運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購買、制造船舶和建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資。水路運輸受自然氣象條件因素影響大，由于季節、氣候、水位等的影響，水運受制的程度大。一、國際海運的特點6（二）海上危險的特點國際海運危險的特點表現在三個方面：1．遭遇海上危險的可能性大（來自自然災害）。2．海上危險造成的損失巨大（來自意外事故）。3．為適應海上危險而建立的特殊制度。特殊制度有共同海損制度、海上保險制度、海上救助制度、承運人責任限制制度和船舶所有人責任限制制度，另外，目前還存在著反壟斷有限豁免制度。

一、國際海運的特點7（三）國際性的特點國際海上貨物運輸國際性特點主要表現在國際海運市場的影響、貨運單證和適用法律的國際統一性等方面。1．船公司的業務經營對國際海運市場的依存性。2．主要貨運單證的國際通用性。3．適用法規的國際統一性。一、國際海運的特點8二、國際海運組織國際海事組織（InternationalMaritimeOrganization，IMO，/）是聯合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構，總部設在倫敦，是政府間的國際組織。波羅的海國際海事協會（BalticandInternationalMaritimeCouncil，BIMCO，/）成立于1905年，總部設在丹麥哥本哈根。國際海事委員會（ComiteMaritimeInternational，CMI，/）是促進海商法統一的非政府間國際組織，1897年創立于比利時的安特衛普。除了政府間國際組織和非政府間國際組織之外，還有一類可以稱為國際海運企業間組織的具有經營協作性質的國際組織，主要包括班輪公會、協商協議、聯營體、戰略聯盟等形式。其中班輪公會和聯營體是最具代表性的。9三、定期船運輸托運人Shipper班輪承運人無船承運人NVOCC貨運代理人船舶代理人10船公司名稱公司徽標公司網站馬士基（MAERSK）/地中海航運（MSC）http://www.mscgva.ch/法國達飛（CMA）/長榮海運（EVERGREEN）/赫伯羅特航運（HPL）/中海集裝箱運輸股份有限公司（CSCL）/美國總統輪船（APL）/韓進海運（HANJIN）/中遠集裝箱運輸有限公司（COSCO）/日本郵船公司（NYK）/商船三井（MOL）http://www.mol.co.jp/東方海外（OOCL）/現代商船（HMM）http://www.hmm.co.kr/太平船務（PIL）/萬海航運（WANHAI）.tw/11

船公司Carrier船名/航次Vessel/Voyage服務代碼Service航線Lane裝船港/卸船港Load/UnloadPort啟-達日期ETD-ETA天DayMAERSK

馬士基MAERSKDRYDEN

1102LR中國-非洲NINGBO寧波

CAPETOWN開普敦02/05(六)

03/02(三)25MAERSK

馬士基MAERSKSANA

1103LR中國-中南美XIAMEN廈門

BALBOA巴爾博亞02/05(六)

03/04(五)27MAERSK

馬士基MCCSHANGHAI

1103LR中國-港澳臺HONGKONG香港

YANTIAN鹽田02/05(六)0MAERSK

馬士基SAFMARINEKARIBA/1102GB中國-歐洲地中海HONGKONG香港

RIJEKA里耶卡02/05(六)

03/02(三)25MAERSK

馬士基BLACKPOOLTOWER/1103GB中國-非洲FUZHOU福州

POINTENOIRE黑角02/06(日)

03/08(二)30MAERSK

馬士基CLIFFORDMAERSK/1102DK中國-歐洲地中海HONGKONG香港

BREMERHAVEN不來梅港02/06(日)

03/05(六)27馬士基船期表12港口與航線13運價本Tariff運價類型起

始

港目

的

港20'GP40'GP40'HQ船期/天船公司整箱XIAMEN

廈門CAPETOWN

開普敦南非非洲7301

3301

43024MISC整箱XIAMEN

廈門DURBAN

德班南非非洲7301

3301

43024MISC整箱XIAMEN

廈門ADELAIDE

阿德萊德澳大利亞澳新6301

1301

23026MISC整箱XIAMEN

廈門MELBOURNE

墨爾本澳大利亞澳新6301

1301

23023MISC整箱XIAMEN

廈門FREEMANTLE

弗里曼特爾澳大利亞澳新6301

1301

23019MISC整箱XIAMEN

廈門SYDNEY悉尼澳大利亞澳新4809301

03016MISC整箱XIAMEN

廈門BRISBANE

布里斯班澳大利亞澳新4809301

03014MISC14不定期船運輸（TrampShipping）又稱租船運輸（CarriageofgoodsbyChartering），指沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規定的條款完成運輸任務。航運業主要的租船運輸經營方式有航次租船、定期租船、光船租船和航次期租。（一）基本概念1．承租人和船東承租人（Charterer）是擁有貨物、需要租用船舶的一方，又稱為租船人，有時也稱為租家。船東（ShipOwner）是船舶的經營人，他可以用自有船舶，也可以用租來的船舶進行經營，是出租人。四、不定期船運輸152．租約承租雙方所簽訂的租船合同也稱為租約（CharterParty，C/P）。承租雙方在談判時所參照的范本在租船實務中被稱為標準租船合同范本（StandardCharterPartyForm）。租船合同范本根據租船貨運營運方式不同可分為航次租船合同范本、定期租船合同范本和光船租船合同范本。國際航運市場中采用的比較有影響的航次租船合同范本主要有：《統一雜貨租船合同》（簡稱“GENCON”），《北美谷物航次租船合同》（簡稱“NORGRAIN”）。我國航次租船實務中大多使用金康合同范本。常用的定期租船合同范本有：《紐約土產交易所定期租船合同》（簡稱“NYPE”），《波爾的姆統一定期租船合同》（簡稱“BALTIME”），中國租船公司定期租船合同（簡稱“SINOTIME1980”）。“NYPE”是目前使用最為廣泛的定期租船標準合同。“SINOTIME1980”是專門用于中國租船公司從國外期租船使用的定期租船合同標準格式。目前，國際租船實務中的光船租船合同范本只有一種，即波羅的海國際航運協會制定的《標準光船租船合同》（簡稱“BARECON”）。四、不定期船運輸163．租船市場狹義的租船市場（CharteringMarket）是指需求船舶的承租人和提供船舶的出租人協商洽談租船業務、訂立租船合同的主要場所。廣義的租船市場指需求船舶的承租人和提供船運力的出租人的交易關系，交易的對象是作為租賃對象的船舶的運力。世界上主要的租船市場有英國的倫敦租船市場（波羅的海的海商航運交易所）、美國的紐約租船市場、北歐的租船市場和亞洲的租船市場。4．租船經紀人航運市場中存在著大批專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險等中介業務的航運經紀人，其中專門從事租船訂艙等經紀業務的經紀人稱為租船經紀人（ShipBroker）。四、不定期船運輸17（二）航次租船航次租船（VoyageCharter）又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。1．單程租船單程租船（SingleVoyageCharter）也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。2．往返租船往返租船（RoundTripCharter）也稱為來回航次租船，即租船合同規定在完成一個航次任務后接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。3．連續單航次或連續往返航次租船連續單航次或連續往返航次租船（ConsecutiveSingleTripCharterorContinuousReturnVoyageCharter）是指同一船舶在同方向、同航線上，連續完成規定的兩個或兩個以上的單航次或往返航次的一種租船方式。4．包運租船包運租船（ContractofAffreightment，COA）又稱為運量合同，是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期，每航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。四、不定期船運輸18（三）定期租船定期租船（TimeCharter）合同指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定的用途使用，并支付租金的合同。1．出租人的主要權利與義務出租人有交船、維修船舶、通知船舶轉讓的義務。出租人在定期租船合同下的主要權利與承租人的義務相對應，包括收取租金、到期收回船舶等。2．承租人的主要權利與義務承租人有支付租金、還船、按照約定使用船舶的義務和指揮船長、轉租和獲得救助報酬的權利。3．定期租船合同的特征根據定期租船合同的定義，可以看出定期租船合同具有以下特征：（1）出租人提供配備船員的船舶。（2）按約定租期支付租金。（3）按約定用途使用船舶。四、不定期船運輸19（四）光船租船光船租船（BareboatCharter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運輸性質，它只相當于一種財產租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負責船員的給養和船舶經營管理所需的一切費用，也就是說，船舶所有人在租期內除了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。（五）航次期租航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）也稱為期租航次租船，是介于期租（TimeCharter）與航次租船（VoyageCharter）之間的一種混合的或是變形的形式，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸的經營管理。四、不定期船運輸20班輪運輸與租船運輸的比較

營運方式項

目班輪運輸租船運輸基本特點四固定不固定貨種批量小、價值高的件雜貨批量大、價值低的散貨市場競爭班輪公司較少，為寡頭壟斷市場船東與承租人較多，為自由競爭市場貨主一次航次貨主較多一次航次貨主為特定的個別貨主運價較高較低裝卸費分擔承運人負責方式較多，要根據營運方式而定滯期費、速遣費不計算航次期租計算，定期船租不計算單證主要有提單（B/L）、海運單（SWB）主要是租約（C/P）、提單（B/L）21各種租船方式費用控制權對比營運方式

項

目航次租船定期租船光船租船航次期租船東負責費用所有固定費用無固定費用租船人負責費用無可變費用全部可變費用滯期費、速遣費、繞航費有無無無對船舶的控制權船東承租人承租人船東22第二節海上貨運船舶、集裝箱及貨物23干貨船液貨船干貨船可分為件雜貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船、多用途船和干散貨船。國際貨運代理實踐中經常涉及的是集裝箱船。液貨船是指載運散裝液態貨物的船舶，主要有油船（Tanker）、液化氣船（LiquefiedGasCarrier）和液體化學品船（LiquidChemicalTanker）。其中液化氣船又可分為液化天然氣船（LiquefiedNaturalGasCarrier,LNGCarrier）和液化石油氣船（LiquefiedPetroleumGasCarrier,LPGCarrier）。一、海上貨運船舶24（一）干貨船1．件雜貨船件雜貨船（GeneralCargoVessel）也稱普通雜貨船、雜貨船，主要用于運輸各種包裝和裸裝的普通貨物。國際海上貨運中，雜貨船的噸位一般在5000

t到20000

t之間。一、海上貨運船舶25（一）干貨船2．滾裝船滾裝船（Rollon/Rolloff；Ro/roShip）是將裝有集裝箱或其他件雜貨的半掛車或裝有貨物的帶輪托盤作為貨運單元，由牽引車或叉車直接在岸船之間進行裝卸作業形式的船舶。其主要特點是將船舶裝卸作業由垂直方向改為水平方向。滾裝船的噸位大多在3000

t到26000t之間。一、海上貨運船舶26（一）干貨船3．冷藏船冷藏船（RefrigeratedShip）是將貨物處于冷藏狀態下進行載運的專用船舶。冷藏船上有制冷裝置，制冷溫度一般為-15℃～-25℃。冷藏船的噸位較小，通常為數百噸到幾千噸。一、海上貨運船舶27（一）干貨船4．多用途船多用途船（Multi-purposeShip）是指具有多種裝運功能的船舶。多用途船可以載運件雜貨物，也可載運集裝箱貨物及重大件貨物。5．干散貨船干散貨船（DryBulkCarrier）是運輸粉末狀、顆粒狀、塊狀等無包裝大宗貨物的船舶。按所載運貨物的不同，又可分為運煤船（CoalCarrier）、散糧船（BulkGrainCarrier）、礦石船（OreCarrier）以及其他專用散裝船。一、海上貨運船舶28（一）干貨船6．集裝箱船（ContainerShip）集裝箱船是指吊裝式全集裝箱船，也稱集裝箱專用船。全集裝箱船（FullContainerShip）是一種專用于裝載集裝箱以便在海上運輸時能安全、有效地大量運輸集裝箱而建造的專用船舶。一、海上貨運船舶29（二）液貨船1．油船從廣義上講油船（Tanker）是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，它還裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。一、海上貨運船舶30（二）液貨船2．液化氣船裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船（LiquefiedGasCarrier）。按石油液化的方法，液化石油氣船可分為壓力式、半冷凍半壓力式和冷凍式3種。一、海上貨運船舶31（二）液貨船3．液體化學品船液體化學品船（LiquidChemicalTanker）是指載運各種液體化學品如醚、苯、醇、酸等的專用液貨船。液體化學品大多具有劇毒、易燃、易揮發和腐蝕性強等特點，因而液體化學品船對防火、防爆、防毒和防腐蝕等有很高的要求。一、海上貨運船舶32二、海運集裝箱（一）集裝箱的定義與分類國際標準化組織（ISO）對集裝箱的定義如下：集裝箱是一種運輸設備；具有足夠的強度，可長期反復使用；為便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式下運輸時，無需中途換裝；具有快速裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式時；設計時注意到便于貨物裝滿或卸空；內容積為1m3或1m3以上。一、海上貨運船舶33通用干貨集裝箱保溫集裝箱34罐式集裝箱臺架式集裝箱35敞頂集裝箱平臺集裝箱36汽車集裝箱動物集裝箱37服裝集裝箱38箱主代碼序號最大總重箱重凈重核對數字39

干貨箱（Dry）冷藏箱（Reefer）開頂箱（OpenTop）框架箱（FlatRack）LWHLWHLWHLWH20'5

8902

3502

3905

4352

2862

2455

9002

3302

3375

6282

1782

15940'12

0292

3502

39011

5522

2662

20012

0252

3302

33711

7622

1781

986HC12

0292

3522

69811

5582

2862

505//////（1）箱體內部尺寸（InternalDimensions）40

干貨箱（Dry）冷藏箱（Reefer）開頂箱（OpenTop）框架箱（FlatRack）CuPCuPCuPCuP20'33.121

74027.521

13532.621

740/27

80040'67.726

63058.726

58056.826

410/40

250HC76.326

60066.126

380////（2）箱體內容積及載重量（CapacityandPayload）41

干貨箱（Dry）冷藏箱（Reefer）開頂箱（OpenTop）框架箱（FlatRack）20'0326822232526529240'147202124275494HC9629//干貨箱（Dry）20'40'HCWHWHWH2

3402

2802

3402

2802

3402

585（3）各類箱箱號首位數字含義（MeaningoftheFirstDigitofContainerSerialNumber）（4）箱門開度尺寸（DoorOpeningDimensions）1．按貨運數量的交接方式劃分42項

目整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）貨主數量一個貨主多個貨主裝箱人貨主貨運站、集拼經營人、NVOCC制裝箱單加封貨主貨運站、集拼經營人、NVOCC貨物交接責任只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接須看貨物的實際情況（如件數、外觀、包裝等）提單上的不同加注不知條款，如：①SLAC（貨主裝箱、計數）②SLACS（貨主裝箱、計數并加封）③SBS（據貨主稱）④STC（據稱箱內包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知條款無效（三）集裝箱交接方式2．按貨物交接地點劃分43（三）集裝箱交接方式44出

口進

口交貨方式FCLFCLD-D，CY-CY，D-CY，CY-DFCLLCLD-CFS，CY-CFSLCLLCLCFS-CFSLCLFCLCFS-D（三）集裝箱交接方式451．集裝箱的檢查利用集裝箱裝載貨物，首先應根據所運輸貨物的種類、包裝和其運輸要求選擇符合條件的集裝箱；其次，在貨物裝箱前必須嚴格檢查集裝箱。通常對集裝箱的檢查包括進行外部檢查、內部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查。2．集裝箱裝箱注意事項集裝箱裝箱應遵循一些原則，裝箱注意事項如下所述：貨物裝箱很重要，箱型隨貨要知道，裝前檢查證書校，混裝一箱貨區分；上輕下重不能忘，重量均衡防故障，堆碼層數要限量，上下左右有空隙；隔板隔墊防碰撞，墊料清潔貨損少，箱門附近易損傷，關前措施一定要；堆裝系固要做好，積載合理能防損，特殊貨用特殊箱，箱子超重不允許；危險貨物更重要，要求不符不能裝，不能外突門封好，不相容的不混裝；包裝合格才能裝，包件必須固定牢，液氣貨物要批條，操作循規安全保；以上幾條要記牢，人員設備免損傷，貨運質量有保障，省錢省時麻煩少。（四）集裝箱貨物裝載方式461．租賃方式（1）期租集裝箱的期租分為長期租賃和短期租賃兩種方式。（2）程租集裝箱的程租包括單程租賃和來回程租賃兩種方式。2．租箱合同的條款集裝箱租賃合同是規定租箱人與租箱公司雙方權利、義務與費用的協議和合同文本。租箱人在簽署合同之前一般要與租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，數量，租金，交、還箱期，地點，租、退箱費用，損害修理責任及保險等事宜。租箱合同的主要條款一般有以下四個方面的內容：（1）交箱條款（2）還箱條款（3）損害修理責任條款（4）租金及費用支付條款（五）集裝箱租賃（一）海運貨物分類47分類依據貨物大類貨物小類舉

例根

據

裝

運

形

態件雜貨包裝貨物（PackedCargo）服裝、日用品裸裝貨物（Unpacked/Non-packedCargo）小五金成組化貨物（UnitizedCargo）

集裝箱貨物（ContainerizedCargo）

散裝貨干質散裝貨（SolidbulkCargo）谷物、木材、礦石液體散裝貨（LiquidBulkCargo）石油、液體化學品根

據

貨

物

性

質普通貨物（GeneralCargo）清潔貨物（CleanCargo）紡織品、糖果、工藝品液體貨物（LiquidCargo）飲料、酒類、油類粗劣貨物（RoughCargo）煙葉、大蒜、顏料特殊貨物（SpecialCargo）危險貨物（DangerousCargo）鞭炮、油漆冷藏貨物（ReeferCargo）水果、肉類、冰激凌貴重貨物（ValuableCargo）黃金、貨幣、精密儀器活的動植物（LivestockandPlants）活的雞鴨、小樹苗長大、笨重貨物（BulkyandLengthyCargo，HeavyCargo）重型機械、大型鋼材三、海運貨物48（二）貨物的計量和積載因數1．貨物的計量貨物的體積和重量都直接影響船舶的載重利用，還關系到倉儲、裝卸和交接。準確的計量對運輸的質量保證有重要的作用。貨物丈量是指對貨物的外形尺寸進行度量，計算貨物體積的過程。貨物的衡重則指衡量貨物重量的過程。2．貨物的積載因數貨物積載因數（StowedFactor，S.F）是指每一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積（貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸，S.F的大小說明貨物的輕重程度，對衡量艙容或箱容有重要的作用，S.F越大表示貨物越輕，輕泡貨（S.F較大）用量尺體積進行計量，貨物的量尺體積指貨物外形最大處長、寬、高的乘積；重貨（S.F較小）用貨物的重量進行計量。（三）貨物的性質貨物的性質包括貨物的化學性質、物理性質、生物性質和機械性質。（四）危險貨物1．危險貨物分類2．危險貨物的運輸包裝3．危險貨物的標志三、海運貨物49第三節海運運價與運費50一、運價與運費1．運價（FreightRate）：是承運單位貨物而付出的運輸勞動的價格。2．運費（Freight）：是承運人根據運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬，或者說是由貨主（托運人或收貨人）因承運人運輸貨物，而向其支付的貨幣價格。3．運價本（Tariff）：主要由條款規定、商品分類和費率三部分組成。按運價制定形式不同，運價本可以分為等級費率本和列名費率本。4．運價指數：航運市場“晴雨表”。51二、班輪運價原理（一）班輪運價的主要特點1．班輪運輸的運價水平較高2．貨物對運費的負擔能力較強3．班輪運價在時間上相對穩定4．班輪運價是一種壟斷價格5．班輪運價的制定結合采用運輸成本定價和負擔能力定價的原則（二）影響運價的主要因素運輸成本、航運市場的結構與競爭、貨物、航線及港口、運輸合同條款52（三）班輪運費的結構班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分。（四）班輪計費標準班輪運費的計費標準（FreightBasis）也稱計算標準，指計算運費時使用的計算單位。在班輪運費的計收中，涉及的基本概念有運費噸、起碼運費等。二、班輪運價原理53三、班輪運費計算（一）雜貨班輪運費的計算1．在沒有任何附加費情況下的運費計算

F

f

Q

2．在有附加費，而且各項附加費按基本運費百分比收取的情況下

F

f

Q（1

S1

S2

…

Sn）3．在有附加費，而且各項附加費按絕對數收取的情況下

F

（f

S1

S2

…

Sn）

Q

4．從價運費計算中的貨物價格換算54（二）集裝箱班輪運費的計算1．集裝箱運輸中運費的結構集裝箱班輪運輸中運費計算原則與雜貨班輪運輸中運費的計算原則相似，但也有其自身的特點。2．計算方法（1）采用與計算普通雜貨班輪運輸基本運費相同的方法，對具體的航線按貨物的等級和不同的計費標準來計算基本運費。（2）對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸的包箱費率（BoxRate）來計算基本運費。FAK包箱費率（FreightforAllKinds）FCS

包箱費率（FreightforClass）FCB

包箱費率（FreightforClass或Basis）三、班輪運費計算55四、租船運費計算1．運費的計算方式（1）一種方法是規定一個運費費率，即每單位貨物××美元。（2）另一種運算計算方法是整船包價運費（Lump-sumFreight），即合同中不規定運費費率，而僅規定一整額運費，不論實際裝貨數量多少，租船人都得按包價照付。2．裝卸費用（1）班輪條款（LinerTerms，orGrossTerms）（2）船東不負責裝卸費用（FreeInandOut，F.I.O.）（3）船東不負擔裝貨費用（Freein，F.I.）（4）船東不負擔卸貨費用（FreeOut，F.O.）3．滯期費（Demurrage）、速遣費（DespatchMoney）56五、運費的支付1．預付運費預付運費（PrepaidFreight）指在簽發提單前即須支付全部運費。2．到付運費到付運費（FreighttoCollect）指貨物運到目的港后，在交付貨物前付清運費。3．計費的幣種計費的幣種指費率表中用以表示費率的貨幣種類。第三章

海運業務單證及流程58123第一節海運單第二節海運提單第三節電子提單4第四節海運業務流程59一、海運單概述1．海運單（SeaWaybill，SWB）的定義又稱海上運送單或海上貨運單，它是“承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據，是一種不可轉讓的單據，即不需要在目的港出示該單據作為收貨條件，不需待單據寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”。2．海運單的作用海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉讓的單證。海運單具有以下兩個重要作用：它是承運人收到貨物，或者貨物已經裝船后，簽發給托運人的一份貨物收據；它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明。但是，海運單不是一張轉讓流通的單據，不是貨物的“物權憑證”。第一節海運單603．海運單的優缺點第一節海運單優點缺點（1）運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉移。（1）進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關系，如果出口方發貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權。《國際海事委員會海運單統一規則》（以下簡稱《海運單統一規則》）第三條規定：“托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運人保證他有此權限”，同時，第六條規定：“托運人具有將支配權轉讓收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權的行使，應在海運單或類似的文件上注明。”此規定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關系，也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利。（2）對出口托運人來說，海運單據項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人借故拒付、拖付貨款，出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款。（2）海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據遺失和偽造提單所產生的后果。（3）使用海運單提貨便捷、及時、節省費用，收貨人提貨無須出示海運單正本，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題（貨等單），又避免了延期提貨所產生的滯期費、倉儲費。（4）海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，還可以為EDI電子提單提供實踐的依據和可能。61第一節海運單承運人簽發海運單給托運人。承運人在船舶抵達卸貨港前向海運單上記名的收貨人發出到貨通知書。到貨通知書表明這批貨物的運輸是根據海運單進行的。收貨人在目的地出示有效身份證件證明他確系海運單上記載的收貨人，并將其簽署的到貨通知書交給承運人的辦事機構或當地代理人，同時出示海運單副本。承運人或其代理人簽發提貨單給收貨人。當這批貨物的運費和其他費用結清，并同時辦好海關等所有按規定應辦理的手續時，收貨人就可以提貨。海運單流轉程序62第一節海運單海運單用途跨國公司的總分公司或相關子公司間的業務往來。以賒銷雙方或買方付款作為轉移貨物所有權的前提條件，提單已失去其使用意義。往來已久，充分信任，且關系密切的伙伴貿易間的業務。無資金風險的家用私人物品，無商業價值的樣品。在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單。63第一節海運單海運單與提單的區別項

目提單/海運提單（B/L）海

運

單

（SWB）性質與作用①

海上運輸合同的證明②

貨物收據③

物權憑證①

海上運輸合同的證明②

貨物收據可否買賣、抵押可以不可以收貨人欄可以是：不記名，記名，指示記名的可否轉讓①

不記名提單：無須背書即可轉讓②

指示提單：經過背書可以轉讓③

記名提單：不能轉讓不能轉讓提貨方式看單提貨，并且憑正本提單提貨看人提貨，無需海運單正本，收貨人只需證明身份即可提貨格式全式提單和簡式提單簡式單證，背面不列詳細貨運條款，但載有一條可援用海運提單背面內容的條款正本簽發份數無明確規定，習慣上一式三份一般只簽發一份正本64一、提單概述（一）提單（BillofLading，B/L）的定義與作用“提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。”（二）提單的功能根據法律的規定，提單具有三項主要的功能。1．提單是海上貨物運輸合同的證明（EvidenceoftheContractofCarriage），是承運人與托運人處理雙方在運輸中權利和義務問題的主要依據。2．提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據（EvidenceofReceiptforTheGoods）。3．提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證（DocumentofTitle）。第二節海運提單65一、提單概述（三）提單的種類1．基本種類（1）以貨物是否已裝船為標準：已裝船提單（OnBoardB/L；ShippedB/L）、收貨待運提單（ReceivedforShipmentB/L）。（2）以提單收貨人一欄的記載為標準：記名提單（StraightB/L）、不記名提單（OpenB/L；BlankB/L；BearerB/L）、指示提單（OrderB/L）。（3）以對貨物外表狀況有無批注為標準：清潔提單（CleanB/L）、不清潔提單（UncleanB/L；FoulB/L）。（4）以不同的運輸方式為標準：直達提單（DirectB/L）、轉船提單（TransshipmentB/L；ThroughB/L）。（5）以提單使用的效力為標準：正本提單（OriginalB/L）、副本提單（NonNegotiableB/L）。（6）以提單簽發人不同為標準：班輪提單（LinerB/L；OceanB/L）、倉至倉提單（NVOCCB/L；HouseB/L）。第二節海運提單66一、提單概述（三）提單的種類2．特殊種類（1）以簽發提單時間為標準：預借提單（AdvancedB/L）、倒簽提單（Anti-dateB/L）、順簽提單（Post-dateB/L）、過期提單（StaleB/L）。（2）其他特殊提單：艙面貨提單（OnDeckB/L）、并提單（OmnibusB/L）、分提單（SeparateB/L）、交換提單（SwitchB/L）、交接提單（MemoB/L）。第二節海運提單67二、提單的內容與條款全式提單是相對于簡式提單而言的，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間權利、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱“繁式提單”。在海運的實際業務中大量使用的大都是這種全式提單。全式提單有正面的印刷條款和背面的印刷條款。在提單的正面通常會有確認條款、不知條款、承諾條款、簽署條款。提單背面的印刷條款主要有首要條款、定義條款、承運人責任條款、承運人責任限制條款、承運人賠償責任限制條款、特定貨物條款等。第二節海運提單68三、海運提單的使用（一）提單的簽發1．提單的當事人、關系人：提單的當事人是承運人、托運人。2．提單的簽發人與簽署：有權簽發提單的人包括承運人本人、載貨船船長或經承運人授權的代理人。代理人簽發提單時必須經承運人特別授權，否則代理人無權代簽提單。3．提單的份數和簽發日期：提單有正本提單和副本提單之分。通常所說的提單都指正本提單。副本提單只用于日常業務，不具有法律效力。提單上記載的提單的簽發日期是提單上所列貨物裝船完畢的日期。（二）提單的更正（三）提單的背書提單是物權憑證，不論是何種提單，在提單轉讓、憑提單提貨或換取提貨憑證時，收貨人都應在提單的背面簽字、蓋章。（四）提單的回收根據國際公約和各國法律的規定，承運人在交付貨物時必須收回提單，并在提單上作“作廢”的批注。第二節海運提單69四、海運提單法規（一）《海牙規則》《海牙規則》（HagueRules）的全稱是《統一提單若干法律規定的國際公約》，我國未加入該公約，《海牙規則》的特點是較多地維護了承運人的利益，在風險劃分上很不平衡。（二）《海牙-維斯比規則》《海牙-維斯比規則》（Hague-VisbyRules）也稱《維斯比規則》，全稱為《關于修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議定書》，該規則主要針對《海牙規則》中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充。（三）《漢堡規則》《漢堡規則》（HamburgRules）的全稱為《1978年聯合國海上貨物運輸公約》。《漢堡規則》除了保留《海牙-維斯比規則》的修訂內容外，還在很多方面作出了根本性的變革，如推行完全過失責任制、承運人的責任期間、關于賠償責任限額等。（五）《中華人民共和國海商法》第二節海運提單70四、海運提單法規（四）《海牙規則》、《海牙-維斯比規則》、《漢堡規則》之間的區別這三個國際公約實質上的區別主要在以下幾個方面：1．承運人的責任基礎不同2．承運人的最高責任賠償限額不同3．對貨物的定義不同4．公約適用范圍不同5．承運人的責任期間不同6．訴訟時效不同7．對承運人延遲交貨責任的規定不同第二節海運提單71一、概述1．定義它是一種利用電子數據交換（ElectronicDataInterchange，EDI）系統對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序。我們之所以將這種特定的程序稱為電子提單，是因為該程序具有以下三個特點：（1）賣方、發貨人、銀行、買方和收貨人均以承運人（或船舶）為中心，通過專有計算機密碼通告運輸途中貨物支配權的轉移時間和對象。（2）在完成貨物的運輸過程中，通常情況下不出現任何書面文件。（3）收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗明即可。第三節電子提單72一、概述2．優點（1）可快速、準確地實現貨物支配權的轉移。（2）可方便海運單的使用。（3）可防冒領和避免誤交。3．使用電子提單必須具備的條件（1）硬件方面涉及機型的配套和聯網等一系列技術問題，計算機的應用須具有世界普遍性。（2）軟件方面涉及人員培訓。（3）各國航運體制和管理水平必須臻于先進，為EDI的采用開放綠燈。第三節電子提單73二、電子提單及其法律地位電子提單的存在或實施主要有兩個基礎，其一是當事人之間的合同約定，其二是立法。電子提單的法律性質與這兩個基礎緊密相關。（1）電子提單是合同法意義上的具有傳統提單功能的電子文件。（2）電子提單是一般電子商務法意義上的具有傳統提單功能的電子文件。（3）電子提單是海商法意義上的提單。（4）電子提單是一種新型的海運單據和代表貨物的權利憑證。第三節電子提單74三、電子提單的運用假設賣方與買方簽訂了一個CIF買賣合同。根據EDI系統，上述合同的履行過程為：（1）賣方向承運人訂艙，承運人確認。確認時應包括雙方都同意的條款。（2）賣方提供貨物的詳細說明，承運人確認是否承運該批貨物。賣方同時向承運人指明銀行。（3）賣方將貨物交給承運人，承運人向賣方發送一個收到該批貨物，但同時可作某些保留的電訊。（4）承運人將貨物裝船后通知賣方，同時通知銀行。（5）賣方憑信用證即可取款，貨物支配權由賣方轉移到銀行。（6）賣方告訴銀行誰是買主。（7）買方支付貨款并獲得貨物支配權后，銀行則通知承運人貨物權利的轉移。（8）船舶抵目的港后，承運人通知買方。（9）收貨人實際接收貨物后通知承運人，買方對貨物的支配權終止（買方有時自己就是收貨人）。第三節電子提單75一、雜貨班輪貨運第四節海運業務流程裝船與卸船提取貨物貨運安排1、攬貨2、訂艙3、確定航次貨運任務1、裝船2、卸船1、無單放貨2、電放雜貨班輪貨運程序76一、雜貨班輪貨運第四節海運業務流程雜貨班輪貨運單證裝貨港使用的單證托運單（BookingNote,B/N）裝貨單(S/O)收貨單(M/R),裝貨清單（loadinglist,L/L）載貨清單（Mainfest,M/F）貨物積載圖危險貨物清單77一、雜貨班輪貨運第四節海運業務流程雜貨班輪貨運單證卸貨港使用的單證過駁清單（Boatnote）貨物溢短單（Overlanded&ShortlandedCargoList）貨物殘損單（Broken&DamagedCargoList）提貨單（DeliveryOrder,D/O）78雜貨班輪貨運單證流程79二、整箱集裝箱班輪貨運（一）集裝箱整箱貨進口貨運代理業務流程1．FOB條件下的業務流程第四節海運業務流程80二、整箱集裝箱班輪貨運（一）集裝箱整箱貨進口貨運代理業務流程2．CFR，CIF條件下的業務流程第四節海運業務流程81（二）集裝箱整箱貨出口貨運代理業務流程第四節海運業務流程82（三）集裝箱整箱進出口貨運主要單證貨主委托貨代辦理運輸的單證可分為基本單證和特殊單證。基本單證是指通常每批貨物都須具備的單證，有出口貨運代理委托書、出口貨物報關單、外匯核銷單、商業發票、裝箱單、重量單（磅碼單）、規格單等包裝單證。特殊單證是指在基本單證外，根據國家規定，按不同商品、不同業務性質、不同出口地區需要向有關主管機關及海關交驗的單證，如出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、衛生證明、危險貨物申請書、包裝證、品質證、原產地證書等。第四節海運業務流程83第四節海運業務流程場站收據聯單的流轉84三、集裝箱拼箱貨運代理業務流程（一）拼箱業務流程第四節海運業務流程85三、集裝箱拼箱貨運代理業務流程海運提單（OceanB/L）與倉至倉提單(HouseB/L)的區別第四節海運業務流程項

目海運提單（OceanB/L）倉至倉提單（HouseB/L）發貨人出口地的無船承運人（NVOCC）真正的發貨人收貨人NVOCC進口地的代理人真正的收貨人承運人班輪公司NVOCC流轉方式通過快遞郵寄通過銀行運輸條款CY-CYCFS-CFS可否用來銀行結匯不可以可以可否用來向船公司提貨可以不可以86三、集裝箱拼箱貨運代理業務流程（二）拼箱托運時的注意事項第四節海運業務流程應特別注意相關運輸條款拼箱貨一般不能接受指定偏僻港口、內陸點交貨的貨物應先咨詢確認各地海關對受商標產權保護的商品將重點查驗計費噸力求做到準確對貨量較少的貨物有最低收費標準拼箱運輸87四、租船業務流程（一）租船市場狹義的租船市場（CharteringMarket）是需求船舶的承租人和提供船舶的出租人協商洽談租船業務、訂立租船合同的主要場所。1．目前國際上的主要租船市場有以下幾個：英國倫敦租船市場，美國紐約租船市場，奧斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場，東京和香港遠東租船市場。2．船舶經紀人在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過船舶經紀人代為辦理并簽約的。第四節海運業務流程88四、租船業務流程（二）租船合同范本1．航次租船合同的標準格式（1）統一雜貨租船合同（2）波爾的摩C式（BaltimeBerthCharterPartySteamer，FormC）。（3）澳大利亞谷物租船合同（AustralianGrainCharterParty），租約代號為“AUSTRAL”。（4）油輪航次租船合同（TankerVoyageCharterParty），租約代號為“ASBATANKVOY”。2．定期租船合同的標準格式（1）波羅的海航運公會制定的《統一定期租船合同》（UniformTimeCharter），租約代號“波爾的摩（BALTIME）”。（2）紐約土產交易所制定的《定期租船合同》（TimeCharter），租約代號“土產格式（ProduceForm）”。（3）英國倫敦殼牌石油公司制定的《液體貨物定期租船合同》（ShellTime）；中國租船公司于1980年制訂的《定期租船合同》（TimeCharterParty），租約代號“中租1980（SINOTIME1980）”，此格式較多地維護承租人的利益。3．光船租船合同的標準格式波羅的海航運公會制定的《標準光船租船合同》（StandardBareboatCharter），租約代號“貝爾康89（BARECON）”。第四節海運業務流程89四、租船業務流程（三）租船程序（1）租船詢價（3）租船還價（4）租船報實盤（5）接受訂租（6）訂租確認書（7）訂租船合同（8）協助租船合同的履行（2）租船報價90四、租船業務流程（四）船舶的主要文件第四節海運業務流程(1)船舶國籍證書(CertificateofNationality)(2)船舶所有權證書(CertificateofOwnership)(3)船舶船級證書(CertificateofClassification)(4)船舶噸位證書(TonnageCertificate)(5)船舶載重線證書(CertificateofLoadLine)(6)船員名冊(CrewList)(7)航行目志(LogBook)91五、海運危險品運輸業務流程1234訂艙提供申報資料提供報關資料裝箱進港5將提單確認件在開船前二天提供給出貨人確認第四章

海運事故處理及案例分析93123第一節海運事故的確定及責任劃分第二節索賠第三節海運案例分析94一、海上貨運事故（一）基本概念海上貨運事故主要是指從事海上貨物運輸的船舶在航行、停泊和作業的過程中產生的與所載貨物相關的海損事故，英文用MaritimeCargoShippingAccident來表示，內容包括進水、傾覆、沉沒、船體斷裂及結構破損、船體腐蝕、火災、爆炸、貨損貨差、水域污染損害、甲板機械以及其他影響適航性的機件或重要屬具的損壞或滅失等。第一節海運事故的確定及責任劃分95一、海上貨運事故（二）海上貨運事故的分類及原因1．件雜貨運輸事故主要有以下幾個方面：積載不當、貨艙及其設備不適貨、運輸中管貨不當、裝卸不當、類似惡劣天氣、海況的不可抗力（ActofGod）及貨物本身性質或潛在缺陷造成的貨損事故。2．集裝箱運輸事故其原因可總結歸納為以下幾點：貨物積載不當、船體缺陷、箱體拼裝、管理不當、貨物本身的原因。如含水量過高及包裝不合要求、惡劣天氣、海況的影響第一節海運事故的確定及責任劃分96一、海上貨運事故（二）海上貨運事故的分類及原因3．危險品運輸事故產生危險貨物運輸事故的主要原因有以下幾點：（1）不了解相關的危險貨物運輸規則，缺乏有關危險貨物運輸的知識，對所運貨物的特性認識不夠。（2）運輸條件不符合所運危險貨物的要求。（3）貨物本身不符合海運條件或相關規定的要求。（4）船舶適航適載能力差。（5）管貨不當。第一節海運事故的確定及責任劃分97一、海上貨運事故（二）海上貨運事故的分類及原因4．固體散貨運輸事故其主要原因分析如下：（1）船體局部結構薄弱。（2）船體維護保養、調配使用不當。（3）貨物積載和裝卸不當造成貨物重量分配不合理而導致船體變形、斷裂。如不按艙容比例分配航次貨載，貨物在艙內堆裝不均勻或裝卸時為圖方便對某一個或幾個貨艙集中作業以及不合理的壓載操作而造成船體傾斜、變形甚至斷裂。（4）航行中的穩性減少。（5）散貨本身的性質。第一節海運事故的確定及責任劃分98二、海上貨運事故的預防1．件雜貨運輸事故的預防（1）制訂詳盡、周密的積載計劃。（2）對船舶進行正常的維修保養，克盡職責使船舶適航、適貨。（3）嚴格履行管貨義務。（4）積極收集氣象信息，制定合理的航線以減少災害性天氣造成損失的可能性。（5）對所裝運貨物的性質做到心中有數，以便更好地履行管貨義務。第一節海運事故的確定及責任劃分99二、海上貨運事故的預防2．集裝箱運輸事故的預防（1）合理地確定箱位。（2）做好集裝箱管理工作。裝卸前后認真檢查箱體狀況，特別是鉛封狀況、冷藏溫度設定（冷藏箱）以及箱體是否有漏液、破損等；合理系固并進行強度校核；航行中按時檢查集裝箱狀況，按要求對貨艙進行通風，及時發現和消除安全隱患。（3）根據氣象信息及水文資料，制定合理的航線以減少災害性天氣的影響。（4）了解船舶設備技術狀況，做好維修保養工作，保證航行安全。第一節海運事故的確定及責任劃分100二、海上貨運事故的預防3．危險品運輸事故的預防（1）通過《國際海運危險貨物規則》、《水路危險貨物運輸規則》等危險品運輸規則來了解承運貨物的性質和所需的積載、運輸要求，并結合船舶技術設備狀況、航線制定積載方案做好裝卸、系固工作。（2）在確保船舶適航、適貨的同時，認真檢查危險貨物的標志和包裝，對不符合運輸要求的貨物不予裝運，不可為了經濟效益或存在僥幸心理而盲目裝運。（3）在航行中，嚴格履行管貨義務。（4）開航前根據所裝運危險貨物的性質制訂應急計劃，以便在發生意外時采取正確、有效的措施降低危害的程度，減少損失。（5）注意收集航海氣象信息，合理地選擇航線，減小惡劣海況和災害性天氣的影響。第一節海運事故的確定及責任劃分101二、海上貨運事故的預防4．固體散貨運輸事故的預防（1）裝運前，應要求貨方提供所托運貨物的詳細資料，如貨物含水量、自然傾斜角、積載因數、物化性質等參數，并查閱《BC規則》來明確其安全運輸的有關要求。（2）參照散貨運輸規則，確定所運貨物的各項指標（特別是含水量）是否符合適運標準的規定，超過標準則不予裝運，裝貨后要做好平艙工作。（3）在航行途中按時檢測貨艙狀況，適時通風、降溫或開艙晾曬。（4）有計劃地對船舶進行維修保養，及時消除安全隱患，保證船舶適航、適貨。（5）掌握船舶技術狀況，收集航線氣象信息，合理地調配使用船舶。第一節海運事故的確定及責任劃分102一、索賠的條件和程序（一）條件第二節索賠1．索賠人有索賠權2．責任方必須負有實際賠償責任3．索賠的金額必須是合理的4．在規定的期限內提出索賠103索賠程序1234發出索賠通知提交索賠申請書備妥索賠單證采取合理的施救、整理措施5提起訴訟6審定責任，予以賠付104二、索賠單證第二節索賠1．貨物保險單或保險憑證2．裝運文件3．航程文件4．卸貨報告5．共同海損理算書6．貨物檢驗報告7．發票或賬單8．追償函電與文件9.權益轉讓書105三、索賠權利的保全措施如貨損確由承運人的過失所，責任已明確，證據也充分，且損害金額較大。作為受損方，除做好一般正常的索賠工作所需要的各種手續外，為保證索賠得以順利了結，可在船舶離港前采取保全措施，要求船方提供擔保。這種擔保分現金擔保、銀行擔保、擔保函三種方式。現金擔保由承運人或船東保賠協會匯給索賠人一定數額的現金作擔保，以后的索賠款項可在保證金內支付。銀行擔保和擔保函都是書面擔保形式，前者由銀行出具，后者一般由船東保賠協會出具。如受損方認為通過正常途徑不能取得擔保，則可采取扣船措施，即在責任方（承運人）未提供擔保前，向法院或有關部門申請扣押船舶，不準船舶離港。但采取扣船措施時，必須慎重，以防因扣船措施不當而產生不良的影響及不必要的糾紛和經濟損失。第二節索賠106案例一：無正本提單提貨糾紛案案例二：貨損賠償糾紛案案例三：確認提單仲裁條款無效案案例四：預借提單糾紛案案例五：租船合同糾紛案第三節海運案例分析第五章國際航空運輸12第一節國際航空運輸概述第二節航空貨運運價與運費第一節國際航空運輸概述主要航空運輸組織五大航權第一節國際航空運輸概述第一節國際航空運輸概述

中文名稱英文名稱地區代碼國際代碼航線

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澳洲AAC

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非洲線AAE

ANNABA

DZ

非洲線AAI

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非洲線ADL阿得來德ADELAIDE

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澳洲第一節國際航空運輸概述機艙結構機型分類第一節國際航空運輸概述機型及貨艙布局艙門及包裝尺寸第一節國際航空運輸概述飛機集裝化設備第一節國際航空運輸概述航空手冊第一節國際航空運輸概述航空手冊空運方式第一節國際航空運輸概述班機運輸（ScheduledAirline）是指具有固定開航時間、航線和停靠航站的航空運輸。包機運輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。集中托運（Consolidation）可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人負責分發給各實際收貨人。包艙包板（AirBoardPackage/Module）是指托運人根據所運輸的貨物在一定時間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證的一種營運方式。航空快遞業務（AirExpressService）是指由快遞公司與航空公司合作向貨主提供的快遞服務，以最快速度在發件人、機場、收件人之間遞送的急件。二、空運地理與時差（一）航空運輸區劃第一節國際航空運輸概述二、空運地理與時差（二）時差及飛行時間計算1．世界時區的劃分整個地球按照經度共被劃分為24個時區（TheTimeZone），由于地球自轉時，每轉動15個經度所需要的時間恰好為1h，所以就以每15經度為跨度標準劃分為一個時區。2．格林尼治時間和夏令時中央時區的中央經線為0°經線，此地的地方時被稱為中央時區的標準時間。由于0°經線從英國倫敦的格林尼治通過，人們通稱為格林尼治時間（GMT,GreenwichMeanTime）。各個時區的地方時都可以以格林尼治時間作為標準，加以比較，換算、計算兩地的時差。在夏季白晝較為漫長，為了節省電力并對白天加以充分利用，一些國家頒布法律把夏季的當地時間撥前一個小時或者多少分鐘。這個變化了的時間叫做“夏令時”（DST,DaylightSavingTime）。夏令時在使用時有有效期的限制。3．飛行小時的計算飛行小時是指自始發地機場至目的地機場之間的運輸時間，包括中轉時間。第一節國際航空運輸概述一、航空運價基礎知識（一）基本概念1．運價（Rates）2．航空運費（WeightCharge）3．航空貨物運價所使用的貨幣4．貨物運價的有效期5．其他費用6．運價類別一般貨物運價（GeneralCargoRate，GCR）、特種貨物運價或指定商品運價（SpecialCargoRateorSpecificCommodityRate，SCR）、貨物的等級運價（ClassCargoRate，CCR）、集裝箱貨物運價（UnitizedConsignmentsRate，UCR）

第二節航空運價與運費計算一、航空運價基礎知識（二）計費重量1．重貨

每6

000cm3或每366in3重量超過1kg，或者每166in3重量超過1lb的貨物。

1in3

1.63871

10

5m32．輕貨

每6000cm3或每366in3重量不足1kg或者每166in3重量不足1lb的貨物。3．多件貨物

首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次計算該批貨物的總體積，并求出體積重量；最后比較兩個數值，并以高的數值作為該批貨物的計費重量。第二節航空運價與運費計算一、航空運價基礎知識（三）最低運費

最低運費（MinimumCharges）是指航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的最低運費。（四）貨物航空運價、運費的貨幣進整

貨物航空運價及運費的貨幣進整，因貨幣的幣種不同而不同。TACT將各國貨幣進整單位的規則公布在TACTRules中（詳細規則可參考TACTRules5.7.1中“CURRENCYTABLE”）。第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（一）普通貨物運價（GeneralCargoRate，GCR）1．定義、代號及一般規則2．運費計算【例5-1】體積（Volume）：80cm

70cm

60cm

336000cm3體積重量（VolumeWeight）：336000cm3

6000cm3/kg

56kg毛重（GrossWeight）：31.4kg計費重量（ChargeableWeight）：56kg適用運價（ApplicableRate）：GCRQ28.13CNY/kg航空運費（WeightCharge）：56

28.13

CNY1575.28第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（二）指定商品運價（SpecificCommodityRate，SCR）

定義及代號指定商品運價傳統的分組和編號指定商品運價的使用規則運費計算（1）先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價。（2）查找TACTRatesBooks的品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號。（3）如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優先使用指定商品運價。（4）如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（三）等級貨物運價（ClassRatesorCommodityClassificationRates，CCR）定義及代號定義與貨物種類運價代號及使用規則活動物運價貴重貨物運價書報、雜志類運價作為貨物運輸的行李運價第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（四）混運貨物1．定義

混運貨物（MixedConsignments）亦稱混載貨物或集合貨物，是指使用同一份貨運單運輸的貨物中，包含有不同運價、不同運輸條件的貨物。2．混運貨物中不得包括的物品范圍

不得包括的物品有：貴重貨物、危險貨物、動物、尸體、骨灰、外交信袋、機動車輛（電力自動車輛除外）以及作為貨物運送的行李。

3．申報方式與計算規則

4．聲明價值混運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值5．最低運費第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（五）比例運價和分段相加運價1．比例運價（1）使用要求（2）遵守原則（3）注意事項2．分段相加運價（1）基礎知識（2）國際貨運分段相加運價的相加規則第二節航空運價與運費計算二、運價及計算（六）運價的使用順序1．如果有協議運價，則優先使用協議運價2．在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件下，公布直達運價應按下列順序使用3．如果運輸兩點間無公布直達運價，則應使用非公布直達運價第二節航空運價與運費計算三、其他費用1．貨運單費（DocumentationCharges）2．墊付款和墊付費墊付費

墊付款

10%3．危險品處理費自中國至IATA業務一區、二區、三區，每票貨物的最低收費標準均為400元人民幣。4．運費到付貨物手續費

到付運費手續費

（貨物的航空運費

聲明價值附加費）

2%

5．聲明價值附加費聲明價值附加費

［貨物聲明價值

（貨物毛重

20美元）］

第二節航空運價與運費計算第六章

國際航空運輸業務流程及單證133123第一節航空貨物進出口業務程序第二節特種貨物航空運輸業務第三節國際航空快遞運輸業務4第四節航空公司進出港操作5第五節國際航空貨運文件134一、進口業務程序第一節航空貨物進出口業務程序代理預報交接單、貨理貨與倉儲理單與到貨通知制單、報關收費發貨送貨與轉運135一、進口業務程序單貨問題處理方式第一節航空貨物進出口業務程序總運單清

單貨

物處理方式有無有清單上加總運單號有無無總運單退回無有有總運單后補無有無清單上劃去有有無總運單退回136一、出口業務程序第一節航空貨物進出口業務程序137第二節特種貨物航空運輸業務1活體動物

2鮮活易腐

3危險品其他特種貨物

4138第一節海運單承運人簽發海運單給托運人。承運人在船舶抵達卸貨港前向海運單上記名的收貨人發出到貨通知書。到