地理

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湘教版）

第二部分

人

文

地

理2024-2025學年第一學期關鍵能力重難突破必備知識自主梳理目錄ONTENTSC考點預測直擊高考第十三章區域發展戰略第二部分

人文地理

第2講

交通運輸對區域發展的影響考情分析考題分值考點題型命題情景2024黑吉遼卷，6-7題6交通運輸對商業中心的影響選擇題以埃森登機場發展為空港城市為情境2024河北卷，17(3)題6交通運輸對城鎮化的影響綜合題說明軌道交通對該城市群一體化發展的作用2024北京卷，20題10交通運輸對區域發展的影響綜合題以北京某中學地理實踐活動調查記錄為情境2024浙江1月卷，5-6題4交通運輸方式的判讀和交通運輸布局對區域發展的影響選擇題以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖為情境2023全國乙卷，36(3)題6交通運輸對城市發展的影響綜合題以庫里蒂巴公交網絡為情境2023江蘇卷，14-16題6交通運輸對聚落的影響選擇題以我國中部山區某傳統村寨土地利用結構示意圖為情境課標要求和核心素養

課標要求

結合實例,說明運輸方式和運輸布局與區域發展的關系。

核

心

素

養區域認知

結合圖文材料說明區域運輸方式和運輸布局現狀。

綜合思維①結合圖文材料,綜合分析區域發展對交通運輸布局的影響和交通運輸布局對區域發展的影響。

②分析交通運輸布局的區位條件；

人地

協調觀

通過對交通運輸區位條件的分析,理解交通運輸對地理環境和人類活動的影響。

地理

實踐力

結合實際生活，分析交通運輸方式的特點和選擇。備考建議

從近五年高考試題看，高考對交通運輸的考查頻率低于農業、工業的考查，與城市專題的考查頻率相當；從近兩年高考試題看，交通運輸的考查頻率增加，從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大。從考點分布來看,交通運輸與區域發展的相互影響、交通運輸線、點的區位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區域交通規劃、交通建設工程、區域交通發展等案例,學習探索情境類試題多選擇切口較小、專業性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創設情境進行考查。知識框架必備知識自主梳理一、交通運輸與區域發展的相互促進：二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（1）水運：

古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發展；二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：①我國古都：

西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京；二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：②西方城市：

巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等；二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（2）陸運：

①城市依托陸路交通發展：從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等；西方羅馬帝國的道路系統，促進歐洲城市的興起；二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（2）陸運：

②鐵路的修建，帶動沿線城市迅速崛起：新興的交通樞紐城市：石家莊、株洲和懷化；二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（1）京杭運河的開鑿：

加強了南方與北方的經貿聯系，揚州、濟寧、聊城等城市得到充分發展。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：北京天津濟南上海杭州廊坊滄州泰安曲阜棗莊連云港淮安徐州宿州蚌埠滁州揚州南京二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（2）京杭運河嚴重淤塞：

城市的發展明顯受阻。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：二、交通運輸與城市發展：1.交通運輸與城市分布：（3）京戶鐵路建成通車：

鐵路沿線的城市便迅速發展壯大。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：三、交通運輸與區域經濟發展：1.經濟帶的形成：交通干線大中城市發達的產業三、交通運輸與區域經濟發展：1.經濟帶的形成：2.經濟帶的類型：（1）沿海型：

以________城市為核心，以沿海航線和交通干線為發展軸，例如：日本東海道經濟帶；港口三、交通運輸與區域經濟發展：1.經濟帶的形成：2.經濟帶的類型：（2）沿河型：

以________為發展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，例如：長江經濟帶。河流三、交通運輸與區域經濟發展：1.經濟帶的形成：2.經濟帶的類型：（3）沿路型：

以______、________公路為發展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，例如：隴海—蘭新經濟帶。鐵路干線三、交通運輸與區域經濟發展：1.經濟帶的形成：2.經濟帶的類型：（4）輻合型：

依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成________交通運輸網絡；綜合

【思維建模】關鍵能力重難突破回顧教材（必2）P96活動：探究交通運輸布局對區域發展的影響2.閱讀下列材料，完成相關任務。

日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿海或較大河流的下游地區。日本交通運輸業發達，已形成現代化的交通運輸體系。交通運輸在日本的經濟和社會發展中發揮著重要作用，日本主要的工業區和大城市多集中分布在太平洋沿岸。（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）隨距離增加所占份額的變化。（2）從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區域城市之間實現3小時交通圈，分析新干線在沿線區域發展中所起的作用。（4）舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經濟發展的相互促進作用。能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍；1.交通運輸布局對區域發展的影響：（1）經濟效益：①第一產業能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

a.有利于資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；b.促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級1.交通運輸布局對區域發展的影響：（1）經濟效益：②第二產業能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

a.降低運輸成本：節約運營時間和運輸成本；b.提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；c.帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展1.交通運輸布局對區域發展的影響：（1）經濟效益：③第三產業能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

有利于人口流動，擴大人口遷移規模；1.交通運輸布局對區域發展的影響：（1）經濟效益：④人口能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

a.加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；b.擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；c.改善基礎設施；1.交通運輸布局對區域發展的影響：（1）經濟效益：⑤城市能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響

①有利于加快經濟落后地區的致富速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩定；③有利于鞏固國防，保衛邊疆。1.交通運輸布局對區域發展的影響：（2）社會效益：能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸布局對區域發展的影響：2.交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響：能力點一：探究交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸布局對區域發展的影響：2.交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響：3.交通運輸布局的變化對聚落發展速度及形態的影響：[高考真題研析]：例題1

[2021·全國乙卷]陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據此完成(1)～(3)題。(1)建設陸港使海港(

)①擴大承載規模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環境污染(3)以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是(

)A．服務外包產業B．高科技產業

C．資源加工產業D．前瞻性產業

思維流程[高考真題研析]：例題1

[2021·全國乙卷]陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據此完成(1)～(3)題。(1)建設陸港使海港(

)①擴大承載規模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環境污染(3)以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是(

)A．服務外包產業B．高科技產業

C．資源加工產業D．前瞻性產業ACC[變式演練]1：

[2023·新課標卷]近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成1～3題。1．圖中所示舊國道布局的主要目的是(

)A．方便縣城對外運輸

B．方便縣城內部運輸C．促進縣城用地擴展

D．吸引縣城商業集聚2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是(

)①等級過低

②線路過長

③車流量過大

④路口過多A．①②

B．②③C．③④

D．①④3．推測新國道通車后(

)A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業萎縮ACA[變式演練]1：

[2023·新課標卷]近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成1～3題。【解析】：第1題，國道線等級高且多為直道，比一般道路標準高、行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內部運輸的交通壓力，B錯誤；國道運輸條件優越，可能會吸引工業區分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優勢明顯，可能在與城郊環狀道路交匯處吸引批發商業區集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。第2題，舊國道穿城而過，對城鎮內部交通影響較大，造成車流量較大，與城內各種道路形成交叉口，路口過多，容易產生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故選C。第3題，新國道避開了城內交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內交通具有緩解擁堵的作用，應該是有利于城內商業發展，D錯誤。故選A。[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。如圖為非洲部分區域圖。據此完成1～2題。

1．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是(

)A．方便農礦產品輸出

B．加速區域城市化C．加強人員對外交流

D．完善區域鐵路網2．蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是(

)A．促進人口向外流動

B．縮小南北地區差距C．改善區域生態環境

D．帶動社會經濟發展AD[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。如圖為非洲部分區域圖。據此完成1～2題。【解析】：第1題，讀圖可知，圖示區域鐵路布局分散，大多是連接沿海港口和內陸礦產區、農業區，可推測圖示區域鐵路建設的主要目的是方便農礦產品輸出，A正確；農礦產品輸出屬于初級產品出口，產業鏈短，不利于加工產業發展，不能加速區域城市化，B錯誤；圖示區域內鐵路大多連接內陸與沿海，加強了區域內的人員交流，C錯誤；區域鐵路布局分散，相互之間的連接很少，區域鐵路網還沒有形成，D錯誤。第2題，根據材料可知，蒙內鐵路在建設期間，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%，直接帶動了肯尼亞社會經濟的發展，D正確。蒙內鐵路呈現東西走向，連接了內陸與沿海，促進了該國內部人口流動，利于縮小東西地區差距，但對促進人口向外流動的影響較小，A、B錯誤；交通運輸建設必然會對沿線生態環境造成一定的不利影響，并不能改善區域生態環境，C錯誤。[變式演練]3：

3．[2023·浙江6月卷]閱讀圖文材料，完成下列問題。(10分)材料一波士華城市帶是美國工業化的重要發源地。20世紀60年代以來，隨著傳統工業向外轉移，該區域逐步發展成為世界重要金融、貿易中心和高科技產業基地。材料二圖1為北美部分地區略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產業。(1)分析交通對該城市帶產業分工格局形成的影響。(4分)(2)該城市帶計劃建設高鐵，分析其有利的社會經濟條件。(6分)考點預測直擊高考[考向二]：通過“理解交通運輸發展對區域發展的影響”考查“綜合思維”1．武漢發展成為高速鐵路樞紐的區位優勢是(

)A．連接南北、扼控東西、九省通衢B．社會經濟發達，客貨運輸量大C．位于兩江沿岸，連接長江航線D．地處平原、地勢開闊、溝通內外2．武漢高速鐵路建設能夠帶動的產業是(

)A．鋼鐵、水泥、建筑

B．餐飲、旅游、商貿C．機械、化工、紡織

D．電力、服裝、機車3．高鐵客運中心的建立，給武漢帶來的有利影響是(

)A．武漢居民出行地域擴大B．提高武漢行政服務等級C．吸引高端科技人才集聚D．向外擴散優質生產要素AA[2024·福建晉江市模擬]近年來，武漢加快高速鐵路建設，多條動車高鐵的相繼開通，使武漢進入全國六大高鐵樞紐性客運中心行列，奠定了其中部地區重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據此完成1～3題。C[考向二]：通過“理解交通運輸發展對區域發展的影響”考查“綜合思維”[2024·福建晉江市模擬]近年來，武漢加快高速鐵路建設，多條動車高鐵的相繼開通，使武漢進入全國六大高鐵樞紐性客運中心行列，奠定了其中部地區重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據此完成1～3題。【解析】：1．依據材料及所學知識，武漢發展成為高速鐵路樞紐的區位優勢是武漢位于我國中部地區，南北、東西貫通、九省通衢，有利于成為高速鐵路樞紐，A正確；中部地區的經濟發展水平低于東部地區，武漢作為中部交通樞紐主要是因為其地理位置較好，排除B；長江的存在不利于陸路交通的建設和發展，排除C；武漢位于長江中游地區，多丘陵山地，排除D。故選A。2．依據材料及所學知識，高速鐵路建設需要大量的鋼鐵、水泥等建筑材料，對此類產業的帶動作用較大，A正確，排除BCD。故選A。3．依據材料及所學知識，沒有高鐵，武漢居民也可以利用其他交通運輸方式到達我國各個地方，A錯誤；武漢為湖北省省級行政中心，行政服務范圍為湖北省，不可能隨高鐵的發展而提高行政服務范圍，B錯誤；因高鐵客運中心的建立，交通的通達度提高，利于武漢吸納高端科技人才，利于聚集優質的生產要素，C正確，D錯誤。故選C。溫馨提示：請完成課時作業58地理

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主觀題答題指導（九）交通類綜合題2024-2025學年第一學期一、角度一：交通運輸線、點建設的區位條件分析二、角度二：交通運輸線、點建設的區位條件評價三、規范答題：答題角度常用術語交通布局交通網密集(稀疏)；以鐵路(公路)運輸為主；交通運輸方式多樣化(單一)；連接××地區和××地區；××地交通網密集，××地交通網稀疏交通運輸方式評價速度快(慢)；運量大(小)；成本高(低)；靈活性好(差)；連續性好(差)；受自然條件影響大(小)交通線區位自然條件：地形平坦(崎嶇)，地質條件復雜；受自然條件(自然災害)影響大(小)；自然資源豐富，促進資源開發；港闊水深，風平浪靜社會經濟條件：連接××和××地區，帶動經濟發展，擴大就業，維護社會穩定，加強民族團結，鞏固國防三、規范答題：答題角度常用術語對人口的影響交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口遷移對城市的影響交通便利(不便)，城市眾多(稀少)；交通條件的變化，促進城市的形成和發展；沿交通線往往形成城市帶對資源開發的影響交通條件改善，促進礦產資源的開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；促進旅游資源的開發，帶動旅游業的發展對農業的影響交通便利，有利于農產品的運輸，促進商品農業的形成和發展，擴大農產品的銷售范圍對社會經濟發展的意義交通建設帶動相關產業，擴大就業；促進社會繁榮與穩定；加強地區間的交流與合作；帶動沿線地區經濟發展；鞏固國防，加強民族團結；促進落后地區脫貧致富；促進經濟帶的形成；促進物資運輸，促進第三產業的發展不利影響不合理的交通建設，會破壞地表結構，造成植被破壞，加劇水土流失，引發滑坡、泥石流等自然災害，造成生物多樣性減少；占用耕地

高考真題研析：[2023·全國乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，經過多年建設，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。如圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。

指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優點。(4分)

思維過程：

高考真題研析：[2023·全國乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，經過多年建設，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。如圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。

指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優點。(4分)[參考答案]：①投資少，工程量小(建設難度小)，建設時