ICS91.140.90

Q78

中國電梯協會標準

T/CEA3013—2020

自動扶梯和自動人行道的制動系統與飛輪

技術規范

Technicalspecificationforthebrakingsystemandflywheelofescalators

andmovingwalks

(征求意見稿)

2020-XX-XX發布2020-XX-01實施

中國電梯協會發布

T/CEA3013—2020

目次

目次...............................................................................I

前言..............................................................................II

引言.............................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4正常使用條件.......................................................................3

5技術要求...........................................................................4

6試驗方法...........................................................................6

7檢驗規則...........................................................................9

8銘牌..............................................................................10

9警示與標識........................................................................10

10包裝和運輸.......................................................................10

11貯存.............................................................................11

附錄A(規范性附錄)制動系統的測試項目及要求.........................................12

參考文獻............................................................................13

I

T/CEA3013—2020

前言

本標準按GB/T1.1—2019給出的規則起草。

請注意本標準的某些內容可能涉及專利，本標準的發布機構不承擔識別這些專利的責任。

本標準所要求達到的性能指標，應由采用本標準的制造企業在設計制造過程中自行進行驗證測試，

并對銷售的產品作產品符合性聲明本標準由中國電梯協會提出并歸口。

本標準負責起草單位：空。

本標準參加起草單位：暫時空。

本標準主要起草人：暫時空。

II

T/CEA3013—2020

引言

制動系統作為自動扶梯和自動人行道的核心安全部件，對自動扶梯和自動人行道的安全性、可靠

性以及舒適性起著重要作用。飛輪作為旋轉運動中的貯能裝置，對減少自動扶梯和自動人行道運行時

的速度波動、提高自動扶梯和自動人行道制動時的平穩性都有極其重要的影響。

為了保障自動扶梯和自動人行道的安全運行，減少和避免因制動系統問題導致的自動扶梯和自動

人行道事故的發生，規范自動扶梯和自動人行道制動系統與飛輪的技術要求、試驗方法、標識、包裝、

運輸及貯存等要求，制訂本標準。

III

T/CEA3013—2020

自動扶梯和自動人行道的制動系統與飛輪技術規范

1范圍

1.1本標準規定了自動扶梯和自動人行道的制動系統與飛輪的技術要求、試驗方法、標識、包裝、運

輸及貯存等要求。

1.2本標準適用于新制造的自動扶梯和自動人行道的制動系統與飛輪。

1.3本標準不適用于采用電氣制動型式的制動系統。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB/T321優先數和優先數系

GB/T755旋轉電機定額和性能

GB2893安全色

GB/T7024—2008電梯、自動扶梯、自動人行道術語

GB/T9239.1—2006機械振動恒態(剛性)轉子平衡品質要求第1部分：規范與平衡允差的檢驗

GB/T14048.1—2012低壓開關設備和控制設備第1部分：總則

GB/T15706機械安全設計通則風險評估與風險減小

GB16899—2011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范

GB/T20645特殊環境條件高原用低壓電器技術要求

GB/T26665制動器術語

TSGT7007—2016電梯型式試驗規則

T/CEA3011—2020自動扶梯和自動人行道驅動主機測試方法

3術語和定義

GB/T7024、GB16899、GB/T26665界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

電磁式制動器electromagneticbrake

借助電磁力的作用，消除制動功能的機電式制動器。

3.2

鼓式制動器drumbrake

以被制動部件的圓柱面作為制動面（制動摩擦面）的制動器。

1

T/CEA3013—202X

3.3

盤式制動器discbrake

以被制動部件的端面作為制動面的制動器。

3.4

帶式制動器bandbrake

用制動帶作為制動面的制動器。

3.5

電磁鐵electromagnet

電磁鐵一般由不帶電磁線圈的鐵芯（也稱銜鐵、柱塞等）、線圈（也稱電磁線圈、激磁線圈等）、

安放電磁線圈的鐵芯（也稱線圈鐵芯、電磁鐵芯、線圈座、電樞等）構成。通電時電磁線圈起激磁

作用，鐵芯和線圈鐵芯起導磁作用。在鐵芯和線圈鐵芯之間產生電磁力，制動器通斷電時，鐵芯與

線圈鐵芯存在相對運動。

3.6

動鐵芯movingironcore

制動器通斷電時，產生運動的電磁鐵的鐵芯和/或線圈鐵芯。

3.7

提起pick-up

制動器通電后，產生的電磁力吸引動鐵芯克服制動元件的作用力而產生運動，制動力矩減少至零。

3.8

最低提起電流minimumpicking-upcurrent

制動器產生提起動作的最小電流。

3.9

最低提起電壓minimumpicking-upvoltage

制動器產生提起動作的最低電壓。

3.10

提起響應時間picking-upresponsetime

制動器得電到提起到位的時間。

3.11

釋放release

制動器斷電后，電磁力消退，在制動元件的作用力下動鐵芯產生運動，產生制動力矩。

3.12

最高釋放電流maximumreleasecurrent

制動器產生釋放動作的最大電流。

3.13

最高釋放電壓maximumreleasevoltage

制動器產生釋放動作的最高電壓。

3.14

最低釋放電流minimumreleasecurrent

制動器產生釋放動作的最小電流。

3.15

最低釋放電壓minimumreleasevoltage

制動器產生釋放動作的最低電壓。

3.16

2

T/CEA3013—202X

制動響應時間releaseresponsetime

制動器斷電到制動力矩達到額定值的時間。

3.17

額定提起電流ratedpicking-upcurrent

使制動器完成提起動作連續輸入的穩定電流。

3.18

額定提起電壓ratedpicking-upvoltage

使制動器完成提起動作連續輸入的穩定電壓。

3.19

額定維持電流ratedholdingcurrent

使制動器維持提起狀態連續輸入的穩定電流。

3.20

額定維持電壓ratedholdingvoltage

使制動器維持提起狀態連續輸入的穩定電壓。

3.21

磁間隙magneticgap

制動器斷電制動時，電磁鐵的鐵芯與線圈鐵芯之間的間隙。

3.22

摩擦片間隙frictionlininggap

制動器提起后，摩擦片（制動襯）與制動面之間的間隙。

3.23

動作行程actionstroke

制動器在提起動作或者釋放動作的過程中，動鐵芯動作的總位移。

3.24

靜態制動力矩staticbrakingtorque

使制動器處于制動狀態，將制動面從靜止到開始轉動需要的力矩。

3.25

動態制動力矩dynamicbrakingtorque

使制動器處于制動狀態，將制動面進行勻速轉動或從額定轉速至零需要的力矩。

3.26

飛輪flywheel

用于貯存旋轉動能的裝置，可減少自動扶梯與自動人行道運行時速度的波動，在自動扶梯和自動人

行道制動時釋放能量，使制動過程更加平穩。

3.27

易損件wearpart

自動扶梯與自動人行道在正常使用過程中容易損壞以及在規定期間必須更換的零部件。

注：易損件清單一般在隨行文件中提供，應包含電磁鐵減振墊和密封圈、摩擦片（組件）等。

4正常使用條件

4.1自動扶梯和自動人行道安裝地點的海拔高度應不超過1000m。如果海拔高度超過1000m,應按GB/T

755的有關規定進行修正。如果海拔高度超過2000m，自動扶梯和自動人行道中低壓電器的選用應按

GB/T20645的有關規定修正。

3

T/CEA3013—202X

4.2自動扶梯和自動人行道安裝位置的環境溫度應不低于-10℃；自動扶梯和自動人行道運行時的環

境溫度應在0℃～+40℃范圍內；室外環境條件下，環境溫度應在-10℃～+45℃范圍內。

4.3安裝使用地點的空氣相對濕度在最高溫度為+40℃時應不超過50%，在較低溫度下可以有較高的

相對濕度，最濕月的月平均最低溫度不超過+25℃，該月的月平均最大相對濕度應不超過90%。若設

備上可能產生凝露，應采取相應措施。

4.4供電電壓相對于額定電壓的波動應在-10%～+10%的范圍之內，供電頻率相對于額定頻率的波動應

在-1.5%～+1.5%的范圍之內。

4.5環境空氣中不應含有可造成金屬腐蝕和電氣元件故障的有害氣體和粉塵以及易燃、易爆氣體，污

染等級不應大于GB/T14048.1規定的3級。

4.6自動扶梯和自動人行道應不受刮風、下雪、下雨的影響。

制動系統與飛輪應滿足自動扶梯和自動人行道的正常使用。對于超過上述正常使用條件的情況，供

需雙方應協商采用特殊設計的必要性以保證特殊使用條件下的安全使用。

5技術要求

5.1制動系統

5.1.1一般要求

使用壽命內應持續保持制動能力。工作制動器在正常維保和使用條件下的動作次數應不少于

10萬次；摩擦片在正常使用條件下的動作次數應不少于2萬次，如小于2萬次，則應配置摩擦片磨損監

測開關。附加制動器的動作次數應不少于2萬次。

應可在不拆卸制動器的情況下分別檢查工作制動器和附加制動器的制動性能。

如果制動系統需要維護檢查，現場應當具備相應的操作空間，并應提供操作說明。

制動彈簧應是壓縮類型，確保制動器的每個制動片壓力相對均衡。

應采取適當的措施確保油和水不能滴或濺到摩擦制動部件上。

制動器制動時不應出現異常噪聲。

制動面的材質應為鋼或鑄鐵，表面粗糙度推薦值Ra的最大值為3.2μm（或與用戶商定）。

摩擦材料的材質不應含有石棉材料，應是難燃的。摩擦系數、指定摩擦系數的允許偏差、磨

損率、靜摩擦系數應符合表1和表2的規定。

注：附加制動器的摩擦材料采用金屬材料制作時，相關性能指標由供需雙方協商規定。

表1摩擦性能（工作制動器用摩擦片）

試驗溫度a

項目

100℃150℃200℃250℃

摩擦系數b（μ）0.35～0.650.35～0.650.35～0.650.35～0.65

指定摩擦系數的允許偏差（Δ±0.12

±0.08±0.10±0.12

μ）

磨損率（V），10-7cm3/（N·m）0～0.350～0.450～0.550～0.65

靜摩擦系數（μj）≥0.3

a試驗溫度指試驗機圓盤摩擦面溫度。

b摩擦系數范圍包括允許偏差在內。

4

T/CEA3013—202X

表2摩擦性能（附加制動器用摩擦片）

試驗溫度a

項目

100℃150℃200℃250℃300℃

摩擦系數b（μ）0.35～0.650.35～0.650.35～0.650.35～0.650.35～0.65

指定摩擦系數的允許偏差（Δ

±0.08±0.08±0.10±0.12±0.14

μ）

磨損率（V），10-7cm3/（N·m）0～0.350～0.450～0.550～0.650～0.75

靜摩擦系數（μj）≥0.3

a試驗溫度指試驗機圓盤摩擦面溫度。

b摩擦系數范圍包括允許偏差在內。

應可以檢查工作制動器的動作情況和摩擦片的磨損情況，摩擦片的許用剩余厚度（最小處）

應不小于初始厚度的1/3（至少2mm）。如摩擦片的許用剩余厚度供需雙方另有規定的，應在隨行文件中

進行說明。

5.1.2工作制動器

工作制動器應使用機電式制動器，應滿足以下要求：

a)機電式制動器應設計為持續通電松開，且松開裝置不可能自激，供電中斷立即制動。制動力應通

過一個(或多個)帶導向的壓縮彈簧來產生；

b)工作制動器的啟（制）動次數應不低于20次/h。在上述啟（制）動次數的運行條件下，按通電

持續率為40%，對于采用B級或F級絕緣的制動器線圈，其溫升應分別不超過80K或105K；

c)機電式制動器應當設計為不少于10萬次動作，期間不應進行任何維護(摩擦元件除外)，如電磁

鐵采用鐵芯彈簧式，鐵芯的剩磁不應導致制動能力不足；

d)電磁鐵供電中斷應至少由兩套獨立的電氣裝置來實現，在自動扶梯或自動人行道停止時，如果以

上電氣裝置中任一個未斷開，自動扶梯或自動人行道應不能重新啟動。

自動扶梯和自動人行道承受GB16899—2011中.2所規定的靜力，如采用工作制動器制

停自動扶梯和自動人行道時，工作制動器的最大靜態制動力矩應能使自動扶梯和自動人行道保持停止狀

態。

工作制動器應在動力電源失電、控制電路失電或電氣安全裝置動作時制停自動扶梯和自動人

行道，并使其保持停止狀態；所受載荷為GB16899—2011中.3.1和.3.3規定的制動載荷，

并應滿足GB16899—2011中.3.2和.3.4制停距離與減速度的要求。

每個制動器應獨立配置對制動器提起與釋放進行檢測的監測裝置，監測裝置的設計使用壽命

應不低于工作制動器的壽命。

如果制停距離超過所規定最大值的1.2倍時，自動扶梯和自動人行道應在故障鎖定被復位之后

才能重新啟動。如果有必要，在手動復位前應對制動系統進行檢查、采取糾正措施。

制動器如果配置了通過機械或電氣裝置持續手動松開制動器的功能，則手動操作裝置應當符

合下列要求：

a)松開制動器至制動器動作行程任何位置，一旦停止操作，制動器應立即、可靠地自動恢復制動狀

態；

b)手動操作裝置失效，不應當導致制動器失效或者制動力矩下降。

5

T/CEA3013—202X

工作制動器與梯級、踏板驅動裝置之間的連接應采用成熟、可靠的結構，并應便于日常維護

檢查。

安裝于自動扶梯和自動人行道驅動主機的工作制動器試驗，應按照TSGT7007—2016中附件Y

的要求實施。

額定制動力矩優先選用100Nm、160Nm、200Nm、250Nm、320Nm、400Nm、500Nm、630Nm、

800Nm。

注：根據GB/T321優先數R10系列近似取值。

5.1.3附加制動器

附加制動器應為機械式制動器，利用摩擦原理實現制停。

附加制動器應直接作用于驅動梯級或踏板的鏈輪或其鏈輪主軸。

附加制動器應能使具有制動載荷向下運行的自動扶梯和自動人行道有效地減速停止，并使其

保持靜止狀態，減速度不應超過1m/s2，不必保證對工作制動器所要求的制動距離。

在速度超過名義速度1.4倍之前，或主驅動鏈斷裂，或非操縱逆轉時,附加制動器應起作用；

自動扶梯或自動人行道供電電源斷電時，附加制動器動作。

供電電源發生故障或安全回路失電的情況下，允許附加制動器和工作制動器同時動作，此時

制停情況應符合工作制動器的制停要求。否則，附加制動器和工作制動器只允許在所要求的情

況下同步動作。

在自動扶梯和自動人行道正常停機時，允許附加制動器滯后于工作制動器動作。

附加制動器動作時，不應造成制動盤、驅動主軸等部件的損壞或者安裝位置的變化。

附加制動器在動作開始時應通過電氣安全裝置切斷控制電路；應有一個電氣安全裝置確保附

加制動器在未松開時，自動扶梯和自動人行道不能啟動；上述電氣安全裝置的設計使用壽命應不低于2

萬次。

安裝于自動扶梯和自動人行道的附加制動器試驗，應按照TSGT7007—2016中J6.16.2的要求實

施。

5.2飛輪

5.2.1飛輪的設置應合理，滿足自動扶梯和自動人行道制停減速度和制停距離的要求。

5.2.2當飛輪作為手動盤車裝置時，應可安全操作，在其附近應有操作使用說明，并且應明確標明自

動扶梯和自動人行道的運行方向。不允許采用曲柄或多孔的結構。

5.2.3飛輪表面應涂敷不易磨損的安全黃色，傳遞注意、警告的信息；安全色的設置要求按照GB2893

的相關規定。

5.2.4當飛輪的設置位置易于接近并對人員有危險，應設置有效的保護和防護裝置。設置要求根據

GB/T15706的相關規定；

5.2.5飛輪應進行剩余不平衡量的檢驗，平衡品質級別應不低于GB/T9239.1—2006中級別G2.5的要

求；

5.2.6飛輪的材料、強度、連接部件以及支撐飛輪的軸承應滿足自動扶梯和自動人行道啟動、制動以

及正常運行的使用條件。

6試驗方法

6.1靜態制動力矩

6

T/CEA3013—202X

為了保證制動器的性能，應對制動器靜態制動力矩進行調試設定。推薦采用如下的測試方法，允許

采用其他等效的測試方法：

a)方法一

制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源，緩

慢增加動力源輸出轉矩，通過力矩傳感器記錄制動面剛好開始轉動的力矩，多次測量取最小值為靜態制

動力矩值。

b)方法二

制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，采用測量工裝（或力矩扳手）連接被制動部件，

通過在測量工裝（或力矩扳手）上施加作用力或懸吊重物的方式緩慢增加作用力矩，記錄制動面剛好開

始轉動的作用力或重物質量（或力矩）等，通過測量工裝的力臂計算（或力矩扳手直接讀取）力矩，多

次測量取最小值為靜態制動力矩值。

c)方法三，對于安裝在驅動主機上的制動器，也可采用如下測試方法：

制動面處于靜止狀態，使被測制動器處于制動狀態，通過逐漸增加驅動主機的電流緩慢增加驅動主

機輸出轉矩，記錄制動面剛好開始轉動的電流，通過電流值計算出輸出轉矩，多次測量取最小值為靜態

制動力矩值。

6.2動態制動力矩

為了保證制動器的性能，應對制動器動態制動力矩進行調試設定。推薦采用如下的測試方法，允許

采用其他等效的測試方法：

a)方法一

采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源，動力源帶動被制動部件（制動面）進行勻速轉動，使被

測制動器制動，控制動力源使制動面保持原有轉速繼續勻速轉動，通過力矩傳感器記錄制動面繼續勻速

轉動過程的力矩，取穩定力矩的平均值為動態制動力矩值。

b)方法二

采用力矩傳感器連接被制動部件與動力源、較大轉動慣量的輪盤（例如飛輪），動力源帶動被制動

部件（制動面）、輪盤達到目標轉速后，切斷動力源的輸出，使被測制動器制動，制動面從目標轉速減

速至零，通過力矩傳感器記錄制動面從目標轉速減速至零過程的力矩，取力矩平均值為動態制動力矩值。

c)方法三，對于安裝在驅動主機上的制動器，也可采用如下測試方法：

驅動主機帶動被制動部件（制動面）進行勻速轉動，使被測制動器制動，通過控制驅動主機的電流，

使制動面保持原有轉速繼續勻速轉動，記錄制動面繼續勻速轉動過程的電流，取穩定電流的平均值計算

出輸出轉矩為動態制動力矩值。

6.3電磁鐵線圈溫升

將制動器安裝在驅動主機或者能完全模擬實際工作狀態的試驗工裝上，放置在正常試驗環境中，試

驗環境不應受外界輻射及氣流的影響，達到穩定非工作溫度，測取制動器線圈冷態直流電阻?1和環境

溫度?1。然后給制動器施加額定電壓或額定電流至穩定工作溫度時，測取熱態下線圈直流電阻?2和環境

溫度?2，線圈溫升按式(1)計算。

熱態線圈直流電阻?2推薦采用以下測量方法：即在斷電后和其后幾個短的時間間隔，盡可能快地

進行幾次電阻測量，以便能繪制一條電阻對時間變化的曲線，用其確定斷電瞬間的電阻值。

7

T/CEA3013—202X

?2??1

θ=×(235+?1)+?1??2...........................................(1)

?1

式中：

θ——線圈溫升，單位為開爾文(K)；

?2——熱態線圈直流電阻，單位為歐姆(Ω)；

?1——冷態線圈直流電阻，單位為歐姆(Ω)；

?1——測量?1時環境溫度，單位為攝氏度(℃)；

?2——測量?2時環境溫度，單位為攝氏度(℃)。

6.4制動器噪聲

對制動器噪聲進行測試時，應采用如下方法：

a)應采用GB/T3768所規定的矩形六面體法進行測試；

b)應采用制動器實際控制回路，在吸合和釋放時，距制動器1m處用檢測儀器分別在前、后、左、

右、上5個方位測量，各點至少取3次，取算術平均值。

注：在噪聲測試前需明確測試設備采用快速模式。

6.5最低提起電流、最高釋放電流和最低釋放電流

對于電流控制方式，測量最低提起電流、最高釋放電流和最低釋放電流。

6.6最低提起電壓、最高釋放電壓和最低釋放電壓

對于電壓控制方式，測量最低提起電壓、最高釋放電壓和最低釋放電壓。最低提起電壓、最高釋放

電壓應在電磁鐵線圈溫升試驗結束時測量。最低釋放電壓應在冷態時測量。

6.7提起響應時間

采用制動器的實際控制電路，給制動器線圈供電，記錄線圈得電信號和制動器提起到位信號，以制

動器線圈得電到制動器提起到位的時間差作為制動器提起相應時間。

6.8制動響應時間

采用制動器的實際控制電路，以緊急制動時的制動器線圈斷電方式，切斷制動器電源，以制動器線

圈斷電時間與制動器達到額定制動力矩或者制動器到達完全制動位置時間的差值作為制動器制動相應

時間。

制動器制動響應時間的檢測示意圖見圖1，驅動主機或驅動主軸以額定速度空載運行，切斷制動器

電源，采用示波記錄儀記錄制動器斷電信號到力矩傳感器達到額定制動力矩信號的時間差值。示波記錄

儀的分辨率不應小于0.01s。

8

T/CEA3013—202X

圖1制動器制動響應時間檢測示意圖

6.9動作壽命試驗

應對制動器總成（包括電磁鐵、制動彈性元件、機械制動部件、被制動部件、基體部件、電源及控

制板、狀態檢測裝置等）進行試驗。將制動器安裝在驅動主機或者能完成模擬實際工作狀態的試驗工裝

上，進行周期為(5±1)s的連續不間斷動作壽命試驗。試驗時通電持續率取40%，應當不少于

所要求的動作次數。試驗完成后按照6.5～6.8節進行驗證。

試驗前電磁鐵應先按照T/CEA3011—2020中5.4.7節所規定的方法完成溫濕度循環試驗。

6.10摩擦片壽命試驗

應對制動器總成進行試驗。將制動器安裝在驅動主機或者能完全模擬實際工作狀態的試驗工裝上，

測試裝置的系統轉動慣量（包含制動器的旋轉部件）與該制動器所能應用的最大轉動慣量一致。應進行

連續不間斷的起動-運行-制動-停止循環動作壽命試驗，動作次數應不少于要求的次數。

制動器制動前的轉速應達到自動扶梯和自動人行道的名義速度所對應的轉速。

試驗的循環周期設計應考慮使摩擦片因制動上升的溫度仍能在正常工作范圍內。試驗過程中應定期

對制動力矩的設定進行檢查、復核，超出許用范圍時及時維護、調整。

工作制動器的摩擦片壽命試驗也可參考T/CEA3011—2020中5.3.8節所提供的方法。

7檢驗規則

7.1通則

制動系統的測試項目及要求見附錄A。

7.2出廠檢驗

每臺制動器只有經過檢驗合格后才可出廠。出廠檢驗項目應包括如下內容：

a)外觀；

b)線圈電阻；

c)線圈耐電壓試驗；

d)磁間隙或摩擦片間隙或動作行程；

e)最低提起電流或常溫最低提起電壓；

f)最高釋放電流或常溫最高釋放電壓；

g)監測裝置的功能檢查；

h)制動元件的作用力（彈簧力）或制動力矩，制動力矩的測試推薦由驅動主機制造商完成。

7.3產品的可追溯性

可追溯的信息應包括如下內容：

a)產品名稱和型號；

b)制造單位名稱；

c)制造日期；

d)制動元件的作用力（彈簧力）或制動力矩的信息；

e)摩擦材料的信息。

9

T/CEA3013—202X

7.4驗證試驗

7.4.1在下列情況之一的，應進行驗證試驗：

a)新產品投產或老產品轉廠生產時；

b)正式生產后，如結構、材料、工藝有較大改變，影響產品性能時；

c)產品停產兩年以上恢復生產時；

d)出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時；

e)國家法律法規有要求時。

7.4.2驗證試驗項目應至少包括以下內容：

a)外觀；

b)線圈電阻；

c)制動元件的作用力（彈簧力）；

d)摩擦片間隙或動作行程；

e)最低提起電流或最低提起電壓；

f)最高釋放電流或最高釋放電壓；

g)監測裝置的功能檢查；

h)線圈溫升；

i)噪聲；

j)提起響應時間；

k)制動響應時間；

l)對安裝在驅動主機上的工作制動器進行靜態和動態制動力矩的測試；

m)對作用在驅動主軸上的附加制動器進行靜態和動態制動力矩的測試。

8銘牌

電磁鐵銘牌的設置應符合GB16899及國家有關安全技術規范的要求，如設置應至少包含以下內容：

a)名稱和型號；

b)制造單位名稱或者商標；

c)制造日期和產品編號（序列號）；

d)性能參數（含額定電壓或電流、防護等級等）。

銘牌的其他內容由供需雙方商定。

9警示與標識

9.1對裸露表面溫度超過60℃且易接近的制動器線圈，應增加防止燙傷的警示標記；

9.2應當提供制動系統禁止踩踏的標識；

9.3制動器的手動松閘扳手應當至少部分涂成紅色；

9.4應當提供制動器斷電制動時鐵芯與制動臂頂桿螺栓間的間隙標識（如需要）；

9.5應當提供產生制動作用力的彈簧的推薦設定尺寸（如需要）。

10包裝和運輸

對于單獨銷售的制動器，其包裝和運輸應符合以下要求：

a)包裝應確保在貯存和運輸過程中能得到有效防護；

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b)每臺制動器應附帶產品合格證，并裝入包裝盒內；

c)包裝箱內應有裝箱單，如需要《使用維護說明書》，制造商應提供；

d)包裝和運輸應符合GB/T191的規定或與客戶商定；

e)在運輸過程中應小心輕放，避免碰撞和敲擊，嚴禁與酸堿等腐蝕性物質放在一起。

11貯存

11.1應存放在干燥通風的室內，并采取防雨防潮措施；

11.2當存放時間超過12個月時，應重新檢查其完好狀況。

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附錄A

(規范性附錄)

制動系統的測試項目及要求

A.1制動系統的測試

制動系統的相關測試項目及要求見表A.1。

表A.1試驗要求

序號條款號測試項目測試要求出廠檢驗驗證試驗

a），6.9工作制動器的動作壽命不少于10萬次√

b），6.10摩擦片的動作壽命不少于2萬次√

c），6.9附加制動器的動作壽命不少于2萬次√

d）摩擦片的摩擦性能符合表1和表2規定范圍√

e）b），6.3制動器線圈溫升B級不超過80K，F級不超過105K√

f）工作制動器動作檢測裝置的動作壽命應不低于工作制動器的壽命√

g）手動操作裝置見√

h）附加制動器動作檢測裝置的動作壽命應不低于附加制動器的壽命√

i）6.1靜態制動力矩符合制造單位的設計值√

j）6.2動態制動力矩符合制造單位的設計值√

k）6.4制動器動作噪聲符合制造單位的設計值√

l）6.5最低提起電流（電流控制方式）低于額定電流的80%√√

m）6.5最高釋放電流（電流控制方式）低于額定電流的55%√√

n）6.5最低釋放電流（電流控制方式）不低于額定電流的10%√

o）6.6最低提起電壓（電壓控制方式）低于額定電壓的80%√√

p）6.6最高釋放電壓（電壓控制方式）低于額定電壓的55%√√

q）6.6最低釋放電壓（電壓控制方式）不低于額定電壓的10%√√

r）6.7提起響應時間符合制造單位的設計值