鐵道機車構造及檢查維護 課件4-1 機車轉向架總體認知_第1頁
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文檔簡介

4-1機車轉向架總體認知1.轉向架的作用

承擔機車上部車體的重量，并把重量均勻分配給每個輪對。（承重）輪軌接觸點產生輪軸牽引力、制動力，并將該力傳遞給構架、車體、車鉤，牽引機車運行。（傳力）在鋼軌引導下，實現機車在曲線和直線上運行，并保證機車曲線運行安全。（導向）盡可能緩和線路不平順對機車的沖擊，保證機車運行平穩性。（緩沖）2、轉向架要求滿足強度的前提下，盡可能減輕質量。具有良好的動力學性能。結構簡單，制造維修方便。3、轉向架組成轉向架由構架、輪對、軸箱、齒輪傳動裝置、電機懸掛裝置、彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置等組成。輪對:走行導向。軸箱：降低摩擦阻力，化滾動為平動。一系懸掛裝置：用以固定軸距，保持輪對正確位置，安裝軸承等。緩沖軸箱以上部分的振動，以減輕運行中的動作用力。構架:安裝基礎。二系彈簧懸掛：也叫車體支承裝置:是車體與轉向架的連接裝置。基礎制動裝置:是制動機產生制動力的部分。電機驅動裝置:將電能變成機械能轉矩，通過降低轉速，增大轉矩，將牽引電動機的功率傳給輪對。4、轉向架分類轉向架分類可以按軸數、傳動方式、彈簧懸掛方式、軸箱定位方式、電機懸掛方式等。按軸數分：2軸轉向架和3軸轉向架按傳動方式分：獨立傳動和組合傳動按彈簧懸掛方式分：一系彈簧懸掛轉向架和兩系彈簧懸掛轉向架。按軸箱定位分：有導框轉向架和無導框轉向架。按電機懸掛方式分：軸懸式、架懸式、體懸式。5、轉向架相關概念1.軸重機車在靜止水平狀態下，每個輪對作用在鋼軌上的質量，稱為軸重。軸重越大，機車每根軸所能發揮的黏著牽引力也越大。然而軸重越大，機車運行中對線路的影響和破壞性也越大。同樣重量的機車，軸數多則軸重小，軸數少則軸重大；線路質量好，運行速度低，軸重可以加大；反之，線路質量差，運行速度高，軸重必須減小。2.單軸功率機車每根輪軸所能發揮的功率，稱為單軸功率。單軸功率反映了機車牽引電動機和轉向架的制造水平。在相同軸重下，單軸功率越大，機車所能達到的運行速度越高。單軸功率應根據運行速度和牽引力的設計要求而定。3.結構速度轉向架在結構上所允許的機車最大運行速度，稱為機車的結構速度。結構速度也是反映機車和轉向架設計制造水平的重要參數。在高速下運行的機車，同樣必須保證運行的平穩性和各零部件的正常使用壽命，這就對轉向架的結構、工藝等方面提出了更高的要求。

機車上部重量→車體支承裝置→轉向架構架→軸箱彈簧懸掛裝置→軸箱→輪對→鋼軌。6、轉向架力的傳遞輪軌接觸點產生的牽引力或制動力→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉向架構架→牽引拉桿→底架牽引座→車體底架→車鉤干擾力→鋼軌→輪對→軸箱→

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