2021年公路工程試驗檢測理論知識考核

試題庫（含答案解析）

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一、單項選擇題

1、灌砂法測路基壓實度試驗，若所挖試坑為上小下大，則壓實度結果（）O

A、偏大B、偏小C、無影響D、無法確定

答案B,解析:上小下大，填筑層下面挖的土樣多，該土層或表面相比不容易密

實，所以土體不如表層密實，測出密度會偏小，壓實度也偏小，反之偏大。

2、灌砂法測路基壓實度試驗，若路基表面不平整，未放置基板，直接灌砂，則

壓實度結果（）。

A、偏大B、偏小C、無影響D、無法確定

答案B,解析:灌砂法原理是用砂轉換坑中土體的體積，若不放基板，一部分砂

會漏在基板四周高低不平的空隙中，在計算時，這部分也算在坑中砂的質量，砂

的質量變大，轉換出土樣的體積偏大，密度就小了，壓實度也就偏小了。

3、瀝青混合料生產配合比階段確定的最佳瀝青用量與目標配合比的結果相差不

宜大于（）。

A±0.1%B±0.2%C±0.3%D±0.4%

答案B,解析:詳見JTGF40-2004規范31頁。5.3.5第2條并取目標配合比設計

的最佳瀝青用量OAC、0AC±0.3%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過

室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的

最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。對連續式拌和機

可省略生產配合比設計步驟。

4、對于瀝青混合料用粗集料，以下試驗可以根據實際需求進行選擇的試驗是

（）。

A針片狀試驗B軟石含量C堅固性試驗D瀝青與粗集料的黏附性

1-/144

答案C,解析:依據瀝青混合料用粗集料質量技術要求,只有堅固性試驗可根據需

要進行;其他都是規定試驗。

5、下列有關瀝青與集料黏附性試驗表述正確的是（）。

A偏粗的顆粒采用水浸法B偏細的顆粒采用水煮法

C試驗結果采用定量方法表達D1級黏附性最差,5級黏附性最好

答案D,解析:偏粗的顆粒（大于13.2）采用水煮法;偏細的顆粒（小于或等于13.2）

采用水浸法。粘附性由兩個或以上的技術人員根據等級評定表主觀評定,取平均

等級，不是定量方法。定量方法要有測量數據。

6、某類型瀝青混合料配合比設計過程中需進行馬歇爾試件制件，在制件過程中，

試驗人員往7500g礦料（含填料）里加入了377g瀝青，則該試件的瀝青含量是

（）。

A4.7%B4.8%C4.9%D5.0%

答案B,解析:377/（377+7500）=4.8%。

7、一個馬歇爾試件的質量為1200g,高度為65.5mm,制作標準高度的馬歇爾試

件所需的質量應為（）。

A1153gB1182gC1171gD1163g

答案D,解析:m2=（63.5X1200）/65.5=1163（g）。

8、不同類型瀝青混合料采用的級配應不同，AC-20宜采用（）級配。

A連續級配B間斷級配C開級配D半開級配

答案A,解析:連續級配的代表有AC和ATB混合料。

9、瀝青混合料空隙率偏小，對瀝青路面可能帶來的問題是（）。

A耐久性變差B高溫抗車轍能力較低

-2-/144

C水穩性不好D低溫環境易于開裂

答案B,解析:一般來說空隙率偏小時，水穩性和低溫抗裂性、耐久性都相對好

一些，相對來說高溫穩定性差一些，抗車轍能力低。

10、土樣烘干時，烘箱的溫度一般為（）。

A100℃~105℃B105℃"110℃

C110℃"115℃D115℃~120℃

答案B,解析:將試樣和盒放入烘箱內，在溫度105~110℃恒溫下烘干。烘干時間

對細粒土不得少于8h,對砂類土不得少于6h。對含有機質超過5%的土或含石膏

的土，應將溫度控制在60~70℃的恒溫下烘干12~15h為宜。

11、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）要求。用3m直尺測定

路面平整度時要求每200米測（）處，每處（）尺。

A1,10B2,10C1,5D2,5

答案D,解析:3m直尺：每半幅車道每200nl測2處X5尺。

12、水泥凝結時間試驗中，在臨近終凝時間時，每隔15min測定一次，當試針

沉入（）皿。環形附件開始不在試件上留下痕跡時，認為水泥達到終凝狀態。

A0B0.5C0.5D0.5±0.1

答案B,解析:略。

13、穩定土（石灰穩定細粒土）基層施工時，應進行（）試驗。

A壓碎值B石灰有效氧化鈣、氧化鎂含量

C標號和凝結時間D粉煤灰燒失量

答案B,解析:石灰穩定細粒土需要做石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量試驗。

14、公路路面基層用填隙碎石混合料屬于（）基層。

-3-/144

A剛性類B柔性類C半剛性類D以上都不是

答案B,解析:我國常用的路面基層形式多為半剛性基層，是指在粉碎或原狀松

散的土中摻入適量石灰、水泥等無機結合料，經拌和、攤鋪、壓實、養護成型的

具有一定板體性的基層形式。這種基層形式具有強度高、穩定性好、擴散應力的

能力強、抗凍性能優越、造價低廉的特點。柔性基層包括瀝青結合料類以及無膠

結料的粒料類基層。

15、水泥混凝土路面的設計強度應采用（）。

A7d齡期的抗壓強度B7d齡期的彎拉強度

C28d齡期的抗壓強度D28d齡期的彎拉強度

答案D,解析:面層水泥混凝土配制28d彎拉強度代表值（MPa）。

16、對OGFC瀝青混合料試件的密度測定應采用（）。

A表干法B水中重法C蠟封法D體積法

答案D,解析:開級配瀝青混合料：級配主要由粗集料組成，細集料及填料很少。

典型代表是排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）。

17、細集料篩分試驗中用搖篩機搖篩后，還應手工逐個手篩，直到每分鐘篩出

量不超過篩上剩余量的（）時為止。

A0.1%B0.2%C0.3%D0.5%

答案A,解析:按孔徑大小順序，將過篩后的砂樣在篩上逐個手搖進一步過篩。

首先在最大篩號上進行，新通過的砂顆粒用一潔凈的盤子收集。當每個篩子手搖

篩出的量每分鐘不超過篩上剩余量的0.1%時，停止過篩。將篩出通過的顆粒并

入下一號篩，和下一號篩中的試樣一起過篩。下一級篩號按同樣方式進行，直至

所有孔徑的篩號全部完成上述操作為止。

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18、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗的四種重要方

法，其中表干法的適用條件是（）O

A試件吸水率大于2%B試件吸水率不大于2%

C試件吸水率小于0.5%D適用于任何瀝青混合料

答案B,解析:表干法一一瀝青混合料毛體積密度測定試驗E的與適用范圍：采

用馬歇爾試件，測定吸水率不大于2%的瀝青混合料試件的毛體積相對密度及毛

體積密度，并用于計算瀝青混合料試件的空隙率、飽和度和礦料間隙率等各項體

積指標。

19、容量瓶法測定細集料密度時，容量瓶中多次注水應盡量保持溫度不變，試

驗方法要求水溫差應控制在（）以內。

ArcB2℃C3℃D5℃

答案B,解析:準確稱取制備好的砂樣300g（mO）,通過漏斗裝入盛有半瓶潔凈

水的容量瓶中。裝完后轉動容量瓶，使砂樣在充分攪動中排除其中的氣泡，蓋上

瓶塞，靜至24h。24h過后，用滴管向容量瓶中加水，直至水的彎液面與容量瓶

的刻度線相切。用溫度計測量水溫，確認水溫在23℃±1.7℃的范圍內，并記錄

實際溫度值。蓋上瓶塞，擦干瓶外壁的水分，在天平上稱出總質量m2。（3）倒

出瓶中的水和砂樣，內外洗凈，向瓶中加入同樣溫度的潔凈水，直至水的彎液面

與容量瓶的刻度線相切。測量水溫，要求前后兩次水溫差不超過2℃。蓋上瓶塞,

擦干瓶外壁的水分，在天平上稱出總質量也。

20、與土工織物垂直滲透性能試驗操作無關的內容是（）。

A試件必須浸泡處理

B防止試驗過程中水的側漏和內層滲漏

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C如試樣未滲水，以每0.IMPa的級差逐級加壓，直至有水滲出

D保證50nlm的水頭差，采用單層或多層試樣進行試驗

答案C,解析:略。

21、灌水法適用于現場測定（）密度。

A細粒土B砂類土C巨粒土D黏質土

答案C,解析:灌水法適用于現場測定粗粒土和巨料土的密度。

22、以下不屬于現行公路技術等級系列的是（）。

A高速公路B汽車專用公路

C二級公路D四級公路

答案B,解析:公路的技術等級：公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高

速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路五個技術等級。

23、高速公路和一級公路的基層應在養生（）天內檢測彎沉。

A3-5B5-7C7-10D10-14

答案C,解析:對高速公路和一級公路的基層、底基層，應在養生7~10d內檢測

彎沉；不滿足要求時，應返工處理。高速公路和一級公路，710d齡期的水泥穩

定碎石基層的代表彎沉值是根據實際工程經驗總結得到的。對極重、特重交通荷

載等級，應不大于0.15mm；對重交通荷載等級，應不大于0.20mm；對中等交通

荷載等級，應不大于0.25mm。

24、粗集料的毛體積密度是在規定條件下，單位毛體積的質量。其中毛體積不

包括（）。

A礦質實體B閉口孔隙

C開口孔隙D顆粒間空隙

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答案D,解析：毛體積密度：在規定條件下，單位毛體積下的（包括集料自身實

體體積、閉口孔隙體積和開口孔隙體積之和）粗集料的質量C

25、以下無機結合料穩定土中需要控制延遲時間的有（）①石灰穩定細粒土

②水泥穩定細粒土③石灰水泥穩定細粒土④石灰粉煤灰穩定細粒土⑤水泥粉煤

灰穩定細粒土⑥石灰穩定粗粒土。

A①③⑤B②③⑥C②??D①②③④⑤⑥

答案C,解析:對水泥穩定、水泥粉煤灰穩定材料，分別進行不同成型時間條件

下的混合料強度試驗、繪制相應的延遲時間曲線，并根據設計要求確定容許延遲

時間。

26、某水泥穩定碎石重型擊實試驗測試結果為：試筒質量6590g,試筒容積

2177cm3.試筒與濕樣合計質量11600g,代表試樣含水率6.2%,則混合科干密度

為（）g/cm3o

A2.17B2.30C2.44D2.48

答案A,解析：（11600-6590）/（1+0.062）*2177^2.17o

27、車轍深度超過（）時定義為車轍損壞。

A.5mmB.8mm

C.10mmD.15mm

答案C,解析：略。

28、根據《公路瀝青路面施工技術規范》中對薄膜烘箱試驗和旋轉薄膜烘箱試

驗的相關規定。以下說法正確的是（）。

A以薄膜烘箱試驗為準

B以旋轉薄膜烘箱試驗為準

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C兩者可以互相替代，優先選用旋轉薄膜烘箱試驗

D兩者試驗原理存在差異，不得互相替代

答案A,解析:老化試驗以薄膜烘箱加熱試驗（TFOT）為準.也可以旋轉薄膜烘箱

加熱試驗（RTFOT）代替。

29、水泥混凝土貫入阻力試驗中，初凝時間對應的阻力為（）。

A2MPaB.3.5MPaC5MPaD7.5MPa

答案B,解析:略。

30、路基橫斷面的幾何尺寸不包括（）

A寬度B高度C縱坡坡度D邊坡坡度

答案C,解析:路基橫斷面的幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度組成。

31、水泥混凝土用硅酸鹽水泥，初凝時間不少于（）min,終凝時間不大于

（）min。

A45,390B45,600C60,390D60,600

答案A,解析:凝結時間:硅酸鹽水泥初凝時間不小于45min,終凝時間不大于

390mino其他類型水泥初凝時間不小于45min,終凝時間不大于600mino

32、粗集料壓碎值試驗時每次試驗的石料數量應滿足夯擊后石料在試簡內的深

度為（）mm。

A25-28B50-56C100D125

答案C,解析:JTGE42-2005《公路工程集料試驗規程》中T0316-2005粗集料壓

碎值試驗。

33、石灰穩定細粒土配合比設計中，不需要進行的試驗是（）。

A石灰的有效氧化鈣和氧化鐵含量試驗B液塑限試驗

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C壓碎值試驗D有機質含量試驗

答案C,解析:土試驗：含水率液限、塑限顆粒分析有機質和硫酸鹽含量。石灰

試驗：含水率有效鈣、鎂含量殘渣含量。

34、通常情況下瀝青混合料的空隙率不宜小于3%,其原因是（）。

A適應夏季瀝青材料的膨脹B工程中無法將空隙率降低到3%以下

C防止水份滲入D施工易于碾壓

答案A,解析:當采用間斷密級配礦料形成的骨架密實結構時，在瀝青混合料中

既有足夠數量的粗集料形成骨架，對夏季高溫防止瀝青混合料變形，減緩車轍的

形成起到積極的作用；同時又因具有數量合適的細集料以及瀝青膠漿填充骨架空

隙，形成高密實度的內部結構，不僅很好地提高了瀝青混合料的抗老化性，而且

在一定程度上還能減緩瀝青混合料在冬季低溫時的開裂現象，因而骨架密實結構

兼具了上述兩種結構優點，是一種優良的路用結構類型，對保證瀝青路面各項路

用性能起到積極的作用。

35、一臺烘箱的校準證書顯示其溫度示值與標準溫度的偏差為-1.5c要在110℃

下進行試驗時,設烘箱設定溫度為（）。

A108.5rB111.5℃C110℃D113℃

答案B,解析：110+1.5=111.5。

36、試驗室用的烘箱在示值為180℃處的實際值為182C,烘箱在此處的相對誤

差為（）。

A1.1%B-2℃C-1.1%D-0.25%

答案C解析：實際值為真值，示值為測量值（180-182）/182=-1.1%<>

37、路堤通常分層鋪筑，分層玉實，每層壓實厚度一般不超過（）米。

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A0.1B0.2C0,3D0.4

答案C,解析：路堤通常是分層鋪筑，分層壓實。每層壓實厚度一般不超過0.30m,

應在最佳含水率下壓實，碾壓質量應符合壓實度要求。

38、水泥混凝土路面的設計強度采用（）。

A7天齡期抗壓強度B28天齡期抗壓強度

C7天齡期彎拉強度D28天齡期彎拉強度

答案D,解析：水泥混凝土的設計強度采用28d齡期的彎拉強度。

39、無機結合料穩定類材料泡合料組成設計采用（）天齡期無側限抗壓強

度作為指標。

A7B10C14D28

答案A,解析：無機結合料穩定類材料混合料組成設計采用7d齡期無側限抗壓

強度作為控制指標。

40、貝克曼梁是測量路基路面強度的重要儀器，它測量的數值為（）

A回彈彎沉B總彎沉C滾動彎沉D動態彎沉

答案A,解析：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉適用于測定各類路基路面的回彈

彎沉以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。

41、下列檢測項目中屬于瀝青混凝土路面質量評定關鍵項目的是（）.

A摩擦系數B寬度C平整度D壓實度

答案D,解析：壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚

度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定

度，其中壓實度、厚度、礦糕級配和瀝青含量是關鍵項目。

42、環刀法測細粒土密度試驗，平行試驗差值要求不大于（）g/cin3。

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A0.01B0.03C0.1D0.2

答案B,解析：環刀法試驗須進行二次平行測定，取其算術平均值，其平行差值

不得大于0.03g/cm3o

43、當水泥細度檢驗采用負壓篩法和水篩法得到的結果發生爭議時,應以（）

為準。

A負壓篩法B水篩法

C兩種方法的算術平均值D結果較小的方法

答案A,解析：當水泥細度檢驗采用負壓篩法和水篩法得到的結果發生爭議時，

應以負壓篩法為準。

44、水泥膠砂強度試驗的試件成型溫度（），相對濕度大于（）％。

A20±TC,90B20±2℃,90C20±1℃,50D20±2℃,50

答案D,解析：略。

45、立方體抗壓強度試件的標準尺寸立方體的邊長為（）mm。

A50B100C150D200

答案C,解析：立方體抗壓強度標準試件150X150X150mm,抗折強度150X150

X550（600）mm,立方體劈裂抗次強度150X150X150mm。

46、測定某瀝青混合料吸水率為2.2%,應采用（）測得該混合料的密度。

A表干法B水中重法C蠟封法D體積法

答案C,解析：蠟封法用于測定吸水率大于2%的瀝青混合料試件的毛體積相對密

度及毛體積密度。

47、影響瀝青混合料耐久性的主要因素是（）。

A礦料的級配B瀝青混合料的空隙率

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C瀝青的標號D礦粉的細度

答案B,解析：影響瀝青混合料耐久性的因素很多，一個很重要的因素是瀝青混

合料的空隙率。

48、離心分離法測定瀝青混合料中瀝青含量試驗中,應考慮漏入抽提液中的礦粉

含量,如果忽略該部分礦粉質量,則測得結果較實際值（）。

A偏大B偏小C基本相同D沒有可比性

答案A,解析：略。

49、對天然砂進行篩分試驗,計算得到平行試驗的細度模數分別為3?2和3.6,

最終的試驗結果（）。

A3.2B3.4C3.6D重新進行試驗

答案D,解析：JTGE42-2005:應進行兩次平行試驗，以試驗結果的算術平均值

作為測定值。如兩次試驗所得的細度模數之差大于0.2,應重新進行試驗。

50、級配碎石配合比設計時,當確定目標級配曲線后，針對各檔材料進行篩分，確

定各檔材料的平均篩分曲線及變異系數,并按（）倍標準差計算各檔材料篩

分級配的波動范圍。

A1.5B1.645C2D3

答案C,解析：選定目標級配曲線后，應對各檔材料進行篩分，確定其平均篩分

曲線及相應的變異系數，并按2倍標準差計算出各檔材料篩分級配的波動范圍。

51、對相同的水泥穩定碎石分別采用烘干法和酒精法進行含水率檢測,得到的含

水率分別為4.8%和6.2%,則下列說法正確的是（）。

A以烘干法測值為準B以酒精法測值為準

C重新試驗,查明原因D取兩者平均值

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答案A,解析：烘干法是測定含水率的標準方法，適用于黏質土、粉質土、砂類

土、砂礫石、有機質和凍土等土試樣。

52、采用EDTA滴定法進行水泥劑量檢測過程中,溶液從玫瑰紅直接變為藍色,其

原因可能是（）。

A說明滴定試驗成功BEDTA二鈉溶液濃度過低

C滴定速度過快D鈣紅指示劑滴定量不足

答案C,解析：略。

53、同一種集料，一般堆積密度、表觀密度和毛體積密度之間的大小關系是

（）o

A表觀密度〉毛體積密度,堆積密度

B堆積密度〉表觀密度,毛體積密度

C表觀密度,堆積密度〉毛體積密度

D堆積密度〉毛體積密度〉表觀密度

答案A,解析：密度大小關系應為真實密度＞表觀密度（視密度）＞表干密度）毛

體積密度〉堆積密度。①表觀密度（又稱視密度）：粗集料在規定條件下，單位

表觀體積（指集料自身實體體積和閉口孔隙體積之和）的質量。②毛體積密度：

在規定條件下，單位毛體積下的（包括集料自身實體體積、閉口孔隙體積和開口

孔隙體積之和）粗集料的質量。③表干密度：在規定條件下，單位毛體積下的粗

集料表干質量。這里表干質量是指粗集料表面干燥而開開口孔隙中充滿水時的質

量。④堆積密度：粗集料按照一定方式裝填于容器中，單位堆積體積（包括集料

自身實體體積、閉口和開口孔隙之和的體積，以及顆粒之間的空隙體積）里所具

有的質量。

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54、飽和度是用來評價瀝青混合料（）的指標。

A局溫穩定性B低溫抗裂性

C耐久性D抗滑性

答案C,解析：我國現行規范通過空隙率、飽和度和殘留穩定度等指標的控制，

來保證瀝青混合料的耐久性。

55、擺式儀測定路面摩擦系數時，擺在路面上滑動長度為（）。

A130±2mmB128±1mmC126±1mmD127±2mm

答案C,解析：擺及擺的連接部分總質量為1500g±30g,擺動中心至擺的重心距

離為410mm±5min,測定時擺在路面上滑動長度為126mm±1mm,擺上橡膠片端部

距擺動中心距離為510mm.橡膠片對路面的正向靜壓力為22.2N±0.5N。

56、竣工驗收工程實體檢測中，涵洞檢查不少于總數的（）％，且每種類型

抽查不少于（）道。

A10,1B20,1C10,2D20,2

答案A,解析：涵洞的結構尺寸和流水面高程抽查不少于總數的10%且每種類型

抽查不少于1道。

57、公路技術狀況評定分為（）個等級。

A3B4C5D6

答案C,解析：公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。

58、粗集料針片狀顆粒含量試驗（游標卡尺法），是指用游標卡尺測定的粗集

料顆粒的最大長度（或寬度）方向與最小厚度（或直徑）方向的尺寸之比大于

（）倍的顆粒。

A2B3C4D1

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答案B,解析：JTGE42-2005P38。

59、水泥穩定碎石配合比設計中必須進行的試驗項目有（）。

A硫酸鹽含量測定B擊實試驗

C壓碎值試驗D有機質含量測定

答案B,解析：無機結合料穩定材料組成設計包括原材料檢驗、混合料的目標配

合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四方面的內容。

60、瀝青的相對密度和密度分別是在（）條件下測定的。

A25℃,20℃B25℃,15℃C25℃,25℃D20℃,15℃

答案B,解析：用密度瓶測定各種瀝青材料的密度與相對密度，為瀝青原材料質

量與體積之間的換算，以及瀝青混合料配合比設計提供必要的參數。非經注明，

測定瀝青密度的標準溫度為15℃,而瀝青的相對密度是指25℃時與相同溫度下

水的密度之比。

61、瀝青軟化點試驗,當軟化點大于（）度時，燒杯中應注入甘油為加熱

介質。

A60B.80C90D100

答案B,解析：軟化點在80℃以上的瀝青。①將裝有試樣的試樣環連同試樣底

板置于裝有32℃±1℃甘油的恒溫容器中至少15min,同時將金屬支架、鋼球、

鋼球定位環等亦置于處于該溫度下的甘油中。②在燒杯內注入預先加熱至32℃

的甘油，其液面略低于立桿上的深度標記，并將盛有甘油和環架的燒杯移至放有

石棉網的加熱爐具上，然后將鋼球放在定位環中間的試樣中夬開始試驗。③按

上述相同的升溫方法進行加熱測定，最終測出試樣墜落接觸底板時的溫度，準確

至l℃o

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62、采用烘干法對石灰穩定土含水率進行測定時，下列做法正確是（）。

A將石灰穩定取樣后，置于烘箱中，將烘箱調整到110度

B將石灰穩定取樣后，置于烘箱中，將烘箱調整到105度

C石灰穩定取樣后,置于溫度已達105度的烘箱中

D將石灰穩定取樣后,置于溫度己達110度的烘箱中

答案C,解析：對于水泥穩定材料，將烘箱溫度調到110度，對于其他材料，將

烘箱調到105度。

63、對高速公路施工現場瀝青混合料級配進行檢測時。實際結果滿足（）。

A目標配合比B生產配合比

C礦料級配范圍D經驗配合比

答案B,解析：對于瀝青混合料的級配應保持兩個一致，即生產配合比與目標配

合比一致，對拌合樓生成的瀝青混合料級配與生產配合比保持一致。

64、高速公路熱拌瀝青混合料施工時，氣溫不得低于（）度。

A5B10C20D25

答案B,解析：公路瀝青路面施工技術規范（JTCF40-2004）,瀝青路面施工必

須有施工組織設計，并保證合理的施工工期。瀝青路面不得在氣溫低于10℃（高

速公路和一級公路）或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施

工。

65、級配碎石目標配合比曲線確定后，還需要進行（）的確定。

A級配的離散度B級配合理變化范圍

C級配的關鍵篩選擇D級配的均勻性

答案B,解析：目標配合比設計是根據強度標準選擇適宜的結合料類型和被穩定

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的材料，確定必需的或最佳的無機結合料組成與劑量，驗證混合料相關的設計及

施工技術指標。設計內容包括：選擇級配范圍；確定結合料類型及摻配比例；驗

證混合料相關的設計及施工技術指標，共三方面工作內容。

66、平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標,不同類型設備所采用的指標也有

所不同，國際平整度指數IRI是（）平整度評價慣標。

A反應類B斷面類C標準差類D平均值類

答案B,解析：常見的平整度測試設備有3m直尺、連續式平整度儀、顛簸累積

儀、激光平整度儀四種，可分為斷面類和反應類兩大類。斷面類是通過測量路表

凸凹情況來反映平整度，如3m直尺、連續式平整度儀以及激光平整度儀；反應

類是通過測定路面凸凹引起車輛的顛簸振動來反映平整度狀況，如顛簸累積儀。

67、取每組總質量為3000g的粗集料采用干篩法進行篩分試驗,進行兩次平行試

驗，第一組篩分后的總量為299L5g,第二組篩分后總量為2996.7g,則試驗人員

需要如何處理（）。

A第一組需要重新試驗B兩組都需要重新試驗

C兩組都不需要重新試驗D無法判斷是否需要重新試驗

答案C,解析：公路工程集料試驗規程JTGE42-2005P12頁，1.1計算各篩分計

篩余量及篩底存量的總和與篩分前試樣的干燥總質量mo之差，作為篩分時的損

耗，并計算損耗率，記入表T0302-2之第（1）欄，若損耗率大于0.3%,應重新

進行試驗。

68、擾動土樣采用擊實法制備試件時。同一組試件與制備標準之差值，密度不大

于（）g/cm3,含水率不大于（）%0

A±0.2,1B±0.5,1C±0.1,1D±0.1,2

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答案D,解析：略。

69、熱拌瀝青混合料路面攤鋪后自然冷卻到表面溫度低于（）度方可開放

交通。

A20B30C50D70

答案C,解析：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度

低于50℃后，方可開放交通。

70、試驗室內土的承載比（CBR）試驗所用加載板直徑（）mm。

A100B150C300D800

答案B,解析：荷載板：直徑150mlli,中心孔眼直徑52mm,每塊質量1.25kg,共

4塊，并沿直徑分為兩個半圓塊

71、水泥密度試驗時，兩次試驗結果的差值不應該大于（）kg/m3o

A5B10C15D20

答案D,解析：公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程《JTG3420-2020》P15頁，

以兩次平行試驗結果的算術平均值為測定值，兩次試驗結果的允許偏差不得大于

20kg/m3,否則試驗數據無效，需重新試驗。

72、土的含水率是指（）之比,通常用百分數表示。

A土中水的體積與試樣體積B土中水的體積與固體顆粒體積

C土中水的質量與固體顆粒質量D土中水的質量與土樣質量

答案C,解析：土的含水率叫是指土中水的質量與固體顆粒質量之比，通常以

百分數表示。

73、現行瀝青路面施工技術規范規定,不屬于密級配瀝青混合料馬歇爾技術指標

的是（）。

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A穩定度和流值BVCA（粗集料骨架間隙率）

C空隙率D瀝青飽和度

答案B,解析：現行交通部行業標準《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）

針對各種瀝青混合料提出了不同的技術標準，表6-8是常用密級配瀝青混凝土混

合料采用馬歇爾方法時的技術標準。該標準根據道路等級、交通荷載和氣候狀況

等因素提出不同的指標，其中包括穩定度、流值、空隙率、礦料間隙率和瀝青飽

和度等。

74、一組水泥混凝土標準立方體試件抗壓強度試驗,極限荷載分別為

780kN,710kN,900kN,該組試件的抗壓強度為（）。

A35.4MPaB.34.7MPaC.33.IMPaD作廢

答案B,解析：水泥混凝土抗玉強度通過下式計算：Feu=Fmax/A0式中：Feu—

水泥混凝土抗壓強度（MPa）；Fmax一—極限荷載（N）；A0一—試件受壓面積（mm）；

（1）試驗結果的數據處理：無論是抗壓強度還是抗折強度，試驗結果均以3個

試件的算術平均值作為測定值。如任一個測定值與中值的差超過中值的15%,取

中值為測定結果；如兩個測定值與中值的差都超過15%時，則該組試驗結果作廢。

75、以下不屬于瀝青路面施工技術規范規定的確定瀝青混合料拌和及輾壓溫度

試驗是（）。

A標準黏度試驗B賽博特黏度試驗

C布氏黏度試驗D運動黏度試驗

答案A,解析：略。

76、水泥混凝土試件采用標準養護時，拆模前養護溫度為（）。

A20±1℃B20±2℃C20±3℃D20±5℃

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答案D,解析：成型好的試模上覆蓋濕布，防止水分蒸發。在室溫（20±5）°C、

相對濕度大于50%的條件下靜置1?2d。

77、進行混凝土凝結時間測定時，需要更換測針的情況是（）。

A貫入阻力超過一定程度B經過一段時間后

C環境溫度或濕度發生改變D貫入操作時在測孔邊出現微裂縫

答案D,解析：根據測定時間的長短，依次從粗到細選擇合適的測針進行貫入阻

力的測定。當觀察測針壓入砂漿表面時，測孔周圍出現微小裂縫，則應該換截面

積較小的測針。

78、10mm-20mm單檔粗集料的公稱粒徑、最大粒徑分別為（）。

A10mm,20mmB19mm,26.5mm

C9.5mm,19mmD16mm,19mm

答案B,解析：對概念的理解，最大粒徑：指集料顆粒能夠100%通過的最小標準

篩篩孔尺寸。公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量篩余（篩余量不

超過10%）的。

79、車轍試驗前車轍板需在規定溫度下恒溫一定時間，當恒溫時間明顯不足時,

試驗有可能（）。

A隨季節變化測得不同的動穩定度

B導致動穩定度偏高

C隨混合料的類型變化對動穩定度造成不同影響

D不影響動穩定度試驗結果

答案B,解析：車轍試驗對溫度控制有嚴格要求，如恒溫室穩定60±1℃,試件

內部60±0.5℃,將試件連同試模一起，放著恒溫不得少于5個小時才能做試驗,

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比對試驗發現當恒溫時間明顯不足時，隨混合料的類型變化對動穩定度結果偏

局0

80、計算瀝青混合料空隙率，除需要瀝青混合料的毛體積相對密度之外，還需

要瀝青混合料的（）。

A材料組成比例B表觀相對密度

C理論最大相對密度D試件的壓實度

答案C,解析：從公式VV=（1-毛體積相對密度/理論最大相對密度）X100中直

接能看出答案為C。

81、現場鉆取路面結構的代表性試樣時，芯樣的直徑不宜小于集料最大粒徑的

（）O

A2B3C4D5

答案B,解析：路面鉆芯機在現場鉆取代表性試樣時，鉆取芯樣的直徑不宜小于

最大集料粒徑的3倍，鉆頭通常采用直徑100mln。路面鉆芯取樣只用于測量厚度

不做其他試驗時，對瀝青面層和水泥混凝土板可用50mm。

82、用剛性承載板（直徑30cm）測定土基回彈模量時，各級壓力值總和為0.85MPa,

對應的各級回彈變形值（已計入影響值）總和為0.439cm,泊松比為0.35,則

回彈模量為（）MPa。

A30B36C40D45

2

答案C,解析：Eo=（3.14X30/4）X（0.85/0.439）X（1-0.35）=40MPao

83、金屬桿插入式溫度計不適用于檢測熱拌熱鋪瀝青混合料的（）。

A拌合溫度B出廠溫度和現場溫度

C攤鋪溫度D壓實溫度

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答案A,解析：檢測熱拌熱鋪瀝青混合料的施工溫度，包括拌和廠瀝青混合料的

出廠溫度、施工現場的攤鋪溫度、碾壓開始時混合料的內部溫度及碾壓終了的內

部溫度等，供施工質量檢驗和控制使用。不包括拌合溫度。

84、依據《公路路基路面現場測試規程（JTG3450-2019）》，采用3m直尺進行

路面平整度測定時，應首尾相接連續測量（）尺。

A3B5C10D15

答案C,解析：新評定標準：每200米測2處X5尺。

85、車轍深度超過（）時定義車轍損壞。

A5mmB10mmC81nmD15mm

答案B,解析：車轍是指輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），輕：

轍槽淺，深度在10T5mm之叵，重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按面積計算,

檢測結果要用影響寬度（0.4n）換算成面積。

86、土工合成材料大多以（）來評價承受荷載的能力。

A抗拉強度B頂破強度

C撕破強度D刺破強度

答案A,解析：土工合成材料大多以抗拉強度來評價承受荷載的能力。

87、某集料含水率為5.0%,稱量525.0g試樣，烘干至恒重之后的干料質量是

（）O

A500.0gB498.8gC505.0gD495.0g

答案A,解析：含水率的公式w=（濕土質量-干土質量）/干土質量，反算干土質量。

88、細集料泥塊含量試驗，兩次試驗結果的差值應不超過（）。

A0.1%B0.2%C0.3%D0.4%

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答案D,解析：細集料泥塊含量試驗，取兩次平行試驗結果的算術平均值為測定

值，兩次試驗結果的差值如超過0.4%,應重新取樣進行試驗。所以答案為D。

89、采用篩析法進行水泥細度檢測時，可能造成細度偏高的原因是（）。

A水泥樣品試驗前未過0.9mm的篩

B采用負壓篩時的負壓值未達到規定的最低要求

C采用水篩法時水壓高于規定的要求

D在夏季相對較高的環境溫度下試驗

答案C,解析：A、B選項所說情況會造成細度偏低，D選項水泥檢測時有溫濕度

要求，與季節無關。

90、粗集料壓碎值試驗的試樣數量應滿足夯擊后試筒內試樣的深度達到（）

mnio

A50B75C100D125

答案C,解析：粗集料壓碎值試驗每次試樣數量應滿足夯擊后試筒內試樣的深度

達到100mm。

91、土工合成材料大多以（）來評價承受荷載的能力。

A.抗拉強度B.頂破強度

C.撕破強度D.刺破強度

答案A,解析：略。

92、EDTA滴定法測石灰劑量的試驗工作：①攪拌3min,放置沉淀1Omin,轉移

上部清液；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入鈣

紅指示劑并搖勻；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%

氯化核溶液并搖勻；④準備標準曲線；⑤選取有代表性的混合料；⑥EDTA標準

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液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗順序為（）。

A④②③①?@B④⑤③①②⑥

C①⑤②③??D②⑥

答案B,解析：略。

93、己知水泥混凝土抗壓試驗3個試件測得的極限破壞荷載分別為859kN、969kN、

1113kN,某試驗人員計算結果是43.6MPa,這一結果（）。

A不正確，因為試驗數據超過誤差要求，試驗應無效

B正確，符合計算和數據處理要求

C不正確，應采用不超過誤差要求測定值的平均值

D不正確，應取三個試驗數據的中間值

答案B,解析：水泥混凝土抗壓公式抗壓強度邛（極限荷載）/A（面積）得出38.2、

43.1、49.5,任一值都未超過中值的15%,計算結果為平均值43.6。答案選B。

94、進行瀝青混合料馬歇爾試件密度測定時，當過度擦去混合料馬歇爾試件開

口空隙中的水分后，測得的毛體積密度結果將（）。

A偏大B偏小C不受影響D偏差不明顯

答案A,解析：毛體積密度二烘干質量/（表干質量-水中質量）*水的密度，過度擦

去開口空隙中的水分后，表干質量減小，所以毛體積密度會偏大。

95、關于水泥安定性試驗的表述完全正確的是（）。

A采用代用法測定試餅膨脹量

B采用標準法測定雷氏夾沸煮后指針端部距離尺寸

C采用代用法觀察鋼尺與試餅之間的接觸狀況

D采用標準法測定雷氏夾指針在300g破碼重量下打開程度

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答案B,解析：判定水泥安定性狀態合格與否的正確方法是采用標準法測定雷氏

夾沸煮后指針端部距離尺寸，當雷氏夾法和試餅法試驗結果相矛盾時，以雷氏夾

法的結果為準。

96、關于土的液塑限測定過程描述正確的選項是（）。

A100g錐做液限試驗，在h-w圖上查得縱坐入土深度=17mm所對應的橫坐標的含

水率土樣的液限

BHpTL關系圖上，雙曲線確定的是細粒土的hp值

CA點對應的錐入深度，應控制在20nini±0.2mm

D對于砂類土，用100g和76g錐C.點的錐入深度都可以大于5mm

答案B,解析：100g錐做液限試驗，在h-\v圖上查得縱坐入土深度二20nmi所對應

的橫坐標的含水率土樣的液限;查hp-WL關系圖時，須先通過簡易鑒別法及篩分

法把砂類土與細粒土區別開來，再按這兩種土分別采用相應的hp-WL關系曲線；

對于細粒土，用雙曲線確定hp值；對于砂類土，則用多項式曲線確定hp值;對

于砂類土，用100g錐c點的錐入深度可以大于5mm,用76g錐c點的錐入深度

可以大于2mmo

97、水泥的凝結時間、安定性試驗必須采用處于標準稠度狀態的水泥漿，圍繞

達到標準稠度水泥漿需水量試驗，回答下列問題:制備具有標準稠度狀態的水泥

漿的目的是（）。

A使凝結時間和安定性試驗操作易于進行

B使凝結時間和安定性試驗結果分別具有可比性

C使測得凝結時間試驗更加準確

D使安定性試驗結果更易于判斷

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答案B,解析：標準試驗條件下達到規定試驗狀態時所對應的水泥漿稀稠就是所

謂的標準稠度，且該標準稠度是水泥凝結時間、安定性試驗結果具有可比性的基

礎。

98、水泥的凝結時間、安定性試驗必須采用處于標準稠度狀態的水泥漿，圍繞

達到標準稠度水泥漿需水量試驗，回答下列問題:判斷水泥漿是否處于標準稠度

狀態，即可采用標準方法也可采用代用法，下列判斷水泥漿達到標準稠度正確

的說法是（）。

A采用標準法判斷依據是試桿沉入水泥漿距底板距離在5mm-7mm之間

B采用代用法行標判斷依據是試錐沉入水泥漿30mm±lnim

C采用標準法判斷依據是試桿沉入水泥漿距底板距離要在41nm土1mm之間

D采用代用法國標判斷依據是試錐沉入水泥漿28mm±2mm

答案A,解析：標準法：試桿沉入凈漿距底板6nlm±1mm時，該水泥凈漿為標準

稠度凈漿，拌和用水量為該水泥的標準稠度用水量，以水和水泥質量比的百分率

計。目前交通行業標準采用代用法進行標準稠度用水量測定時，其判斷條件與現

行國標有所不同。這里討論水泥凈漿標準稠度用水量測定時，采用國標標準，即

將行標的28mm±2mm判斷條件改為國標的30mm±Inrni。

99、水泥的凝結時間、安定性試驗必須采用處于標準稠度狀態的水泥漿，圍繞

達到標準稠度水泥漿需水量試驗，回答下列問題:代用法操作又可分為調整用水

量法和固定用水量法兩種方式，下列描述正確的選項是（）。

A調整用水量法就是采用經驗方法每次調整水泥和水的用量

B固定用水量法是試驗操作之后通過計算得到水泥漿的標準稠度

C當采用調整用水量法測得試錐沉入水泥漿低于13mm時，不適合用調整用水量

-26-/144

法

D當采用固定用水量法測得的試錐沉入水泥漿是32nmi時，要減水后再次進行試

驗

答案B,解析：采用調整用水量法時，水泥仍稱取500g,可根據經驗先確定一個

初步的拌制水泥凈漿所需的水量，采用固定用水量法不適宜試錐下沉深度僅為

13mm時的水泥。當采用調整用水量法測得的試錐沉入水泥漿是32mm時，要減水

后再次進行試驗，以試錐下沉深度為30mm±1mm時的凈漿為標準稠度凈漿，此時

其拌和水量為該水泥的標準稠度用水量，以水和水泥質量的百分率計。

100、下面有關路面結構強度系數SSR的計算描述正確的是（）。

A路面實測代表彎沉與設計彎沉之比

B路面實測代表彎沉與容許彎沉之比

C路面設計彎沉與實測代表彎沉之比

D路面容許彎沉與實測代表彎沉之比

答案C,解析：SSR為路面結構強度系數，為路面設計彎沉與實測代表彎沉比。

101、高速公路瀝青混凝土面層實測項目中，要求總厚度代表值不小于（）。

A設計值的-5%B設計值的-20%

C設計值的TO%D設計值的-8%

答案A,解析：高速公路瀝青混凝土面層實測項目中，要求總厚度代表值不小于

-5%o上面層T0%。

102、填石路基質量評定中，一般不用（）指標來評價壓實質量。

A固體體積率B層厚和壓實次數

1.C沉降差D壓實度

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答案D,解析：土方路基壓實度采用灌砂法進行，填石路基壓實則是以密度法和

精密水準儀法。

103、土中粗顆粒含量越多，則最大干密度（）o

A.越小B.越大C.無規律D.二者無關

參考答案：B

104、水泥混凝土試件采用標準養護時，拆模前養護溫度為（）C。

A.20±1B.20±2

C.20±3D.20±5

答案D,解析：略。

105、水泥膠砂抗壓強度計算時，需要舍棄超出平均值（）的測定值。

A±10%B±3%C±5%D±2%

答案A,解析：抗壓強度結果為一組6個斷塊試件抗壓強度的算術平均值，如果

6個強度中有一個超過平均值±10%的，應剔除后以剩下的5個值的算術平均值

作為最后結果，如果5個值中再有超出平均值±10%的，則此組試件無效。

106、進行粗集料堅固性試驗時，所稱取的不同粒級的試樣分別裝入三腳網并浸

入盛有硫酸納溶液的容器中溶液體積應不小于試樣總體積的（）倍。

A1B2C5D10

答案C,解析：粗集料堅固性試驗中試樣所浸入的硫酸鈉溶液的體積不應小于試

樣的總體積的5倍。

107、當篩分試驗各級過篩不徹底時，計算出的砂的細度模數將會（）。

A偏小B偏大

C各級均不徹底，最終不影響細度模數的大小D變化無法確定

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答案B,解析：細集料篩分試驗時，各級過篩不徹底，會導致各篩上累計篩余百

分率偏大，細集料偏粗，細度模數偏大。

108、下列試驗操作中需對瀝青樣品質量進行準確稱重的是（）。

A薄膜烘箱試驗B針入度試驗

C軟化點試驗D延度試驗

答案A,解析：針入度、軟化點、延度試驗將試樣加熱灌入試模，只有瀝青老化

試驗規定每個試件質量為50g±0.5g（薄膜加熱）或者35g±0.5g（旋轉薄膜加

熱）。

109、瀝青混合料空隙率偏小，對瀝青路面可能帶來的問題是（）。

A耐久性變差B高溫抗車轍能力較低

C水穩性不好D低溫環境易于開裂

答案B,解析：空隙率偏小，瀝青含量多，高溫穩定性差，容易產生車轍變形，

適當降低瀝青混合料中的瀝青數量，也將有利于瀝青混合料的高溫穩定性。

110、評價瀝青混合料耐久性的指標是（）。

A飽和度B動穩定度C馬氏模數D穩定度

答案A,解析：我國現行規范通過空隙率、飽和度和殘留穩定度等指標的控制，

來保證瀝青混合料的耐久性。

111、如分別測得新拌混凝土單位面積貫入阻力是2.8MPa、3.5MPa>28MPa>35MPa,

則用于判斷混凝土初凝時間和終凝時間的貫入阻力是（）。

A初凝3.5MPa,終凝28MPa

B初凝2.5MPa,終凝28MPa

C初凝3.5MPa,終凝35MPa

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D初凝2.5MPa,終凝35MPa

答案A,解析：混凝土凝結時間試驗采用貫入阻力法測定，繪制貫入阻力-時間

關系曲線，當貫入阻力為3.5MPa時，對應確定混凝土的初凝時間；當貫入阻力

為28MPa時，對應確定混凝土的終凝時間。

112、路面基層施工中，采用EDTA滴定法進行石灰或水泥劑量的測定時，首先

要制作標準曲線。在整個施工過程中，可能要二次制作標準曲線，需重新制作

標準曲線的原因是（）。

A原材料發生變動B