專練45工業(yè)區(qū)位因素的變化授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書62頁一、選擇題[2024·天津二模]近年來隨著全球新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，中國品牌比亞迪和美國品牌特斯拉逐漸發(fā)展成為世界新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。特斯拉上海超級(jí)工廠供應(yīng)鏈的主要零部件廠商均在500千米范圍內(nèi)的江浙滬布局，其超級(jí)工廠也持續(xù)提高集成度，從電池生產(chǎn)到最終組裝均在一個(gè)廠區(qū)內(nèi)完成。2023年1月6日，面對(duì)中國車企的競爭，特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)，中國市場開始降價(jià)，比亞迪對(duì)此積極應(yīng)對(duì)。據(jù)此完成1～3題。1．特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈的主要零部件廠商布局在500千米范圍內(nèi)的江浙滬地區(qū)，主要是為了()A．利用當(dāng)?shù)赝晟频男畔⒕W(wǎng)絡(luò)B．提升技術(shù)水平C．滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮淖兓疍．降低運(yùn)輸成本答案：D解析：由已學(xué)可知，零部件接近市場布局，有利于縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸費(fèi)用，D正確；網(wǎng)絡(luò)設(shè)施促進(jìn)企業(yè)聯(lián)系，可以使零部件與總廠趨向分散，而不是集聚在一定范圍內(nèi)，A錯(cuò)誤；500千米范圍內(nèi)的江浙滬地區(qū)技術(shù)水平不及上海高，B錯(cuò)誤；由材料“特斯拉上海超級(jí)工廠供應(yīng)鏈的主要零部件廠商”可知，零部件工廠主要為超級(jí)工廠提供零部件，不是為了滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅珻錯(cuò)誤。故選D。2．特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)的主要目的是()A．增加企業(yè)利潤B．提升市場份額C．刺激購車需求D．滿足客戶需求答案：B解析：特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)，通過降低產(chǎn)品價(jià)格，提升產(chǎn)品競爭力，可以擴(kuò)大銷量，提升市場份額，B正確；價(jià)格降低，利潤減小，A錯(cuò)誤；降低價(jià)格可以降低用戶購車成本、刺激購車需求，滿足用戶購車需求，但不是企業(yè)的主要目的，C、D錯(cuò)誤。故選B。3．比亞迪應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的最有效措施是()A．提高產(chǎn)品性價(jià)比B．研發(fā)多樣車型C．開拓國際新市場D．開展技術(shù)創(chuàng)新答案：A解析：針對(duì)特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪應(yīng)短期內(nèi)可以通過增加配置等措施變相降價(jià)，提高產(chǎn)品性價(jià)比，A正確；研發(fā)多樣車型、開展技術(shù)創(chuàng)新是長遠(yuǎn)措施，B、D錯(cuò)誤；作為中國企業(yè)，國內(nèi)市場是比亞迪的重點(diǎn)，開拓國際市場不會(huì)直接影響國內(nèi)市場的爭奪，C錯(cuò)誤。故選A。[2024·江西萍鄉(xiāng)二模]JIT生產(chǎn)是一種追求準(zhǔn)時(shí)化、零庫存的生產(chǎn)模式，其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。在此模式下，循環(huán)取貨應(yīng)運(yùn)而生，取得了良好效益。但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新背景下，普通循環(huán)取貨難以實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)。有學(xué)者對(duì)此提出了“循環(huán)取貨＋甩掛運(yùn)輸”的IIL模式。下圖示意兩種取貨模式對(duì)比。據(jù)此完成4～5題。4．與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下的取貨模式對(duì)比，JIT模式下循環(huán)取貨的特點(diǎn)是()A．貨車運(yùn)輸速度快B．零件運(yùn)輸批量大C．單位運(yùn)距運(yùn)價(jià)高D．零件交付頻次高答案：D解析：傳統(tǒng)生產(chǎn)主機(jī)廠配有零件倉庫，主機(jī)廠大批采購零件填充庫存供應(yīng)生產(chǎn)，庫存零件消耗周期長，采購頻次低；而JIT生產(chǎn)追求零庫存，為減少庫存成本，零件運(yùn)輸批量小；為及時(shí)響應(yīng)訂單連續(xù)生產(chǎn)，零件采購交付頻次要相應(yīng)增高，D正確，B錯(cuò)誤；兩種取貨模式都采用貨車運(yùn)輸，運(yùn)速和單位運(yùn)距運(yùn)價(jià)差距不大，A、B錯(cuò)誤。故選D。5．與普通循環(huán)取貨相比，IIL模式在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下能夠?qū)崿F(xiàn)JIT生產(chǎn)的關(guān)鍵在于()①物流選線的優(yōu)化②中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的增設(shè)③信息對(duì)接的加強(qiáng)④運(yùn)輸模式的組合A．①②B．②④C．①③D．③④答案：B解析：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下，附加值低的零件廠先轉(zhuǎn)移，使得主機(jī)廠與零件廠間距離增長，循環(huán)取貨周期延長，時(shí)效性減弱。IIL模式通過增設(shè)分配中心中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短循環(huán)取貨的距離和周期，增強(qiáng)時(shí)效性，利于實(shí)現(xiàn)JIT，②正確；甩掛運(yùn)輸＋循環(huán)取貨模式組合，提高了貨車運(yùn)輸連續(xù)性，減少時(shí)間浪費(fèi)，利于實(shí)現(xiàn)JIT，④正確。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下普通循環(huán)取貨難以實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)的原因不在于線路選擇和信息對(duì)接，且信息對(duì)接與信息技術(shù)有關(guān)，與IIL模式關(guān)聯(lián)弱，①③錯(cuò)誤。綜上所述，B正確，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。[2024·江西萍鄉(xiāng)二模]浙江金華火腿起源于唐朝，品質(zhì)上乘，享譽(yù)全國，其制作對(duì)環(huán)境要求極高。傳統(tǒng)工藝通過場地選擇和門窗開閉調(diào)控環(huán)境；現(xiàn)代生產(chǎn)引進(jìn)大型環(huán)境調(diào)控設(shè)備，大大提高了產(chǎn)量。下圖表示金華火腿傳統(tǒng)工藝流程。據(jù)此完成6～8題。6．“上鹽腌制”流程選擇在閣樓而非庭院和其他樓層進(jìn)行的主要目的是()A．維持溫度穩(wěn)定B．避免占用土地C．增加太陽光照D．減少品質(zhì)損耗答案：D解析：“上鹽腌制”流程選擇在閣樓而非庭院和其他樓層，閣樓高度較高，濕度適宜，通風(fēng)條件較好，有利于鹽分滲透作用進(jìn)行脫水以除去肌肉中的血水，改善色澤和風(fēng)味，增加防腐性和肌肉的結(jié)著力，可減少品質(zhì)損耗，D正確；閣樓白天升溫快，夜間散熱快，溫度不穩(wěn)定，A錯(cuò)誤；冬季為農(nóng)閑時(shí)期，空地較多，在閣樓生產(chǎn)不是為了減少占用土地，B錯(cuò)誤；庭院光照更好，C錯(cuò)誤。故選D。7．推測7月至8月“上樓發(fā)酵”過程中，閣樓門窗的一般狀況是()A．晴天—晝閉夜開B．晴天—全天關(guān)閉C．雨天—晝開夜閉D．雨天—全天敞開答案：A解析：“上樓發(fā)酵”過程要保持溫度適宜，濕度低于70%，同時(shí)適當(dāng)通風(fēng)。金華屬亞熱帶季風(fēng)氣候，7至8月正值伏旱時(shí)期，晴天室外溫差大，白晝高溫多高于35℃，需關(guān)閉門窗防高溫；夜間溫度適宜，需開窗通風(fēng)換氣，A正確，B錯(cuò)誤。雨天雖溫度適宜，但室外濕度多高于70%，不宜開門窗，故C、D錯(cuò)誤。故選A。8．大量大型環(huán)境調(diào)控設(shè)備的引進(jìn)，會(huì)使得金華火腿生產(chǎn)()A．制作周期縮短B．分散程度提高C．精細(xì)程度加深D．產(chǎn)品質(zhì)量參差答案：A解析：大型環(huán)境調(diào)控設(shè)備引進(jìn)可直接維持最佳生產(chǎn)環(huán)境，減小氣象因素造成的延期影響，縮短生產(chǎn)周期，A正確；大型環(huán)境調(diào)控設(shè)備會(huì)促進(jìn)火腿生產(chǎn)規(guī)模化、集中化，B錯(cuò)誤；與傳統(tǒng)家庭工坊生產(chǎn)相比，工廠人力投入小，精細(xì)程度低，C錯(cuò)誤；引進(jìn)設(shè)備后火腿統(tǒng)一生產(chǎn)，質(zhì)量相差不大，D錯(cuò)誤。故選A。二、綜合題9．[2023·湖北卷]閱讀圖文材料，完成下列要求。(18分)近些年，國家出臺(tái)一系列措施，大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年5月5日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，指出要進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，并支持新能源汽車下鄉(xiāng)。A公司是一家國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)，堅(jiān)持“EV(純電動(dòng))＋I(xiàn)CV(智能網(wǎng)聯(lián))”路線；加大研發(fā)力度，開發(fā)高端產(chǎn)品；全面打通上下游資源，實(shí)現(xiàn)了自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局；能耗持續(xù)降低，耗電量的1/4來自工廠太陽能屋頂。如圖示意新能源汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。(1)說明A公司全面打通上下游資源的好處。(6分)(2)簡述A公司向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的具體做法。(6分)(3)提出促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的措施。(6分)答案：(1)直接對(duì)接企業(yè)用戶，減少無價(jià)值的中間環(huán)節(jié)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條信息的實(shí)時(shí)流通，讓資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，供應(yīng)鏈流程管理實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)；采用自研模式，實(shí)現(xiàn)了從零部件到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，降低了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制能力；通過規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新，降低了單位產(chǎn)品的成本，并提高了利潤率；樹立了國內(nèi)外消費(fèi)者認(rèn)可和信賴的品牌形象；擁有領(lǐng)先的技術(shù)水平，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為其產(chǎn)品提供了高效、安全、智能化的解決方案。(2)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整；加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)；提高企業(yè)管理水平和效率；加大投資力度，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，積極打造高端產(chǎn)品。積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，加快推進(jìn)綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，全力構(gòu)建企業(yè)綠色制造體系，推動(dòng)低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)變。推進(jìn)智能化汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造，打造智能駕駛平臺(tái)，打造汽車面向移動(dòng)生活空間的智能座艙；推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。(3)建設(shè)公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施；加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度；提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)；鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型；鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民給予消費(fèi)券等支持；鼓勵(lì)有條件的地方加大對(duì)公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度；鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系；鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員；提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平，嚴(yán)格配套供電、集中充電場所安全條件，定期對(duì)存量充電樁進(jìn)行隱患排查。解析：本題以國家出臺(tái)一系列措施，大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為背景設(shè)置試題，涉及新能源汽車公司全面打通上下游資源的好處，新能源汽車公司向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的做法，促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的措施等相關(guān)內(nèi)容，主要考查學(xué)生獲取和解讀圖文信息的能力，利用所學(xué)地理知識(shí)解釋地理現(xiàn)象的能力。第(1)題，A公司全面打通上下游資源的好處表現(xiàn)在成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢等。首先是規(guī)模優(yōu)勢，表現(xiàn)為直接對(duì)接企業(yè)用戶，減少無價(jià)值的中間環(huán)節(jié)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條信息的實(shí)時(shí)流通，讓資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，供應(yīng)鏈流程管理實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)優(yōu)勢方面，掌握電池、芯片、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；成本優(yōu)勢方面，降低了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制能力；品牌優(yōu)勢方面，憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場表現(xiàn)，不僅可以在國內(nèi)市場占據(jù)較高的份額，在海外市場也能取得突破性進(jìn)展。第(2)題，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，加大對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)支持力度，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量。加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，建立完善的人才培養(yǎng)體系，吸引和培養(yǎng)高層次人才和技術(shù)人才，提高企業(yè)人才素質(zhì)和創(chuàng)新能力。提高企業(yè)管理水平和效率，推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)和管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈管理，提高企業(yè)競爭力。鼓勵(lì)企業(yè)加大投資力度，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，積極打造高端產(chǎn)品，強(qiáng)“高端化”于骨骼，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與過程能力全面高端化。鑄“智能化”于基因，實(shí)現(xiàn)基于用戶價(jià)值的全面智能化，致力于推進(jìn)智能化汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造，打造智能駕駛平臺(tái)，打造汽車面向移動(dòng)生活空間的智能座艙，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。融“綠色化”于血液，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值鏈全面綠色化，積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，加快推進(jìn)綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，全力構(gòu)建企業(yè)綠色制造體系，推動(dòng)低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)變。第(3)題，促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，首先抓緊補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板。在建設(shè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力；在運(yùn)營環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度；在維護(hù)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。其次，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場空間廣闊，積極采取措施支持滿足農(nóng)村地區(qū)購買使用需求。在產(chǎn)品供應(yīng)上，考慮到農(nóng)村地區(qū)出行場景與城市有一定差別，鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品；在支持政策上，鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持；在推廣應(yīng)用上，促進(jìn)新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位應(yīng)用，鼓勵(lì)有條件的地方加大對(duì)公