汽輪機集控值班員考核試題庫

論述題

目錄

1.在什么情況下應緊急故障停機？................................................4

2.敘述緊急停機的主要操作步驟。................................................4

3.敘述汽輪機發生水沖擊的現象及運行處理原則。.................................5

4.發生水沖擊的原因有哪些？...................................................6

5.汽輪機發生水沖擊的危害有哪些？.............................................6

6.輪機葉片斷裂的現象有哪些？運行中為防止葉片損壞應采取哪些措施？...........7

7.停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的拮施有哪些？....................8

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？.................8

9.防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪叱？...................................9

10.汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？..................................10

11.防止汽輪機超速的措施有哪些？.............................................10

12.熱態啟動時，防止轉子彎曲應特別注意哪些方面？............................12

13.一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？..................................12

14.試述防止電力生產重大事故25項反事故措施。...............................13

15.防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？................................14

16.在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機？..................................14

17.為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應注意哪些問題？.......................15

18.敘述汽輪發電機組振動故障診斷的一般步驟。................................15

19.運行中汽輪機振動會造成什么危害？.........................................16

20.汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？....................................16

21.防止低溫脆性破裂事故，應在運行維護方面做哪些措施？......................17

22.主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？.....................................17

23.汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？..................................18

24.高壓加熱器水側投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？.................18

25.汽輪機發生軸承斷油的原因有哪些？........................................19

26.個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？...................19

27.敘述機組跳閘后，某調速汽門未關下的現象、原囚及處理方法。..............20

28.敘述給水流量驟降或中斷現象、原因及處理方法。............................21

29.給水泵運行中發生振動的原因有哪些？......................................22

30.除氧器水位升高現象及處理方法？...........................................23

31.凝汽器銅管腐蝕有哪些現象？...............................................23

32.在缸溫較高的情況下，盤車因故停運，應如何處理？..........................24

33.汽輪機運行中，推力瓦溫度高有哪些原因？如何調整？.......................24

34.敘述汽輪機EH油壓低的現象、原因及處理方法。...........................25

35.發電機漏氫檢測點有哪些？勵端軸承回油含氫量大，如何處理？...............26

36.試述凝汽器真空卜降的處埋原則。..........................................26

37.機組運行中，發生循環水中斷，應如何處理？................................27

38.6kV部分廠用電中斷應如何處理？..........................................27

39.汽輪機油系統潤滑油漏油如何處理？........................................27

40.敘述汽動給水泵沖轉到并泵的主要操作步驟。...............................28

41.敘述汽動給水泵轉速失控的現象、原因及處理方法。..........................28

42.液力偶合器的調速原理是什么？調速的基本方法有哪幾種？各有何特點？......29

43.試述液力偶合器的特點。...................................................30

44.敘述高壓加熱器滿水的現象、危害及處理。..................................30

45.汽輪機各監視段壓力有何重要性？............................................32

46.敘述汽輪機調節級壓力異常的原因及處理方法。..............................32

47.為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經濟效益？..........................33

48.提高機組運行經濟性要注意哪些方面？......................................34

49.汽輪機有哪些主要的級內損失？損失的原因是什么？..........................34

50.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？.............35

51.汽輪機的變壓運行有哪兒種方式？...........................................35

52.高、中壓缸同時啟動和中壓缸進汽啟動各有什么優缺點？.....................36

53.敘述影響正、負脹差變化的有關因素。......................................37

54.分折汽輪機啟動過程中產生最大熱應力的部位和時間。.......................38

55.如何進行凝汽器半邊查漏？.................................................38

56.凝汽器灌水查漏時應注意什么事項？........................................39

57.暖機時間依據什么來確定？.................................................39

58.啟動前采用盤車預熱暖機有什么好處？......................................40

59.什么是調速系統的速度變動率？從有利于汽輪機運行的角度對其有何要求？....41

60.鍋爐點火后汽輪機沖轉前的主要工作有哪些？................................41

61.敘述除氧器的工作原理？除氧器出口含氧量升高有哪些原因？.................42

62.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？........................................42

63.中間再熱機組有何優、缺點？..............................................43

64.EH油系統的特點有哪些？...................................................44

65.調峰機組的運行方式有哪幾種？試比較各種調峰運行方式的優缺點。..........44

66.敘述自密封軸封系統的組成和工作原理。....................................44

67.什么是偏差分析法？.......................................................45

68.何謂滑參數停機？它有什么優缺點？........................................45

69.機組在滑參數停機減負荷過程中汽輪機應注意哪些事項？.....................46

70.如何保持油系統清潔、油中無水、油質正常？................................46

71.旁路系統操作時的有哪些注意事項？.........................................47

72.敘述在機組啟動過程中如何投用汽缸及法蘭螺栓加熱裝置.？...................47

73.機組調峰運行時，對高壓加器主要有哪些影響？.............................48

74.機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？....................................48

75.采用滑參數停機時，可否進行超速試驗？為什么？...........................49

76.汽輪機熱力試驗大致包括哪些內容？試驗前應做哪些工作？...................49

77.汽輪機熱力試驗對回熱系統有哪些要求？熱力特性試驗一般裝設哪些測點？....49

78.敘述潤滑油泵聯鎖、保護裝置的正常運行方式及油泵聯鎖試驗的方法。........50

79.如何做發電機斷水保護試驗？..............................................51

80.如何做機械超速試驗？合格標準是什么？....................................51

81.汽輪機在什么情況下方可進行甩負荷試驗？合格標準是什么？.................52

82.汽輪機控制系統的內容主要有哪些？.........................................53

83.敘述分散控制系統的組成？并說出各部分的作用。............................54

84.采用電液調節系統有哪些優點？.............................................54

85.DEH自動控制系統接受的信號有哪些？.......................................55

86.DEH控制系統的運行方式有哪些？............................................55

87.什么是功頻電液調節中的反調現象？克服反調現象可采取哪些措施？..........56

88.汽輪機的保護有哪些？.......................................................56

89.試論述采用協調控制系統的必要性.............................................57

90.協調控制系統的主要任務是什么？協調控制系統由哪些部分組成？............57

91.協調控制系統中負荷指令處理器的作用是什么？它由哪些部分組成？..........58

92.敘述機、爐協調控制的過程。..............................................58

93.敘述機組協調控制投入和切除條件及投、退協調控制的操作。.................59

94.敘述機組在CCS協調下，閉鎖負荷增、減的條件,..........................59

95.敘述卸荷閥的作用和工作原理。.............................................60

96.按下圖敘述伺服閥的工作原理。.............................................60

97.說出運行中四只AST電磁閥分別動作時產生的動作結果。....................61

99.什么是“單閥”與“多閥”？運行中如何正確運用這一功能？................62

100.敘述高壓調節閥執行機構的工作原理。......................................63

101.敘述單元機組鍋爐跟隨的負荷調節方式。.....................................64

102.汽輪機的OPC和AST保護是如何實現的？..................................64

103.敘述機組AGC投、退入條件及操作。.......................................65

104.給水泵小汽輪機MEH的控制方式有哪幾種？它們之間如何切換？............66

105.小汽輪機緊急打閘停機條件一般有哪些？....................................66

106.汽輪機冷態啟動前應做哪些主機試驗？......................................67

1.在什么情況下應緊急故障停機？

在下列況下應緊急故障停機：

⑴汽輪發電機組任一軸承振動達緊急停機值。

⑵汽輪發電機組內部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。

⑶汽輪機發生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度lOmin內急劇下降50℃。

⑷汽輪發電機組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機

值。

(5)軸封內冒火花。

(6)汽輪機油系統著火，不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全運行。

⑺發電機或勵磁機冒煙著火或氫系統發生爆炸。

(8)汽輪機轉速升高到危急保安器動作轉速(333Or/min)而危急保安器未動

作。

(9)汽輪機任一軸承金屬溫度升高至緊急停機值。

(10)潤滑油壓力下降至緊急停機值，雖經啟動交直流潤滑油泵仍無效。

(11)汽輪機主油箱油位突降至緊急停機值，雖加油仍無法恢復。

(12)汽輪機軸向位移達緊急停機值。

(13)汽輪機脹差達緊急停機值。

2.敘述緊急停機的主要操作步驟。

破環真空、緊急停機的主要操作步驟是：

(1)手打“危急遮斷器”或按“緊急停機”按鈕，確認高、中壓自動主汽門、

調速門、高排逆止門、各級抽汽逆止門關閉，負荷到零。

⑵發電機逆功率保護動作，機組解列。注意機組轉速應下降。

⑶后動交流潤滑油泵、檢查潤滑油壓力正常。

⑷解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。

⑸檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動關閉。

(6)手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。檢查并啟動電泵運行正常。

⑺檢查小汽輪機A、B應跳閘。

(8)檢查并調整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。

⑼檢查低壓缸噴水閥自動打開。

(10)開啟汽機中、低壓疏水。

(11)根據凝汽器真空情況及時調整軸封壓力。

(12)在轉速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內聲音。

(13)啟動頂軸油泵，待轉速到零，投入連續盤車，記錄惰走時間及轉子偏心

度。

(14)完成正常停機的其它有關操作。

3.敘述汽輪機發生水沖擊的現象及運行處理原則。

現象：

⑴主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。

⑵蒸汽管道有強烈的水沖擊聲或振動

(3)主汽門、調速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或濺出水滴。

(4)負荷下降，機組聲音異常，振動加大。

⑸軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減小。

(6)汽機上、下缸金屬溫差增大或報警。

處理原則：

⑴機組發生水沖擊，應按破壞真空緊急停機處理。

⑵注意汽機本體及有關蒸汽管道疏水門應開啟。

⑶注意監視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等參數。

(4)仔細傾聽汽輪發電機內部聲音，準確記錄惰走時間。

(5)如因加熱器、除氧器滿水引起汽機進水，應立即關閉其抽汽電動門，解

列故障加熱器并加強放水。

(6)若汽輪機進水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標時，應立即破壞真

空,緊急停機.

⑺汽機轉速到零后，立即投入連續盤車。

(8)投盤車時要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉子偏心度。轉子變形嚴

重或內部動靜部分摩擦，盤車盤不動時，嚴禁強行盤車。

(9)機組發生水沖擊緊急停機后，24小時內嚴禁啟動；再次啟動前連續盤車

不少于6小時，汽缸上、下缸溫、轉子偏心度符合要求。

(10)汽機符合啟動條件后啟動汽機，在啟動過程中，應注意監視轉子偏心度、

軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等符合控制指標及汽機本體、

蒸汽管道的疏水情況；

(11)如汽機重新啟動時發現有異常聲音或動靜摩擦聲，應立即破壞真空停機

并逐級匯報。

(12)惰走過程中，如汽機軸向位移、脹差、振動、推力軸承金屬溫度及回油

溫度明顯升高，惰走時間明顯縮短，應逐級匯報，根據推力瓦情況決定

是否揭缸檢杳,否則不準啟動。

(13)如果停機時發現汽輪機內部有異常聲音和轉動部分有摩擦，則應揭缸檢

查。

4.發生水沖擊的原因有哪些？

發生水沖擊的原因有：

⑴鍋爐蒸發量過大或不均勻，化學水處理不當引起汽水共騰。

⑵鍋爐減溫減壓閥泄漏或調整不當，汽壓調整不當。

⑶啟動過程中升壓過快，或滑停過程中降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低,

甚至接近或達到飽和溫度，導致蒸汽帶水。

(4)運行人員誤操作以及給水調節器的原因造成鍋爐滿水。

(5)汽輪機啟動過程中，暖管時間不夠，疏水不盡。

(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時由于操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在

再熱蒸汽冷段管內或倒流入高壓缸中，當機組啟動時積水被蒸汽帶入汽

輪機內

⑺汽輪機回熱系統加熱器水位高，且水位保護裝置失靈，使水經抽汽管道

返回汽輪機內造成水沖擊。

(8)除氧器發生滿水，使水經汽平衡管進入軸封系統。

(9)啟動時軸封管道系統未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內，

停機時切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。

5.汽輪機發生水沖擊的危害有哪些？

汽輪機發生水沖擊的危害有：

⑴動靜部分摩、碰。汽輪機進冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻

而急劇收縮，產生很大的熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組產生強烈

的振動“動、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時會產生大軸彎曲。

(2)葉片的損傷和斷裂。進入汽輪機的通流部分水量較大時，造成葉片的損

傷和斷裂，特別是對較長的葉片。

⑶推力瓦燒毀。進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因

而在噴嘴內不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對速度的進汽角遠大

于蒸汽相對速度的進汽角，汽流不能按正確的方向進入汽流通道，而對

動葉進口邊的背弧產生沖擊。這除了使動葉產生制動力外，還產生一軸

向推力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中汽輪機的軸向推力可增大

到正常運行時的10倍。使推力軸承超載而導致鴿金燒毀。

⑷閥門或汽缸結合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產生永

久變形。導致閥門或汽缸結合面漏汽。

⑸引起金屬裂紋。機組啟、停時，如果經常進冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁

交變的熱應力作用下%會出現裂紋，如果汽封處的轉子表面受到汽封供

汽系統來的水或冷蒸汽的反復冷卻，就會出現裂紋并不斷擴大。

6.輪機葉片斷裂的現象有哪些？運行中為防止葉片損壞應采取哪些措施？

葉片斷裂的現象有現象：

⑴汽輪機內或凝結器內產生突然聲響。

⑵機組突然振動增大或抖動。

⑶當葉片損壞較多時，若要維持負荷不變，則應增加蒸汽流量，即增大調

門開度。

⑷斷葉片落入凝結器時打壞冷卻水管，凝結器水位升高，凝結水導電度增

大，凝結水泵電流增大。

⑸斷葉片進入抽汽管道可能造成閥門卡澀。

(6)在惰走、盤車狀態下，可聽到金屬摩擦聲。

(7)運行中級間壓力升高°

為防止葉片損壞應采取如下措施：

⑴電網應保持正常頻率運行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進入共振

區。

⑵運行中保持蒸汽參數和各監視段壓力、真空等在在正常范圍內，超過極

限值應限負荷運行。

⑶加強汽、水的化學監督”

(4)運行中加強對振動的監視，防止汽機因進冷水冷汽或其他原因導致受熱

不均變形、動靜間隙減小引起局部碰磨。

⑸機組大修中應對通流部分損傷情況進行全面細致地檢查，做好葉片、圍

帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調頻工作。

7.停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施有哪些？

停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽冷水的措施有：

⑴檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。

⑵檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。

⑶檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。

(4)檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至釉封

供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。

⑸檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。

(6)檢查核對汽缸、法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門的關閉情況。

⑺檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁

路前的各疏水門的開啟情況。

(8)停機后運行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸

溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？

運行中出現大軸彎曲的主要原因有：

⑴由于動靜摩擦，使轉子局部過熱，產生壓縮應力，出現塑性變形。在轉

子冷卻后，受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲。

⑵汽機進冷汽、冷水，轉子受冷部位產生拉應力，出現塑性變形，造成大

軸彎曲。

(3)軸封系統故障.冷空氣進入汽缸.轉子急劇冷卻?使動靜間隙消失產生

摩擦造成大軸彎曲。

(4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產生彎曲事故。

防止大軸彎曲的措施：

⑴啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：

⑵高壓旁路減溫水隔離門、調整門應關閉嚴密；所有汽輪機蒸汽管道，木

體疏水門應全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應關

閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應關閉注水門，防止水

從軸封加熱器倒至汽封。

⑶啟動機組前一定要連續盤車2小時以上，熱態啟動必須連續盤車4小時以

上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值0.02mm。

⑷沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯箱充分暖管暖箱。

⑸沖轉過程中應嚴格監視機組各軸承振動。轉速在1300”min以下，軸承振

動不得超過0.03mm,通過臨界轉速時軸承振動不得超過0.1mm,否則

立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續盤車4小時以上，正常后

才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。

(6)沖轉達3000r/min后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本

體疏水暢通。

⑺在投蒸汽加熱裝置后要精心調整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉

變化，各項溫差應在允許范圍內。

(8)當鍋爐燃燒不穩定時，應嚴格監視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，lOmin

內主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50℃,應打閘停機。

(9)停機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監視，防止水或冷汽倒至汽缸。

(10)低負荷時應調整好凝結水泵的出口壓力不得超過規定值，防止低壓加熱

器鋼管破裂。

(11)投高壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓加熱器保護正常投入

運行，否則不得投入高壓加熱器。

(12)熱態啟動不得使用減溫水。

9.防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？

防止軸承損壞的主要措施有：

(1)加強油溫、油床的監視調整，定期校驗油位計、油壓表、油溫表C

⑵油凈化裝置運行正常，定期化驗油質，油質應符合標準。

⑶嚴密監視軸承烏金溫度，發現異常應及時查找原因并消除。

(4)油系統設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期實驗。

⑸運行中的油泵或冷油器的投停切換應平穩謹慎，進行充分的放空氣，嚴

防斷油燒瓦。

(6)注意監視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承

振動及通流部分損壞導致軸瓦磨損。

⑺汽輪發電機轉子應可靠接地。

(8)啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯鎖定值，檢查接線正確。

⑼油系統閥門不得垂直布置.，大修完畢油系統應進行清理。

(10)運行中經常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機

運行情況。發現主油箱油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑

油泵停機。

(H)直流潤滑油泵電源保險應有足夠的容量并可靠。

10.汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？

汽輪機超速的主要原因有：

⑴發電機甩負荷到零，汽輪機調速系統工作不正常。

⑵危急保安器超速試驗時轉速失控。

⑶發電機解列后高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關閉不

到位。

(4)汽輪機轉速監測系統故障或失靈。

汽輪機超速的處理原則：

⑴立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。

⑵如發現轉速繼續升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。

⑶查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應

經校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常方可并網帶負荷。

⑷重新啟動過程中應對汽輪機振動、內部聲音、軸承溫度、軸向位移、推

力瓦溫度等進行重點檢查與監視，發現異常應停止啟動。

11.防止汽輪機超速的措施有哪些？

防汽輪機超速的技術措施有：

⑴各超速保護裝置均應完好并正常投入且工作正常。

⑵在正常參數下調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下運行。

⑶在額定參數下，機組甩去額定負荷后，調節系統應能將機組轉速維持在

危急保安器動作轉速以下。

(4)調節系統的速度變動率不大于5%,遲緩率不大于0.2%。

⑸高中壓自動主汽門及調速汽門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。

(6)調節保安系統的定期試驗裝置應完好可靠。

⑺堅持做調節系統的靜態特性試驗，汽輪機大修后或調速系統檢修后，均

應做汽輪機調節系統試驗。

(8)對新裝機組或對機組的調節系統進行技術改造后，應進行調節系統動態

特性試驗，以保證汽輪機甩負荷后，轉速飛升不超過規定值。

(9)機組大修或安裝后、危急保安器解體或調整后、停機一個月以后再次啟

動時、機組甩負荷試驗前，都應做超速試驗。

(10)機組每運行2000小時后應進行危急保安器充油試驗，試驗不合格時，仍

需做超速試驗。

(11)做超速試驗時應選擇適當參數，壓力、溫度應控制在規定范圍，投入旁

路系統，待參數穩定后，方可做超速試驗。

(12)做超速試驗時，調節汽門應平穩逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保

安器動作轉速，若調節汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重

超速事故。

(13)按規定定期遂行自動主汽門、調節氣門的活動試驗，以及抽汽逆止門的

活動試驗。

(14)運行中發現主汽門、調節汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀，消除前要

有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。

(15)加強對油質的監督，定期進行油質的分析化驗，防止油中進水或雜物造

成調節部套卡澀或腐蝕。

(16)加強對蒸汽品質的監督，防止蒸汽帶鹽使門桿結垢造成卡澀。

(17)運行人員要熟悉超速象征，嚴格執行緊急停機規定。

(18)機組長期停運時，應注意做好停機保護工作，防止汽水或其他腐蝕性物

質進入或殘留在汽輪機及調節供油系統內，引起氣門或調節部套銹蝕。

(19)機組大修后應進行汽門嚴密性試驗，試驗標準和方法應按制造廠的規定

執行，運行中汽門嚴密性試驗應每年進行一次。

(20)在汽輪機運行中，注意檢查調門的開度和負荷對應關系以及調節汽門后

的壓力變化情況，若有異常，及時查找并分析原因。

(21)為防止大量的水進入油系統中，應加強監視和調整汽封壓力不要過高,

前箱，軸承箱內的負壓也不宜過高.

(22)采用滑壓動行的機組以及在機組滑參數啟動過程中，調節汽門要留有裕

度，不應開到最大限度，以防發生甩負荷超速。

(23)在停機時，應先打危急保安器，關閉主汽門和調節汽門，采用逆功率聯

跳發電機，但也應注意發電機解列至打閘的時間拖得太長，因這時屬于

無蒸汽動行狀態，時間過長，會使排汽缸溫度升高，脹差增大。

12.熱態啟動時，防止轉子彎曲應特別注意哪些方面？

熱態啟動除蚱好開機前有關防止轉子彎曲的措施之外，還應做好以下

工作：

⑴熱態啟動前，負責啟動的班組應了解上次停機的情況，有無異常，應注

意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數。

⑵熱態啟前，轉子要連續盤車4小時以上，測量轉子晃動不大于原始值

0.02mmo

⑶一定要先送軸封汽后抽真空。

(4)各管道、聯箱應更充分地暖管、暖箱。

⑸嚴格要求沖轉參數和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開

啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫度高80?100C,并有50℃以上

的過熱度。沖轉和帶負荷過程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監視，汽

溫不得反復升降。

(6)加強振動的監視。熱態啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發生

振動，這時更應嚴格監視。振動超過規定值應立即打閘停機。

⑺開機過程中，應加強各部分疏水。

(8)應盡量避開極熱態啟動。

(9)熱態啟動前應對調節系統趕空氣，因為調節系統內存有空氣，有可能造

成沖轉過程中調節汽門大幅度移動,引起鍋爐參數不穩定,造成蒸汽帶

水。

(10)極熱態啟動時不能做超速試驗。

(11)熱態啟動時，應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。

13.一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？

一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機：

(1)危急保安器動作不正常.

⑵自動主汽門、調速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴密關閉，自動主汽門、

調速汽門嚴密性試驗不合格。

⑶調速系統不能維持汽輪機空負荷運行(或機組甩負荷后不能維持轉速在

危急保安器動作轉速之內)。

(4)汽輪機轉子彎曲值超過規定。

⑸高壓內缸上下缸溫差大于35℃,高中壓外缸上下溫差大于50Co

(6)盤車時發現機組內部有明顯的摩擦聲時。

⑺任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。

(8)油壓不合格或油溫低于規定值。

(9)油系統充油后油箱油位低于規定值時。

(10)汽輪機各系統中有嚴重泄漏。

(11)保溫設備不合格或不完整時。

(12)保護裝置(低油壓、低真空、軸向位移保護等)失靈和主要電動門(如

電動主汽門、高加進汽門、進水門等)失靈時。

(13)主要儀表失靈，包括轉速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸

向位移表、調速和潤滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表,

氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、

汽缸金屬溫度、真空表等。

14.試述防止電力生產重大事故25項反事故措施。

(1)防止火災事故。

⑵防止電氣誤操作事故。

⑶防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故。

(4)防止壓力容器爆破事故。

⑸防止鍋爐尾部再次燃燒事故。

(6)防止鍋爐爐膛爆炸事故。

⑺防止制粉系統爆炸和粉塵爆炸事故。

(8)防止鍋爐汽包滿水和缺水事故。

(9)防止汽輪機超速和軸系斷裂事故。

(10)防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故。

(11)防止發電機損壞事故v

(12)防止分散控制系統失靈、熱工保護拒動事故。

(13)防止繼電保護事故。

(14)防止系統穩定破壞事故。

(15)防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故。

(16)防止開關設備事故。

(17)防止接地網事故。

(18)防止污閃事故。

(19)防止倒桿塔和斷線事故。

(20)防止樞紐變電所全停事故。

(21)防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故。

(22)防止人身傷亡事故。

(23)防止全廠停電事故；

(24)防止交通事故。

(25)防止重大環境污染事故。

15.防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？

防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有：

⑴油系統各閥門應有標示牌，油系統切換匚作按規程進行。

⑵潤滑油系統閥門采用明桿或有標尺。

⑶高低壓供油設備定期試驗。

⑷潤滑油壓應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。

⑸直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。

(6)汽輪機定速后停止油泵運行時應注意油壓的變化。

⑺油箱油位應符合規定。

(8)潤滑油床應符合設計值0

(9)停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。

(10)嚴格控制油溫。

(11)汽輪機任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應

緊急停機。

16.在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機?

⑴真空降至規定值，負荷降至零仍無效.

⑵額定汽壓時，主蒸汽溫度升高至最大允許值。

⑶主、再熱汽溫度過低。

(4)主蒸汽壓力上升至最大允許值。

⑸發電機斷水超過規定值，斷水保護拒動。

(6)廠用電全部失去。

⑺主油泵出現故障，不能維持正常時。

(8)氫冷系統大量漏氫，發電機內氫壓無法維持。

⑼凝結水管破裂，除氧器水位無法維持。

(10)凝汽器冷卻水管泄漏，循環水漏入汽側。

17.為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應注意哪些問題？

注意以下幾點：

⑴每次啟動前必須認真檢查大軸的晃動度，確認大軸撓度在允許的范圍以

內才可進行啟動。

⑵上、下汽缸溫差一定要在規定的范圍以內。如果上下汽缸溫差過大，將

使汽缸產生很大的熱撓曲。實踐表明，上、下汽缸溫差過大，往往是造

成大軸彎曲的初始原因。

⑶機組熱態啟動時，狀態變化比較復雜，運行人員應特別注意進汽溫度、

軸封供汽等問題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發生在熱態啟

動過程中。

(4)加強對機組振動的監視。在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，引起大

軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機軸承振動達到0.03mm時，必

須打閘停機，切忌在振動增大時降速暖機。在遇到異常情況打閘停機時,

要注意檢查轉子的惰走時間，如發現比正常情況有明顯的變化，則應注

意查明原因.

⑸在汽輪機停機后，注意切斷與公用系統相連的各種水源，嚴防汽缸進水。

為了加強停機后對設備的監視，應繼續堅持正常的巡回檢查制度，發現

異常情況，立即進行分析處理。

18.敘述汽輪發電機組振動故障診斷的一般步驟。

汽輪發電機組振動故障診斷步驟如下：

⑴測定振動頻率，確定振動性質。若振動頻率與轉子轉速不符合，說明發

生了自激振動，進而可尋找具體的自激振動根源。若振動頻率與轉速相

符，說明發生了強迫振動。

⑵查明發生過大振動的軸承座，其穩定性是否良好，如不夠良好應加固。

如果軸承座穩定性不是主要原因，則可認定振動過大是由于激振力過大

所致。

(3)確定激振力的性質。

(4)尋找激振力的根源，即振動缺陷所發生的具體部件和內容。在進行振動

故障診斷時，通常振動最大表現處即為缺陷所在處。但有時，特別是多

根轉子(尤其柔性轉子)連在一起的軸系，某個轉子軸承上缺陷造成的

振動，能在其他轉子軸承處造成更大的振動。這既有軸承剛度的問題，

又涉及多根軸連在一起的振型問題，具體分析時必須考慮這一因素。

19.運行中汽輪機振動會造成什么危害？

運行中汽輪機振動會造成下列危害：

⑴低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內，影響真空；

高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉子局部受熱而發

生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質乳化。

⑵隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經濟性外，還會使軸

向推力增大，致使推力瓦鴿金熔化。

⑶滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。

(4)軸瓦鴇金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。

⑸轉動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。

(6)發電機、勵磁機部件松動、損壞。

⑺調速系統不穩定。

20.汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？

汽輪機軸向位移增大的主要原因有：

⑴汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用。

⑵隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。

⑶蒸汽品質不良，引起通流部分結垢。

(4)發生水沖擊。

(5)汽輪機過負荷，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大;

對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷時。

(6)推力瓦損壞。

21.防止低溫脆性破裂事故，應在運行維護方面做哪些措施？

防止低溫脆“生破裂事故應做下列措施：

⑴避免或減少熱沖擊損傷。沖轉時控制主蒸汽溫度至少應存50℃過熱度。

機組啟動時應按照規程而執行暖機方式和暖機時間，使轉子內孔溫度與

內應力相適應，避免材料承受超臨界應力，因此對?轉子應進行充分預熱，

控制金屬升溫率和氣缸內外溫差。

⑵正常運行時應嚴格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。

(3)應當在25%低負荷暖機3?4h后，才可做超速試驗。

(4)中速暖機待高、中壓內缸下壁溫度達到250c以上方可升至全速，確保

轉子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。

⑸正常運行時采取滑壓運行方式調節變負荷，可以減少熱應力變化的幅度。

尤其采用滑參數停機，是有利于減少熱應力的危害性。

(6)加強壽命管理，降低壽命損耗率。

22.主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？

主機油箱油位升高的原因：

⑴均壓箱壓力過高或端部軸封汽量過大。

⑵軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。

⑶冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。

(4)油位計卡死，出現假油位。

⑸啟動時高壓油泵和潤滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。

(6)當冷油器出口油溫升高、粘度小，油位乜會有所提高。

(7)密封油箱油位過低造成主油箱油位高。

主機油箱油位降低的原因如下所述：

⑴油箱事故放油門及油系統其它部套泄漏或誤開。

⑵凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動將油打入主油箱。

⑶冷油器銅管漏。

(4)冷油器出口油溫低，油位也有所降低。

⑸軸承汕擋漏汕。

(6)油箱剛放過水。

⑺油位計卡澀。

(8)密封油箱油位過高造成主油箱油位低。

(9)停機時發電機進油。

23.汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？

⑴在汽輪機啟動時，蒸汽經節流后通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流后

蒸汽燃值增加，焰降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網發電前

的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調節級，乏汽

在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著

的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉

片(尤其末幾級葉片比較長)與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高

的因素之一6汽輪機啟動時直空較低，相應的飽和溫度也將升高，即

意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過

高。

⑵當并網發電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐

步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪

機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。

⑶排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心

發生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封

損壞。

(4)當排汽缸的溫度達到80C以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不

允許排汽缸的溫度超過120℃。

24.高壓加熱器水側投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？

高壓加熱器水側投用前必須注水的原因如下：

(1)防止給水瞬時失壓和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內部是

空的，如果不預先注水充壓，則高壓加熱器水側積空氣。在正常投運

后，因高壓加熱器水側殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降，

引起鍋爐斷水保護動作，造成停爐事故。

⑵高壓加熱器投用前水側注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當高

壓加熱器投用前，高壓加熱器進、出水門均關閉，開啟高壓加熱器注

水門，高壓加熱器水側進水。待水側空氣放凈后，關閉空氣門和注水

門，待lOmin后，若高壓加熱器水側壓力無下降則屬正常。當發現高

壓加熱潛汽側水位上升時應停止注水，防止因抽汽逆止門不嚴密而使

水從高壓加熱器汽側倒入汽輪機汽缸。

⑶可判斷高加系統是否泄漏。高壓加熱器投用前水側注水，若高壓加熱

器水側壓力表指示下降快，說明系統內漏量較大，若壓力下降緩慢，

則說明有輕微泄漏，應檢查高壓加熱器鋼管及各有關閥門是否泄漏。

(4)在高壓加熱器水側投用前的注水過程中，應解除高加保護但必須加強

水位監視，防止水位過高。

25.汽輪機發生軸承斷油的原因有哪些？

汽輪機發生軸承斷油的原因有：

(1)在汽輪機運行中進行油系統切換時發生誤操作。

⑵主油泵失壓而潤滑油泵又未聯動時，將引起斷油，或在潤滑油泵聯動

前的瞬間，也會引起斷油。

⑶油系統存在大量空氣未能及時排除，會造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。

油過慮器、冷油器切換時未按規定預先排除空氣，會使大量的空氣進

入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。

(4)啟動、停機過程中潤滑油泵不上油。

(5)主油箱油位過低，注油器進入空氣，使主油泵斷油。

(6)因廠用電中斷直流油泵不能及時投入時造成軸瓦斷油。

⑺供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。

(8)安裝或檢修時油系統存留有棉紗等雜物，造成進油堵塞。

(9)軸瓦在運行中位移，如軸瓦旋轉，造成進油口堵塞。

26.個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？

個別軸承溫度升高的原因：

(1)負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。

⑵進油不暢或向油不暢。

⑶軸承內進入雜物、烏金脫殼。

(4)靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。

⑸軸承中有氣體存在、油流不暢。

(6)振動引起油膜破壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高：

(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高.

(2)油質惡化。

⑶軸承箱或主汨箱回油負壓過高，回油不暢等。

⑷汽輪機組轉速升高。

27.敘述機組跳閘后，某調速汽門未關下的現象、原因及處理方法。

現象：

⑴DEH指示盤某未關調速汽門“關”燈不點亮。

⑵DFH、CRT內某未關調速汽門反饋不為零.

⑶若未關高壓調速汽門側主汽門或未關中壓調速汽門側中壓主汽門關不

死，則汽輪機的轉速可能會升高超過危急保安器的動作值，危急保安

器應動作，但轉速仍有可能飛升。

(4)若出現上述(3)情況，則“OPC動作報警”及“汽機轉速高”均可能

動作報警。

原因：

⑴主機調速系統工作不正常。

⑵調速汽門伺服執行機構進油濾網臟堵。

⑶由于安裝質量或其他原因造成調速汽門卡澀或油動機執行機構卡澀。

處理：

⑴若高壓主汽門、中壓主汽門均能關嚴，則機組跳閘后，轉速應漸下降，

此時按跳機處理，同時聯系檢修人員到場協助檢查某未關調速汽、I的

原因，并作出處理，動靜態試驗正常后，按規程規定開機。

⑵若某高壓調速汽門未關而對應側主汽門關不嚴，出現主機轉速不正常

的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸

排汽通風閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉速有下降趨勢，同時

將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關閉，確認主機轉速下

降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機處理方法處理。及時開

啟頂軸油泵并待主機轉速到零后投入盤車，對主機進行全面檢查和試

驗無異常后，且將某高壓調速汽門未關及主汽門關不嚴的原因查明并

消除后，才考慮開機。

⑶若某中壓調速汽門未關而對應側中壓主汽門關不嚴，出現主機轉速不

正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關閉主機高壓

旁路并確認關嚴，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，檢查并確認冷再熱

蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開，增開一臺循泵，

確認主機轉速漸下降，接下來處理與處理(2)相同。

⑷在上述處理中，及時匯報并聯系檢修人員及時到場協助處理。

⑸若在處理過程中，出現人員受傷或設備著火時，應及時聯系醫務人員

和消防人員到場.

28.敘述給水流量驟降或中斷現象、原因及處理方法。

主要象征：

(1)DCS畫面顯示給水流量驟降或中斷。

⑵汽包水位低聲光報警，給水泵入口流量低報警。

⑶任一給水泵跳閘聲光報警(給水泵跳閘時)。

⑷給水系統管道發生強烈振動。

⑸減溫水流量急劇降低或升高。

主要原因：

⑴一臺或兩臺汽動給水泵工作不正常或跳閘，電泵未能正常投運。

(2)給水自動調節設備、系統失靈，給水泵出力不平衡。

⑶操作不當，給水泵轉速過低，打不出水。

(4)給水管道泄漏或爆破。

⑸高壓加熱器故障或系統閥門誤動。

(6)最小流量再循環門誤開。

⑺給水泵組逆止門故障。

(8)主給水電動門或調整門被誤關或自關。

處理:

⑴若因汽動給水泵跳閘，電泵未能正常投運，應立即啟動電動給水泵。

根據汽包水位、給水流量、主汽壓力適當降低機組負荷。

⑵若因給水泵由力不平衡或給水自動調節裝置失靈，立即將給水自動切

為手動，通過調整并列運行的給水泵轉速或開大給水調節閥，維持正

常給水流量。

⑶當給水流量驟降或中斷，造成汽包水位下降時，應立即降低機組負荷

及蒸汽壓力，維持爐內燃燒穩定，盡快恢復正常給水壓力。

⑷檢查關嚴給水系統、排污系統泄露的閥門及事故放水閥，停止一切排

污放水工作。

⑸檢查最小流量再循環門誤開原因，關閉誤開的再循環門。

(6)對照給水泵出口壓力和鍋爐側給水管道壓力(壓力高于汽包壓力過大

時，將閉鎖給水泵轉速上升)判斷是否由給水系統閥門門芯脫落或主

給水電動門、調整門被誤關引起，如發現主給水門誤關，應立即降負

荷，降低汽泵或電泵轉速，降低給水壓力，同時設法打開主給水門和

旁路閥，如仍無法開啟，應停機處理。

⑺汽包水位低至MFT動作時，檢查確認MFT動作正常，否則緊急停爐。

(8)給水泵組全部停運或汽包水位降至低極限時，不破壞真空故障停機。

29.給水泵運行中發生振動的原因有哪些？

給水泵發生振動的原因有：

⑴流量過大，超負荷運行。

⑵流量小時，管路中流體出現周期性湍流現象，使泵運行不穩定。

⑶給水泵汽化。

⑷軸承松動或損壞。

⑸葉輪松動。

(6)軸彎曲。

⑺轉動部分不平衡。

(8)聯軸器中心不正。

(9)泵體基礎螺絲松動。

(10)平衡盤嚴重摩、損。

(11)異物進入葉輪。

30.除氧器水位升高現象及處理方法？

現象：

⑴除氧器水位指示上升。

⑵除氧器水位高報警。

⑶除氧器溢水閥或放水閥開啟。

處理：

⑴發現除氧器水位升高，應立即核對就地水位計，判斷除氧器水位是否