第頁中級裝配理論習題集復習測試有答案1.構件許用應力[σ]是保證構件安全工作的()。A、最高工作應力B、最低工作應力C、平均工作應力D、最低破壞應力【正確答案】：A2.船體主要結構中的平行焊縫應保持一定距離,對接焊縫之間的平行距離應不小于()mm。A、50B、100C、120D、150【正確答案】：A3.船體結構抵抗縱向彎曲不使整體結構遭受敗壞或不允許的變形的能力稱為()。A、局部強度B、橫向強度C、總縱強度【正確答案】：C4.在流水線工位進行拼板接縫裝配時,首先應保證接縫邊緣正、反兩面各()毫米范圍內無鐵銹、氧化皮、油污及水份等雜質。A、10~20B、20~30C、30~40D、40~50【正確答案】：B5.舷側分段裝配工作內容有1)胎架制造;2)劃縱橫構架線;3)外板鋪設;4)安裝縱橫構架;5)分段結構檢查報檢;6)分段焊接;7)分段加強;8)分段吊離胎架、翻身。先后順序是()。A、1-2-3-4-5-6-7-8B、1-3-2-4-5-6-8-7C、2-3-5-4-6-7-8-1D、1-3-2-4-5-6-7-8【正確答案】：D6.船體左右兩個側壁稱為舷側,它把船底和()連成一個整體。A、底板B、甲板C、艙壁板D、外板【正確答案】：B7.在船長方向,凡位于船體中前、后的構件,例如肋板、肋骨、橫梁、平面橫艙壁等的理論線均取在靠近()的一邊。A、船首B、船中C、船尾【正確答案】：B8.主機座是船體()結構中的一個重要構件,是專為安裝主機而設置的座子。A、貨艙B、舵機艙C、駕駛艙D、主機艙【正確答案】：D9.基準分段在水平船臺定位裝配的工作內容有(1)調整左右水平;(2)長度方向確定:將分段肋骨檢驗線對準船臺肋骨檢驗線;(3)寬度方向確定:將分段中心線,對準船臺中心線;(4)高度方向確定:將分段基線對準基線標桿上的基線;(5)作好分段上船臺的準備;工藝過程的先后順序是()。A、1-2-3-4-5B、5-1-2-3-4C、5-2-3-4-1D、5-3-2-4-1【正確答案】：B10.定位肋骨線是與船臺中心線()的直線。A、平行B、垂直C、傾斜D、重合【正確答案】：B11.分段結構圖是按船體分段劃分的情況,以()圖樣為依據,用較大的比例完整地表示分段結構的施工圖樣。A、基本B、結構C、總體【正確答案】：A12.船臺裝配方式很多,將船體分成各種型式的分段,將同一層次分段吊裝完工后再向上一層次逐步裝配主體成型的建造法,即稱作()。A、總段建造法B、塔式建造法C、層式造船法D、串聯建造法【正確答案】：C13.型深是指中橫剖面處甲板()至基線之間的垂直距離。A、邊線B、中線C、水線【正確答案】：A14.()在H面、W面上的投影稱為船體中心線。A、中線面B、中橫剖面C、設計水線面【正確答案】：A15.CO2氣體保護焊,最常出現的是()氣孔。A、氫氣B、一氧化碳C、氮氣D、氧氣【正確答案】：C16.平面任意力系能夠向平面內一點化簡,依據的原理是()。A、力的可傳性原理B、力的平行四邊形公理C、力的平移定理D、合力矩定理【正確答案】：C17.碳素鋼簡稱碳鋼,除了含有()碳兩主要元素外,還含有少量的硫、磷、硅、錳等元素。A、鋼B、鐵C、銅D、鋁【正確答案】：B18.船體結構抵抗橫向載荷的能力稱為()。A、局部強度B、橫向強度C、總縱強度【正確答案】：B19.按船體構件理論線的補充規定,對于不對稱型材應取其()。A、板厚中間B、背面C、自身中心線D、背離中心線一邊【正確答案】：B20.壓模壓制板料前,要先進行()載試壓,以檢查上下壓模的對位情況及壓模安裝的牢固程度。A、空B、輕C、重D、滿【正確答案】：A21.中站面是船體()度方向的基準。A、長B、寬C、高【正確答案】：A22.構件連續符號是()。

ABC【正確答案】：B23.底部分段在水平船臺上并與其它底部分段對接的工作內容有1)固定分段位置,以待焊接。2)吊線錘使分段定位肋骨線對準船臺上相對應的肋骨線。3)吊線錘使分段中心線對準船臺中心線。4)校驗船底基線高度,使之與標桿上相應的船底高度相符合,并使分段縱向保持水平。5)校驗分段橫向狀態,使之左右保持水平。6)劃出并切除余量,并與相鄰分段對接。7將分段吊上船臺。其安裝程序是()。A、1-2-3-4-5-6-7B、7-2-3-4-5-6-1C、2-3-4-5-6-7-1【正確答案】：B24.構件裝配定位時,定位焊接段盡可能焊在理論線的()處。A、反面B、兩端處C、正面D、間隙【正確答案】：A25.旁彎變形系指()板厚度方向上的彎曲變形。A、面B、甲C、腹【正確答案】：C26.用鋼卷尺測量100m的距離,隔段時間再測,測量值為100.00lm,其相對偏差為()。A、1mmB、-1mmC、99.999%D、0.001%【正確答案】：D27.部件拼裝時,板縫間隙過大,則焊后會引起()變形。A、收縮B、扭曲C、角D、彎曲【正確答案】：A28.鋼板縱向的接縫稱為()。A、端接縫B、邊接縫C、上接縫D、下接縫【正確答案】：B29.將相關舾裝()在車間內按圖紙組裝成適當大小相對完整的舾裝組合體,稱為單元舾裝。A、零部件B、分段C、總段D、構件【正確答案】：A30.垂線間長是指()線至尾垂線之間的水平距離。A、首輪廓B、首垂C、首柱【正確答案】：B31.通過中站面與龍骨線的交點所作的水平面稱為()。A、中線面B、設計水線面C、基平面【正確答案】：C32.船體型線圖中,橫剖線圖的格子線有由()組成。A、水線和縱剖線B、縱剖線和橫剖線C、水線和和橫剖線【正確答案】：A33.基本結構圖是用一個縱向和()水平方向剖面圖或剖視圖來表示船體結構基本情況的全船性結構圖樣,與中橫剖面圖組成了表示全船結構的三向視圖。A、1B、2C、數個【正確答案】：C34.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在()上進行裝焊。A、平臺B、胎模C、胎架D、分段【正確答案】：A35.肋骨型線圖是表示船體肋骨型線形狀,外板接縫排列及甲板,平臺和各()向構件布置的圖樣。A、縱B、橫C、縱橫【正確答案】：A36.在目前研制的數控彎板機中，最典型的是（）式數控彎板機。A、無壓頭B、單壓頭C、雙壓頭D、多壓頭【正確答案】：D37.部件拼裝時,板縫間隙過大,則焊后會引起()變形。A、收縮B、扭曲C、角D、彎曲【正確答案】：A38.甲板支柱胎架支柱位置的設置應根據其分段結構形式來確定,對縱骨架式結構,支柱位置應每()肋距設置。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：A39.硫是焊縫金屬中有害雜質之一,一般在低碳鋼焊縫中,含硫量應控制在()%以下。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.05【正確答案】：C40.分段長度劃線的時機應是分段在胎架上裝焊(),對其橫端縫進行劃線,并切割余量。A、之前B、結束后C、準備階段D、中途【正確答案】：B41.在含碳量小于0.8%的碳鋼中,隨著含碳量的增加,鋼的()增加。A、強度和塑性B、強度和韌性C、塑性和韌性D、強度和硬度【正確答案】：D42.橫艙壁分段在船臺安裝時定位要求是1)分段安裝位置必須符合圖紙要求,下口中心線必須對準底部分段中心線。2)分段應垂直于船臺基面。3)橫艙壁左右應水平。4)分段高度應滿足圖紙及工藝要求。5)是()。A、艙壁板厚度應與相應的肋板對齊B、艙壁板厚度應與相應的縱骨對齊C、艙壁板厚度應與相應的扶強材對齊【正確答案】：A43.定位肋骨線是與船臺中心線()的直線。A、平行B、垂直C、傾斜D、重合【正確答案】：B44.斜船臺上某底部分段定位,假設船臺斜率為1/20,已知理論肋距為600mm,F20肋位底板為基點O,求F32肋位底板處高度差值H為()時符合定位要求。A、380mmB、370mmC、360mmD、350mm【正確答案】：C45.報檢單填寫應是該項目施工結束時的真實數據。填寫時應認真、字跡端正清晰,報檢單上有工程編號、產品名稱、項目名稱、圖號、施工單位、原材料批號,自互檢、檢測用的器具編號,在自互檢評定欄內有自檢人自檢質量情況的評價,互檢人必須是生產組長來對產品進行互檢評定(合格等級)。專檢欄有專檢人及專檢意見、報檢次數、質量等級。軍檢欄有軍檢人、軍檢結論。上述每檔均應簽上本人姓名及年、月、日。此表一式()份,所以報檢時都將如實填報數據,以便存檔備查。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C46.旁內龍骨是()分段的構件。A、單底B、雙底C、甲板D、舷側【正確答案】：A47.舷側分段上船臺安裝合攏的裝配工作內容有:1)分段定位:(1)使分段的肋骨檢驗線對準底部分段相應的肋骨檢驗線并兼顧全部肋骨線對準;(2)用水平軟管測量、調整分段,使分段上水平線的傾斜度與基線相一致,并使水線高度與水線標桿上相應的水線高度一致;(2)自分段首尾端肋位甲板邊線處吊線錘測量半寬,調整拉條的松緊螺絲,把分段調正至半寬符合要求為止。2)分段定位焊:若下甲板較舷側分段后裝,則先將舷側分段與底部分段相接的邊縫進行定位焊,底部與舷側相接處的骨架之間的連接肘板暫不定位;若下甲板先已裝好,則可先進行舷側分段與底部分段的邊接縫定位焊,然后用松緊螺絲將舷側分段與甲板分段拉緊,對準位置線,并將肋骨與下甲板邊板用電焊固定。3)分段劃余量線:分段三向位置正確后,即可劃線,切割余量。工藝過程的先后順序是()。A、1)-2)-3)B、1)-3)-2)C、2)-1)-3)【正確答案】：B48.安裝分段構架時,采用(),即先裝間斷桁材,再插裝肋板,最后吊裝中桁材。A、放射法B、插入法C、分離法D、框架法【正確答案】：B49.船體型線圖中,縱剖線圖的格子線有由()組成。A、水線和縱剖線B、縱剖線和橫剖線C、水線和和橫剖線【正確答案】：C50.在雙斜切胎架上的舷側分段,肋骨與外板間的夾角須用()來測定。A、角尺B、水平尺C、角度樣板【正確答案】：C51.將鋼加熱完全奧氏體化,隨之緩慢冷卻,獲得接近平衡狀態組織的工藝稱()。A、退火B、完全退火C、球化退火D、去應力退火【正確答案】：B52.復雜曲度板系指具有()曲度或多向曲度的板。A、雙向B、單向C、三向【正確答案】：A53.鋼的熱硬性是指鋼在高溫下保持()的能力。A、高硬度和高耐磨性B、高強度C、高抗氧化性【正確答案】：A54.金屬材料在靜載荷作用下,抵抗變形和破壞的能力,稱金屬材料的()。A、強度B、硬度C、塑性D、沖擊韌性【正確答案】：A55.甲板縱桁以靠近()一邊為理論線。A、船舯B、基線C、圖紙要求【正確答案】：A56.胎架是船體分段裝配中的重要專用工藝裝備,在船體制造時作為分段()模用,它的表面線型與分段的外表面相吻合。A、外B、內C、內外【正確答案】：A57.初穩性是指船舶傾斜角小于(),或上甲板邊緣開始入水前的穩性。A、10°~15°B、15°~20°C、20°~25°【正確答案】：A58.船體主要結構中的平行焊縫應保持一定距離,對接焊縫與角焊縫之間的平行距離應不小于()mm。A、10B、50C、100D、120【正確答案】：A59.正造底部分段鋪外板時應先吊裝()。A、舭部板B、船底板C、K行板D、內底板【正確答案】：C60.金屬受外力作用而發生變形,當外力消除后,又恢復原來的形狀,此種變形稱()。A、彈性變形B、塑性變形C、拉伸變形D、壓縮變形【正確答案】：A61.艏總段在船臺裝配時的測量項目是1)肋骨檢驗線;2)中心線;3)距基線高度;4)大接頭肋距;5)是()。A、四角水平度B、甲板邊線C、甲板中心線【正確答案】：A62.焊接帶纜樁的樁柱一般都由兩片半圓柱合成,由于柱板較厚,所以兩半圓柱通常用()加工成型。A、火工B、水火彎板C、油壓機D、三輥彎板機【正確答案】：C63.外板以()為理論線。A、板的內緣B、板厚C、板的中心線【正確答案】：A64.基平面是船體()度方向的基準。A、長B、寬C、高【正確答案】：C65.1節=()公里/小時。A、1.732B、2C、1.852D、1.543【正確答案】：C66.復雜曲度板的成形加工主要采用()。A、三輥彎板機B、四輥彎板機C、液壓機D、手工彎制【正確答案】：D67.兩板自由對接,焊縫不長,橫向沒有約束時,焊縫橫向收縮變形量比縱向收縮變形量()。A、大得多B、小得多C、稍大D、稍小【正確答案】：A68.作用于物體同一平面上的三個不平行的力構成平衡力系,則它們的作用線()匯交于一點。A、必B、不必C、可能D、不一定【正確答案】：A69.在雙斜切胎架上裝舷側分段肋骨時,肋骨與外板間的夾角須用()來測定。A、水平尺B、角尺C、角度樣板【正確答案】：C70.平板龍骨用符號()表示。ABCD、K【正確答案】：D71.按船體構件理論線的補充規定,對于不對稱型材應取其()。A、板厚中間B、背面C、自身中心線D、背離中心線一邊【正確答案】：B72.為了細化組織提高力學性能,改善切削加工性能,一般對低碳鋼零件要進行()處理。A、退火B、淬火C、回火D、正火【正確答案】：D73.手拉彈簧而伸長時,其內部產生抵抗力,以阻止彈簧繼續伸長,這種抵抗力就是()。A、應力B、外力C、內力D、彈力【正確答案】：C74.水線在()反映真形。A、半寬水線圖B、縱剖線圖C、橫剖線圖【正確答案】：A75.分段構件在劃線時應首先劃出()。A、中心線B、角尺線C、肋位檢查線【正確答案】：A76.扭轉圓軸橫截面上的內力稱為()。A、轉矩B、扭矩C、力矩D、力偶矩【正確答案】：B77.如果上下甲板都有支柱,則支柱一般在()上。A、同一根垂線上B、與基線垂直C、于中心線平行【正確答案】：A78.構件間斷符號是()。

ABC【正確答案】：A79.中合攏是將預裝好的()和直接送入分段裝配的零件,在平臺或胎架上組裝成分段和總段。A、分段B、部件C、總段【正確答案】：B80.分段構件在劃線時應首先劃出()。A、中心線B、角尺線C、肋位檢查線【正確答案】：A81.預防分段變形的措施有:1)反變形法;2)剛性固定法;3)選用合理的裝焊工藝,擴大機械化焊接;4)正確地選擇和嚴格遵守焊接規程;5)正確的選擇焊接規范;6)是()。A、大接縫加馬板B、船底基線預放反變形C、大接頭反變形法D、正確的裝配間隙和坡口角度【正確答案】：D82.橫剖線在()反映真形。A、半寬水線圖B、縱剖線圖C、橫剖線圖【正確答案】：C83.鋼與鐵的分界點,含碳量是()%。A、0.77B、2.11C、4.3D、1.5【正確答案】：B84.船舶受到外力作用產生傾斜,外力消除后,使船回到原來平衡狀態的能力稱()。A、穩性B、搖擺性C、操縱性D、浮性【正確答案】：A85.舯剖面圖是用船體中段范圍內()典型橫向剖面圖表示船體結構基本情況的全船性結構圖樣。A、數個B、3C、5【正確答案】：A86.在平面與曲面分段裝配精度標準中,要求曲面分段變形的允許極限為()mm。A、±10B、10C、±20D、20【正確答案】：D87.由于分段制作與船臺合攏存在時間差異,因此,分段在胎架上劃線時,應按預定的合攏時間投放一定量的()。A、時間補償B、系統補償C、溫度補償D、非系統補償【正確答案】：C88.按船體構件理論線的基本原則,對殼板而言,其理論線均指其()。A、內緣B、外緣C、左右近中心線D、首尾近船中【正確答案】：A89.若按合金元素含量來分類,當合金元素總含量在5%--10%范圍內稱為()合金鋼。A、低B、高C、中D、不確定【正確答案】：C90.中頻感應加熱彎曲肋骨時,從感應器到噴水圈的這一狹窄范圍內的一段肋骨處于()狀態。A、低溫B、常溫C、高溫D、超高溫【正確答案】：C91.船體結構抵抗可能使船體斷裂的縱向彎曲的能力稱()。()A、低局部強度B、橫向強度C、總縱強度【正確答案】：C92.在船臺上引起主船體總長度縮短的原因是:1)分段環向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長度縮短。2)船體首、尾端點上翹也將形成總長度的縮短。3)是()。A、大接縫焊接的橫向收縮B、龍骨底線下垂C、分段施工后,端部余量不夠,或由于裝配不當大接頭焊縫間隙較大【正確答案】：C93.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在()上進行裝焊。A、平臺B、胎模C、胎架D、分段【正確答案】：A94.用許多根型鋼,按胎架圖所示位置豎立在平臺上制造而成的胎架,叫做()胎架。A、單板式B、框架式C、支柱式D、型鋼式【正確答案】：C95.胎架的作用主要是()。A、分段支撐B、測量基準C、限制變形D、以上都包括【正確答案】：D96.后續底部分段和定位分段相距310mm,肋骨檢驗線和船臺相應肋骨檢驗線相距355mm,后續底部分段應移動的距離為()。A、355mmB、310mmC、45mmD、55mm【正確答案】：A97.軌道線用來表示()。A、不可見的強構件B、強構件、桁材等C、水、油密構件不可見投影【正確答案】：C98.船體型線圖中,半寬水線圖的格子線有由()組成。A、水線和縱剖線B、縱剖線和橫剖線C、水線和和橫剖線【正確答案】：B99.船體修理時,船體結構矯正的符號是()。A、×B、C、φD、△【正確答案】：D100.平行中體區域的平直舷側分段,可直接在()上裝配,但無論平直或曲型較大的舷側分段,它們的裝配順序及方法基本相同。A、框架式胎架B、支柱式胎架C、平臺D、船臺【正確答案】：C101.舷側縱骨是()分段的構件。A、底部B、艙壁C、甲板D、舷側【正確答案】：D102.在縱剖面圖中被剖切的有外板、甲板、橫艙壁和各種()構件,如肋板等。A、縱向B、橫向C、斜壁D、平面【正確答案】：B103.船體基線預放反變形的意思是船底基線預放反變形是以中間底部分段(或定位分段)為基準,向首、尾由()逐漸放反變形。A、小到大B、大到小C、相等【正確答案】：A104.預防船臺裝焊變形的措施有:1)();2)船體縱向加放余量;3)首尾端加適當壓載;4)大接頭反變形法;5)大接縫加馬板。A、剛性固定法B、正確的裝配間隙和坡口角度C、船底基線預放反變形【正確答案】：C105.()呈拋物線關系,隨船體建造精度管理水平等級X的提高而增加。A、全船余量加放率B、全船補償量加放率C、全船預修整率D、現場修整率【正確答案】：B106.總布置圖是表示全船()布置的圖樣。A、型線B、結構C、總體【正確答案】：C107.船體結構用碳素鋼()鋼材的試驗項目有:化學成分、拉力試驗、冷彎試驗和低溫沖擊。A級B級C級D級【正確答案】：B108.甲板分段一般是在胎架上(),縱向構件與中縱剖面左右對稱,故畫線時要注意理論線的位置。A、正造B、側造C、斜造D、反造【正確答案】：D109.檢測立體分段上、下平面的中心線偏離中心線時,必須以()中心線為其準進行測量。A、上平面B、下平面C、船臺D、分段【正確答案】：B110.肋骨框架是由橫梁、肋骨、肋板和肘板等組合而成的環形框架,其主要作用是在裝配時,作為()來保證主體分段和總段型線。A、外胎架B、內胎架C、樣模D、部件【正確答案】：B111.形變強化(也稱加工硬化),可以提高金屬的(),是強化金屬的重要工藝手段之一。A、硬度B、剛度C、強度D、塑性【正確答案】：C112.用力多邊形法則求平面匯交力系的合力時,相連的各分力矢量()。A、順序可變,方向不變B、順序不變,方向可變C、順序、方向均可變D、順序、方向均不變。【正確答案】：A113.船體裝配中的劃線作業通常最先劃出()。A、肋骨檢驗線B、輪廓線C、基準線D、余量線【正確答案】：C114.按船體構件理論線的基本原則,對底板而言,其理論線均指其()。A、上表面B、下表面C、中線面D、中和面【正確答案】：A115.金屬材料抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為()。A、硬度B、強度C、塑性D、沖擊韌性【正確答案】：B116.普通三輥彎板機的下軸輥是()。A、主動輥,安裝在固定的軸承上B、主動輥,安裝在上下可以調節的軸承上C、從動輥,安裝在固定的軸承上D、從動輥,安裝在上下可以調節的軸承上【正確答案】：A117.一般碳鋼中含碳量為()的鋼,綜合力學性能良好。A、<0.4%B、0.4%~0.6%C、>0.6%【正確答案】：B118.基平面與()的交線,基平面與中站面的交線均稱為基線。A、中線面B、鉛垂面C、外底板【正確答案】：A119.縱剖線在()反映真形。A、半寬水線圖B、縱剖線圖C、橫剖線圖【正確答案】：B120.平面傾斜于投影面時,其投影的形狀改變,而且比原來平面()。A、縮小B、真實形狀C、一條直線【正確答案】：A121.肋板是()分段的構件。A、底部B、艙壁C、甲板D、舷側【正確答案】：A122.船體在船臺裝配施工階段中常見的變形狀態有:1)主船體龍骨底線向下撓曲,首、尾兩端上翹。2)由于大接縫焊接的橫向收縮,龍骨底線下垂和首尾上翹,造成總長度縮短。3)沿船體中縱剖面、左右線型不完全對稱。4)()。A、四角水平度B、船體分段接縫局部凹凸變形C、甲板中心線的偏差【正確答案】：B123.垂線間長以符號()表示。A、LOAB、LWLC、LPPD、L【正確答案】：C124.在縱剖面圖中被剖切的有外板、甲板、橫艙壁和各種()構件,如肋板等。A、縱向B、橫向C、斜壁D、平面【正確答案】：B125.T型梁橫向彎曲變形的矯正,一般采用方法是先對腹板進行線狀加熱,然后對面板進行三角形加熱。當面板彎曲外凸的一邊用三角形加熱法時,應從面板寬度()處開始,加熱線寬度為20~30mm,三角形頂角度為30°,三角形底邊總是朝向彎曲凸出的一邊,間距為500~600mm。施工人員應根據橫梁的寬度、腹板的厚度和彎曲程度來制定矯正方案。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5【正確答案】：A126.將鋼加熱到上臨界溫度AC3以上30~50℃,保溫一定的時間,然后隨爐緩慢地冷卻,我們把這種熱處理稱作()。A、完全退火B、球化退火C、去應力退火D、低溫退火【正確答案】：A127.外板展開圖是表示船體()結構的圖樣。A、外板B、甲板C、內底板【正確答案】：A128.如果船在靜水中已有中拱彎曲,則當它航行在兩波谷之間時,這種彎曲將()。A、加劇B、減少C、不變D、反向變化【正確答案】：A129.型鋼冷彎加工時,當型鋼中的內應力超過()極限后就會產生塑性變形。A、比例B、彈性C、屈服D、強度【正確答案】：C130.已知基線標桿上的基線距假定基線350mm,平板龍骨厚度為16mm,用水平軟管測量底部分段外板距基線高度H=330,問底部分段此時高度()。A、低了4㎜B、高了4㎜C、低了5㎜D、高了5㎜【正確答案】：A131.數控自動氣割機的切割頻率較光電跟蹤氣割機高()以上。A、2倍B、1倍C、50%D、15%【正確答案】：D132.有一船舯橫艙壁分段在水平船臺定位,已知艙壁頂線距基線14.3m,艙壁上水平線距基線3.5m,內底板厚20mm,外底板厚24mm,雙層底高1.8m,艙壁水平線到內底板的實際距離為1.73m。試計算艙壁劃分余量的值應確定為()。A、0.02mB、0.03mC、0.04mD、0.05m【正確答案】：D133.船體圖樣中的細虛線用來表示()投影簡化線。A、肋骨、橫梁、縱骨、橫扶強材等構件不可見的B、強肋骨、強橫梁、縱桁等C、橫壁、縱壁、水密艙壁等【正確答案】：A134.中桁材是()分段的構件。A、單底B、雙底C、甲板D、舷側【正確答案】：B135.力是具有大小和方向的量,所以力是()。A、標量B、矢量C、物理量D、當量【正確答案】：B136.按船體構件理論線的基本原則,對甲板而言,其理論線均指其()。A、上表面B、下表面C、中線面D、中和面【正確答案】：B137.優質碳素鋼的鋼號是以二位數表示,它說明鋼中平均含碳量為()。A、十分之幾B、百分之幾C、千分之幾D、萬分之幾【正確答案】：D138.雙斜切胎架制造的工作內容有(1)模板的切割與打磨;(2)胎架基準面劃線;(3)模板的制造與劃線;(4)胎架基準面和型值的確定。步驟的先后順序是()。A、1-2-3-4B、4-2-3-1C、2-3-4-1D、3-4-2-1【正確答案】：B139.舾裝是指除()以外,所有的設備、完整件、固定件及座架的安裝均屬舾裝。A、分段B、船體C、總段【正確答案】：B140.船用C級板的性能比A級板()。A、好B、差C、一樣【正確答案】：A141.船體修理時,船體結構更換的符號是()。A、×B、C、φD、△【正確答案】：A142.胎架基面的選擇主要依據()等因素而定。A、分段線型變化及施工方便B、分段重量及翻身方式C、分段類型【正確答案】：A143.焊接帶纜樁的樁柱一般都由兩片半圓柱合成,由于柱板較厚,所以兩半圓柱通常用()加工成型。A、火工B、水火彎板C、油壓機D、三輥彎板機【正確答案】：C144.橫向構件布置得密、間距小,縱向構件布置得稀、間距大,則這部分骨架的布置叫做()。A、縱骨架式B、混合骨架式C、橫骨架式【正確答案】：C145.平面艙壁在裝配鋪板時,應將裝焊好的艙壁板鋪放在平臺上,若鋼板拼板厚度不一,應將平整的一面朝()放。A、左B、右C、上D、下【正確答案】：C146.鋼板橫向的接縫稱為()。A、端接縫B、邊接縫C、上接縫D、下接縫【正確答案】：A147.總段對接縫處肋距超差的修正方法是:1)當接縫處肋距超差不大時,一般可以不作處理。2)對于肋距超差()時,可以采取以下措施:B①減少船體總長度以保持對接縫處肋距在公差范圍內。②在與設計部門及船東、船檢部門協商同意后,可在接縫處增加中間肋骨或在肋骨間增加縱桁。A、過小B、過大C、適宜【正確答案】：A148.普通碳素結構鋼Q235A的Q是指()。A、抗拉強度B、屈服強度C、屈服點D、彈性極限【正確答案】：C149.在平面上繪制()的方法一般有彈線法、鋼絲線吊線錘法、望光柱法和激光經緯儀法等。A、直線B、曲線C、余量線D、角尺線【正確答案】：A150.肋骨是()分段的構件。A、底部B、艙壁C、甲板D、舷側【正確答案】：D1.分段落位后,要立即裝上必要支撐,防止歪斜。不能穩固安放的工件、分段在支撐未安裝好以前,吊車能脫鉤,分段未安裝牢固,不得進行工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.造成分段余量不足的原因一般包括:分段加工余量不足和分段裝配加工余量切割過大兩種情況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.構件安裝位置在設計圖上的位置是用它的理論線位置表示的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.常見的船體艏部形狀有直線傾斜式、上部傾斜式、破冰船式和垂直線式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.肋骨型線圖就是型線圖中的橫剖線圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.單底底部分段由外底板、中桁材、側桁材、肋板等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.裝配的三要素是支承、定位、夾緊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.分段對接余量的確定,可以根據大接頭相鄰兩端肋距來確定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.船體球鼻艏的設置是為了減小船舶興波阻力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.鐵碳合金組織中滲碳體用符號P表示,珠光體用符號Fe3C表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.鋼板切割符號是()。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.船體分段裝配時,按其位置分為正裝和臥裝兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.船殼板在肋骨線型圖上的投影是一組不平行的曲線。這類殼板除了有橫向曲度外,還有縱向曲度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.低碳鋼不能采用碳弧氣刨。A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.舷側分段一般由舷側外板,肋板,肋骨和舷側縱桁等構架組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.對一般船用低碳鋼及高強度低合金鋼都可采用水火加工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.實尺型線放樣就是根據型值表按照1:1的比例,在樣臺上放出船體的型線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.船舶的主尺度一般指的是總長、設計水線長、型寬、型深和吃水。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.金屬結構的放樣一般要經過型線放樣,結構放樣和展開放樣三個過程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.舷墻結構不與船體甲板和舷側頂板緊密連接,以免參與總縱彎曲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.構件許用應力[σ]是保證構件安全工作的最低工作應力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.甲板縱桁參加船舶的總縱彎曲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.平面艙壁與內底板的定位焊,應由船中向兩舷進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.船用低合金高強度結構鋼的S、P和非金屬夾雜物的含量,比普通低合金鋼低,故性能亦低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.鋼板的橫向接縫稱為邊接縫。A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.按鋼的含碳量分類,碳素鋼可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼,其中中碳鋼含碳量為0.25~0.6%。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.艉柱的型式有鍛造艉柱和鑄造艉柱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.整體結構火工校正時,先校剛性大的,后校剛性小的結構。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.氣割質量是指割件的尺寸精度和切割面質量兩個方面。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.船體結構中,縱、橫構件的匯交之處稱為節點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.船體修理時,船體結構拆下、矯正、裝復的符號是φ。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.甲板間肋骨是指下甲板到船底之間的肋骨。A、正確B、錯誤【正確答案】：B33.識讀中橫剖面圖主要是了解船體各部分結構的相對位置和船體構件的布置,尺寸、結構形式和相互連接方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.按結構形式分類,艙壁可分為平面艙壁和槽形艙壁。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.識讀總布置圖主要是了解船舶的類型、大小、上層建筑型式、艙室的劃分以及機械、設備、用具等的布置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.艙壁分段一般由艙壁板,甲板縱桁,扶強材和艙壁水平桁材等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.多層甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板間肋骨。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.分段板上的中心線和肋骨檢驗線只能用經緯儀畫出。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.氧氣及乙炔瓶內氣體不能用完,必須留有剩余壓力,嚴防乙炔氣倒灌至氧氣瓶內引起爆炸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.肋骨型線圖和外板展開圖共同表示了船體外板結構和主要構件的位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.氧-乙炔炬(烘嘴)加熱所用的可燃氣體是氧氣,助燃氣體是乙炔。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.碳素鋼就是指僅含有鐵和碳兩種元素的鋼,故簡稱碳鋼。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.上層建筑分段一般由頂甲板、圍壁板和肋骨等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.底部分段的建造方法有正造法,反造法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.水火彎板是利用鋼材局部加熱、冷卻過程中產生角變形和橫向收縮變形達到成型目的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.基線標桿位于船臺的一側或兩側,沿船的長度每隔一定距離設置一根,標桿上刻劃出船體基線的高度,供分段船臺定位之用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在平臺上進行裝焊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.雙斜切胎架適用于首尾部曲型變化很大的舷側分段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.肋骨型線圖的圖形就是型線圖中的縱剖線圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.實尺放樣和比例放樣都是手工放樣,但放樣的程序是不同的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.中桁材不參加船舶總縱彎曲。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.焊接時所產生的變形,有局部變形和總體變形兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.船臺的類型有縱向傾斜船臺、水平船臺、造船塢。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.火焰矯正的加工方式有點狀加熱、線狀加熱和三角形加熱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.船體球鼻艏的設置是為了提高載重量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.構件矯正時,應對稱進行,以免引起總的變形。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.平面艙壁與內底板的定位焊,應由兩舷向船中進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.影響波浪變形的主要因素是板材厚度和焊縫尺寸。板越薄,越容易產生波浪變形。因此在焊接薄板時,不能隨便加大焊縫尺寸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.船尾結構指的是從尾尖艙到尾端的結構。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.基線用(ML)表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.火工矯正工藝是應用最廣泛的對焊接變形的矯正方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.構件拼裝時,間隙過大,則焊后會引起收縮變形。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.所謂偏差是指工件完工時的實際尺寸減去理論尺寸所得的代數差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.吊環安裝位置一般設在分段的強結構縱橫交叉處,或者在分段的一根剛性構件上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.雙層底分段正造一般是在裝配平臺上進行裝配的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.船臺上進行艉段定位時,如確定前后位置有矛盾,則應以肋骨檢驗線為依據。A、正確B、錯誤【正確答案】：B67.采用反變形減小船體結構的變形時,必然會增加焊接的內應力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.船體裝配的主要工作內容可分為部件裝配、分段裝配和船臺裝配。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.理論線用(WL)表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.船體加工按照構件的加工方法可分為邊緣加工及成型加工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.所有不銹鋼均可采用碳弧氣刨。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.水對船的阻力可分為摩擦阻力,漩渦阻力和興波阻力三個部分。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.分段吊運時,兩吊索間的夾角越小,水平分力越小,不易造成分段的變形。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.甲板劃線后,應將甲板邊線和人孔、艙口切割掉,便于結構安裝。A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.根據船舶的不同修理范圍與周期,可分為航修、小修和檢修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A76.部件裝焊工序就是指將各個構件裝焊成部件或組件,俗稱中合攏。A、正確B、錯誤【正確答案】：B77.總段建造法具有船臺裝焊工作量最少、減小船體焊接總變形、提高預舾裝作業量、提前進行密性試驗等優點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.鋼板長邊的接縫稱為端接縫。A、正確B、錯誤【正確答案】：B79.正切胎架的基準面,平行或垂直于船體基線面,同時又傾斜于肋骨剖面。A、正確B、錯誤【正確答案】：B80.單斜切舷側分段胎架基準面切取的依據是型線圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B81.抗沉性就是指船在一艙或數艙淹水后,仍能安全漂浮于水面并保持足夠的穩性而不致沉沒和傾覆的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.當分段船臺合攏余量不足時,可適當縮短兩分段肋骨檢驗線之間的距離,但應確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A83.分段帶余量上船臺時,裝配過程中只進行二次定位就可以了。A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.按用途分類,艙壁可分為液體艙壁、輕艙壁、防火艙壁和水密艙壁。A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.碳弧氣刨時的電源接線采用直流正接法。A、正確B、錯誤【正確答案】：B86.船用低合金鋼,在通常加熱工藝條件下,一般也不影響其使用性能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.焊接收縮變形是無法預測的,只能通過加放余量解決。A、正確B、錯誤【正確答案】：B88.分段矯正時,首先應矯正剛性小的結構。A、正確B、錯誤【正確答案】：B89.如果機座中部發生向上彎曲變形,可在機座縱桁下端進行三角形加熱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B90.倒裝的雙層底分段,其總變形與正裝的雙層底分段相反,主要是由于外底板縱縫方向收縮而引起的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.小合攏就是將無論何種構件組成部件的過程。A、正確B、錯誤【正確答案】：B92.胎架基準面的切取方法有:有正切、正斜切、單斜切和雙斜切。A、正確B、錯誤【正確答案】：A93.氣割時,金屬的熔點應低于其氧化物的熔點。A、正確B、錯誤【正確答案】：B94.矯正板架時,應先矯正板材后矯正構架。A、正確B、錯誤【正確答案】：B95.船體分段建造時,必須安裝翻身吊運的吊環,不允許以開孔并經過加強的內部構件代替。A、正確B、錯誤【正確答案】：B96.板架凸彎區域變形,一般用圓點加熱矯正法矯正。A、正確B、錯誤【正確答案】：B97.為保證船舶下水安全、在下水之前,應完成主甲板以上的密性試驗,并檢驗合格。A、正確B、錯誤【正確答案】：B98.舯剖面圖與基本結構圖構成了表達船舶基本結構情況的三向視圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A99.肋骨框架裝配時,對于不完全符合型線的零件,在裝配過程中不允許采用強制成型的方法予以解決。A、正確B、錯誤【正確答案】：A100.底部分段一般分為單底分段和雙底分段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A101.單底分段變形是寬度,長度縮小,四角上翹,底部中拱,邊緣呈波浪形變形。A、正確B、錯誤【正確答案】：B102.金屬材料的塑性越好,其斷后伸長率和斷面收縮率的數值越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B103.船底分段參加船舶的總縱彎曲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A104.船型系數是表示船體水下形狀肥瘦程度的無因次系數。A、正確B、錯誤【正確答案】：A105.甲板分段上船臺安裝定位線有分段中心線、分段肋骨檢驗線和艙壁位置線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A106.定位焊不應有裂縫、夾渣、氣孔及疊結等缺陷。在重要的構件焊縫處,發現上述缺陷,應重焊。A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.常看到某結構邊緣標有諸如“Δ”的符號,它表示構件邊緣正作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A108.水線用(BL)表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B109.普通低合金鋼不能采用碳弧氣刨。A、正確B、錯誤【正確答案】：B110.只有雙向彎曲的外板展開之后才會出現肋骨沖勢。A、正確B、錯誤【正確答案】：A111.艙壁分段參加船舶的總縱彎曲。A、正確B、錯誤【正確答案】：B112.船體修理時,船體結構拆除的符號是“”。A、正確B、錯誤【正確答案】：B113.船舶損壞的原因有外力作用,腐蝕作用、人為作用和無形損耗。A、正確B、錯