MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No總No.2024年11月30日目錄目錄2.6GB/T《智能運輸系統(tǒng)自適應巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》征求意見 152.7GB/T《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》征求意見 2.8GB/T《道路交通信號控制系統(tǒng)術語》征求意見 2.9GB/T《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》征求意見 182.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見 192.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網關邊緣計算功能技術要求》報批 202.12深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車地方標準 2103國際標準法規(guī)動態(tài)Page223.1歐盟委員會發(fā)布授權法規(guī)(EU)2024/2220，重型車輛將強制安裝EDR 2301聯(lián)盟標準動態(tài)Page031.111月聯(lián)盟管理T/CSAE團標進展跟蹤 041.2T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗方法》標準征求意見 05 0602國內標準法規(guī)動態(tài)Page082.1工業(yè)和信息化部等十二部門印發(fā)《5G規(guī)模化應用“揚帆”行動升級方案》 092.2四項智能網聯(lián)汽車相關國家標準進行擬立項公示 102.3GB/T《汽車智能座艙計算芯片技術要求及試驗方法》征求意見 122.4GB/T《智能運輸系統(tǒng)通用術語》征求意見 2.5GB/T《智能運輸系統(tǒng)體系架構服務》征求意見 142311月聯(lián)盟管理T/CSAE團標進展跟蹤聯(lián)盟標準動態(tài)T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗方法》標準征求意見聯(lián)盟標準動態(tài)T/CSAE《智能分布式電驅動車輛技術要求及試驗方法》系列標準立項4本月中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟管理CSAE團體標準，共有5項標準公開征求意見，6項標準報批公示，7項標準正式發(fā)布。1征求意見汽車智能座艙與可擴展設備互聯(lián)能力測評方法人機交互2智能網聯(lián)汽車功能測試用路側目標物技術要求第1部分：波形梁金屬護欄 /3車路云一體化系統(tǒng)第4部分：云云數(shù)據交互規(guī)范基礎數(shù)據平臺4車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗方法信息安全5智能網聯(lián)汽車模擬仿真測試規(guī)范第1部分：軟件在環(huán)仿真測試規(guī)范 測試示范6報批公示V2XV2X7特定應用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第2部分：信息基礎設施數(shù)據V2X8特定應用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第3部分：感知結果V2X9特定應用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第4部分：人車交互V2XV2X不停車收費系統(tǒng)前裝車載電子單元高速公路場景實車測試技術要求及試驗方法V2X發(fā)布T/CSAE366.1-2024智能網聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據增量更新第1部地圖與定位T/CSAE366.2-2024智能網聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據增量更新第2部地圖與定位T/CSAE366.3-2024智能網聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據增量更新第3部分：更新流程和傳輸?shù)貓D與定位T/CSAE370-2024汽車以太網交換機設備信息安全技術T/CSAE371-2024智能網聯(lián)汽車用數(shù)據分發(fā)服測試示范測試示范51.2T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)標準范圍標準主要內容標準范圍標準主要內容由西部智聯(lián)數(shù)字科技（重慶）有限公司、國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院有限公司、聯(lián)通智網科技股份有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起的《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗方法》已形成征求意見稿（起草任務書編號為:2023-026征求意見截止時間為2024年12月5日。-本文件規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)應具備的信息安全技術管理能力和相關能力的試驗方法包括公鑰基礎設施安全、通信網安全、基礎平臺安全、路側基礎設施安全、云控應用安全以及供應鏈和數(shù)據安全并對系統(tǒng)安全運營也提出了相確保硬件和軟件平止?jié)撛诘墓舸_保路側設備的抗攻擊能力保障公鑰基礎設施認證云控應用軟件的安全性保護車與車、車與云、路側與云間的數(shù)據傳輸安全供應鏈及數(shù)據的完整性和機密性8行業(yè)標準動態(tài)地方標準動態(tài)行業(yè)標準動態(tài)地方標準動態(tài)國內標準法規(guī)動態(tài)9 總體目標到2027年底，構建形成“能力普適、應用普及、應用升級：實現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產業(yè)升級：持續(xù)增強產業(yè)全鏈條支撐力網絡升級：持續(xù)增強網絡全場景服務力生態(tài)升級：持續(xù)增強生態(tài)多層次協(xié)同力 總體目標到2027年底，構建形成“能力普適、應用普及、應用升級：實現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產業(yè)升級：持續(xù)增強產業(yè)全鏈條支撐力網絡升級：持續(xù)增強網絡全場景服務力生態(tài)升級：持續(xù)增強生態(tài)多層次協(xié)同力 推動基于5G的智能機器人、智能移動終端、云設備等研發(fā)應用，鼓勵融合5現(xiàn)階段，我國5G應用發(fā)展正處于由技術驅動轉向價值牽引、由政策驅動轉向市場牽引的關鍵窗口期。11月22日，工信部等十二部門聯(lián)合印發(fā)了《5G規(guī)模化應用“揚帆”行動升級方案》，以持續(xù)加強政策引導，鞏固現(xiàn)有發(fā)展成果，進一步推動5G應用實現(xiàn)量的規(guī)模增長和質的有效提升。端融合，探索低空航空器交通運輸?shù)?G創(chuàng)新應用服務場景。····2.2四項智能網聯(lián)汽車相關國家標準進行擬全國地理信息標準化技術委員會對兩項智能網聯(lián)汽車相關國家標準進行擬立項公示，截止日期為2024年12月11日。序號標準名稱立項目的及意義范圍和主要技術內容1達高精地圖存儲了停車場涉及的所有交通信息，是車輛尋找車位、規(guī)劃路圖數(shù)據模型與表達相關的行業(yè)標準，各家圖商數(shù)據模型仍存在標準不統(tǒng)一的主機廠與地圖供應商開展設計與研發(fā)時，雙方由于沒有共同的標準體系基礎通效率低，阻礙了自主代客泊車技術的落地進度。本文件對停車進行標準化描述，有利于提升停車場自主代客泊車高精地圖的使用方與開發(fā)方本文件規(guī)定了停車場自主代客泊車高精地圖數(shù)據中道路、車道、道路設施、停車設施等各類要素的模型及表達方式。本文件適用于自主代客泊車領域，規(guī)范了自主代客泊車停車場地圖數(shù)據模型的設計標準，能夠幫助主機廠商與供應商展開自主代客泊車產品停車設施數(shù)據模型、索引點數(shù)據模型等，從要素模型結構、幾何表達、屬性、關聯(lián)關系、表結構等維度展開，涉及停車位、停車代客泊車產品開發(fā)的不同圖商以及不同智能汽車研發(fā)者統(tǒng)一了基2語言規(guī)范統(tǒng)一的地理信息表達方式，包括道路要素的特征及其屬性、關系，可以規(guī)范能汽車基礎地圖地理數(shù)據的組織和管理，使得不同來源的智能汽車基礎地圖致的方式進行描述和交換，減少了數(shù)據轉換和適配的成本，提高了智能汽車基數(shù)據生產鏈條之間各環(huán)節(jié)的交流效率。立項制定該標準，作為我國智能汽車基數(shù)據組織和管理的依據，也將成為測繪、自然資源等單位時空數(shù)據管理的基礎2.2四項智能網聯(lián)汽車相關國家標準進行擬全國汽車標準化技術委員會對兩項智能網聯(lián)汽車相關國家標準進行擬立項公示，《車載顯示終端技術要求及試驗方法》公示截止日期為2024年12月6日，《汽車密碼應用技術要求》公示截止日期為2024年12月21日。序號標準名稱立項目的及意義范圍和主要技術內容1車載顯示終端技術要求及試驗方法差不齊，消費者對此多有抱怨，因此迫切需要開展相關國家標準的制定，規(guī)范產品的性能和可靠性，提高產品質量，促進市場公平競爭，為消費者提供良好的駕乘體驗。該標準聚焦于提升車載顯示終端的功能特性和車規(guī)環(huán)境適應性，確保各類信息在復雜光照、溫度、振動環(huán)境下仍能準確、迅速、清晰地呈現(xiàn)，為駕駛員提供可靠決策支持，顯著增強道路行駛安全性。該標準適用于安裝在車輛座艙內部的用于顯示安全、娛樂等信息的顯示終端。該標準包含車載顯示終端的顯示性能指標和車規(guī)環(huán)境評價指標。顯示性能至少包含顯示效果指標（如分辨和交互性指標（如觸控精度、交互速度等），車規(guī)環(huán)境測試評價體系至少包含電氣性能、機械性能、耐氣候性2技術要求最可靠、最經濟的手段，可以完整實現(xiàn)防假冒、防泄密、防篡改、抗抵賴等安全需求。隨著汽車朝著智能化、網聯(lián)化方向發(fā)展，車與云端服務器、移動端、車端、路側端等設備進行大量的信息交互，勢必需要使用密碼技術實現(xiàn)加密保護和安全認證。技術的安全保障作用沒有得到充分發(fā)揮，云-管-端涉及數(shù)據存儲和數(shù)據傳輸?shù)年P鍵部位和環(huán)節(jié)并未得到有效保護，一旦遭受攻擊將造成危害和損失。因此，制定汽車密碼技術要求，指導汽車行業(yè)正確使本標準適用于指導、規(guī)范汽車整車及測試驗證。本標準規(guī)定了汽車密碼技2.3GB/T《汽車智能座艙計算芯片技術要求及試驗方法》征主要內容Dhrystone試驗方法測試項：單核；多核CoreMark試驗方法測試項：單核；多核PcMark試驗方法測試項：運行分值SPEC試驗方法測試項：單核；多核測試項：幀率；主要內容Dhrystone試驗方法測試項：單核；多核CoreMark試驗方法測試項：單核；多核PcMark試驗方法測試項：運行分值SPEC試驗方法測試項：單核；多核測試項：幀率；渲染能力測試項：適配能力；時延；幀率測試項：編碼格式；最大分辨率；最大幀率；測試項：CPU與隨機存儲器之間的讀取時延該標準由全國汽車標準化技術委員會智能網聯(lián)汽車分會（TC114SC34）提出并歸口，計劃號為2024-0747T-QC，截止日期為2025年1月9日。本文件規(guī)定了汽車智能座艙計算芯片的通用要求、可靠性和安全性要求、性能要求和試驗方法。本文件適用于汽車智能座艙計算芯片的設計開發(fā)、測試、評估和應用。2.4GB/T《智能運輸系統(tǒng)通用術語GB/T《智能運輸系統(tǒng)通用術語》由全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會SAC/TC268提出并歸口，界定了智能運輸系統(tǒng)領域中的通用術語，包括：基本術語、交通管理、客運管理、貨運管理、交通信息服務、自動駕駛與車路協(xié)同、緊急事件與安全、電子收費、智能交通基礎設施和智能交通數(shù)據管理。適用于智能運輸系統(tǒng)及其相關領域的信息服務、信息處理和信息交換。標準修訂背景反映近年來已廣泛采納及未來即將普及的新技術動態(tài)與變遷反映近年來已廣泛采納及未來即將普及的新技術動態(tài)與變遷?GB/T20839—2007《智能運輸系統(tǒng)七年間，有力地支持了整個行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在此期間，智能交通運輸系統(tǒng)的技術與設備領域經歷了翻天覆地的變革，尤其是大數(shù)據、云計算、人工智能以及自動駕駛等前沿科技的迅猛崛起。鑒于此，對智能運輸系統(tǒng)通用術語進行修訂十分必要，修訂旨在準確反修訂意義充分引進吸收近年來各類技術文獻標準新出現(xiàn)的技術術語。所選名詞術語為道路交通信息服務領修正原標準中的個別用語不嚴謹不準確的術語、刪除個別因技術陳舊而淘汰的術語、補充原標準中增加因新技術的出現(xiàn)而帶來的新術語，準確反映自動駕駛與車路協(xié)同和智能交通基礎設施、智能理等方面的最新技術進展和用語含義，從而為智能運輸系統(tǒng)提供統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用語基礎，準確執(zhí)行各專業(yè)標準，推動智能交通服務質量穩(wěn)步提高，促進行業(yè)健2.5GB/T《智能運輸系統(tǒng)體系架構服務》征2023年12月，全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會正式立項《智能運輸系統(tǒng)體系架構服務》，并于近日征求意見。本文件規(guī)定了智能運輸系統(tǒng)體系結構服務的一般要求、層次參考模型、服務領域及各服務領域的ITS服務,適用于智能運輸系統(tǒng)體系結構的服務領域和內容的開發(fā)、應用與實施。ITS體系結構服務層次參考模型1交通管理交通動態(tài)信息監(jiān)測、交通執(zhí)法、交通控制、需求管理、交通事件管理、勤務管理、停車管理、非機動車2出行信息駕駛員信息服務、公共交通信息服務、路徑誘導及導航、交通綜合信息服務、個性化信息服務車路云一體化協(xié)同管理、安全輔助駕駛、車輛自動駕駛4交通運輸安全緊急事件救援管理、運輸安全管理、非機動車、行人安全保護、交叉口安全管理5運輸管理公交運營管理、長途客運運營管理、城市軌道交通運營管理、出租汽車（含網約車）運營管理、共享交通管理、貨物運7交通基礎設施管理交通基礎設施運行監(jiān)測、交通基礎設施維護、交通運輸綜合執(zhí)法、施工區(qū)管理、突發(fā)事件應急處置、高等級公路電子收費、高8ITS數(shù)據管理數(shù)據采集與接入、數(shù)據檢驗與存儲、大數(shù)據應用服務、數(shù)據共享與交換、仿真計算、決策支持模型管理、歷史數(shù)據管理、數(shù)據9ITS基礎設施管理11可持續(xù)交通碳排放管征求意見該標準為推薦性國家標準，因新標準的實施，需要生產企業(yè)改進技術，對現(xiàn)有產品進行升級或推出新型號的產品，建議主要修訂方向和過渡期建議該標準為推薦性國家標準，因新標準的實施，需要生產企業(yè)改進技術，對現(xiàn)有產品進行升級或推出新型號的產品，建議主要修訂方向和過渡期建議《智能運輸系統(tǒng)自適應巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方測方法與ISO15622:2018大體相同。根據國內自適應巡航控制系統(tǒng)的應用和調研情況，在系統(tǒng)國家標準《智能運輸系統(tǒng)自適應巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》（GB/T20608—2006）實施至今已有18年。全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會于2022年提出修訂并申報。2023年12月下達任務號，由交通運輸部公路科學研究所牽頭負責本標準的修訂工作，由全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會（SAC/TC268）提出并歸口。系統(tǒng)的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人機交互界面、故障診斷及處理的最低要求以及性能檢測規(guī)程進行了規(guī)定，對規(guī)范自適應巡航控制系統(tǒng)的設計、生產和產品質量的提高起了重要推動作用。），驗方法和檢測規(guī)則等方面作出相應的補充、完善和修改是必要的。標準修訂背景2.7GB/T《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》與ISO/TS與ISO/TS169512021相比主要技術變化標準制定背景輛駕駛員提供的車載信息的優(yōu)先級的兩種確定方法，國內尚無與之對應該標準由全國汽車標準化技術委員會整車分技術委員會（TC114SC19）提出并歸口，計劃號為20241896-T-339，截止日期為2025年1月17日。本文件對ISO/TS16951：2021《道路車輛運輸信息和控制系統(tǒng)（TICS）中與人體工程學有關的部分-確定優(yōu)先向駕駛員提供的車載信息的規(guī)程》標準進行修改采用。本標準的制定可彌補國內標準在此部分的空白，完善車載信息方面的標準體系，輔助整車廠對顯示系統(tǒng)信息的時間、位置和方式設計時提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負載，提高駕乘安全性。3、計算每條信息在不同評價員中的優(yōu)先級指數(shù)的算術平均值和標準差1、選擇權重2、計算優(yōu)先級P本標準的制定可彌補國內標準在此部分的空白，完善車載信息方面的標準體系，輔助整車廠對顯示系統(tǒng)信息的時間、位置和方式設計時提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負載，提高駕乘安全性。3、計算每條信息在不同評價員中的優(yōu)先級指數(shù)的算術平均值和標準差1、選擇權重2、計算優(yōu)先級Pij6、評價數(shù)據質量5、確定優(yōu)先級排序4、計算Pij和σij:序號技術變化主要內容1增加增加了規(guī)范性引用文件GB/T40856-2021，增加了人機界面的定義2增加增加了附錄A（資料性）“本文件與ISO/TS16951：2021相比的結構變化情況”3更改更改了優(yōu)先級指數(shù)的數(shù)據收集步驟概述要求（見4.1）4更改更改了審查員任命要求（見4.2闡明對審查員的知識能力要求5更改更改了駕駛環(huán)境和狀況定義中的概述要求，將特殊情況的解釋改為注（4.4.1）6更改更改4.4的第2、3、4段整合為一段，以便明確要求7更改更改4.6的第4、5段為注，以便進一步解釋8更改將標準名稱改為《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》9更改更改了ISO/TS16951：2021范圍（見第1章）的描述10更改更改了信息內容的定義（見3.1緊急度的定義（見3.7）11更改更改了附錄E（資料性）名稱為“優(yōu)先級指數(shù)順序表示例”12更改修改了本文件中示例的表達13刪除刪除了ISO/TS16951：2021第3章第一段的解釋性描述14刪除刪除了審查員、評價員的術語和定義，并將相關描述并入4.2及4.5；刪除了駕駛、信息管理系統(tǒng)、系統(tǒng)自發(fā)起信息、運輸信息和控制系統(tǒng)TICS的定義15刪除刪除ISO/TS16951：2021中交通狀況中的示例16刪除刪除ISO/TS16951：2021中車輛狀態(tài)及動態(tài)信息中的示例17刪除刪除ISO/TS16951：2021中表2的注118刪除刪除ISO/TS16951：2021中5.1的第1段、5.2、5.6第2段中的解釋性描述19刪除刪除ISO/TS16951：2021的附錄F（資料性）和附錄I（資料性）2.8GB/T《道路交通信號控制系統(tǒng)術語標準范圍標準范圍由TC576（全國道路交通管理標準化技術委員會）歸口的國家標準《道路交通信號控制系統(tǒng)術語》（GB/T31418-2015）修訂稿進行征求意見，修訂計劃號為20231526-T-312，征求意見截止2025年1月10日。-標準主要內容語成與分類式與功能作為交通信號控制基礎的交通流理論、交通流特性指標及交通組織渠化的相關術語，例如“交通擁堵”“交通瓶預”“停車視距”“自由流”“交通流交通信號相位設計以及配時控制參數(shù)等方面的術語，例如“信號相位”“周期”“相位差”“相序”“配時方案”“調度表”“子區(qū)”“綠波”“搭接價交通信號控制的狀態(tài)評估與效益評價等方面的術語，例如“交通擁堵度”“控制延誤”“排隊長度”“綠燈利用率”“溢流”“交通流失衡系數(shù)”環(huán)結構交通信號配時基本概念的三條術語，包括“控制環(huán)”“隔離線”“環(huán).2.9GB/T《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》征單位等的信息實體標識和信息處理與信息交換。由TC268（全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會）歸口的《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》公開征求意見，計劃號20233917-T-469。標準規(guī)定了城市道路交通管理中地理要素的分類編碼基本要求，以及路段、車道、道路交叉口、交通設施、重點單位等交通管理信息屬性分類與編碼，適用于城市道路交通管理中路段、車道、道路交叉口、交通設施、單位等的信息實體標識和信息處理與信息交換。標準內容修訂目的?應對隨著高精度地圖、車路協(xié)同系統(tǒng)、自動駕駛技術的興起與應用，現(xiàn)行的交通管理信息標準面臨的新需求；?適應智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，滿足自動駕駛車輛在公共道路上試運行的需求主要修訂內容?增加高精地圖要素及采集要求，納入新型交通標準應用提高道路交通管理的精準性，從而增強交通系統(tǒng)整體的運標準應用提高道路交通管理的精準性，從而增強交通系統(tǒng)整體的運行效率促進交通管理設施設備、高精地圖制作、慢行交通管理設施、車路協(xié)同技術、自動駕駛等相關產業(yè)的規(guī)范化發(fā)展標準項目由《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》（GB/T21379—2008）與《交通管理地理信息實體標識編碼規(guī)則城市道路》（GB/T21381—2008）整合修訂，以GB/T21379—2008為主，整合了GB/T21381—2008的內容。2.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見標準范圍標準主要內容標準范圍標準主要內容由TC268（全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會）歸口的國家標準《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134-2006）修訂稿進行征求意見，修訂計劃號20232851-T-469，征求意見截止2025年1月6日。-本文件規(guī)定了道路交通信息采集中道路交通事故信息集、車輛拋錨信息集、道路異常信息集、交通管制信息集和交通災害信息集等五類事件信息的基本-本文件適用于道路交通信息的采集、處理與發(fā)布等應用所需的數(shù)據庫表設計、數(shù)據管理、數(shù)據字典、事件信息集道路交通事故信息集道路交通事故信息集分為事故基本信息表和相關人員信息表，并通過事故編號關聯(lián)。依據公安機關交通管理部門系道路交通事故信息集車輛拋錨信息集數(shù)據結構表分為基本和相關人員，并通過行政區(qū)劃、拋錨編號進行關聯(lián)。依據公安機交通管主要包括表交通管制信息中管制原因、開始時間、結束時間、管制起點路名/地點、起點行政區(qū)劃、起點道路代碼、起點公里主要包括交通災害信息中交通災害類型、開始時間、結束時間、起點路名/地點、起點行政區(qū)劃、起點道路代碼起點公里數(shù)/路口路段、起點道路米數(shù)、起點經度、起點緯度2.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網關邊緣計算功能技術要求》報批2024年11月，由中國通信標準化協(xié)會物聯(lián)網技術委員會（TC10）歸口的YD/T《智慧多功能桿（塔）網關邊緣計算功能技術要求》進行報批公示。本文件規(guī)定了智慧多功能桿(塔)中網關邊緣計算功能的技術要求，包含通用技術要求、端邊云協(xié)同要求、運維要求以及安全性要求。本文件適用于智慧多功能桿(塔)的網關邊緣計算功能的設計及開發(fā)。智慧多功能桿（塔）邊緣計算網關系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿（塔）邊緣計算網關系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿(塔)邊緣計算網關基于自身的硬件及軟件模塊功能，提供端側設備接入物理接口，軟件操作系統(tǒng)，容器中邊緣計算協(xié)同應用，及網關的系統(tǒng)管理、運維管理、理等功能。智慧多功能桿（塔）網關邊云協(xié)同架構示意圖智慧多功能桿（塔）網關邊云協(xié)同架構示意圖云端是業(yè)務管理平臺，包括燈控控制功能、多媒體業(yè)務平臺以端側是物聯(lián)終端，包括各種IP化智能終端，如信息屏，和非IP2.12深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批2024年11月20日，深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車地方標準。序號標準號標準名稱適用范圍1智慧停車基礎信息編碼技術規(guī)范本文件適用于智慧停車相關領域。2智慧停車大數(shù)據信息標準化處理與智慧停車智慧標志設置規(guī)范智慧停車大數(shù)據信息標準化處理與3本文件適用于智慧停車大數(shù)據信息標準化處理及規(guī)范化應用，包括機動車停4應用規(guī)范智慧停車清分結算業(yè)務規(guī)范應用規(guī)范5智慧停車停車庫（場）信息化建設規(guī)范6智慧停車路內信息聯(lián)網技術要求本文件適用于城市停車管理平臺和路內停車管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網通信和數(shù)據本文件適用于城市停車管理平臺和路內停車管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網通信和數(shù)據7智慧停車業(yè)務數(shù)據接口規(guī)范本文件適用于第三方停車、充電、機械車庫等系統(tǒng)或平臺與城市停車管理平8智慧停車機械式停車庫信息化建設規(guī)范本文件適用于GB/T26559—2021《機械式停車設備分類》中定義的升降橫移類(代號SH)、平面移動類(代號PY)、巷道堆垛類(代號XD)、垂直升降類(代號CS)、垂直循環(huán)類(代號CX)、水平循環(huán)類(SX)、多層循停車庫的信