第二單元貨物運輸法律法規學習目標

通過本單元的學習，了解貨物運輸實務；掌握貨物運輸合同的概念及法律特征；明確物流企業在各種運輸方式中應履行的義務、責任及相關法律問題。第二單元貨物運輸法律法規

貨物運輸中的法律法規一

公路、鐵路、水路、航空貨物運輸法律法規

二綜合知識模塊第二單元貨物運輸法律法規貨物運輸概述1

貨物運輸中的主體及物流企業的法律責任2

貨物運輸合同的概念及法律特征3

貨物運輸合同的法律效力4綜合知識模塊一貨物運輸法律法規第二單元貨物運輸法律法規綜合知識模塊一貨物運輸中的法律法規貨物運輸可以將物流系統的各個環節有機地聯系起來，使物流系統的目標得以實現，它是整個物流系統中的一個重要環節。在物流系統的各個環節中，物流運輸被視為“第三利潤源泉”最主要的來源，運輸關系到物流占用多少時間，增加多少費用，決定著企業的經濟效益，是物流活動的一個支柱。作為物流企業的工作人員，在貨物運輸中要認真負責，做好每一項工作，了解和掌握運輸合同，認真執行合同，履行物流人員的責任，物流企業能否獲得“第三利潤”，做好物流貨物運輸是關鍵。第二單元貨物運輸法律法規貨物運輸概述1

一、貨物運輸的概念貨物運輸是指在不同的地域范圍之內，借助運力，改變物品的空間位置，使物品在空間內發生位置移動。具體地說，貨物運輸就是通過火車、汽車、輪船、飛機等交通運輸工具將貨物從一處運送到另一處的活動。貨物運輸實現了物品空間位置的物理轉移，實現了物流的空間效用。

第二單元貨物運輸法律法規第二單元貨物運輸法律法規二、貨物運輸在物流中的地位和作用貨物運輸是物流過程的主要職能之一，也是物流系統各項業務的中心活動。物流過程中的其他各項活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息等，都是圍繞著運輸而進行的。在物流過程的各項業務活動中，運輸是關鍵，具有舉足輕重的作用。貨物運輸在物流中的作用主要體現在以下幾方面：(l）貨物運輸是物流系統的主要功能之一。物流系統所具有的創造物品的空間效用的功能是通過貨物運輸來實現的，運輸是物流系統不可缺少的功能，是有效組織物流的保證。(2）貨物運輸影響著物流的其他構成因素。運輸在物流過程中還影響著物流的其他環節，例如，運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發運站臺的設計；運輸狀況影響著庫存儲備量的大小，發達的運輸系統能夠適量、快速和可靠地補充庫存，從而降低庫存量。第二單元貨物運輸法律法規(3）貨物運輸費用在物流費用中占有很大比重。在物流過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。其中，運輸費用所占的比重最大，是影響物流費用的一項重要因素，是運輸降低物流費用、提高物流速度、發揮物流系統整體功能的中心環節，特別在我國交通運輸業還很不發達的情況下更是如此。因此，在物流的各環節中。如何搞好運輸工作，開展合理運輸，不僅關系到物流時間占用多少，而且還會影響到物流費用的高低。所以，貨物運輸在拓展“第三利潤源泉”空間中具有不可替代的作用。（4）貨物運輸合理化有利于物流過程的系統化管理。在物流系統的各項業務中，運輸是關鍵，實現運輸合理化可以發揮運輸在整個物流活動中應有的功能。加強運輸管理，將直接或間接地影響到物流過程中的其他環節及整個物流過程。因此，運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。第二單元貨物運輸法律法規三、物流常見的幾種運輸方式

1．公路運輸公路運輸是物流企業最主要的運輸方式。是指使用交通工具在公路上載運貨物的一種運輸方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運，鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。公路運輸主要優點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，運輸速度快，可以滿足用戶的多種需求，可以采取“門到門”的運輸形式，公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段。2．鐵路運輸鐵路運輸是指使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件的地區，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要其他運輸手段配合，而且不能滿足用戶的緊急需要。第二單元貨物運輸法律法規3．水路運輸水路運輸是指使用船舶及其他航運工具運送貨物的一種運輸方式。水路運輸主要承擔大數量、長距離的運輸，其主要優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。水路運輸是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。它的缺點主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，在每年運輸中中斷的時間較長。4．航空運輸航空運輸是指使用飛機或其他航空器進行貨物運輸的一種運輸方式。航空運輸的主要優點是速度快，安全性和準確性高。其缺點是運輸成本高、運載能力有限、受天氣條件影響大。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載鮮活、易腐爛、季節性強的貨物，價值高或緊急需要的物資等。5．管道運輸管道運輸是指利用管道輸送氣體、液體的一種運輸方式。管道運輸的主要優點是，由于采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運輸設備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。它的缺點是僅適用于流體物品的運輸，并且鋪設管道的成本很高。管道運輸的運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的，和其他運輸方式的重要區別在于，管道設備是靜止不動的。第二單元貨物運輸法律法規一、貨物運輸中的主體(l）托運人。指與承運人訂立貨物運輸合同的人，他是貨物運輸合同的一方當事人，是把貨物交給承運人運輸的人。(2）承運人。指與托運人訂立貨物運輸合同的人，他是貨物運輸合同的另一方當事人，負責用約定的運輸方式把貨物運送到指定的目的地。(3）收貨人。指在貨物運輸合同中指定的有權領取貨物的人。他雖然不是簽訂運輸合同的人，但他有權提取貨物，并在一定條件下受運輸合同的約束。（4）出租人。指因貨物運輸而與承租人訂立租用交通運輸工具合同的人，將運輸工具出租給承租人使用。(5）承租人。指與出租人訂立租用合同的人，是從出租人處租用運輸工具的人。(6）多式聯運經營人。指與托運人訂立多式聯運合同的人，他是多式聯運合同的當事人，負責組織貨物運輸，相當于承運人的地位。貨物運輸中的主體及物流企業的法律任2第二單元貨物運輸法律法規二、物流企業在運輸活動中的法律地位

(l）物流企業作為物流服務合同的受托人。具有運輸作業能力的物流企業是指利用自身擁有的交通工具完成物流中的運輸活動的企業。物流企業與物流需求方（即貨方）簽訂物流服務合同，類似于委托合同中的受托人的法律地位。(2）物流企業作為交通運輸工具租賃合同的承租人。不具有運輸作業能力的物流企業是指利用他人的交通運輸工具完成組織物流中的運輸活動的企業。運輸雖然是物流系統的重要環節，但并不是要求物流企業本身具有完成運輸作業能力。通常，這類物流企業通過與交通運輸工具的所有人簽訂租用合同，或者與承運人簽訂貨物運輸合同的方式完成運輸活動。如果物流企業選擇租用他人的運輸工具，與運輸工具的出租人簽訂租用合同，它就具有了承租人的法律地位，即需要承擔承租人的義務和責任。2第二單元貨物運輸法律法規三、物流企業的運輸責任

物流企業是物流服務的提供方，其應承擔的運輸責任大致可以歸結為以下幾點：(l）使用約定的運輸方式運輸貨物。如果合同未作約定，兼顧貨主利益及方便運輸，選擇最適宜的運輸方式和運輸路線。(2）確保貨物安全地到達目的地。如果發生貨物的損失，則承擔相應的賠償責任。(3）確保貨物及時送達收貨人手中。如果延期送達，則應承擔相應的賠償責任。2第二單元貨物運輸法律法規一、貨物運輸合同的概念貨物運輸合同是指承運人按約定期限將貨物送到約定地點交給收貨人，托運人按規定或約定支付運輸費的合同。運輸合同是承運人和托運人雙方對運輸中的各主要事項，特別是雙方的權利和義務進行約定的產物。其中有承運人和托運人兩方當事人，在實際中通常還有收貨人參加的法律關系。貨物運輸合同按照合同的對象的不同，分為普通貨物運輸合同、特種貨物運輸合同和危險貨物運輸合同；按照運輸工具的不同，分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同；按照運輸方式的不同，分為單一貨物運輸合同和聯合貨物運輸合同。貨物運輸合同的概念及法律特征3第二單元貨物運輸法律法規貨物運輸合同是指承運人將貨物從起運地點運輸到約定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同第二單元貨物運輸法律法規二、貨物運輸合同的法律特征(l）貨物運輸合同的標的是承運人的運送行為，而不是被運送的貨物本身。屬于提供勞務的合同，以貨物交付給收貨人為履行終點。(2）貨物運輸合同是雙務有償合同。作為合同的雙方，承運人和托運人均承擔相應的義務。承運人提供運輸服務是以收取相應的費用為目的的，所以，托運人在享受貨物運送服務的同時有交付運輸費用的義務。(3）貨物運輸合同屬于為第三人利益訂立的合同。貨物運輸合同往往涉及第三人，托運人可以是收貨人也可以不是收貨人，在第三人是收貨人的情況下，收貨人雖然不是合同的訂立人，但卻是合同的利害關系人。在此情況下，貨運合同就是屬于為第三人利益的合同。(4）貨物運輸合同大多是諾成合同。在具體的運輸實踐中，大宗型貨物的長期運輸合同一般在合同雙方在協議上簽字后即宣告成立；零擔貨物或者集裝箱運輸合同則一般為實踐合同，以貨物交付驗收為成立要件，承運人在運單上加蓋承運日期之時合同成立。(5）貨物運輸合同一般是格式合同。承運人為了提高運輸效率，一般先擬定好合同條款，統一印制貨運單、提單等。大部分貨物運輸合同的主要內容及相應條款都由國家授權交通運輸部門統一規定，雙方當事人無權自行變更。3第二單元貨物運輸法律法規三、貨物運輸合同的主要內容(l）當事人條款。這是合同的必備條款。由于貨物運輸合同往往會涉及第三人，所以該項條款中不僅要寫明托運人和承運人的基本情況，還應準確寫明收貨人的詳細情況，以確保貨物可以安全及時地到達收貨人手中。(2）貨物名稱、規格、性質、數量、重量等。這些都屬于貨物的基本情況．托運人應該向承運人如實申報，因為這些情況都決定了貨物的包裝和裝卸等方式。如果因為托運人虛報或者漏報造成承運人損失的，承運人有權要求托運人進行賠償。(3）包裝要求。準確的包裝可以有效避免貨物的毀損、滅失和短少等貨損。貨物有統一包裝標準的，托運人必須按照此標準進行相應的包裝；沒有統一包裝標準的，其包裝應符合該貨物包裝的一般要求，并能保證貨物的運輸安全。(4）貨物起運地點、貨物到達地點。只有約定了明確的貨物起運點和到達點，當事人才能準確地完成貨物的交接，承運人才能適當地選擇運輸線路，同時，此條對于承運人責任期間的認定也很有意義。(5）貨物運輸期間。此條可以保證貨物在約定的期限內到達目的地，同時可以保證托運人在其他合同中的及時履行。在簽訂運輸合同時，如果運送的是鮮活或節令性商品，尤其要注意此條內容。(6）運輸質量及安全要求。一般寫明包裝種類即可。3第二單元貨物運輸法律法規(6）運輸質量及安全要求。一般寫明包裝種類即可。(7）貨物裝卸責任和方法。運輸合同中可以約定由承運人負責裝卸，也可以約定由托運人負責裝貨、收貨人負責卸貨。(8）收貨人領取貨物及驗收。收貨人在提貨時應當按照合同約定領取貨物，對貨物進行檢驗。收貨人在約定的期限內對貨物數量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經按運輸單證的記載交付。(9）運輸費用、結算方式。交付運輸費是托運人的主要義務之一，同時與承運人的利益也是息息相關，所以運輸合同中對此應作出明確的約定。(10）各方的權利和義務。這是運輸合同中很重要的一部分內容，雙方當事人，當對此作出明確而詳細的約定。(11）違約責任及合同爭議的解決方法。這是所有合同中必不可少的條款，對此作出約定，將有利于快速、準確地確定各方責任，有利于糾紛的解決。(12）其他條款。當事人在其他方面有特殊要求的，也可以在合同中進行約定。3第二單元貨物運輸法律法規四、物流企業在貨物運輸合同中的法律責任物流企業在貨物運輸中可以作為物流服務合同的受托人，也可以作為交通運輸工具租賃合同的承租人，還可以作為貨物運輸合同的托運人。但無論以什么樣的身份出現，對委托人都要履行自己的義務、承擔自己的責任。物流企業在運輸過程中，要使用約定的運輸方式運輸貨物，保證貨物運輸的安全，保證貨物按時送達。3第二單元貨物運輸法律法規貨物運輸合同一般包括三方當事人，即承運人、托運人和收貨人，他們各自的基本權利和基本義務如下：貨物運輸合同的法律效力4第二單元貨物運輸法律法規一、托運人的權利和義務1.托運人的權利(l）有條件地拒絕支付運費權。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加運輸費用的，托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的運輸費用。(2）可以變更解除權。在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。4第二單元貨物運輸法律法規托運人的義務(l）支付運費的義務。托運人或者收貨人應當支付運輸費用。(2）如實申報的義務。托運人辦理貨物運輸，應當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質、重量、數量，收貨地點等有關貨物運輸的必要情況。(3）交付相關手續的義務。貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的，托運人應當將辦理完有關手續的文件提交承運人；托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，將有關危險物品的名稱、性質和防范措施的書面材料提交承運人。(4）根據需要合理包裝貨物的義務。托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式沒有約定或者約定不明確的，適用《合同法》第1浦條的規定。托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，按照有關危險物的運輸規定辦理相應手續。(5）承擔沒有履行合同致使財產受損的賠償義務。托運人應該認真履行合同規定，由于未按照合同約定提供托運貨物或者未履行其他義務，從而造成承運人人身、運輸工具或其他財產損害的，應承擔賠償責任。4第二單元貨物運輸法律法規二、承運人的權利和義務1.承運人的權利(l）求償權。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應當承擔損害賠償責任。(2）特殊情況下的拒運權。托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式沒有約定或者約定不明確的，適用《合同法》第1鄧條的規定。托運人違反包裝規定的，承運人可以拒絕運輸。(3）留置權。托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。(4）提存權。承運人對收貨人不明或者收貨人拒絕收領貨物的，承運人應及時通知托運人并請求其在合理期限內對貨物的處置作出指示。無法通知托運人，或者托運人在合理的期限內未作指示或者指示事實上不能實行的，承運人可以提存貨物。貨物不宜提存的，承運人依法可以拍賣或者變賣該貨物，扣除運費、保管費以及其他運輸費用后，提存剩余價款。4第二單元貨物運輸法律法規2．承運人的義務(l）不得拒運的義務。從事公共運輸的承運人不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求。(2）按期運達的義務。承運人應當在約定期間或者合理期間內將貨物按照合同約定配備運輸工具，按期將貨物安全地送達到目的地。(3）按路線運輸的義務。承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將貨物運輸到約定地點。(4）及時通知義務。貨物運輸到達后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人。(5）損害賠償的義務。承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔無過錯責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。兩個以上承運人以同一運輸方式聯運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發生在某一運輸區段的，與托運人訂立合同的承運人和該區段的承運人承擔連帶責任。4第二單元貨物運輸法律法規三、收貨人的權利和義務1．收貨人的權利(l）在貨物送達前依照有關規定變更到貨地點或收貨人的權利。(2）在貨物送達后憑證領取貨物的權利。2．收貨人的義務(l）及時領取貨物的義務：接到收貨通知后，應及時提貨。在提貨時，收貨人應當向承運人出示提貨憑證，并支付托運人未付或者少付的運費以及其他費用。(2）提貨時按照約定的期限檢驗貨物的義務：接到貨物后，發現貨物有毀損、滅失的，應在3日內通知承運人；對不能立即發現的毀損或者部分滅失，應在接受貨物之日起巧日內通知承運人。收貨人請求承運人賠償損失的權利自提貨之日起6個月內不行使則自動消失。4第二單元貨物運輸法律法規

物流企業進行公路貨物運輸時應履行的義務和責任1物流企業進行鐵路貨物運輸時應履行的義務和責任2物流企業進行水路貨物運輸時應履行的義務和責任3物流企業進行航空貨物運輸時應履行的義務和責任4綜合知識模塊二公路、鐵路、水路、航空貨物運輸法律法規多式聯運當事人的義務和責任5第二單元貨物運輸法律法規綜合知識模塊二公路、鐵路、水路、航空貨物運輸法律法規在物流系統中，運輸承擔了改變“物”的空間狀態的重任，這種空間狀態的改變是通過公路、鐵路、水路、航空以及管道進行的。無論采用哪一種方式進行運輸，都要遵守相應的法律法規。在我國，這方面的法律法規主要有《經濟法》《汽車貨物運輸規則》《集裝箱汽車運輸規則》《汽車危險貨物運輸規則》《中華人民共和國鐵路法》（以下簡稱《鐵路法》）《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）《國內水路貨物運輸規則》《中華人民共和國民用航空法》《中國民用航空貨物國內運輸規則》等。第二單元貨物運輸法律法規物流企業進行公路貨物運輸時應履行的義務和責任1物流企業在組織貨物運輸時，常常要利用公路這種運輸方式，既可以使用自有汽車，也可以租用他人汽車，還可以與汽車承運人簽訂汽車貨物運輸合同進行運輸，無論采取哪種方式進行運輸，都要受相關法律法規的約束。我國針對公路運輸的法律法規有《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國公路管理條例》《汽車貨物運輸規則》《集裝箱汽車運輸規則》《城市道路管理條例》《中華人民共和國合同法》等；國際上針對公路運輸的國際公約有《國際公路車輛運輸公約》《國際公路貨物運輸合同公約》等。第二單元貨物運輸法律法規1一、使用自有汽車進行運輸時，物流企業應履行的義務和責任使用自有汽車進行運輸，物流企業應履行的義務和責任：(l）根據承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術狀況良好、經濟適用的車輛。運輸特種貨物的車輛和集裝箱運輸車輛，需配備符合運輸要求的特殊裝置或專用設備。(2）根據貨物的情況，合理安排運輸車輛，貨物裝載重量以車輛額定噸位為限。輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過車輛額定噸位和有關長、寬、高的裝載規定。(3）認真核對裝車的貨物名稱、重量、件數是否與單據上記載相符，并檢查包裝是否完好。(4）合理選擇運輸路線，縮短運輸時間，降低運輸成本，并將運輸路線告知托運人。運輸路線發生變化應通知托運人，以便其對運輸進行監督。(5）盡快運送，在合理的運輸期限內將貨物運達。(6）保證運輸安全，對產生的貨損貨差負責。(7）在貨物運抵前，應當及時通知收貨人做好接貨準備，及時將貨物交給收貨人。第二單元貨物運輸法律法規1二、租用他人汽車進行運輸時，物流企業應履行的義務和責任租用他人汽車進行運輸時，物流企業作為承運人應承擔的義務和責任與使用自有汽車進行運輸時作為承運人應履行的義務和責任相同。同時，物流企業作為承租人還應獨自履行以下義務和責任：(l）在接收汽車時，應對租用的汽車進行檢查，確認汽車技術狀況是否良好，并要核對行駛證、道路運輸證等證件是否齊全、有效。行車中應隨車攜帶上述有關證件。(2）按照合同約定使用租用的汽車。租用的汽車只能在約定的地域或道路上載運約定種類的貨物。如果物流企業以違背約定的方法使用租來的汽車，致使汽車受到損害時，出租人可以解除合同，并要求物流企業賠償損失。(3）妥善保管租用的汽車。如果因保管不善致使汽車受到損害，物流企業要承擔賠償責任。(4）按照合同約定承擔燃料的費用。(5）按照約定支付租金。在合理期限內仍不支付的，出租人可以解除合同。(6）未經出租人同意，不得將租用的汽車轉租給他人。否則，出租人可以解除合同。(7）租用期限屆滿后，返還所租用的汽車。逾期不及時返還，要承擔違約責任。第二單元貨物運輸法律法規1三、與汽車承運人簽訂汽車貨物運輸合同進行運輸時，物流企業應履行的義務和責任在實際操作中，很多物流企業直接向汽車承運人托運貨物，把貨物運輸交給專業的汽車承運人來完成，并作為托運人或托運人的代理人與之簽訂汽車貨物運輸合同。此時，物流企業作為托運人或托運人的代理人，托運貨物的專業汽車公司作為承運人，它們各自的責任是不同的。第二單元貨物運輸法律法規121543承運人應根據貨物的需要和特性，提供適宜的車輛承運人應按運送貨物的情況，合理安排運輸車輛按照約定的運輸路線進行運輸在約定運輸期限內將貨物運達對貨物運輸安全負責，保證貨物在運輸過程中不受損害第二單元貨物運輸法律法規11．物流企業應履行的義務和責任(l）托運貨物的名稱、性質、件數、質量、體積、包裝方式等．應與運單記載的內容相符。(2）按照國家有關部門的規定需辦理準運或審批、檢驗等手續的貨物，托運時應將準運證或審批文件提交承運人，并隨貨物同行。如果委托承運人向收貨人代遞有關文件，應在運單中注明文件名稱和份數。(3）在托運的貨物中，不得夾帶危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物和其他易腐貨物、易污染貨物、貨幣、有價證券以及政府禁止或限制運輸的貨物。(4）托運貨物應按約定的方式進行包裝。沒有約定或者約定不明確的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照通用的方式包裝；沒有通用方式的，應在足以保證運輸、搬運裝卸作業安全和貨物完好的原則下進行包裝；依法應當執行特殊包裝標準的，按照規定執行。第二單元貨物運輸法律法規1(5）

應根據貨物性質和運輸要求，按照國家規定，正確使用運輸標志和包裝儲運圖示標志。(6）托運特種貨物（如冷藏貨物、鮮活貨物等）時，應按要求在運單中注明運輸條件和特約事項。(7）貨物包含需要照料的生物、植物、尖端精密產品、稀有珍貴物品、文物、軍械彈藥、有價證券、重要票證和貨幣時，必須派人押運。并且，應在運單上注明押運人員姓名及必要的情況。押運人員必須遵守運輸和安全規定，并在運輸過程中負責貨物的照料、保管和交接，如發現貨物出現異常情況，應及時作出處理，并告知車輛駕駛人。(8）托運人應該按照合同的約定支付運費。第二單元貨物運輸法律法規12．汽車承運人應履行的義務和責任(l）承運人應根據貨物的需要和特性，提供適宜的車輛。要求提供的車輛應當技術狀況良好、經濟適用；對特種貨物運輸的，還應為特種貨物提供配備了符合運輸要求的特殊裝置或專用設備的車輛。(2）承運人應按運送貨物的情況，合理安排運輸車輛。貨物裝載重量以車輛額定噸位為限，輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過車輛額定噸位和有關長、寬、高的裝載規定。(3）按照約定的運輸路線進行運輸。如果在起運前要改變運輸路線，承運人應將此情況通知托運人，并按最終的路線運輸。(4）

在約定的運輸期限內將貨物運達。零擔貨物應按批準的班期時限運達，快件貨物應按規定的期限運達。(5）

對貨物的運輸安全負責，保證貨物在運輸過程中不受損害。第二單元貨物運輸法律法規12.作為承運人的運輸部門違約時應負的責任(l）如果承運人未按運輸期限將貨物運達，應當承擔違約責任；因承運人責任將貨物錯送或錯交，可以要求其將貨物無償運到指定的地點交給指定的收貨人。運輸期限，是由雙方共同約定的貨物起運、到達目的地的具體時間。未約定運輸期限的，從起運日起，按200千米為一日運距，用運輸里程除以每日運距，計算運輸期限。(2）如果承運人未遵守雙方商定的運輸條件或特約事項，由此造成托運人的損失，可要求其負賠償責任。(3）貨物在承運責任期間內，發生毀損或滅失，承運人應當負賠償責任。承運責任期間是承運人自接受貨物起至將貨物交付收貨人止，貨物處于承運人掌管之下的全部時間。托運人還可以與承運人就貨物在裝車前和卸車后對承擔的責任另外達成協議。第二單元貨物運輸法律法規1如果有下列情況之一，承運人舉證后可不負賠償責任（即免責事項）:(l）不可抗力。(2）貨物本身的自然性質變化或者合理損耗。(3）包裝的內在缺陷造成貨物受損。(4）包裝體外表面完好，而內裝貨物毀損或滅失。(5）托運人違反國家有關法令，致使貨物被有關部門查扣、棄置或作其他處理。(6）由于押運人員的責任造成貨物毀損或滅失。(7）由于托運人或收貨人過錯造成貨物毀損或滅失。第二單元貨物運輸法律法規1物流企業在組織貨物運輸時，常常要與鐵路部門訂立貨物運輸合同，委托鐵路部門進行運輸。鐵路部門將火車車輛編組成列車在鐵路上載運貨物，物流企業作為托運人和鐵路部門作為承運人各自的責任和義務是不同的。我國針對鐵路運輸的法律法規有《中華人民共和國鐵路法》《鐵路貨物運輸管理規則》《鐵路貨物運輸規程》《鐵路貨物運輸合同實施細則》等。國際上針對鐵路運輸的國際公約有《國際鐵路貨物聯合運輸協定》《關于鐵路貨物運輸的國際公約》等。物流企業進行鐵路貨物運輸時應履行的義務和責任2第二單元貨物運輸法律法規1一、物流企業作為托運人，應履行的義務和責任(l）應當按照合同約定向鐵路承運人提供運輸的貨物。(2）要如實申報貨物的品名、重量和性質。(3）對貨物進行包裝，以適應運輸安全的需要。對于包裝不良的，鐵路承運人有權要求其加以改善。如果拒不改善，或者改善后仍不符合運輸包裝要求，承運人有權拒絕承運。(4）托運零擔貨物，應在每一件貨物兩端各粘貼或釘固一個用堅韌材料制作的清晰明顯的標記（貨簽），還應該根據貨物的性質，按照國家標準，在貨物包裝上做好儲運圖示標志。(5）要按照規定支付運費。雙方可以約定由托運人在貨物發運前支付運費，也可以約定在到站后由收貨人支付運費。但鐵路運費通常都是由托運人在發運站承運貨物當日支付。如果托運人不支付運費，鐵路承運人可以不予承運。2第二單元貨物運輸法律法規1二、鐵路部門作為承運人，應履行的義務和責任(l）及時運送貨物。鐵路承運人應當按照鐵路運輸的要求，及時組織調度車輛，做到列車正點到達，并且承運人應當按照全國約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限將貨物運到目的站。(2）保證貨物運輸的安全，對承運的貨物妥善處理。鐵路承運人對于承運的容易腐爛的貨物和活物，應當按照國務院鐵路主管部門的規定和雙方的約定，采取有效的保護措施。(3）貨物運抵到站后，及時通知收貨人領取貨物，并將貨物交付收貨人。2第二單元貨物運輸法律法規1三、鐵路運輸時，物流企業和鐵路部門違約時應負的責任1．作為托運人的物流企業違約時應負的責任(l）由于物流企業錯報或匿報貨物的品名、重量、數量、性質而導致承運人的財產損失的，要承擔賠償責任。(2）由于物流企業對貨物的真實情況申報不實，而使承運人少收取了運費，要補齊運費，并按規定另行支付一定的費用。(3）承擔由于從外表無法發現貨物包裝上的缺陷，或者由于未按規定標明儲運圖示標志而造成的損失。(4）在物流企業負責裝車的情況下，由于加固材料的不合格或在交接時無法發現的、由于違反裝載規定而造成的損失，由物流企業承擔責任。(5）由于押運人的過錯而造成的損失，由作為托運人的物流企業承擔責任。2第二單元貨物運輸法律法規12．作為承運人的鐵路部門違約時應負的責任(l）貨損責任。鐵路承運人應當對承運的貨物自接受承運時起到交付時止，發生滅失、短少、變質、污染或者損壞的，承擔賠償責任。如果物流企業辦理了保價運輸，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額；如果未辦理保價運輸，按照實際損失賠償，但最高不得超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由于承運人的故意或者重大過失造成的，則不適用賠償限額的規定，而是按照實際損失賠償。(2）遲延交付的責任。承運人應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物運到目的站；逾期運到的，承運人應當支付違約金。違約金的計算以運費為基礎，按比例退還。對于超限貨物、限速運行的貨物、免費運輸的貨物以及貨物全部滅失的情況，承運人不支付違約金。如果遲延交付貨物造成收貨人或托運人的經濟損失，承運人應當賠償所造成的經濟損失。承運人逾期3。日仍未將貨物交付收貨人的，托運人、收貨人有權按貨物滅失向承運人要求賠償。如果有下列情況之一，鐵路承運人舉證后可不負賠償責任（即免責事項）:(l）不可抗力。

(2）貨物本身的自然屬性，或者合理損耗。(3）托運人或者收貨人的過錯。2第二單元貨物運輸法律法規1水路運輸是物流運輸功能實現的最基本形式之一。我國水路運輸，由內河、沿海和遠洋三部分組成。我國針對水路運輸的法律法規有：《國內水路貨物運輸規則》《水路危險貨物運輸規則》《海商法》《海事訴訟特別程序法》《國際海運條例》。在國際上，主要有《海牙規則》《維斯比規則》及《漢堡規則》三個國際公約。水路運輸是一種重要而又古老的運輸方式，物流企業在組織運輸時，也經常采用水路進行貨物運輸。在通常情況下，物流企業與水路承運人簽訂運輸合同，達成協議后，進行運輸。在水路運輸合同中，物流企業作為托運人和水路運輸部門作為承運人各自的責任和義務是不同的。物流企業進行水路貨物運輸時應履行的義務和責任3第二單元貨物運輸法律法規1一、物流企業作為托運人的義務和責任(l）及時辦理港口、海關、檢疫、公安和其他貨物運輸所需的各項手續，并將已辦理各項手續的單證送交承運人。(2）所托運貨物的名稱、件數、重量、體積、包裝方式、識別標志，應當與運輸合同的約定相符。(3）妥善包裝貨物，保證貨物的包裝符合國家規定的包裝標準；沒有包裝標準的，貨物的包裝應當保證運輸安全和貨物質量。需要隨附備用包裝的貨物，應當提供足夠數量的備用包裝，交給承運人隨貨免費運輸。(4）在貨物的外包裝或者表面上正確制作識別標志和儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應當字跡清楚、牢固。(5）除另有約定外，應當預付運費。3第二單元貨物運輸法律法規1(6）當托運危險貨物時，應當按照有關危險貨物運輸的規定，妥善包裝，制作危險品標志和標簽，并將其正式名稱和危險性質以及必要時應當采取的預防措施書面通知承運人。未通知承運人或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將危險貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不承擔賠償責任。承運人知道危險貨物的性質并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不承擔賠償責任。但是，這不影響共同海損的分攤。

(7）除另有約定外，在運輸過程中需要飼養、照料的活動物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價證券、貨幣等，托運人需要申報并隨船押運，并在運單內注明押運人員的姓名和證件。但是，押運其他貨物須經承運人同意。(8）負責笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工，卸船時要拆除和收回相關物料；需要改變船上裝置的，貨物卸船后應當負責恢復原狀。(9）托運易腐貨物和活動物、植物時，應當與承運人約定運到期限和運輸要求；使用冷藏船（艙）裝運易腐貨物的，應當在訂立運輸合同時確定冷藏溫度。3第二單元貨物運輸法律法規1(10）托運木（竹）排應當按照與承運人約定的數量、規格和技術要求進行編扎。在船舶或者其他水上浮物上加載貨物，應當經承運人同意，并支付運輸費用。在航行中，木（竹）排、船舶或者其他水上浮物上的人員（包括船員、排工及押運人員）應當聽從承運人的指揮，配合承運人保證航行安全。(11）承擔由于下列原因發生的洗艙費用：①提出變更合同約定的液體貨物品種。②裝運特殊液體貨物（如航空汽油、煤油、變壓器油、植物油等）需要的特殊洗艙。③裝運特殊污穢油類（如煤焦油等）卸后需要的洗刷船艙。在承運人已履行船舶運貨義務的情況下，因貨物的性質或者攜帶蟲害等情況，需要對船艙或者貨物進行檢疫、洗刷、熏蒸、消毒的，應當由托運人或者收貨人負責，并承擔船舶滯期費等有關費用。3第二單元貨物運輸法律法規1二、水路承運人的義務和責任(l）使船舶處于適航狀態，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。(2）按照運輸合同的約定接收貨物。(3）妥善地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。(4）按照約定、習慣或者地理上的航線將貨物運送到約定的目的港。承運人為救助或者企圖救助人命或者財產而發生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反上述規定的行為。(5）在約定期間或者在沒有這種約定時在合理期間內將貨物安全運送到指定地點。(6）在貨物運抵目的港后，向收貨人發出到貨通知，并將貨物交給指定的收貨人。3第二單元貨物運輸法律法規1三、作為托運人的物流企業和作為承運人的水路部門違約時應負的責任1.作為托運人的物流企業違約時應負的責任(l）未按合同約定提供貨物，應承擔違約責任。(2）因辦理各項手續和有關單證不及時、不完備或者不正確，造成承運人損失的，應當承擔賠償責任。(3）因托運貨物的名稱、件數、重量、體積、包裝方式、識別標志與運輸合同的約定不相符，造成承運人損失的，應當承擔賠償責任。(4）因未按約定托運危險貨物給承運人造成損失的，應當承擔賠償責任。物流企業因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，部分或者全部免除責任。遲延履行后發生不可抗力的，不能免除責任。3第二單元貨物運輸法律法規12．作為承運人的水路部門違約時應負的責任承運人對運輸合同履行過程中貨物的損壞、滅失或者遲延交付承擔損害賠償責任。如果物流企業在托運貨物時辦理了保價運輸，貨物發生損壞、滅失，承運人應當按照貨物的聲明價值進行賠償。但是，如果承運人證明貨物的實際價值低于聲明價值，則按照貨物的實際價值賠償。貨物未能在約定或者合理期間內在約定地點交付的，為遲延交付。對由此造成的損失，承運人應當承擔賠償責任。承運人未能在上述期間屆滿的次日起60日內交付貨物，可以認定貨物已經滅失，承運人應承擔損害賠償責任。3第二單元貨物運輸法律法規1如果有下列情況之一，承運人舉證后可不負賠償責任（即免責事項）:(l）不可抗力。(2）貨物的自然屬性和潛在缺陷。(3）貨物的自然減量和合理損耗。(4）包裝不符合要求。(5）包裝完好，但貨物與運單記載內容不符。(6）識別標志、儲運指示標志不符合規則的規定。(7）托運人申報的貨物重量不準確。(8）托運人押運過程中的過錯。(9）普通貨物中夾帶危險、流質、易腐貨物。(10）托運人、收貨人的其他過錯。貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求支付運費；已收取運費的，物流企業可以要求返還。貨物在運輸過程中因不可抗力部分滅失的，承運人按照實際交付的貨物比例收取運費。3第二單元貨物運輸法律法規13物流企業進行航空貨物運輸時應履行的義務和責任4對物流企業來說，航空運輸也是一種重要的運輸方式。在實踐中，物流企業大多通過與航空公司簽訂包機合同或航空貨物運輸合同來完成貨物運輸。我國針對航空運輸的法律法規有：《民用航空法》《中國民用航空貨物國內運輸規則》《中國民用航空貨物國際運輸規則》。在國際上主要有《1999年蒙特利爾公約》（全稱《統一國際航空運輸某些規則的公約》），此公約于2005年7月31日，對中國正式生效。第二單元貨物運輸法律法規一、物流企業與航空公司簽訂包機合同進行運輸時應履行的義務和責任1．物流企業作為包機人應履行的義務和責任(l）提供包機合同中約定的貨物，并對貨物進行妥善的包裝。(2）按照約定支付費用。2．航空公司作為出租人應履行的義務和責任(l）按照合同約定提供適宜貨物運輸的飛機或艙位。(2）按照合同約定的期限將貨物運到目的地。(3）保證貨物運輸的安全。第二單元貨物運輸法律法規432按照航空貨運單上填明的地點，在約定的期限內將貨物運抵目的地對承運的貨物應當精心組織裝卸作業，輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業，防止貨物損壞51按照合理或經濟的原則選擇運輸路線，避免貨物的迂回運輸保證貨物運輸安全按貨運單向收貨人交付貨物第二單元貨物運輸法律法規134二、物流企業通過簽訂航空貨物運輸合同進行運輸時應履行的義務和責任1．物流企業作為托運人應履行的義務和責任(l）應當按照航空貨物運輸合同的約定提供貨物。(2）應對貨物按照國家主管部門規定的包裝標準進行包裝，如果沒有上述包裝標準，則應按照貨物的性質和承載飛機的條件，根據保證運輸安全的原則，對貨物進行包裝。如果不符合上述包裝要求，承運人有權拒絕承運。托運人必須在托運的貨件上標明出發站、到達站以及托運人、收貨人的單位、姓名和地址，并按照國家規定標明包裝儲運指示標志。(3）要及時支付運費。除非托運人與承運人有不同的約定，運費應當在承運人開具航空貨運單時一次付清。(4）如實申報貨物的品名、重量和數量。(5）要遵守國家有關貨運安全的規定，妥善托運危險貨物，并按國家關于危險貨物的規定對其進行包裝。不得以普通貨物的名義托運危險貨物，也不得在普通貨物中夾帶危險品。(6）應當提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規規定的有關手續。第二單元貨物運輸法律法規1342．航空公司作為承運人應履行的義務和責任(l）按照航空貨運單上填明的地點，在約定的期限內將貨物運抵目的地。(2）按照合理或經濟的原則選擇運輸路線，避免貨物的迂回運輸。(3）對承運的貨物應當精心組織裝卸作業，輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業，防止貨物損壞。(4）保證貨物運輸安全。(5）按貨運單向收貨人交付貨物。第二單元貨物運輸法律法規134三、物流企業和航空部門違約時應負的責任1.作為托運人的物流企業違約時應負的責任(1）因在托運貨物內夾帶、匿報危險物品，錯報笨重貨物重量或違反包裝標準和規定而造成承運人或第三人的損失，須承擔賠償責任。(2）因沒有提供必需的資料、文件，或者提供的資料、文件不充足或者不符合規定而造成的損失。除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的外，應當對承運人承擔責任。(3）未按時繳納運輸費用的，應承擔違約責任。第二單元貨物運輸法律法規1342．作為承運人的航空部門違約時應負的責任(l）因發生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。(2）在貨物運輸中，經承運人證明，損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的，應當根據造成或者促成此種損失的過錯程度，相應免除或者減輕承運人的責任。(3）貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取任何措施的，不承擔責任。如果有下列情況之一，承運人舉證后可不負賠償責任（即免責事項）:(l）貨物本身的自然屬性、質量或者缺陷。(2）承運人或者其受雇人、代理人以外的人負責包裝貨物，貨物包裝不良的。(3）戰爭或者武裝沖突。(4）政府有關部門實施的與貨物人境、出境或者過境有關的行為。第二單元貨物運輸法律法規2．多式聯運的特點(l）多種運輸只需辦理一次托運手續。在整個多式聯運合同的簽訂與履行過程中，只需托運人與多式聯運經營人訂立一份合同，簽發一份運單，支付一次全程運費，進行一次保險，包括各種運輸方式的保險。(2）多式聯運經營人具有特殊的地位。多式聯運經營人是整個運輸的總承運人和合同簽訂人，也是多式聯運單據的簽發人。他可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同，但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。因此對于多式聯運中造成的貨物損失及遲延的賠償責任，不論其他承運人需要怎樣承擔責任，多式聯運的經營人都需對全程運輸負責，這既是一種最終意義上的責任，也是一種連帶責任。第二單元貨物運輸法律法規13多式聯運當事人的義務和責任5一、多式聯運的概念及特點1．多式聯運的概念多式聯運是指把兩種或兩種以上的運輸方式結合起來，實行多環節、多區段相互銜接的一種接力式運輸方式，是一種綜合的運輸方式。目前調整多式聯運的國內法主要有《合同法》和《海商法》中有關多式聯運的規定，前者對多式聯運具有普遍適用性，而后者只適用于有一種是海上運輸的多式聯運，故兩者在適用范圍上有所不同。另外1997年，中華人民共和國交通運輸部和中華人民共和國鐵道部聯合頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》，專門對集裝箱多式聯運的有關問題作出了規定。在國際上，多式聯運方面的規則主要有《聯合國國際貨物多式聯運公約》和《多式聯運單證規則》。第二單元貨物運輸法律法規二、多式聯運的分類根據不同的原則，對多式聯運可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協作式多式聯運和銜接式多式聯運兩大類。1．協作式多式聯運協作式多式聯運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業，按照統一的規章或商定的協議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物地點的運輸。協作式多式聯運是目前國內貨物聯運的基本形式。在協作式多式聯運下，參與聯運的承運人均可受理托運人的托運申請，接收貨物，簽署全程運輸單據，并負責自己區段的運輸生產；后續承運人除負責自己區段的運輸生產外，還需要承擔運輸銜接工作；最后承運人則需要承擔貨物交付工作以及受理收貨人的貨損貨差索賠。在這種體制下，參與聯運的每個承運人均具有雙重身份。對外而言，它們是共同承運人，其中一個承運人（或代表所有承運人的聯運機構）與托運人訂立運輸合同，對其他承運人均有約束力，即視為每個承運人均與托運人存在運輸合同關系；對內而言，每個承運人不但有義務完成自己區段的實際運輸和有關的貨運組織工作，還應根據規章或約定協議，承擔風險，分配利益。目前，根據開展聯運依據的不同，協作式多式聯運可進一步細分為法定（多式）聯運和協議（多式）聯運兩種。第二單元貨物運輸法律法規(l）法定（多式）聯運。指不同運輸方式的運輸企業之間根據國家運輸主管部門頒布的規章開展的多式聯運。目前，鐵路、水路運輸企業之間根據中華人民共和國鐵道部、中華人民共和國交通運輸部共同頒布的《鐵路水路貨物聯運規則》開展的水陸聯運即屬此種聯運。在這種聯運形式下，有關運輸票據、聯運范圍、聯運受理的條件與程序、運輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序以及承運之間的費用清算等，均應符合國家頒布的有關規章的規定，并實行計劃運輸。這種聯運形式無疑有利于保護托運人的權利，保證聯運生產的順利進行，但缺點是靈活性較差，適用范圍較窄，在聯運方式上僅適用于鐵路與水路兩種運輸方式之間的聯運，而且對聯運路線、貨物種類、數量及受理地、換裝地也有限制。此外，由于托運人托運前需要報批運輸計劃，這給托運人帶來了一定的不便。法定（多式）聯運通常適用于保證指令性計劃物資、重點物資和國防、搶險、救災等急需物資的調撥。第二單元貨物運輸法律法規(2）協議（多式）聯運。指運輸企業之間根據商定的協議開展的多式聯運。例如，不同運輸方式的干線運輸企業與支線運輸或短途運輸企業，根據所簽署的聯運協議開展的多式聯運，即屬此種聯運。與法定（多式）聯運不同，在這種聯運形式下，聯運采用的運輸方式、運輸票據、聯運范圍、聯運受理的條件與程序、運輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序以及承運人之間的利益分配與風險承擔等，均按聯運協議的規定辦理。與法定（多式）聯運相比，該聯運形式的最大缺點是聯運執行缺乏權威性，而且聯運協議的條款也可能會損害托運人或弱小承運人的利益。第二單元貨物運輸法律法規2．街接式多式聯運銜接式多式聯運是指由一個多式聯運企業（即多式聯運經營人）綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物地點的運輸。在實踐中，多式聯運經營人既可能由不擁有任何運輸工具的國際貨運代理、場站經營人、倉儲經營人擔任，也可能由從事某一區段的實際承運人擔任。但無論如何，它都必須持有國家有關主管部門核準的許可證書，能獨立承擔責任。第二單元貨物運輸法律法規在銜接式多式聯運下，運輸組織工作與實際運輸生產實現了分離，多式聯運經營人負責全程運輸組織工作，各區段的實際承運人負責實際運輸生產。在這種聯運形式下，多式聯運經營人具有雙重身份。對于托運人而言，它是全程承運人，與托運人訂立全程運輸合同，向托運人收取全程運費及其他費用，并承擔承運人的義務；對于各區段實際承運人而言，它是托運人，它與各區段實際承運人訂立分運合同，向實際承運人支付運費及其他必要的費用。很明顯，這種運輸組織與運輸生產相互分離的形式，符合分工專業化的原則，由多式聯運經營人“一手托兩家”，不但方便了托運人和實際承運人，也有利于運輸的銜接工作。因此，銜接式多式聯運是聯運的主要形式。在國內聯運中，銜接式多式聯運通常被稱為聯合運輸，多式聯運經營人則被稱為聯運公司。我國在《合同法》頒布之前，僅對包括海上運輸方式在內的國際多式聯運經營人的權利與義務，在《海商法》和《國際集裝箱多式聯運規則》中做了相應的規定，對于其他形式下國際多式聯運經營人和國內多式聯運經營人的法律地位與責任，并未做出明確的法律規定。《合同法》頒布后，無論是國內多式聯運經營人的權利與義務還是國際多式聯運經營人的權利與義務，均應符合《合同法》的規定，這無疑有利于我國多式聯運業的發展壯大。第二單元貨物運輸法律法規三、多式聯運合同

《海商法》所稱的多式聯運合同，是指多式聯運經營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上發展起來的，這種運輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機地結合起來，打破了各個運輸區域的界線，是現代管理在運輸業中運用的結果。第二單元貨物運輸法律法規多式聯運合同具有以下特點：(l）它必須包括兩種以上的運輸方式，而且其中必須有海上運輸方式。在我國，由于國際海上運輸與沿海運輸、內河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內沿海、內河運輸可以視為不同的運輸方式。(2）多式聯運雖涉及兩種以上不同的運輸方式，但托運人只和多式聯運經營人訂立一份合同，只從多式聯運經營人處取得一種多式聯運單證，只向多式聯運經營人按一種費率交納運費。這就避免了單一運輸方式多程運輸手續多、易出錯的缺點，為貨主確定運輸成本和貨物在途時間提供了方便。第二單元貨物運輸法律法規四、國際多式聯運的運輸組織形式國際多式聯運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是海陸、陸空、海空等。這與一般的海海、陸陸、空空等形式的聯運有著本質的區別。后