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地表形態與人類活動第二章巖石圈與地表形態導地表形態對交通線路分布的影響課時二課程標準和學習目標課程標準

結合實例，說明人類活動與地表形態的關系。（課時2）

1.結合實例，分析說明地表形態對交通線路的密度、形態和布局等方面的影響。(區域認知、綜合思維)2.借助地理信息技術模擬再現真實情景，對人地關系進行科學解釋與評價。（地理實踐力）學習目標自主學習快速閱讀教材P50-52，回答下列問題：1.影響交通線路分布的因素。2.我國交通線路分布的差異。3.對比平原地區、山區對交通線路的影響。4.交通線路的選線原則。5.科技因素在“地形對交通線路分布的影響”中的作用。思

地表形態對交通線路分布的影響2地形01氣候02水文03社會經濟因素041、影響交通線路分布的因素對交通線的影響尤為深刻人口、資源、城鎮分布、工農業生產水平、科學技術

地表形態對交通線路分布的影響22.地形對交通線路密度的影響

思考并回答：

對比分析我國三級階梯上的交通線路密度。

我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現出西部稀疏、東部稠密的特點，存在著顯著的差異。

地表形態對交通線路分布的影響23.地形對交通線路布局和形態的影響平原地區的交通線路山區的交通線路地形限制因素的多或少交通線路形態平原地區山區地形對交通建設限制較少地形對交通建設限制較多網絡狀“之”字形&.不同地形區對交通線路分布的影響表現在：

地表形態對交通線路分布的影響2(1)考慮因素：(2)原則：（播放視頻）中國交通的發展自然、經濟、社會、交通、技術、生態等因素的綜合影響。

①選擇有利地形，避開不利地段；

②盡可能降低工程造價；

③設法減少對生態環境的破壞。4.地形對交通線路選線的影響

地表形態對交通線路分布的影響25.科學技術因素對交通線路分布的影響穿越阿爾卑斯山的鐵路港珠澳大橋青藏鐵路英法海底隧道科學技術進步,人們掌握了越來越多的工程技術路一橋一隧相結合能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現代化的交通設施&.科學技術的進步使地形對交通線路分布的限制不斷降低。典例分析議【典例1】閱讀課本50頁圖2-57，對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關系，并分析其原因。【典例2】閱讀課本51頁活動2的材料、圖2-58，簡要說明四川省兩大地形區內交通線路布局和形態特征的差異。【典例3】閱讀課本53頁的閱讀材料，思考：隨著經濟技術水平的提高，山區交通線路建設越來越多地采用橋(梁)隧(道)相結合的方式。這種方式有何優缺點？

【典例4】閱讀課本47頁探究材料，議一議，掛壁公路的開鑿對郭亮村具有哪些重要意義？

成果分享——典例1展地形影響交通線路的密度閱讀課本50頁圖2-57，對比分析我國地勢三階梯上的交通線路密度。討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關系，并分析其原因。交通線路密度:第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小。西疏東密。地形與交通線路密度的關系：平原地區：密度大；山區、高原區：密度小。第三級階梯：為平原與丘陵交錯分布區，也是我國各大平原所在地，此地工業、農業、聚落和人口集中，同時該地建設交通線路的難度較小、成本較低，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大。第二級階梯:海拔多在1000～2000米之間,為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區,與第三級階梯地區相比自然條件較差,工農業發展條件較差,聚落分布較稀疏,交通線路建設的難度較大、成本較高。第一級階梯：由廣闊的青藏高原組成、平均海拔在4000米以上,是谷嶺并列的高寒地區,生態條件惡劣,有廣闊的無人區,交通線路建設難度大、成本高。成果分享——典例2展地形影響交通線路的布局和形態四川省地形復雜，大致上分為兩部分∶西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區，交通線路布局方式不同，交通線路形態也各有差異。讀圖，簡要說明四川省兩大地形區內交通線路布局和形態特征的差異。西部川西高原：①四川省西部為山地高原地形，地勢起伏大，線路布局主要考慮避開高大山脈，減緩道路坡度，多沿山谷延伸；②四川省西部地區人口、城鎮少，經濟活動少，建設成本高，技術難度大，所以線路少且多是過境的，呈線狀分布；東部四川盆地：①四川省東部為四川盆地，地形平坦，交通線路分布受地形影響較小，線路布局主要考慮連接城鎮，方便人們出行，所以線路多；②盆地內人口、城鎮密集，經濟發達，建設難度小，多呈網狀分布。成果分享——典例3展科技進步使地形對交通線路的影響減弱隨著經濟技術水平的提高，山區交通線路建設越來越多地采用橋(梁)隧(道)相結合的方式。這種方式有何優缺點？①能縮短里程，提高通行速度，節省通行時間；②能夠有效地避免自然災害的威脅。優點：缺點：橋隧比例的增加會大幅度增加建設費用。成果分享——典例4展一條公路,改變了一個村莊的命運。議一議,掛壁公路的開鑿對郭亮村有哪些重要意義？河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前臨絕壁，一條長約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯系。自1972年開始，村民們花了5年多時間在絕壁中鑿出一條長約1300米的掛壁公路郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當地獨具特色的村落和民風民俗，吸引著各地藝術家前來創作。①增強了該地與外界的交流聯系;②拓寬了該地的旅游市場,促進其旅游業發展;

③創造了更多的就業機會,促進當地經濟發展。總結：影響交通運輸線路建設的因素自然

因素交通運輸線路建設影響選線地形氣候水文地質社會經濟因素修建意義經濟水平社會發展資源開發科學技術克服自然障礙交通線路的密度、走向、分布、布局與形態特征制約性因素保障性因素決定性因素檢連接居民點，方便人們出行應避開沼澤地在陡坡上成“之”字型山谷中的道路應避開陡坡跨過河流時修建橋梁少占良田沼澤農田思考在山區中建設公路，往往設計“之”字形線路，“之”字形公路有何有利和不利影響？有利影響：道路坡度減緩、省力不利影響：破壞植被易發生地質災害公路里程長公路等級受限檢一般原則原因方式山區：首選公路運輸，其次是鐵路運輸。平原：交通方式多樣。①山地地區修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小。線網密度山區：密度小平原：密度大山區地勢崎嶇，修建難度大，成本高，平原受地形限制小。線路選址及走向山區：①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字形（線路盡量與等高線平行）平原：①高速公路要求線路平直，選擇兩點間最近距離，一般公路盡可能多地經過居民點；②避免占用耕地，避開農田水利設施。①盡量節約建設成本；②降低施工難度；③保障施工安全；④降低運營成本和提高運營安全性；⑤避免建造較多的橋梁或隧道檢圖2-63蘭州城區主要交通線路蘭州市是一個典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關四區。城區南北兩側山巒對峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴展。(1)為什么蘭州城區沿黃河分布？(2)根據相關知識，推斷蘭州城區主干道的走向。(3)以蘭州城區為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。蘭州所在區域：①南北兩側地形崎嶇；②黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦；③黃河水提供了充足的水源；因此蘭州城市布局沿黃河分布。受地形和城市形態的影響，蘭州市城區主干道應呈東西走向。蘭州城區的分布說明地形對聚落和交通線路的布局影響很大。在高原、山區，河谷地帶往往因為地勢相對較低、平坦，水源充足，而成為聚落分布區和交通線路密集區。地形影響聚落和交通線路的形態、密度、分布、規模等。地形對交通線路分布影響的分析思路方法技巧1.平原地區是修建交通線路的最理想環境平原地區地形平坦，地質條件穩定。2.山區交通線路選址的分析思路（1）一般要沿等高線修建（多呈“之”字或“8”字狀），這樣可以減小工程量，同時保證道路平坦，利于車輛安全行駛，而且不易造成水土流失。（2）鞍部海拔相對較低，可修建交通路線；河谷地區海拔較低，修建交通線路工程量比較小，適合修建交通線路。（3）如果交通線路要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，因為等高線稀疏的地方坡度較小，利于工程建設和行車安全的保障。（4）選線時要避開陡崖、斷層等地質條件不穩定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少建設成本和保證工程安全。（5）如果要修建隧道，應選擇背斜部位。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強，同時不易積水。地形對交通線路分布影響的分析思路方法技巧3.地形對交通線路等級的影響

等級高的交通線路選址受地形影響較小。例如，建設高速公路、高速鐵路時往往遇山開山，遇水架橋。4.交通線路的選擇應注意：①盡量節約建設成本；②降低技術難度；③注重工程施工的安全性；④降低運行成本和提高運行安全性。素養培優材料一“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”。材料二茶馬古道路線圖。1.[區域認知]結合材料一，分析圖乙中聚落遺址分布與河流的關系，并解釋原因。答案分布于河流的凸岸處。由于水的慣性作用，河水不斷沖擊河流的凹岸，使其不斷遭受侵蝕，而凸岸一側水流緩慢，泥沙不斷淤積成陸，適宜居住。素養培優材料一“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”。材料二茶馬古道路線圖。2.[綜合思維]指出圖乙中村落分布的特點并解釋其意義。答案沿河谷分布。利于取水灌溉；以河流沉積作用為主，土壤肥沃，有利于農業生產。素養培優材料一“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”。材料二茶馬古道路線圖。3.[綜合思維]分析圖甲所在地區自然條件對古道建設的不利影響。答案地形起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜(或喀斯特地貌發育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質災害頻發；多暴雨、洪水等災害，增加了施工難度。拓展延伸1、青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？（1）保護脆弱的生態，為藏羚羊等野生動物留出生態通道；（2）減少凍土層的影響（1）少占耕地，保護有限的耕地資源；（2）減少地面起伏影響，保證高速行駛；2、京滬鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？3、山區鐵路“以橋代路”的主要目的是什么？（1）減少地形起伏的影響，降低交通線的坡度；（2）減少里程減少運輸時間。4、城市中“以橋代路”的主要目的是什么？（1）減少對城市