紙飛機(jī)發(fā)展史最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909·K·諾斯羅普（洛克希德1930

最早飛機(jī)蔡侯發(fā)明紙蔡倫的造紙術(shù)被列為中國(guó)古代“四大發(fā)明”

，對(duì)人類文化的傳播和世界文明的進(jìn)步作出了杰出的貢獻(xiàn)，千百年來(lái)備受人們的尊崇

。被紙工奉為造紙鼻祖、“紙神”。蔡倫字敬仲，東漢。蔡倫總結(jié)以往人們的造紙經(jīng)驗(yàn)革新造紙工藝，終于制成了“蔡侯紙”據(jù)推測(cè)紙飛機(jī)起源于中國(guó)，發(fā)明紙飛機(jī)的人已不可考，不過(guò)鑒于紙這個(gè)東西是中國(guó)人發(fā)明的，而且中國(guó)人還用紙放起了風(fēng)箏，所以一般認(rèn)為紙飛機(jī)也是起源于中國(guó)，現(xiàn)在學(xué)術(shù)界一般認(rèn)定是蔡明。不過(guò)還沒(méi)有學(xué)術(shù)界的人士考證出紙飛機(jī)的具體出處。古人說(shuō)了兩千年的紙鳶，也不知道有沒(méi)有偶爾不是指風(fēng)箏而是指紙飛機(jī)的時(shí)候，畢竟那時(shí)候還沒(méi)有飛機(jī)，折出來(lái)了也只能以鳥(niǎo)命名。

據(jù)推測(cè)紙飛機(jī)起源于中國(guó)，發(fā)明紙飛機(jī)的人已不可考，不過(guò)鑒于紙這個(gè)東西是中國(guó)人發(fā)明的，而且中國(guó)人還用紙放起了風(fēng)箏，所以一般認(rèn)為紙飛機(jī)也是起源于中國(guó)。不過(guò)還沒(méi)有學(xué)術(shù)界的人士考證出紙飛機(jī)的具體出處。古人說(shuō)了兩千年的紙鳶，也不知道有沒(méi)有偶爾不是指風(fēng)箏而是指紙飛機(jī)的時(shí)候，畢竟那時(shí)候還沒(méi)有飛機(jī)，折出來(lái)了也只能以鳥(niǎo)命名。

紙飛機(jī)的歷史最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來(lái)做模擬測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。

最早紙飛機(jī)紙飛機(jī)的歷史基本原理與技巧紙飛機(jī)能夠在空中滑翔當(dāng)然并不是簡(jiǎn)單的因?yàn)榫哂谐岚颍哂幸恍┯腥さ奈锢碓怼６椅覀兿Ｍ诩堬w機(jī)的飛行比賽中勝出，就需要我們煞費(fèi)腦筋的思考一番，如何才能讓紙飛機(jī)飛的更遠(yuǎn)更久了。飛機(jī)在空中飛翔時(shí)主要受到四種力的作用：推力，阻力，升力與重力。紙飛機(jī)發(fā)展史當(dāng)控制好紙飛機(jī)的四種主要的作用力的基本原理以后，紙飛機(jī)就可以自由的翱翔于空中。可是充滿智慧的人們當(dāng)然不會(huì)滿足于簡(jiǎn)單的制作。在長(zhǎng)期的傳承中，人們構(gòu)思出多種多樣的紙飛機(jī)的類型。大體分為傳統(tǒng)型、仿真型和技術(shù)型。傳統(tǒng)型是大多人折出的類型。它相對(duì)簡(jiǎn)單傳統(tǒng)，不需要太多太復(fù)雜的工序就可以完成1998年，肯·布萊克布恩創(chuàng)造的紙飛機(jī)空中保持27.6秒的世界紀(jì)錄，至今無(wú)人打破。已經(jīng)有很多人宣稱自己做出了“世界上最好的紙飛機(jī)”。模型DC-03就是其中之一(DC-03紙飛機(jī)模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼。可惜的是沒(méi)有一個(gè)國(guó)際性的紙飛機(jī)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行官方的認(rèn)定。滯空時(shí)間可達(dá)128秒。DC-03”紙飛機(jī)“獵鷹”紙飛機(jī)