【MOOC】城市軌道交通運營管理-北京交通大學中國大學慕課MOOC答案城市軌道交通運營管理概述及技術經濟特征單元測驗1、【單選題】下列不屬于城市軌道交通系統的有本題答案：【BRT】2、【單選題】下列關于城市軌道交通系統技術經濟特性的敘述中不正確的是本題答案：【中低速磁浮系統不歸屬于直線電機交通系統】3、【單選題】下列幾種城市軌道交通系統，不可地面運行的有本題答案：【單軌系統】4、【單選題】對于線性電機技術的地鐵，下列顯然不正確的是本題答案：【屬于黏著制驅動】5、【判斷題】市域快軌的起訖點可設置在城市中心，但線路上的多數車站仍分布在郊區。本題答案：【正確】6、【判斷題】市域快軌不屬于城市軌道交通。本題答案：【錯誤】7、【判斷題】城市軌道交通按導向方式劃分為輪軌導向和導向輪導向。本題答案：【正確】8、【判斷題】自動導向系統（AGT）的最小運行時間間隔為3分鐘。本題答案：【錯誤】列車運行和乘客出行的基本概念單元測驗1、【單選題】下列符合列車技術速度的定義是本題答案：【運行線路長度與純運行時間的比值】2、【單選題】下列符合運營速度的定義是本題答案：【運行線路長度與線路旅行時間的比值】3、【單選題】一段時間內，根據運營計劃沿某個方向提供的運輸總量的大小，即定員公里數，該值與下列哪一因素沒有直接關系：本題答案：【出行量】4、【單選題】下列速度中，乘客實際體驗到的是本題答案：【運營速度】5、【單選題】城市軌道交通系統在一段時間內提供的運輸服務總量，用下列哪項指標表示：本題答案：【定員公里】6、【判斷題】一定時段內，通過某斷面的實際客流量與列車運力之比，稱之為實際滿載率。本題答案：【正確】7、【判斷題】實際滿載率與車輛能力的利用成正比，而與所提供的服務水平呈反比。本題答案：【錯誤】8、【判斷題】發車間隔是指一條運營線路上運輸車輛沿著同一個方向經過某各固定位置的時間間隔本題答案：【錯誤】客流特性分析和服務設計原理單元測驗1、【單選題】下面哪個指標數值較大時，最能直接反映需要配備車門數量較多和寬度較大的列車？本題答案：【乘客交換系數】2、【單選題】下列關于間隔時間的敘述中，正確的是本題答案：【線路上的通過能力一般主要受制于車站發車間隔或折返站發車間隔時間】3、【單選題】在單位時間內運營線路上各站的進出站客流量和線路區段里程已知情況下，不可能得到的分析指標有本題答案：【乘客出行速度】4、【判斷題】在宏觀的交通規劃中所用到的出行需求概念，往往指的是實際出行需求。本題答案：【錯誤】5、【判斷題】乘客的出行時間有下列組成部分：接近時間、等待時間、在車時間和換乘時間。本題答案：【正確】6、【判斷題】某一線路單方向上斷面客流不均衡系數越高，意味著平均實際滿載率越低。本題答案：【正確】7、【判斷題】發車間隔越大，運營機構的成本越高，而乘客的等待時間成本將越低，總的成本則隨著發車間隔的增加而減少。本題答案：【錯誤】城市軌道交通系統運營計劃編制技術-運營計劃和乘務測試1、【單選題】車底周轉計劃編制的步驟不包括哪項？本題答案：【計劃調整】2、【單選題】車底周轉計劃編制的評價指標不包括哪項？本題答案：【列車滿載率】3、【單選題】列車交路常見的有長交路、短交路及混合交路三種，下列交路圖哪個屬于單一交路？本題答案：【】4、【單選題】下列關于設計滿載率α選取的敘述中，錯誤的是本題答案：【平均運距較短時應選取較低的α】5、【單選題】列車乘務員值乘過程中涉及到的時間標準不包括哪項？本題答案：【通勤時間】6、【單選題】下列技術文件中，能表示運行線和班次之間的對應關系的是本題答案：【乘務排班計劃】7、【判斷題】實際運營中根據斷面客流計算某時段發車頻率，如果計算結果小于法定發車頻率或大于法定發車間隔，則應以計算結果確定的發車頻率或發車間隔作為最終采用的結果本題答案：【錯誤】8、【判斷題】通過考察定員公里和與線路乘客周轉量的關系而不僅僅依據最大斷面客流來確定發車頻率，能夠起到提高運輸效率的效果。本題答案：【正確】9、【判斷題】車輛設計時座位與站著的乘客的比例高時，應該有低的設計滿載率α。本題答案：【正確】運行圖的編制中的列車運行圖原理1、【單選題】下列列車運行圖的分類方式屬于按運行速度分類的是：本題答案：【平行運行圖】2、【單選題】下列相關要素不屬于城市軌道交通列車運行圖中常用的時間要素是？本題答案：【列車周轉時間】3、【單選題】根據最小間隔時間原理，下列不屬于用于單線解決對向沖突的間隔時間是：本題答案：【連】4、【判斷題】列車運行圖是運用坐標原理對列車運行時間、空間關系的二維圖解表示。本題答案：【正確】5、【判斷題】車站中心線的確定方法有按距離比例和時間比例的方法，其中按距離比例的列車運行線是較為美觀的斜直線形式。本題答案：【錯誤】6、【判斷題】城市軌道交通系統列車運行圖要素由線路要素和時間要素組成，其中線路要素主要包括：正線數目和區間閉塞方式、車站配線數、折返方式、車輛段和停車場銜接正線方式。本題答案：【正確】7、【判斷題】會車間隔時間會是指從某方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間本題答案：【錯誤】8、【判斷題】三顯示自動閉塞利用紅、黃、綠三種顯示來表明閉塞分區的空閑與占用，能預告列車運行前方三個閉塞分區的空閑狀態。本題答案：【錯誤】城市軌道交通系統運輸能力理論與計算-城軌系統運輸能力概念單元測試1、【單選題】下列不屬于城軌系統的特點的是？本題答案：【少數列車站臺折返】2、【單選題】在現有的固定設備、現行的行車組織方法和現有的運輸組織水平條件下，系統可能達到的通過能力是指以下哪項能力？本題答案：【城軌系統的現有能力】3、【單選題】下列哪項條件不屬于限制城軌系統中增加列車編組數的因素？本題答案：【客流的數量】4、【判斷題】由平圖通過能力計算公式可以看出鐵路線路通過能力應該是最大能力，數值上一般等于理論計算能力。本題答案：【正確】5、【判斷題】城市軌道交通系統輸送能力是指在采用一定的車輛類型、信號設備和一定的運輸組織方法條件下，城市軌道交通系統單位時間內（通常是高峰小時）單方向所能通過的最多列車數。本題答案：【錯誤】6、【判斷題】軌道交通系統運輸生產條件發生較大變化時，其通過能力需要核定或查定，核定或查定后的通過能力就是現有通過能力。本題答案：【正確】7、【判斷題】城軌系統通過能力主要包含線路通過能力和折返站通過能力，其中折返站通過能力主要與折返站設施和折返方式相關。本題答案：【正確】8、【判斷題】城軌系統的車輛定員不具有彈性。本題答案：【錯誤】車站管理與客流組織技術測試1、【單選題】下列不屬于車站管理的內容有本題答案：【乘務管理】2、【單選題】下列崗位，最不可能出現在運營調度控制中心的是本題答案：【綜控值班員】3、【單選題】下列不屬于按引導目的分類的導向標志是本題答案：【定位性導向標志】4、【單選題】下列指導車站面對大客流時的客運工作原則中，錯誤的是本題答案：【高架車站按照“由下至上”的原則進行客流控制；】5、【單選題】車站日常客流組織的乘客流線不包括哪項？本題答案：【疏散流線】6、【判斷題】當軌道交通路網出現突發事件時，向市政府應急指揮中心及政府相關部門報送突發事件應急處置工作信息不屬于軌道交通指揮中心的主要職責。本題答案：【錯誤】7、【判斷題】維修調度員的職責包括維修計劃的編制。本題答案：【錯誤】8、【判斷題】城市軌道交通導向標識的視覺設計應以對乘客的引導功能為前提，并非必須一味追求視覺效果，因而必須處理好視角與視距問題。本題答案：【正確】9、【判斷題】出站導向標志是根據導向標志的用途進行分類的。本題答案：【錯誤】城市軌道交通網絡化運營、票務管理、設備維修管理測試1、【單選題】下列交匯線路的聯接方式中，難以實現同臺換乘的是本題答案：【“+”號聯接】2、【單選題】兩條通過線路交匯，所形成的換乘方向數為多少個？本題答案：【8】3、【單選題】下列哪項是一種在若干條線路交匯的換乘樞紐車站，各條線路的列車同時到達交匯車站，為乘客提供便利的換乘條件的運營組織措施？本題答案：【定時換乘系統】4、【單選題】下列針對設備維修的說法不正確的是？本題答案：【預防維修能夠預防和減少功能故障的次數，改變故障的后果。】5、【判斷題】在所有換乘方式中，同站臺換乘的換乘能力最大，適用于優勢方向換乘客流較大的情形本題答案：【正確】6、【判斷題】彈性分析能夠有效地估計乘客需求隨價格變化的反應程度，從而為通過票價調整實現對客流的調節功能提供參考依據。本題答案：【正確】7、【判斷題】設備的故障規律不同，應采取不同方式控制維修工作的時機。本題答案：【正確】8、【判斷題】預防維修能夠預防和減少功能故障的次數，改變故障的后果。本題答案：【錯誤】城市軌道交通運營安全管理、組織管理模式、交通政策和經營模式測試1、【單選題】下面不屬于突發事件處理的原則是本題答案：【由外至內】2、【單選題】在組織結構上，把既有按職能劃分的垂直領導系統，又有按項目劃分的橫向領導關系的結構，稱為本題答案：【矩陣組織結構】3、【單選題】對于城市軌道交通產業特性，下面不正確的是本題答案：【非自然壟斷特性】4、【單選題】以下不屬于城市軌道交通投融資特點的是？本題答案：【周期短、資金回收快】5、【判斷題】造成軌道交通運營中斷8小時屬于重大軌道交通運營突發事件。本題答案：【錯誤】6、【判斷題】地鐵火災主要有以下幾個特點：疏散困難、救護難度大、通信系統容易癱瘓。本題答案：【正確】7、【判斷題】交通運輸設施修建帶來的環境污染、生態破壞屬于交通運輸的正外部性。本題答案：【錯誤】8、【判斷題】軌道交通項目經營的社會效益大于經濟效益。本題答案：【正確】城市軌道交通系統運輸能力理論與計算測試1、【單選題】下列折返站的布置形式不屬于折返線與站臺位置關系的是：本題答案：【盡頭式】2、【單選題】在配備相同的信聯閉設備條件下，下面哪種類型的折返站折返能力最大：本題答案：【站后雙股道】3、【單選題】下列折返站的布置形式按照折返線銜接方式屬于縱列貫通式的是：本題答案：【】4、【單選題】下列關于間隔時間的敘述中，正確的是本題答案：【線路上的通過能力一般主要受制于車站發車間隔或折返站發車間隔時間】5、【判斷題】從目前我國城市軌道交通系統的運營實踐來看，系統通過能力主要受限制于中間站通過能力。本題答案：【錯誤】6、【判斷題】CTCS-2級是基于軌道電路和應答器傳輸列車行車許可信息并采用目標距離連續速度控制模式監控列車安全運行的列控系統。本題答案：【正確】7、【判斷題】在通過能力一定的條件下，決定輸送能力的因素是列車編組輛數和車輛載客數。本題答案：【正確】8、【判斷題】中間站的最小列車運行間隔往往小于區間的最小列車運行間隔。本題答案：【錯誤】城市軌道交通運營管理結課考試客觀題試卷1、【單選題】車底周轉計劃編制的步驟不包括哪項？本題答案：【計劃調整】2、【單選題】車底周轉計劃編制的評價指標不包括哪項？本題答案：【列車滿載率】3、【單選題】列車乘務員值乘過程中涉及到的時間標準不包括哪項？本題答案：【通勤時間】4、【單選題】車站日常客流組織的乘客流線不包括哪項？本題答案：【疏散流線】5、【單選題】城市軌道交通車輛日檢的檢修內容不包括哪項