（機(jī)械制造行業(yè)）九景衢軌

道工程機(jī)械鋪軌施工方案

（終）

目錄

一、編制依據(jù)、范圍1

1.1、編制依據(jù)1

1.2、編制范圍1

二、工程概況1

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2

四、主要工程數(shù)量3

五、開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作4

六、施工組織安排4

6.1、工期安排4

6.2、總體施工安排4

七、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排4

7.1、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖：5

7.2、項(xiàng)目部職能：5

7.3、軌排基地作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖7

7.4、軌排基地部門(mén)職貢7

7.5、考核管理辦法8

7.6、施工機(jī)具組織和數(shù)量表9

八、施工工藝及施工方法10

8.1、軌排組裝施工工藝及方法11

8.2、機(jī)械鋪軌施工工藝及方法13

8.3、上柞整道施工工藝及方法16

8.4、長(zhǎng)鋼軌換鋪施工工藝及方法17

8.5鋼軌焊接施工工藝及方法21

8.6無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定29

8.7、長(zhǎng)鋼軌位移觀測(cè)方法32

九、軌道附屬設(shè)備34

9.1、護(hù)輪軌安裝34

9.2、軌距桿34

9.3、線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志35

9.4、基樁35

十、工程線管理辦法35

10.1、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)35

10.2、調(diào)度指揮36

10.3、行車(chē)作業(yè)基本要求37

10.4、線路允許速度及列車(chē)運(yùn)行速度37

10.5、車(chē)輛防溜38

十一、工程質(zhì)量保證措施39

11.1、確保工程質(zhì)量的措施39

11.2、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施43

十二、安全保證措施45

12.1、軌料裝卸與搬運(yùn)安全保證措施45

12.2、鋪軌安全保證措施46

-、編制依據(jù)、范圍

1.1'編制依據(jù)

1、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(TZ201-2008)；

2、《鐵路碎石道昨》(TB/T2140-2008)；

3、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-2003)；

4、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)；

5、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》(TB10441-2008)；

6、《鋼軌焊接》(TB/T1632-2005)；

7、《無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》(TB/T2098-2007)；

8、《新建鐵路九景衢鐵路施工圖第三篇軌道(江西段)》(中鐵

第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)；

9、《新建鐵路九景衢鐵路施工圖線路詳細(xì)縱斷面圖》(中鐵第四

勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)

10、《新建鐵路九景衢鐵路施工圖線路詳細(xì)縱斷面圖》(中鐵第

四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)

11、九景衢安(2015)40號(hào)文

1.2、編制范圍

新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程DK66+100?DK222+538

區(qū)間機(jī)械鋪軌、長(zhǎng)鋼軌換鋪及無(wú)縫線路鎖定焊。

二、工程概況

新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程DK66+100?

DK222+538區(qū)間，新建雙線全長(zhǎng)294.936km。軌排組裝在景德鎮(zhèn)北站

軌排基地完成，采用PG32鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排，人工換鋪長(zhǎng)鋼軌及無(wú)縫

線路鎖定焊。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：I級(jí)；

正線數(shù)目：雙線；

設(shè)計(jì)行車(chē)速度：200km/h；

線間距：4.4m；

最小曲線半徑：一般3500m,困難2800m；

限制坡度:6%o；

牽引種類(lèi)：電力；

機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)、SS9、HXD3；

牽引質(zhì)量：4000t；

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m；

閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。

正線鋼軌采用時(shí)速200km/h＞定尺長(zhǎng)100m、60kg/m.U75VG無(wú)螺栓

孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》(TB/T3276-2011)。

在RW2800m地段，采用時(shí)速160km/h、定尺長(zhǎng)100m、60kg/m、U75V

熱處理無(wú)螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《43kg/m?75kg/m鋼軌訂貨技

術(shù)條件》(TB/T2344-2012)要求。

無(wú)縫線路地段采用2.6m長(zhǎng)ma型有擋肩混凝土枕，每公里按1667

根鋪設(shè)，扣件采用彈條n型扣件。橋上及路基上采用護(hù)輪軌的地段采

用新m型混凝土橋枕及彈條n型扣件。

2

面昨采用一級(jí)道昨，道祚符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路碎石道昨》

(TB/T2140-2008)一級(jí)碎石道昨標(biāo)準(zhǔn)，底祚應(yīng)符合《鐵路碎石道床

底祚》(TB/T2897-1998)。進(jìn)場(chǎng)道柞每5000方為一批由專(zhuān)職試驗(yàn)員

王思陽(yáng)委托九景衢四標(biāo)項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室做一次檢驗(yàn)。

正線單線道床頂面寬度為3.5m,鋪設(shè)單層道床，正線路基道床厚度

為30cm,硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為35cm。道床邊坡1:1.75,祚肩

堆高15cm,雙線道床頂面寬度與單線相同。

橋上、隧道內(nèi)道床厚度為35cmo線路口心線一側(cè)祚肩、邊坡與區(qū)間

路基相同，線路兩側(cè)的道床祚肩至擋昨墻間以道昨填平。

鋪設(shè)ma型軌枕地段道床頂面與軌枕中部頂面平齊，橋枕等地段

道床頂面低于軌枕承軌面3cmo

九景衢鐵路江西段軌道結(jié)構(gòu)高度

軌下墊板軌道高度

地段鋼軌(mm)軌枕(mm)道床(mm)

(mm)(mm)

土質(zhì)路基17623010300716

硬巖路基、隧道、橋梁17623010350766

四、主要工程數(shù)量

3

主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)材料名稱(chēng)型號(hào)單位工程數(shù)量備注

底祚m312439

1道祚

面昨m3125943

60kg/m、100m、U75VG根5103

2鋼軌

60kg/m、100m,U75V熱處理根1213

預(yù)應(yīng)力混凝土枕ma型枕根337746

3軌枕

預(yù)應(yīng)力混凝土枕新m型橋枕根189071

五、開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作

1、路基工程已完成，路基成形，標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足鋪軌

條件。

2、測(cè)量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起

道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每

50m、曲線上每20m、緩和曲線上每10m設(shè)一中心樁,道岔中心、變坡

點(diǎn)、平交道中線。

六、施工組織安排

6.1'工期安排

九江端上底祚、鋪設(shè)工具軌、補(bǔ)祚、整道、大機(jī)搗固、長(zhǎng)軌換鋪

2016年6月1日至2017年1月30日

衢州端上底祚、鋪設(shè)工具軌、補(bǔ)祚、整道、大機(jī)搗固、長(zhǎng)軌奧鋪

2016年5月10日至2017年3月30日

4

6.2、總體施工安排

景德鎮(zhèn)北站設(shè)置軌排基地一處，在此完成軌排組裝，采用PG32

鋪軌機(jī)鋪軌。由兩個(gè)鋪軌作業(yè)隊(duì)從景德鎮(zhèn)北站分別向衢州端、九江端

鋪設(shè)成品軌排。衢州端軌排鋪設(shè)計(jì)劃于2016年5月10日開(kāi)始，九

江端軌排鋪設(shè)計(jì)劃于2016年6月1日開(kāi)始。

七、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排

在施工方案確定后，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工方案及審批意見(jiàn)做好

一切施工準(zhǔn)備，確保“四到位”，落實(shí)“四責(zé)”。

為了規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和標(biāo)準(zhǔn)化施工，做到分工明確，責(zé)任

到人，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人必須佩戴表明身份及職

責(zé)的標(biāo)志，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行合理分工，明確每道工序的工作內(nèi)

容。為確保安全高效完成軌道鋪設(shè)任務(wù)，軌道工程施工組織機(jī)構(gòu)及職

能如下二

7.1、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖：

7.2、項(xiàng)目部職能：

項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；保證質(zhì)

量體系、安全體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求；

負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情

況，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目副經(jīng)理：具體主抓施工進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和

進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保軌道施工如期完工。

項(xiàng)目總工：項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)施工質(zhì)量、技術(shù)、

5

進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全

目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施。

工程技術(shù)部：對(duì)技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及項(xiàng)目部的各項(xiàng)技術(shù)管理辦法；負(fù)

責(zé)施工的技術(shù)交底工作，處理施工中的技術(shù)問(wèn)題；審核施工生產(chǎn)計(jì)劃

,以及勞力、物資、機(jī)具的需求計(jì)劃；檢杳監(jiān)督和指導(dǎo)各工點(diǎn)技術(shù)、

班組業(yè)務(wù)，幫助解決具體問(wèn)題。

安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)施工前安全生產(chǎn)培訓(xùn)、考核；監(jiān)督檢查各類(lèi)安

全防護(hù)用品的購(gòu)買(mǎi)、使用及產(chǎn)品質(zhì)量情況；實(shí)施安全跟蹤管理，做到

“一清、二查、三落實(shí)”。堅(jiān)持作業(yè)面巡視檢查，及時(shí)制止施工中違章

違規(guī)操作行為，并報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)；負(fù)責(zé)工傷事故的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，參加

工傷事故的調(diào)查、分析，提出防范措施。

經(jīng)營(yíng)合同部：負(fù)責(zé)工程合同的執(zhí)行、更改和修訂的聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)工

程的對(duì)內(nèi)對(duì)外預(yù)結(jié)算工作；及時(shí)收集經(jīng)營(yíng)結(jié)算資料，并且建立相應(yīng)的

臺(tái)賬、檔案。

物資設(shè)備部：編排物資計(jì)劃，組織采購(gòu)，；負(fù)責(zé)物資現(xiàn)場(chǎng)管理，

做好進(jìn)場(chǎng)、入庫(kù)物資的計(jì)量、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，保證施工用料。

計(jì)劃財(cái)務(wù)部：進(jìn)行成本、費(fèi)用預(yù)算、核算、考核和控制，降低消

耗、節(jié)約費(fèi)用；建立健全各種財(cái)務(wù)賬目，編制財(cái)務(wù)報(bào)表。

綜合辦公室：對(duì)施工作業(yè)的后勤保障、衛(wèi)生防疫全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)

辦公用車(chē)輛的調(diào)度、使用、日常維修以及相關(guān)駕駛員管理。

7.3、軌排基地作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖

6

7.4、軌排基地部門(mén)職責(zé)

軌排基地負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；

保證質(zhì)量體系、安全體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源

的需求；負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，監(jiān)督檢查計(jì)

劃執(zhí)行情況，配合項(xiàng)目部經(jīng)理完成工作。

軌排基地副經(jīng)理：具體主抓施工進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)

度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，配合項(xiàng)目部副經(jīng)理完成工作。

軌排基地總工：總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)施工質(zhì)量、技術(shù)、

進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全

目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，配合項(xiàng)目部總工完成工作。

軌排基地工程技術(shù)部：對(duì)技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)

技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及項(xiàng)目部的各項(xiàng)技術(shù)管

理辦法；負(fù)責(zé)施工的技術(shù)交底工作，處理施工中的技術(shù)問(wèn)題；檢查監(jiān)

督和指導(dǎo)各工點(diǎn)技術(shù)、班組業(yè)務(wù)，幫助解決具體問(wèn)題。配合項(xiàng)目部工

程部完成工作。

軌排基地安全質(zhì)量部：監(jiān)督檢查各類(lèi)安全防護(hù)用品的購(gòu)買(mǎi)、使用

及產(chǎn)品質(zhì)量情況；實(shí)施安全跟蹤管理，做到“一清、二查、三落實(shí)”。堅(jiān)持

作業(yè)面巡視檢查，及時(shí)制止施工中違章違規(guī)操作行為，并報(bào)告上級(jí)領(lǐng)

導(dǎo)；負(fù)責(zé)工傷事故的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，參加工傷事故的調(diào)查、分析，提出

防范措施。配合項(xiàng)目部安質(zhì)部完成工作。

軌排基地經(jīng)營(yíng)合同部：負(fù)責(zé)工程合同的執(zhí)行；及時(shí)收集經(jīng)營(yíng)結(jié)算

資料，并且建立相應(yīng)的臺(tái)賬、檔案。配合項(xiàng)目部工經(jīng)部完成工作。

7

軌排基地物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資現(xiàn)場(chǎng)管理，做好進(jìn)場(chǎng)、入庫(kù)物資

的計(jì)量、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，保證施工用料。配合項(xiàng)目部物資部完成

工作。

軌排基地綜合辦公室：對(duì)施工作'業(yè)的后勤保障、衛(wèi)生防疫全面負(fù)

責(zé)；負(fù)責(zé)辦公用車(chē)輛的調(diào)度、使用、日常維修以及相關(guān)駕駛員管理。

7.5、考核管理辦法

項(xiàng)目部每月對(duì)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行一次考核，月度考核主要針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施

過(guò)程的考核，項(xiàng)目考核采取扣分制，按《項(xiàng)目月度考核表》進(jìn)行考核。考

核結(jié)果分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，其中A級(jí)（大于90分）為優(yōu)秀，B

級(jí)（75?90分）為合格，C級(jí)（60?75分）為基本合格，D級(jí)（低于60

分）為不合格。對(duì)于A及考核結(jié)果項(xiàng)目部獎(jiǎng)勵(lì)作業(yè)隊(duì)5000元，對(duì)于

不合格考核結(jié)果，項(xiàng)目部罰款7000元。

在考核期間出現(xiàn)下列情形之一的，確定為較大不良行為，并重點(diǎn)

監(jiān)控，限期整改。每發(fā)生一次較大不良行為扣20分。

（1）不能完全滿(mǎn)足施工要求，致使工期嚴(yán)重滯后。

（2）不服從項(xiàng)目部進(jìn)度管理，消極怠工。

（3）不按照技術(shù)交底和規(guī)范要求施工，違章指揮或操作，出現(xiàn)

較大安全質(zhì)量隱患。

（4）沒(méi)在限期內(nèi)達(dá)到整改要求。

（5）不配合項(xiàng)目部對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行實(shí)名制管理。

7.6、施工機(jī)具組織和數(shù)量表

施工機(jī)具組織和數(shù)量表

8

單

序號(hào)機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量說(shuō)明

位

1鋪軌機(jī)PG32輛2

2龍門(mén)吊10t臺(tái)3

3龍門(mén)吊16t臺(tái)4

4生產(chǎn)線GPX60套1

5群吊3t臺(tái)32

6焊軌機(jī)K922臺(tái)1

7汽車(chē)東風(fēng)輛2倒運(yùn)軌料

8鏟車(chē)仆2推注平臺(tái)

9挖機(jī)臺(tái)2

10齒條壓機(jī)臺(tái)40帶壓機(jī)把20個(gè)

11搗固機(jī)臺(tái)30

12鋸軌機(jī)臺(tái)3含切合個(gè)片

13鉆眼機(jī)臺(tái)3含鉆頭

14拉軌器臺(tái)2

15液壓起撥機(jī)臺(tái)5

16汽油發(fā)電機(jī)5kw臺(tái)4

17直向砂輪機(jī)臺(tái)6

18直軌器臺(tái)2

19撞軌器臺(tái)6

9

20精磨機(jī)仆2

21正火設(shè)備套2

22滾筒個(gè)400

23軌溫表塊6

24枕木頭、墊木個(gè)50

25撬棍把80

26洋鎬把80

27道尺把2

28運(yùn)軌小車(chē)臺(tái)2

29水準(zhǔn)儀A2

30全站儀臺(tái)1

31平板車(chē)N17組81組2個(gè)平板

32平板車(chē)DL1組161組3個(gè)平板

A、施工工藝及施工方法

軌料采用火車(chē)由皖贛線運(yùn)輸至軌排基地，在景德鎮(zhèn)北站軌排基地

進(jìn)行軌排組裝，然后用PG32鋪軌機(jī)進(jìn)行機(jī)械鋪軌。前期先鋪設(shè)工具軌,

待道床達(dá)到換長(zhǎng)軌條件后換鋪500m長(zhǎng)鋼軌。

軌排基地軌排生產(chǎn)區(qū)長(zhǎng)200m,寬9m,采用一組軌排生產(chǎn)線進(jìn)行軌

排組裝，每天生產(chǎn)能力2公里。

軌枕存放區(qū)長(zhǎng)100m,寬14m,可存放軌枕15.5km軌枕。

鋼軌存放區(qū)長(zhǎng)125m,寬4m,可存放25m工具軌40km。

io

成品軌排存放區(qū)長(zhǎng)375m,寬15m,可存放成品軌排20km。

8.1、軌排組裝施工工藝及方法

吊布軌枕一翻枕一硫磺錨固一軌枕翻正一翻枕、均枕一吊放鋼軌一

上扣件一質(zhì)量檢查

8.1.1吊布軌枕、翻枕

工程軌道車(chē)將裝有軌枕的車(chē)輛送到吊枕工段下對(duì)好位后，利用龍

門(mén)吊將車(chē)輛上的軌枕分垛吊放到軌枕存放區(qū)。堆碼高度不宜超過(guò)14

層，各層軌枕均應(yīng)上、下同位平行排列，不得交錯(cuò)，相鄰料堆間留有

不小于0.5m的距離。軌枕中部不得承重，承重槽處墊以寬度不小于5cm的

小方木，其厚度高出軌枕?yè)跫珥斆娌恍∮?cm。

布枕時(shí)先用兩臺(tái)10T龍門(mén)吊將軌枕從軌枕存放區(qū)吊放到固定生產(chǎn)

線鋼軌臺(tái)位上，自動(dòng)翻枕龍門(mén)一次夾持4根枕木，翻轉(zhuǎn)180度，使其

底面朝上，依次放置在散枕臺(tái)車(chē)上。

8.1.2硫磺錨固

硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉

狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石

蠟等原材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02

硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100—120℃時(shí)加入水泥，繼續(xù)

炒

拌至130°C時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150—160℃時(shí)即可使用。

硫磺砂漿溫度不得超過(guò)180℃。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130℃。溶液

由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。

錨固作業(yè)：采用反錨法進(jìn)行作業(yè)，散枕臺(tái)車(chē)運(yùn)輸軌枕至錨固臺(tái)位，升

起錨固平臺(tái)，使軌枕承軌槽和錨固孔與錨固模板的上頂面和錨固孔對(duì)齊

擺平，將螺栓插入軌枕預(yù)留螺栓孔中，道釘尾部以下漿液深度不少于

20mm。螺旋道釘圓臺(tái)的底面，距軌枕承軌槽面的值應(yīng)不大于2MM。螺旋

道釘中心線與預(yù)留孔中心線的偏差不大于2MM,道釘歪斜角度不大于2

度。隨后在螺栓孔內(nèi)澆注熬制好的硫磺砂漿，使得螺栓錨固于軌枕的螺栓孔內(nèi),

降下錨固平臺(tái)。

11

錨固完成后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)道釘進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，每公里抽檢3

個(gè)道釘。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。

8.1.3翻枕、均枕

將錨固好的軌枕翻轉(zhuǎn)180°,軌頂朝上布置在鏈?zhǔn)絼蛘碥?chē)上，拉

動(dòng)勻枕車(chē)，通過(guò)勻枕車(chē)之間的等距鋼鏈均勻地散布軌枕，再將其徵正

取齊，絲口打上油。

8.1.4吊放鋼軌

先在軌枕上放橡膠墊板。在上鋼軌前，應(yīng)先丈量鋼軌，將長(zhǎng)度正

負(fù)誤碼率差值寫(xiě)在軌頭上，按軌排組裝計(jì)劃表要求進(jìn)行配軌、畫(huà)間距、

打點(diǎn)。然后用上軌龍門(mén)吊和專(zhuān)用吊具將鋼軌吊起放入軌枕的承軌槽內(nèi)，

并用直角尺調(diào)齊方正軌頭，調(diào)正軌枕位置。

8.1.5上扣件

使用與ma型軌枕相對(duì)應(yīng)的n型扣件，按照次序散放在軌枕兩端，

將各處扣件組裝、調(diào)整至正確位置，帶上螺帽，利用雙頭電動(dòng)扭力扳

手從軌排一端開(kāi)始，將螺栓逐個(gè)緊固。扣件的擰緊力矩要達(dá)到100?

140N-rrio

8.1.6質(zhì)量檢查

軌排組裝完畢后，應(yīng)檢查軌排是否按軌排生產(chǎn)作業(yè)表拼裝、軌排的

成品質(zhì)量是否符合要求，包括軌距1435mm、軌枕間隔60cm、接頭相

錯(cuò)量不宜大于3mm、安裝質(zhì)量等。如果發(fā)現(xiàn)有不符合的地方，應(yīng)加以修

整，最后對(duì)合格軌排按軌排鋪設(shè)計(jì)劃用色澤醒目的油漆進(jìn)行編號(hào)，用龍門(mén)吊

將軌排吊放至規(guī)定存放區(qū)。

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8.2、機(jī)械鋪軌施工工藝及方法

鋪軌前，首先要對(duì)已鋪線路進(jìn)行檢查，線路應(yīng)平順，無(wú)三角坑，

必須滿(mǎn)足行車(chē)的安全。其次，預(yù)鋪道硝的寬度、厚度、平整度、壓實(shí)

度必須滿(mǎn)足規(guī)范要求，并根據(jù)邊樁確定鋪軌位置，保證鋪軌的方向誤

差在5cm以?xún)?nèi)。

8.2.1準(zhǔn)備工作

與線下單位進(jìn)行機(jī)械鋪軌前的交接樁工作，由線下單位測(cè)設(shè)鋪軌

線路中心樁,直線50m、圓曲線20m、緩和曲線10m一個(gè)樁。

8.2.2軌排基地供應(yīng)軌排

軌排基地軌排拼裝好后，軌節(jié)平板車(chē)兩輛一組，用16T門(mén)式龍門(mén)

架吊裝軌排后兩端用“X”字形鋼絲繩捆固，最下層軌節(jié)位于平板車(chē)車(chē)輛

接頭處的懸空軌枕，還需用雙股8#鐵絲把軌枕與其上鋼軌綁成一體,

防止運(yùn)輸中墜落造成行車(chē)事故。軌排下用草墊子臨時(shí)襯墊，防止軌排

在曲線地段軌枕間距發(fā)生變化。

8.2.3編組列車(chē)

按軌節(jié)表上軌節(jié)鋪設(shè)順序每6節(jié)為1組、每4組為一列編組好軌

排列車(chē)，然后由機(jī)車(chē)向鋪軌地點(diǎn)推送。最后平板車(chē)上設(shè)有領(lǐng)車(chē)人員，

后方押車(chē)人員同往。

8.2.4立倒裝龍門(mén)架

(1)龍門(mén)架一般應(yīng)組立在坡度不大于10%。的直線地段或半徑不

小于1200m的曲線地段。

(2)龍門(mén)架應(yīng)組立在堅(jiān)實(shí)且線路條件較好的地段，并盡量避開(kāi)

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高填路基。基地要平整夯實(shí)，至少放兩層枕木分布?jí)毫Α?/p>

（3）龍門(mén)架腿底應(yīng)高出軌頂面一層枕木，以保證軌排列車(chē)能自

由通過(guò)。

（4）龍門(mén)架支腿要墊平墊實(shí)，兩邊支腿安放再同一水平上，誤

差不超過(guò)4mm。

（5）龍門(mén)架左右支腿與線路中心的距離應(yīng)保持相等，誤差不超

過(guò)10mm。組立后的龍門(mén)架靠近線路一側(cè)，最外側(cè)到線中心距離不得小于

2.2米。

（6）倒裝軌排的兩龍門(mén)架中心距離為13.8m。

（7）倒裝龍門(mén)支立好后應(yīng)進(jìn)行試吊，吊起第一組軌排時(shí)要稍事

停留，檢查龍門(mén)架是否下沉、變形，確認(rèn)安全無(wú)誤后牽出空平板進(jìn)行

倒裝作業(yè)。

8.2.5倒裝軌排

（1）倒裝軌排前，2號(hào)車(chē)應(yīng)安好拖船軌，插好拖船軌上的止動(dòng)銷(xiāo)，

拖船軌前端應(yīng)露出軌排150mm以上，倒裝軌排時(shí)軌排重心應(yīng)與2號(hào)車(chē)

重心線對(duì)正偏差不宜超過(guò)20mm。

②機(jī)車(chē)推送軌排到工地，距離龍門(mén)架20m外一度停車(chē)，待龍門(mén)

架指揮人員、檢查人員檢查抬重梁、鋼絲繩有無(wú)碰掛，確認(rèn)無(wú)誤后發(fā)

出進(jìn)車(chē)信號(hào)時(shí)，再行推送對(duì)位，對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)。

⑶鐵瓦要放正放牢，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股

互壓，吊起后盡快退車(chē)、進(jìn)車(chē)，盡量縮短軌排懸空時(shí)間。

（4）軌排吊起高度：用機(jī)車(chē)推送軌排，軌排底最低點(diǎn)距平板車(chē)

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面凈高不得小于1m以能安全通過(guò)2號(hào)車(chē)為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無(wú)障礙物

后再指揮倒裝軌排作業(yè)。

⑤軌排在2號(hào)車(chē)上落實(shí)后，檢查拖船軌止動(dòng)銷(xiāo)，防溜措施以

及車(chē)體兩側(cè)無(wú)懸掛和其他障礙，確認(rèn)載體合格，龍門(mén)架無(wú)碰掛后方可

運(yùn)行。

（6）倒裝軌排必須專(zhuān)人指揮，軌排列車(chē)進(jìn)出倒裝龍門(mén)架時(shí)必須

確認(rèn)兩側(cè)不會(huì)刮碰龍門(mén)架兩側(cè)。有危險(xiǎn)時(shí)，必須發(fā)出停車(chē)信號(hào)，禁止

蠻干。

（7）2號(hào)車(chē)和軌排車(chē)進(jìn)入龍門(mén)架時(shí)速度不得大于1km/ho

（8）操作人員聽(tīng)到起吊信號(hào)后方可起吊。吊起后，應(yīng)密切注意

舉升油缸和龍門(mén)架的工作狀態(tài)。有異常時(shí)，要立即呼叫軌排列車(chē)停車(chē)，

并放下軌排、處理后再進(jìn)行作業(yè)。

8.2.6機(jī)械鋪設(shè)軌排

當(dāng)鋪軌機(jī)行走到已鋪軌節(jié)前端第五根軌枕處剎車(chē)，滑行到第三根

軌枕處停止。起重小車(chē)對(duì)正軌排，落下鐵扁擔(dān)，通過(guò)自動(dòng)掛鉤自行掛

鉤后。吊起軌排并前行到大臂前端就位。當(dāng)后端與已鋪軌節(jié)前端距離

0.1m時(shí)開(kāi)始下落。落至距地面0.3m左右時(shí)，保接頭人員同時(shí)扶穩(wěn)軌

節(jié)，并向前拉0.1m左右，待軌節(jié)即將落地時(shí)，又立即向后推送。

8.2.7連接鋼軌接頭、預(yù)留軌縫

軌排就位后，安裝接頭魚(yú)尾板及軌隙片，控制預(yù)留軌縫為8mm,

上緊接頭魚(yú)尾螺栓，檢查鋼軌接頭相錯(cuò)量及預(yù)留軌縫。

在鋪軌過(guò)程中，隨時(shí)檢查軌節(jié)的鋪設(shè)里程與計(jì)劃是否相符，如因

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積累偏差或差錯(cuò)可能影響前方曲線軌節(jié)布置或鋼軌接頭可能進(jìn)入觀

范規(guī)定的禁止接頭的地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)采取措施加以糾正。詳見(jiàn)圖：

8.3、上昨整道施工工藝及方法

（1）測(cè)量放線：設(shè)置起、撥道控制樁作為整道的依據(jù)。直線段

設(shè)于線路左側(cè)，曲線段將起道樁設(shè)于曲線內(nèi)側(cè)，撥道樁設(shè)于曲線外側(cè)。

在直線左股、曲線外股的軌腰里面按軌枕設(shè)置位置用百鉛油標(biāo)出軌枕

中心點(diǎn)，以便進(jìn)行方枕工作。

（2）起道：起道時(shí)以直線左股、曲線里股為標(biāo)準(zhǔn)股，按要求的

高度起好，并在軌下串實(shí)道施。作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每次至少起

好兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便瞄視中間的軌頂水平。起道后應(yīng)將路肩處的道罐

填入軌枕盒中，以便進(jìn)行搗固。同時(shí)方正軌枕，使軌枕間距符合要求，

并垂直線路中心線。

（3）撥道：按全站儀測(cè)設(shè)的中線樁進(jìn)行，把鋼軌及軌枕一起橫

移一定距離，使其符合線路中心線的位置要求。人工撥道一般施用6?8

個(gè)撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側(cè)，分布范圍約3.5?4m；由1人

指揮，其他人用撥道器撥道。

（4）搗固：為保持道床的穩(wěn)定和軌枕水平，必須搗實(shí)軌枕下的

道硝，使其緊密。搗固范圍：碎枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm；木

枕為鋼軌兩側(cè)各40cmo鋼軌下方應(yīng)加強(qiáng)搗固。而且對(duì)鋼軌接頭和曲線外

股的搗固范圍也應(yīng)加強(qiáng)搗固。

8.4、長(zhǎng)鋼軌換鋪施工工藝及方法

九景衢鐵路500m長(zhǎng)鋼軌由向塘西焊軌基地生產(chǎn)，使用長(zhǎng)軌運(yùn)輸

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車(chē)運(yùn)輸至軌排基地長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)，然后由調(diào)度室編組車(chē)列裝車(chē)運(yùn)輸至

施工現(xiàn)場(chǎng)，卸于線路兩側(cè)，再用換軌臺(tái)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的換鋪?zhàn)鳂I(yè)。換

軌臺(tái)車(chē)先將25m工具軌撥道線路兩側(cè)，再將長(zhǎng)軌放入承軌槽內(nèi)，同時(shí)

使用閃光焊設(shè)備進(jìn)行工地焊接，將長(zhǎng)軌焊接成1km-2km長(zhǎng)的單元軌節(jié)，然

后開(kāi)始應(yīng)力放散及鎖定的工序。隨后利用軌道吊車(chē)將25m工具軌回收,

運(yùn)回鋪軌基地重新利用。

8.4.1、長(zhǎng)軌鋪設(shè)前線路應(yīng)達(dá)到的條件

25m工具軌補(bǔ)植整道完成后，且對(duì)線路進(jìn)行過(guò)第一次大機(jī)養(yǎng)后，線

路標(biāo)高達(dá)到低于設(shè)計(jì)標(biāo)高5-8cm,并確認(rèn)線路平順、穩(wěn)定后進(jìn)行更換長(zhǎng)

鋼軌施工。

8.4.2、長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)

(1)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸采用長(zhǎng)軌運(yùn)軌車(chē)完成，由行車(chē)調(diào)度室編組車(chē)列。

(2)裝車(chē)前，根據(jù)圖紙要求，對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行配軌計(jì)算，左右股

鋼軌接頭相差量不應(yīng)大于100mm；工地焊接接頭距離橋臺(tái)邊墻和橋墩

不應(yīng)小于2m；長(zhǎng)大隧道內(nèi)長(zhǎng)鋼軌接頭距離隧道口不應(yīng)小于50mo

(3)裝車(chē)前應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)己選配好的長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行檢查確認(rèn)；

龍門(mén)吊操作人員對(duì)門(mén)吊進(jìn)行檢查確認(rèn)；調(diào)車(chē)人員指揮長(zhǎng)軌列車(chē)進(jìn)行對(duì)

位。

(4)長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)采用單控作業(yè)，在確認(rèn)所有夾軌鉗牢固夾緊后，

指揮人員指揮龍門(mén)吊同時(shí)起吊，鋼軌吊起要平穩(wěn)。吊放長(zhǎng)鋼軌接近輕

輪時(shí)，要確保任何位置都處在輻輪連線范圍內(nèi)，左右股從兩側(cè)想中心

對(duì)稱(chēng)放置，并擺放整齊、牢固。長(zhǎng)鋼軌在牽引端對(duì)齊，并在始終端設(shè)

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置擋板，所有長(zhǎng)鋼軌按要求裝車(chē)后，同時(shí)進(jìn)行鎖緊固定，防止在運(yùn)輸

途中竄動(dòng)。

8.4.3、長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)工藝及方法

列車(chē)運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)，將列車(chē)對(duì)準(zhǔn)卸軌起點(diǎn)停車(chē)，并設(shè)置好防護(hù)，

卸軌負(fù)責(zé)人確認(rèn)鋼絲繩與長(zhǎng)軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中機(jī)車(chē)將長(zhǎng)軌牽引到

位，按要求用卡子固定好后，在指揮機(jī)車(chē)開(kāi)動(dòng)。卸軌作業(yè)要求機(jī)車(chē)起

動(dòng)平穩(wěn)，速度均勻，按3—5km/h速度運(yùn)行。卸下作業(yè)人應(yīng)在兩側(cè)配

合撥軌，通過(guò)曲線缺曜地段時(shí)，要注意防止鋼軌翻倒。卸短軌、備軌

時(shí)，遇橋要卸在橋兩頭。卸下的鋼軌及配件料要撥好位置，嚴(yán)禁侵入

限界。

8.4.4、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)

（1）準(zhǔn)備工作

①備齊和檢修施工機(jī)具、設(shè)備，按計(jì)劃把材料運(yùn)散到工地。

②撥順待鋪長(zhǎng)軌，曲線地段盡量把上股長(zhǎng)軌撥近舊軌，下股長(zhǎng)軌

可撥一定數(shù)量的S彎。

③丈量鋼軌，標(biāo)好拉伸測(cè)點(diǎn)，選配好龍口軌。

④聯(lián)接緩沖區(qū)鋼軌和龍口軌，預(yù)留好緩沖區(qū)軌縫。

（2）慢行作業(yè)

①進(jìn)行換長(zhǎng)軌前的扣件拆除，以200米長(zhǎng)為一個(gè)單位進(jìn)行人員的

分組、分工。并將所需更換的扣件放置在軌枕上。拆工具軌扣件和工

具軌接頭第二、五位接頭螺栓，保留4個(gè)螺栓（螺栓頭一律朝內(nèi)）。

半徑大于800米曲線及直線地段，橋枕上道釘、扣件應(yīng)齊全、有效。

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②根據(jù)技術(shù)參數(shù)做好影響長(zhǎng)軌落槽的準(zhǔn)備工作（鋸空搭頭等）并

將工器具擺放到待用的位置（如撞軌器，拉伸機(jī)等）。

③換軌車(chē)輛在配合換軌作業(yè)前，在施工區(qū)間做好準(zhǔn)備工作，換軌

軌道車(chē)、平板車(chē)和換軌小車(chē)根據(jù)施工方向進(jìn)行編組。

（3）長(zhǎng)軌鋪設(shè)

①施工負(fù)責(zé)人接到施工命令后，立即通知施工軌道車(chē)迅速進(jìn)入?yún)^(qū)

間做好換軌準(zhǔn)備。

②作業(yè)人員拆除軌枕的全部扣件。

③軌道車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)后，使用換軌軌道車(chē)牽引換軌小車(chē)，利用

換軌車(chē)平板上的兩個(gè)手拉葫蘆將長(zhǎng)軌條吊起，并放入平板兩側(cè)的定位

槽內(nèi)，然后軌道車(chē)帶動(dòng)換軌車(chē)向待換軌方向行走；

④待長(zhǎng)軌條頭部快到換軌車(chē)懸臂位置時(shí)利用懸臂上的兩個(gè)手拉葫

蘆將舊軌吊起插入懸臂端的定位槽內(nèi)，同時(shí)將長(zhǎng)軌條放到承軌槽內(nèi)，

然后繼續(xù)進(jìn)行長(zhǎng)軌的更換；

⑤更換長(zhǎng)軌作業(yè)之后，后續(xù)的上扣件人員以組為單位進(jìn)行扣件的

緊固，如進(jìn)行曲線上的長(zhǎng)軌更換作業(yè)時(shí)，在換長(zhǎng)軌的同時(shí)應(yīng)在曲線上

股的龍口附近處進(jìn)行拉伸，曲線下股的龍口附近進(jìn)行送彎道得以配合

長(zhǎng)軌條的更換直至單元軌節(jié)更換完畢；利用快速夾板將兩長(zhǎng)軌條夾緊，

直到所有的單元軌節(jié)全部更換完畢。

⑥長(zhǎng)軌條落槽鎖定后，全面檢查軌距、水平，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)整修達(dá)

標(biāo)，全面復(fù)擰軌枕扣件。

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軌道幾何尺寸允許偏差

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）

1高低5

2軌向5

3軌距+4,-2

4水平5

8.4.5、收軌作業(yè)

拆除線路兩側(cè)更換完畢舊軌的魚(yú)尾板，使得每根舊軌長(zhǎng)度不得大

于25mo

使用收軌吊將兩側(cè)工具軌吊裝上平板并將其堆碼整齊后，送回基

地，堆碼好待下一次拼裝軌排使用。

8.5鋼軌焊接施工工藝及方法

8.5.1鋼軌焊前檢查

（1）檢查鋼軌型式尺寸：鋼軌高度（H）、軌頭寬度（WH）、軌

底寬度（WF）、斷面不對(duì)稱(chēng)（AS）、端面斜度（垂直、水平方向）、

端部彎曲、軌身平直度。

鋼軌的型式尺寸檢查

鋼軌的型式尺寸允許偏差：（單位為毫米）

項(xiàng)目軌型60kg/m

鋼軌商度±0.6

軌頭寬度±0.5

20

軌腰厚度+1.0—0.5

軌底寬度+1.0—1.5

軌底邊緣厚度+0.75-0.5

端面斜度(垂直、水平方向)<0.8

(1)表面質(zhì)量檢查

鋼軌表面不應(yīng)有裂紋。在熱狀態(tài)下形成的鋼軌縱向?qū)话骞螀枺?/p>

磨痕，熱刮傷，縱向線紋，折疊，氧化皮壓入，扎痕等的最大允許深

度。鋼軌10m長(zhǎng)范圍內(nèi)表面缺陷不得多于3處，每10m可磨1處，修

磨后鋼軌的尺寸和平直度應(yīng)符合要求。

8.5.2矯直鋼軌

可采用矯直的方法糾正鋼軌端部彎曲。對(duì)于無(wú)法矯直的鋼軌端部

彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于

0.8mm。

8.5.3焊前除銹

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：除銹是用角磨機(jī)和手砂輪對(duì)焊鋼軌端面距離670mm范

圍內(nèi)軌腰兩側(cè)表面及端面除銹，使其露出80%以上的金屬光澤。軌頭部

位的油漆也應(yīng)打磨去除不能超出平直度范圍。打磨時(shí)沿鋼軌縱向打磨,

不允許橫向打磨，對(duì)母材的打磨量不允許超過(guò)0.2mm。如果在此范圍有

凸出軌腰表面的廠標(biāo)、生產(chǎn)日期等符號(hào)必須同時(shí)磨平。打磨面在鋼軌

待焊時(shí)間超過(guò)24h以上或打磨后有水、油、污垢污染時(shí)，應(yīng)重新打磨

處理。

8.5.4焊接和推凸

21

焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm,

其他推凸余量不大于2mm。不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材。接

頭錯(cuò)邊的位置應(yīng)符合以下規(guī)定；

鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向，不應(yīng)大于0.5mm；工作側(cè)面軌頂

面下16mm處的水平方向，不應(yīng)大于0.5mm；軌腳邊緣的水平方向，

不應(yīng)大于2.0mm。

鎖定焊接時(shí)應(yīng)使用保壓推凸，焊接接頭冷卻到400℃以下方可去

除牽拉力。

8.5.5粗磨

(1)粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿(mǎn)足探傷掃查的需

要；應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷；焊接接頭

非工作面的垂直、水平方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過(guò)渡。

(2)焊頭打磨過(guò)程中應(yīng)保持軌頭的外形輪廓，軌底上角、下角

應(yīng)打磨圓順。

(3)打磨時(shí)進(jìn)給量適當(dāng)，不得將表面打虧，不得出現(xiàn)發(fā)黑和發(fā)

藍(lán)現(xiàn)象。不得橫向打磨，打磨時(shí)砂輪片不得跳動(dòng)，打磨表面須光整、

平順。

8.5.6焊機(jī)對(duì)位

①單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm,載

有焊軌車(chē)的平板車(chē)應(yīng)停放在待焊接頭后方40m處。將待焊軌頭前后各

20m線路撥正，鋼紈不應(yīng)許出現(xiàn)彎曲、扭斜。

②待焊軌頭前方活動(dòng)長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m放置一個(gè)滾筒，減少鋼

22

軌縱向移動(dòng)阻力。

③待焊軌頭固定端支墊完成后對(duì)焊軌機(jī)進(jìn)行對(duì)位，載有焊軌機(jī)的

平板車(chē)第一個(gè)輪對(duì)距焊接中心線為3.3米左右，焊軌機(jī)對(duì)位完成后，

焊接作業(yè)人員應(yīng)迅速打上平板車(chē)支腿或鐵鞋，并用手剎進(jìn)行制動(dòng)。

④在待焊軌頭活動(dòng)端2m和12m（第3根和第20根灰枕）上放置木

枕進(jìn)行支墊。并在木枕上放置滾輪以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接（無(wú)祚

軌道采用支墊方法）。

⑤在待焊軌頭下方放置千斤頂（活動(dòng)端為帶滾輪），通過(guò)調(diào)整墊

片和千斤頂調(diào)整鋼軌的上拱量。上拱量控制在（經(jīng)驗(yàn)值）間。上

拱量用1m直尺和塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。

⑥通過(guò)斜鐵進(jìn)行調(diào)整鋼軌工作邊拱量，當(dāng)v<200km/h時(shí)拱量控制

在±0.5?0.8mm（經(jīng)驗(yàn)值）間。用1m直尺和塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。

⑦在各項(xiàng)檢查工作完成后用焊機(jī)夾持待焊軌頭后再次進(jìn)行檢驗(yàn)，

檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接作業(yè)。

⑧鋼軌焊接完成后，因鋼軌可能會(huì)存在縱向拉力，所以焊接完成

后需進(jìn)行保壓，當(dāng)軌溫降至400℃時(shí)方可撤消壓力，根據(jù)焊接時(shí)軌溫

變化情況掌握撤消壓力時(shí)間，一般情況下保壓時(shí)間為5分鐘，檢驗(yàn)方

法采用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)。

8.5.7焊接作業(yè)

（1）進(jìn)入焊接區(qū)間前的準(zhǔn)備工作

①檢查發(fā)電機(jī)組燃料油和機(jī)油，起動(dòng)柴油機(jī)，檢查是否工作正常，

發(fā)電機(jī)儀表顯示是否正常。

23

②工作前，應(yīng)檢查油箱中的油位和冷卻水箱中的水位。液壓油的

油位低于下限時(shí)，應(yīng)使用濾油機(jī)加入相同牌號(hào)粘度的液壓油；冷卻水

低于下限時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充清潔的冷卻水

③工作前，須充分活動(dòng)液壓傳動(dòng)的部件，排走液壓系統(tǒng)殘留氣體；

均衡油溫，并檢查液壓系統(tǒng)有無(wú)漏油現(xiàn)象。

④工作前，啟動(dòng)焊機(jī)冷卻水循環(huán)水泵，檢查水流、水壓和焊機(jī)冷

卻回路有無(wú)滲漏和阻塞。空氣濕度大時(shí)，水溫不能過(guò)低，避免焊磯冷

卻回路外壁“出汗”，影響電氣絕緣強(qiáng)度。

⑤軌道車(chē)與焊軌車(chē)連掛后，接通風(fēng)管試風(fēng)試閘，查看制動(dòng)系統(tǒng)工

作是否正常，同時(shí)松開(kāi)手制動(dòng)。

⑥在區(qū)間運(yùn)行時(shí)(未進(jìn)入焊軌地點(diǎn)前)，發(fā)電司機(jī)應(yīng)起動(dòng)柴油發(fā)

電機(jī)組，使其進(jìn)入正常發(fā)電狀態(tài)，并通知操縱人員。

⑦機(jī)頭焊接的操作過(guò)程按照焊機(jī)說(shuō)明書(shū)的操作規(guī)程進(jìn)行。

(2)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

①刮風(fēng)、下雪天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雪措施。

②氣溫低于10℃時(shí)，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端500mm長(zhǎng)度范圍，預(yù)

熱溫度應(yīng)均勻。鋼軌表面預(yù)熱升溫為35℃-50℃,再進(jìn)行焊接作業(yè)。

③鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在接頭對(duì)正過(guò)程中，應(yīng)注意必須以工作面為

基準(zhǔn)，軌頭工作面錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于0.2mm,軌底邊緣錯(cuò)邊偏差不應(yīng)大

于1mm。

④焊機(jī)電極表面應(yīng)平整、光潔、無(wú)油、水、鐵渣等污染物，不應(yīng)

將焊渣不應(yīng)劃傷母材。

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⑤承受拉力的焊縫，在軌溫高于400℃時(shí)應(yīng)持力保壓，左右股單

元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm。

⑥焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時(shí)，焊軌作業(yè)車(chē)方可通過(guò)鋼軌焊頭。

放行列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。

⑦每焊接一個(gè)接頭，焊接作業(yè)人員應(yīng)清掃焊機(jī)、檢查接頭表面質(zhì)

量、椎凸余量、接頭錯(cuò)邊量、有無(wú)電極灼傷、焊接記錄曲線、完成接

頭標(biāo)識(shí)、填寫(xiě)焊接記錄。

⑧接頭標(biāo)識(shí)應(yīng)與鋼軌標(biāo)記、焊接記錄或報(bào)表對(duì)應(yīng)。標(biāo)識(shí)應(yīng)在焊接

接頭前方3?5m處的軌腰部位，標(biāo)識(shí)符號(hào)應(yīng)清晰端正。

8.5.8焊頭正火

(1)正火時(shí)，正火溫度的測(cè)量使用光電測(cè)溫儀或紅外測(cè)溫儀。

(2)焊接接頭溫度低于500℃時(shí)方可正火加熱，軌頭加熱的表

面溫度應(yīng)控制在850℃-950℃o

(3)正火操作步驟：

①在鋼軌下方支墊枕木保證加熱器正常工作。

②將火焰加熱器、流量控制箱、乙煥過(guò)濾器、乙快瓶、氧氣瓶和

冷卻水泵用膠管連接。

③檢查氧氣、乙快各連接處有無(wú)泄漏，是否滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

④將正火機(jī)架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火機(jī)架的圓

柱形導(dǎo)杠上。調(diào)整加熱器與鋼軌表面間隙，使得上下左右間隙均勻，

對(duì)稱(chēng)之后固定在鋼軌上

⑤啟動(dòng)冷卻水泵，確認(rèn)冷卻水正常循環(huán)。

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⑥調(diào)節(jié)加熱器的位置，使焊接接頭處于加熱器擺動(dòng)中心，擺動(dòng)幅

度不小于75mm。

⑦調(diào)節(jié)乙快瓶輸出壓力為0.12MPa,調(diào)節(jié)氧氣瓶輸出壓力為

0.6MPa,通過(guò)控制箱快速開(kāi)關(guān)閥調(diào)節(jié)乙快流量為4.2m3/h,氧氣流量為

3.7m3/ho

⑧確認(rèn)冷卻水循環(huán)后將氧氣流量下調(diào)并爆鳴點(diǎn)火，點(diǎn)火之后氧氣

流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù)，搖火擺動(dòng)頻率控制在60次/秒左右。

⑨加熱時(shí)觀察加熱溫度并用測(cè)溫儀檢測(cè)，達(dá)到正火溫度應(yīng)同時(shí)關(guān)

閉控制箱快速開(kāi)關(guān)閥，但乙煥比氧氣先關(guān)數(shù)秒。

⑩將加熱器和正火架取下，關(guān)閉冷卻水泵。解除各氣體連接管路，

放出水管內(nèi)的冷卻水，將各管路整理放置至指定位置。

觥電測(cè)溫儀探頭應(yīng)垂直被測(cè)鋼軌表面，每次測(cè)量接觸時(shí)間秒。

光電測(cè)溫儀應(yīng)輕拿輕放，以防探頭損傷，若光電測(cè)溫儀探頭污染，及時(shí)

用酒精清洗。

8.5.9精磨

（1）應(yīng)使用精磨機(jī)或仿型打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)

面工作邊進(jìn)行精磨。

（2）精磨前焊接接頭應(yīng)經(jīng)過(guò)矯直，推凸合格，接頭錯(cuò)邊量不超

標(biāo)。

（3）精磨時(shí)焊縫溫度應(yīng)低于50℃。

（4）精磨后應(yīng)保持軌頭輪廓形狀，不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生

機(jī)械損傷或熱損傷。

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(5)精磨長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度。

(6)精磨后接頭平直度應(yīng)滿(mǎn)足；以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌

頂面平直度

序號(hào)項(xiàng)目允許誤差檢查數(shù)量檢查方法

1紈頂面+0.2,0

全部檢查1m直尺測(cè)量

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.2,0

3軌底(焊筋)+0.5,0

8.5.10探傷

每個(gè)焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，判定為不合格的焊縫，必須鋸

開(kāi)重焊。探傷時(shí)焊接接頭的溫度不高于40℃,當(dāng)焊接接頭溫度高于40

℃時(shí)，可澆水冷卻，冷卻時(shí)的鋼軌軌溫要低于350℃。在打磨過(guò)的鋼

軌軌底、軌腰、軌頭上均勻涂抹探傷耦合劑，然后用超聲波探傷儀進(jìn)

行探傷檢查，不合格的焊頭要鋸斷、重新焊接。

鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及

缺陷判定》(TB/T2658.21-2007)標(biāo)準(zhǔn)。

焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序執(zhí)行。

焊縫探傷結(jié)果必須填寫(xiě)在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門(mén)審核

備案。

8.6無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定

采用滾筒放散法、拉伸器滾筒法放散鋼軌應(yīng)力，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要

求鎖定軌溫為30±5℃o

8.6.1施工準(zhǔn)備

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(1)單元軌節(jié)設(shè)置(按照無(wú)縫線路設(shè)計(jì)文件要求布置)

(2)拉伸

量計(jì)算

L=a*L*At

式中△!_一拉伸量，a-鋼軌線性膨脹系數(shù)a=11.8x10-6,

L一單元軌節(jié)長(zhǎng)度，△t-實(shí)際軌溫與計(jì)劃鎖定軌溫差

實(shí)際軌溫應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真核實(shí)，采用在鋼軌始端、終端分別量測(cè)取

平均值，量測(cè)軌溫避免在陽(yáng)光直射的位置進(jìn)行。

8.6.2施工工藝

(1)滾筒法施工工藝圖

(2)拉伸器滾筒法施工工藝圖

8.6.3施工作業(yè)要點(diǎn)

(1)技術(shù)要求

①施工作業(yè)前需要調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，組織人員分時(shí)間段量測(cè)軌溫，掌握

軌溫變化情況。

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②放散施工前，對(duì)全部單元軌節(jié)接頭的焊接進(jìn)行探傷檢測(cè)。

③確定鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求鎖定軌溫，通過(guò)征求驗(yàn)收單

位鎖定軌溫意見(jiàn)來(lái)確定鎖定軌溫，無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為30±5

℃,相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃,同一區(qū)間單元軌條的最

高與最低鎖定軌溫差不大于設(shè)計(jì)速度160km/h以上左右股鋼軌

鎖定軌溫的溫差不應(yīng)大于3℃,設(shè)計(jì)速度160km/h左右股鋼軌鎖定軌

溫的溫差不應(yīng)大于5℃。岔區(qū)鎖定軌溫30±3℃。

④軌節(jié)單元布置。根據(jù)設(shè)計(jì)文件單元軌節(jié)布置圖，對(duì)單元軌節(jié)焊

接。

(2)作業(yè)要點(diǎn)

①撞軌器布置。在1.5km軌節(jié)單元，撞軌器分別布置在400、

800、1200m位置;

②滾筒擺放。施工作業(yè)前，技術(shù)人員對(duì)滾筒的擺放進(jìn)行檢查，每

10m擺放一個(gè)滾筒，滾筒擺放的密度及位置直接影響施工質(zhì)量。

③撞軌器處理。如果是新制作的撞軌車(chē)，需要檢查撞軌車(chē)的端面

是否垂直，如果不垂直需要打磨處理，否則會(huì)造成撞軌包破裂。

④釋放零應(yīng)力。撞軌器向活動(dòng)端撞軌直至各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)全部出現(xiàn)反

彈。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自

由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；過(guò)程中檢查滾筒有無(wú)傾斜、脫落，鋼軌

有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。

⑤臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置

1500m單元軌節(jié)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置分別為400m、800m>1200m,

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在其余長(zhǎng)度的單元軌節(jié)按照軌節(jié)長(zhǎng)度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。

⑥拉伸鋼軌。拉伸作業(yè)前，需用軌溫表貼在軌腰位置，在單元軌

節(jié)的始端、末端分別量測(cè)軌溫，并取平均值為作業(yè)軌溫。

拉伸量到達(dá)預(yù)定長(zhǎng)度后，拉伸機(jī)保壓。此時(shí)撞軌器然繼續(xù)撞軌，

當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)鋼軌位移全部達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，停止撞軌，拉軌器保壓，

在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。

⑦鎖定扣件。扣件鎖定采用內(nèi)燃螺絲機(jī)，上線前需對(duì)螺絲機(jī)的壓

力進(jìn)行調(diào)整，避免鎖定后扣件壓力不足或壓力過(guò)大。鎖定扣件需將扣

件的扣壓力鎖定在允許范圍內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易檢查方法就是觀察彈條、扣

板、鋼軌是否密貼，扣件、膠墊擺放是否標(biāo)準(zhǔn)。鎖定扣件需要快速標(biāo)

準(zhǔn)，撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌

溫，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表

內(nèi)，否則重新鎖定。

8.7'長(zhǎng)鋼軌位移觀測(cè)方法

路基上位移觀測(cè)樁埋于路肩或路肩外面（距線路中心線5m以?xún)?nèi)），位

移觀測(cè)樁使用強(qiáng)度為C20混凝土制作，截面200mm見(jiàn)方，高700mm,其

中十字架埋于樁頂面下20mm,埋深在地面650mm,使永久式位移觀測(cè)

樁頂面高出地面50mm,并使基準(zhǔn)軸（即（p18mm粗圓鋼）正對(duì)向鋼軌。

橋梁上位移觀測(cè)樁對(duì)稱(chēng)布置于橋梁固定支座附近線路兩側(cè)的防

護(hù)墻上，觀測(cè)樁高出最高軌面5cm,用紅白相間油漆設(shè)置。

隧道內(nèi)位移觀測(cè)樁對(duì)稱(chēng)布置于線路兩側(cè)隧道電纜槽軌道側(cè)面邊

30

墻上，觀測(cè)樁高出最高軌面5cm,用紅白相間油漆設(shè)置。

跨區(qū)間無(wú)縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距離不

大于500m,單元軌節(jié)不足500m整倍數(shù)時(shí)，適當(dāng)調(diào)整樁間距離。成對(duì)

的位移觀測(cè)樁應(yīng)該垂直于線路方向。位移觀測(cè)樁必須在無(wú)縫線路鎖定

前完成設(shè)置，在單元軌節(jié)兩端就位后，立即進(jìn)行標(biāo)記。位移觀測(cè)樁設(shè)

置規(guī)則：

(1)胎區(qū)間每組道岔設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁，分別為岔前、岔后、

尖軌跟端限位器及距離道岔前后50m位置，多組焊聯(lián)道岔位移觀測(cè)樁

設(shè)置與單組道岔相同(下圖示)。

圖2單組道岔位移觀測(cè)樁布置圖

注：兩組道岔之間距離大于50m時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)位移觀測(cè)樁，小于50m時(shí)可不設(shè)

圖3多組道岔位移觀測(cè)樁布置圖

(2)長(zhǎng)度大于500m的橋梁兩端，跨區(qū)間無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條起終點(diǎn)

100m處，長(zhǎng)大隧道的洞口應(yīng)增設(shè)位移觀測(cè)樁。

九、軌道附屬設(shè)備

9.1、護(hù)輪軌安裝

待線路機(jī)養(yǎng)成型，道床穩(wěn)定后，由調(diào)度室編組列車(chē)運(yùn)送護(hù)輪軌及

扣件至護(hù)輪軌安裝地段進(jìn)行安裝。

9.1.1、護(hù)輪軌安裝流程

護(hù)輪軌備料列車(chē)編組、運(yùn)輸卸護(hù)輪軌組穿散軌_

上護(hù)輪軌、散發(fā)扣件安裝護(hù)輪軌梭頭及彎折段安裝叫九平直段

9.1.2、安裝要求

(1)護(hù)輪軌采用50kg/m鋼軌，護(hù)輪軌扣板型號(hào)應(yīng)于護(hù)輪軌類(lèi)型配

套，扣件扭矩為30-40N?M。

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(2)護(hù)軌每個(gè)接頭應(yīng)不少于4個(gè)接頭螺栓，螺母應(yīng)在輪緣槽外

側(cè)。

(3)護(hù)軌與基本頭部間距為200mm,允許偏差±10mm。

(4)護(hù)輪軌頂面高于基本軌頂面不得大于5mm,低于基本軌不得

大于25mm。

(5)護(hù)輪軌螺旋道釘錨固注意事項(xiàng)：護(hù)輪軌平直段外側(cè)螺旋道

釘中心線應(yīng)與錨固孔中心線向外偏移5mm,護(hù)輪軌接頭部分螺旋道釘中

心線與錨固孔中心線重合。

9.2、軌距桿

在曲線半徑小于或等于600m的曲線地段，安裝絕緣軌距桿，絕緣

軌距桿每25m設(shè)置10根。

9.3、線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志

按照《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10082-2005第13.0.4條的要求

設(shè)置。其材料采用鋼筋混凝土，其結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)尺寸、安裝辦法按線及信

號(hào)標(biāo)示圖集第一、第二(圖號(hào)：專(zhuān)線8024-1＞專(zhuān)線8024-2)設(shè)計(jì)。

表面貼反光標(biāo)示。

9.4、基樁

直線地段基樁距離設(shè)計(jì)為100—200m,曲線地段為20mo曲線的

直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直、邊坡點(diǎn)以及豎曲線的起終點(diǎn)及道

岔各增設(shè)一個(gè)。

線路基樁設(shè)置在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上，距鋼軌頭部外側(cè)的

距離大于2.5m。

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十、工程線管理辦法

景德鎮(zhèn)北站作為基地站，軌料由皖贛線火車(chē)運(yùn)輸至景德鎮(zhèn)北站，

然后進(jìn)行軌排組裝，所有成品軌排再由景德鎮(zhèn)北站運(yùn)輸至施工作業(yè)現(xiàn)

場(chǎng)。

10.1'運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部下設(shè)專(zhuān)門(mén)的行車(chē)調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)軌排鋪設(shè)期間的工程運(yùn)

輸組織及管理工作。

（1）運(yùn)輸組織工作堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，

發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，積極配合鋪軌施工，確保運(yùn)

輸安全。各開(kāi)設(shè)車(chē)站均制定車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則。

（2）行車(chē)工作由調(diào)度統(tǒng)一集中指揮，車(chē)站由值班員統(tǒng)一指揮，

列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，調(diào)車(chē)工作由調(diào)車(chē)長(zhǎng)

單一指揮，列車(chē)和單機(jī)在車(chē)站時(shí)所有乘務(wù)人員都嚴(yán)格按車(chē)站值班員的

指揮進(jìn)行工作。

（3）行車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)編制日常行車(chē)工作計(jì)劃，合理安排車(chē)流，發(fā)

布各種有關(guān)行車(chē)的調(diào)度命令和指示，組織各行車(chē)部門(mén)辦理列車(chē)運(yùn)行、

會(huì)讓、調(diào)車(chē)和取送等作業(yè)，協(xié)調(diào)與相關(guān)單位的配合，保證各次列車(chē)按

運(yùn)行圖實(shí)現(xiàn)日班計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各車(chē)站、部

門(mén)執(zhí)行日班計(jì)劃的情況，及時(shí)組織處理和排除各種危及行車(chē)安全的不

安全因素，防止行車(chē)事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，積極采取措施，組

織救援，迅速恢復(fù)行車(chē)，減少事故損失，保證運(yùn)輸暢通。

（4）行車(chē)有關(guān)人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮，認(rèn)真執(zhí)

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行作業(yè)程序和車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。

10.2、調(diào)度指揮

根據(jù)九景衢鐵路距離長(zhǎng)的實(shí)際情況，鋪架施工采取邊鋪、邊費(fèi)、

邊養(yǎng)的施工方法，施工區(qū)間一般由多趟列車(chē)占用，行車(chē)調(diào)度指揮工作

尤為重要。在開(kāi)行續(xù)行列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員先詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，掌

握各次列車(chē)位置和運(yùn)行速度，然后再正確安排，以確保工程運(yùn)輸和施

工作業(yè)安全。

（1）行車(chē)調(diào)度命令必須由值班行車(chē)調(diào)度員本人發(fā)布。發(fā)布調(diào)度

命令之前根據(jù)了解的現(xiàn)場(chǎng)情況和有關(guān)人員的意見(jiàn)，先擬后發(fā)，命令內(nèi)

容、受令單位、發(fā)布時(shí)刻等正確、完整、清晰，發(fā)布時(shí)受令人逐字復(fù)

誦核對(duì)。

（2）行車(chē)調(diào)度員發(fā)布行車(chē)命令，要一事一令，不得填寫(xiě)其它內(nèi)

容，遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。

（3）調(diào)度命令號(hào)碼按規(guī)定編制，調(diào)度命令按日循環(huán)，命令號(hào)碼

的日期劃分，以零時(shí)為界。

（4）行車(chē)調(diào)度員在行車(chē)指揮工作中，對(duì)有計(jì)劃的施工按計(jì)劃給

點(diǎn)，未經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，不擅自發(fā)令停止或變更施工計(jì)劃。

10.3、行車(chē)作業(yè)基本要求

（1）行車(chē)各工種、崗位作業(yè)人員，上崗前參加安全教育、業(yè)務(wù)

培訓(xùn)，并經(jīng)安全考試合格后持證上崗。

（2）行車(chē)有關(guān)人員，接班前充分休息，當(dāng)班時(shí)不穿易滑硬底、

塑料底和有鐵釘帽的鞋，以防滑倒摔傷。

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（3）行車(chē)人員，橫越車(chē)列時(shí)，要從車(chē)鉤上越過(guò)，并注意鄰線是

否有車(chē)運(yùn)行。

（4）調(diào)車(chē)人員、車(chē)長(zhǎng)不超速上下車(chē)，特別是雨、雪、霧天氣，

堅(jiān)決做到抓緊、踩穩(wěn)，停上、停下。

（5）在倒裝龍門(mén)架下調(diào)車(chē)對(duì)位作業(yè)時(shí)，不從龍門(mén)架中間上下車(chē)。

（6）順著線路走時(shí)不走道心和枕木頭，確保人身安全。

（7）在行車(chē)工作中，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不蠻干。

10.4、線路允許速度及列車(chē)運(yùn)行速度

（1）工程線的容許速度不得超過(guò)以下速度規(guī)定：

換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于5km/h；鋪軌基地至換裝地點(diǎn)速度

根據(jù)工程線路質(zhì)量決定：新鋪線路整道后，工程列車(chē)運(yùn)行速度不得超

過(guò)10km/h；經(jīng)補(bǔ)昨人機(jī)均勻搗固一遍后，運(yùn)行速度不