鐵路站前工程LRTLSG-3標(biāo)

隧道監(jiān)控量測(cè)方案

中國(guó)建筑股份有限公司萊榮鐵路ZQSG-3標(biāo)項(xiàng)目部

2023年4月

目錄

第一章編制依據(jù)及目的...................................................1

1.1編制依據(jù)......................................................................1

1.2編制目的......................................................................1

第二章工程概況.........................................................2

第三章監(jiān)控量測(cè)管理.....................................................4

第四章監(jiān)控量測(cè)技術(shù)要求.................................................6

第五章量測(cè)項(xiàng)目.........................................................7

第六章監(jiān)控量測(cè)工作內(nèi)容、儀器和方法......................................8

6.1洞內(nèi)外觀察....................................................................8

6.2拱頂下沉量測(cè)..................................................................8

6.3地表沉降......................................................................9

6.4周邊位移.....................................................................11

6.5監(jiān)控量測(cè)工作手段.............................................................12

第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)斷面間距.............................................13

第八章監(jiān)控量測(cè)頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)...........................................14

第九章量測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析與信息反饋.....................................14

第十章初期支護(hù)監(jiān)測(cè)結(jié)果異常的處理.......................................16

第十一章原始記錄和數(shù)據(jù)的整理和保存.....................................17

第十二章注意事項(xiàng).....................................................17

第十三章附錄.......................................................18

I

第一章編制依據(jù)及目的

1.1編制依據(jù)

1《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）

2《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）

3《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（Q/CR9604-2015）

4《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）

5《高速鐵路隧道工程技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；

6《xx鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》

7招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)資料。

1.2編制目的

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo)施

工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安全，而且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲得圍巖動(dòng)態(tài)的信息（數(shù)

據(jù)），為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)及混凝土襯砌支護(hù)時(shí)間提供信息依據(jù)，

為完善隧道工程設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工提供可靠的足夠的數(shù)據(jù)。

通過(guò)監(jiān)控量測(cè)掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)

經(jīng)過(guò)分析處理后，用來(lái)預(yù)測(cè)圍巖變形趨勢(shì)，來(lái)驗(yàn)證和修改設(shè)計(jì)支護(hù)參

數(shù)，從而采取相應(yīng)的施工措施，科學(xué)的組織和指導(dǎo)施工，保證隧道施

工安全。

1指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全，杜絕因監(jiān)控量測(cè)管理不到

位而造成人員傷亡的安全事故，尤其要杜絕施作初期支護(hù)后因監(jiān)控量

測(cè)管理不到位而造成的“關(guān)門(mén)”事故。

2杜絕因監(jiān)控量測(cè)管理不到位而造成工程周邊較大環(huán)境影響。

3確保結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性；驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和

施工方法的準(zhǔn)確性或?yàn)槭┕し椒ㄌ峁┮罁?jù)，為優(yōu)化和變更設(shè)計(jì)管理提

供參考意見(jiàn)。

1

4監(jiān)控量測(cè)與信息化管理相結(jié)合，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)管理水

平。

5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計(jì)人員和專(zhuān)家對(duì)類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，

利于解決施工中的工程難題。

第二章工程概況

xx鐵路位于山東省境內(nèi)，是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，

是膠東半島地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。正線(xiàn)全長(zhǎng)192.8km

xx鐵路站前工程LRTLSG-3DK116+141.70~DK164+601.79,線(xiàn)路長(zhǎng)

度48.46公里。

26縣道后橫穿石硼楊家村，沿S24威青高速方向向東延伸，途

經(jīng)東峒嶺村南側(cè)，向北沿203省道并行，跨越黃壘河后接入新建威海

南海站，出站后沿東北方向依次跨越金海路、老母豬河、暢海路、S16

榮濰高速、S305

圖2.1線(xiàn)路平面走向示意圖

本標(biāo)段包括西林、東林、唐村共3條隧道，總長(zhǎng)1421.22m，圍巖

2

級(jí)別以Ⅴ級(jí)為主，少部分為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖，地層巖性為花崗巖和花

崗閃長(zhǎng)巖。巖層破碎風(fēng)化嚴(yán)重，隧道埋深較淺，覆蓋層較薄，屬于淺

埋隧道，施工技術(shù)難度較大。

DK117+880,終點(diǎn)里程DK118+344.22，全長(zhǎng)464.22m，全隧位于坡

度為3.5‰的單面下坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線(xiàn)上。隧址

區(qū)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對(duì)高差約31m,自然坡度約15°

-40°，隧道最大標(biāo)高約96.5m，隧道最大埋深約27.6m，植被發(fā)育，

辟為茂密灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長(zhǎng)巖，全風(fēng)

化，黃褐色，主要分布在隧道山坡表層，厚不等。隧道洞身圍巖為震

旦期垛崮山超單元，青灰色-灰白色，強(qiáng)風(fēng)化-弱風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng)化層厚約

3.5-9.8m,巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風(fēng)化，巖芯呈柱

狀，巖體較完整，巖質(zhì)較堅(jiān)硬。

DK118+625,終點(diǎn)里程DK118+992，全長(zhǎng)367m，全隧位于坡度為18‰

的單面上坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線(xiàn)上。隧址區(qū)屬于剝蝕

丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對(duì)高差約45m,自然坡度約15°-40°，隧

道最大標(biāo)高約120.1m，隧道最大埋深約45.4m，植被發(fā)育，辟為茂密

灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長(zhǎng)巖，全風(fēng)化，黃褐

色，主要分布在隧道山坡表層，厚不等。隧道洞身圍巖為震旦期垛崮

山超單元，青灰色-灰白色，強(qiáng)風(fēng)化-弱風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.8-15.5m,

巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風(fēng)化，巖芯呈柱狀，巖體

較完整，巖質(zhì)較堅(jiān)硬。

200m，起點(diǎn)里程DK146+160，終點(diǎn)里程DK146+750，全長(zhǎng)590m，其

中DK146+160-DK146+388段計(jì)228m為明挖施工。全隧位于坡度為3.6‰

的單面上坡，洞身位于直線(xiàn)段。新元古代昆崳山單元-弱片麻狀中粗粒、

細(xì)粒二長(zhǎng)花崗巖，全弱風(fēng)化，全風(fēng)化呈灰黃色，黃褐色，原巖風(fēng)化強(qiáng)

3

烈，結(jié)構(gòu)構(gòu)造均被破壞，呈砂土狀，層厚約，強(qiáng)風(fēng)化呈灰黃色，黃褐

色，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，層厚約，下為弱風(fēng)化，淺灰色

間灰黑色，肉紅色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，弱片麻狀構(gòu)造、塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂

隙較發(fā)育，巖體較完整。受花崗巖因球狀風(fēng)化影響，隧道出口淺埋段

洞頂孤石較發(fā)育，分布無(wú)規(guī)律，自穩(wěn)性差，隧道施工擾動(dòng)易引起失穩(wěn)

塌落。

第三章監(jiān)控量測(cè)管理

1成立隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)小組，并配齊必須的檢測(cè)儀器、設(shè)備、

用品，明確工作職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。

2量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器設(shè)備的保養(yǎng)

維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。

3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)按制定的量測(cè)工作計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它

施工環(huán)節(jié)緊密配合，不間斷的貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中。

4各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)埋設(shè)要牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不能任意

撤換和避免破壞。

5按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，在做好現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作的同時(shí)，及時(shí)分析

整理內(nèi)業(yè)資料并分類(lèi)歸檔，按規(guī)范要求做好量測(cè)竣工文件。

6監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)框及工作職責(zé)

1)組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部組建“萊榮鐵路ZQSG-3標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)小組”，項(xiàng)目總工

程師任組長(zhǎng)；項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、分部總工、分部測(cè)量負(fù)責(zé)人任副組

長(zhǎng)；分部測(cè)量工程師、隧道施工架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人任組員。見(jiàn)“圖3

監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)圖”。

4

監(jiān)控量測(cè)組長(zhǎng)

張成海

監(jiān)控量測(cè)副組長(zhǎng)

劉松源、田葉輝、王中耀

西林隧道量測(cè)組東林隧道量測(cè)組唐村隧道量測(cè)組

山申申、曲偉宋田壽星、王鵬飛張林林、趙燦

圖3監(jiān)控量測(cè)組

2)工作職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作，配設(shè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控量測(cè)人員和設(shè)備，

人員要求相對(duì)穩(wěn)定。

(2)負(fù)責(zé)編制隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則，并組織實(shí)施。

(3)負(fù)責(zé)按監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則認(rèn)真組織實(shí)施，作好量測(cè)數(shù)據(jù)的采

集、上傳、分析、判釋、安全性評(píng)價(jià)工作。

具體要求如下：

①負(fù)責(zé)在實(shí)施監(jiān)控量測(cè)工作前，應(yīng)提前通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員實(shí)施

監(jiān)理。并在施工日志中詳細(xì)記錄監(jiān)控量測(cè)實(shí)施時(shí)工況環(huán)境和地質(zhì)情況。

②負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和上傳，在每個(gè)掌子面完

成量測(cè)后實(shí)時(shí)上網(wǎng)傳輸。根據(jù)軟件分析結(jié)果，對(duì)工程安全性提出評(píng)價(jià)

意見(jiàn)。

③專(zhuān)人負(fù)責(zé)終端機(jī)管理，專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，該終端機(jī)不得進(jìn)行其他工

作。同時(shí)建立管理臺(tái)帳和周報(bào)、月報(bào)分析制度，總結(jié)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的

變化規(guī)律，對(duì)施工安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。在月報(bào)中對(duì)安全管理基準(zhǔn)（變形速

率和累計(jì)變化量）進(jìn)行分析評(píng)估，并提出調(diào)整建議，每月25日前向監(jiān)

理單位、指揮部、濟(jì)青公司工程部上報(bào)月報(bào)。

(4)負(fù)責(zé)落實(shí)根據(jù)量測(cè)情況需要按要求采取的施工措施。

(5)明確施工現(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)、實(shí)測(cè)、上傳數(shù)據(jù)核對(duì)等工作負(fù)責(zé)人。項(xiàng)

目客戶(hù)端管理作為監(jiān)控量測(cè)工作信息化的核心，人員配置必須具有工

5

程技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)、電腦操作、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的知識(shí)，且熟練操作

本信息化系統(tǒng)。

(6)項(xiàng)目部設(shè)一專(zhuān)業(yè)監(jiān)控量測(cè)工程師，負(fù)責(zé)掌握每天標(biāo)段內(nèi)所有

測(cè)點(diǎn)的監(jiān)控量測(cè)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理、

分管生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、質(zhì)量總監(jiān)及工程技術(shù)部長(zhǎng)每天應(yīng)掌握管段

內(nèi)的預(yù)警信息并及時(shí)組織處理，消除預(yù)警。

7監(jiān)控量測(cè)儀器設(shè)備

表3監(jiān)控測(cè)量?jī)x器設(shè)備

數(shù)量

序

名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)精度指標(biāo)（臺(tái)/件/狀態(tài)

號(hào)

套）

檢定

1全站儀徠卡TZ081秒3套

合格

檢定

2水準(zhǔn)儀徠卡L100.3mm/公里1

合格

2數(shù)據(jù)手簿安卓手機(jī)3臺(tái)

第四章監(jiān)控量測(cè)技術(shù)要求

1量測(cè)數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確可靠

隧道開(kāi)挖后其變形和應(yīng)力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速的進(jìn)

行量測(cè)，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進(jìn)一步的判斷和監(jiān)

控提供準(zhǔn)確的資料，高精度的儀器設(shè)備和高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員是必

要的保證。

2數(shù)據(jù)處理和預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)要快速準(zhǔn)確

隧道監(jiān)測(cè)的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)

已有量測(cè)信息，采用回歸分析、灰色預(yù)測(cè)等方法，對(duì)圍巖的進(jìn)一步變

形和應(yīng)力發(fā)展情況做出預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不

安全因素，從而能在有效的時(shí)間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)

6

生。

3監(jiān)控必須及時(shí)有效、落到實(shí)處

目前國(guó)內(nèi)對(duì)量測(cè)方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測(cè)信息對(duì)斜

井施工安全進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行有效反饋和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、施工的很少。花

費(fèi)大量人力物力獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息僅僅限于低水平的應(yīng)用，起不

到優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法的目的。究其原因，大多現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員無(wú)

法對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面綜合分析和應(yīng)用。

第五章量測(cè)項(xiàng)目

根據(jù)隧道的地質(zhì)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)資料，綜合考慮《高速鐵路隧道工程

技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號(hào)）、《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》

（TB10121-2007）、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

（TB10753-2010），設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)文件，主要針對(duì)以下項(xiàng)目開(kāi)展

監(jiān)控量測(cè)：

表5-1監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目

序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)量精度備注

現(xiàn)場(chǎng)觀察、地質(zhì)

1洞、內(nèi)外觀察/

羅盤(pán)、數(shù)碼相機(jī)

2襯砌前凈空變化全站儀±1.0mm一般進(jìn)行收斂量測(cè)

3拱頂下沉全站儀±1.0mm

4地表下沉全站儀±1.0mm淺埋隧道必測(cè)（H0≤30m）

表5-2監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目

序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)試精度備注

水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、

1隧底隆起±1.0mm

銦鋼尺或全站儀

二次襯砌后凈空隧道凈空變化測(cè)定儀（收斂

2±0.1mm

變化計(jì)、隧道激光斷面儀）

3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)±0.1mm

4圍巖壓力壓力盒≤0.5%F.S.

二次襯砌接觸壓

5壓力盒≤0.5%F.S.

力

7

序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)試精度備注

6鋼架受力鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)±0.1%F.S.

7噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)±0.1%F.S.

8錨桿軸力鋼筋計(jì)±0.1%F.S.

9二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)±0.1%F.S.

10圍巖彈性波速度彈性波測(cè)試儀

11孔隙水壓力水壓計(jì)

12水量三角堰、流量計(jì)

13縱向位移多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀

第六章監(jiān)控量測(cè)工作內(nèi)容、儀器和方法

6.1洞內(nèi)外觀察

1洞內(nèi)外觀察分開(kāi)挖工作面觀察、已施工區(qū)段觀察以及地表觀察，

開(kāi)挖工作面觀察應(yīng)每次開(kāi)挖后進(jìn)行一次，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、

工作面穩(wěn)定狀態(tài)、圍巖變形等，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無(wú)變化時(shí)，可每天進(jìn)

行一次，觀察后應(yīng)繪制開(kāi)挖工作面略圖并作好地質(zhì)素描和圍巖級(jí)別判

定卡。

2對(duì)已施工區(qū)段的觀察至少每周一次，觀察內(nèi)容應(yīng)包括噴射混凝

土、錨桿、鋼架的情況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。

3洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、

地表水滲透的觀察。

4在觀察過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護(hù)發(fā)生異常現(xiàn)象，

應(yīng)立即通知總工程師及副經(jīng)理采取應(yīng)急措施，并派專(zhuān)人進(jìn)行不間斷觀

察。

5范圍：工作面及初期支護(hù)地段進(jìn)行觀察。

6監(jiān)測(cè)儀器為：全站儀。

6.2拱頂下沉量測(cè)

1觀測(cè)布置見(jiàn)下圖：

8

全斷面和臺(tái)階法開(kāi)挖隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂測(cè)點(diǎn)布置如下所

示：

6.2-1全斷面開(kāi)挖隧道位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖6.2-2臺(tái)階法開(kāi)挖隧道位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖

表6.2凈空收斂量測(cè)測(cè)線(xiàn)布置

開(kāi)挖方法測(cè)線(xiàn)布置

全斷面法一條水平測(cè)線(xiàn)

臺(tái)階法每臺(tái)階一條水平測(cè)線(xiàn)

2.拱頂下沉觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在距離觀察點(diǎn)3倍洞徑以外的穩(wěn)定點(diǎn)

處。

3.拱頂下沉量測(cè)斷面每個(gè)斷面布置1-3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)設(shè)在拱頂中

心或其附近，其精度為1mm，量測(cè)時(shí)間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后。

4.測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥為保護(hù)。拱頂量測(cè)后視測(cè)點(diǎn)必

須埋設(shè)在穩(wěn)定的巖面上，并和洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)建立聯(lián)系。

5.拱頂下沉量測(cè)線(xiàn)的布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測(cè)斷面

所在的位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷

面開(kāi)挖時(shí)，可設(shè)一條水平測(cè)線(xiàn)。

6.監(jiān)測(cè)儀器：精密水準(zhǔn)儀、掛尺。

6.3地表沉降

1量測(cè)目的：

1)地表下沉的范圍以及下沉量的大小。

2)地表下沉量隨工作面推進(jìn)的變化規(guī)律。

3)地表下沉穩(wěn)定的時(shí)間。

9

2量測(cè)方法：

用精密水準(zhǔn)儀量測(cè)，地形高差變化很大時(shí)（5米范圍內(nèi)地形高差超

過(guò)2m），其量測(cè)精度為±1mm，此時(shí)也可采用高精度全站儀近距量測(cè)。

在地形平坦地區(qū)，其量測(cè)精度為±0.5mm。

1)地表下沉量測(cè)應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無(wú)建

筑物、所采用的開(kāi)挖方式等因素確定。地表下沉量的測(cè)點(diǎn)應(yīng)與水平凈

空相對(duì)變化和拱頂沉降量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi)，沿隧道中線(xiàn)，

地表下沉量測(cè)斷面的間距可按表6.3采用。

表6.3地表下沉量測(cè)斷面

隧道埋深H(m)量測(cè)斷面間距（m）

H＞2B15～30

B＜H＜2B7～15

H＜B7

注：B表示隧道開(kāi)挖進(jìn)度。

2)橫斷面方向地表方向下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)間隔應(yīng)取4m/個(gè)，在一個(gè)

量測(cè)斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)5～8個(gè)測(cè)點(diǎn)。洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面見(jiàn)圖6.3-1，觀

測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)詳見(jiàn)隧道變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置參考圖6.3-2。

圖6.3-1洞頂下沉量測(cè)點(diǎn)布置圖

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圖6.3-2洞頂下沉量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖

3)地表下沉量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道

高度）處開(kāi)始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止為準(zhǔn)。

4)地表下沉的量測(cè)頻率應(yīng)和拱頂下沉及水平相對(duì)凈空收斂變化

的量測(cè)頻率相同。

5)監(jiān)測(cè)儀器為：精密水準(zhǔn)儀，全站儀等。

6.4周邊位移

周邊位移量測(cè)是隧道施工監(jiān)控量測(cè)的重要項(xiàng)目，收斂值是最基本

的量測(cè)數(shù)據(jù)，必須量測(cè)準(zhǔn)確，計(jì)算無(wú)誤。周邊位移點(diǎn)應(yīng)在開(kāi)挖后進(jìn)行

支護(hù)時(shí)埋設(shè)，埋設(shè)時(shí)應(yīng)一邊用螺紋鋼焊接在拱架內(nèi)側(cè)，另一端用直徑

為2-3cm鋼圈焊接在螺紋鋼上，埋設(shè)時(shí)應(yīng)埋在不易破壞的地方，盡量

讓左右量測(cè)點(diǎn)高程及里程相同的地方，且每組收斂點(diǎn)的間距應(yīng)根據(jù)圍

巖級(jí)別確定，每斷面2-3對(duì)測(cè)點(diǎn)，一但收斂點(diǎn)被外界因素破環(huán)，應(yīng)盡

快補(bǔ)設(shè)收斂點(diǎn)，其目的是了解巖體的變化規(guī)律，確定二次襯砌的施作

時(shí)間，制定施工安全措施，是量測(cè)的重點(diǎn)。一般情況下，周邊收斂位

移測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖工作面應(yīng)小于2m，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)后，第一次測(cè)量時(shí)間應(yīng)在上

次爆破后24小時(shí)之內(nèi)，并在下一次爆破前進(jìn)行；第一次測(cè)量的初讀數(shù)

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是關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，應(yīng)反復(fù)測(cè)讀，當(dāng)連續(xù)量測(cè)3次的誤差小于0.18mm時(shí)，

才能最終確定為初讀數(shù)，量測(cè)間隔時(shí)間一般為：

表6.4量測(cè)間隔時(shí)間表

量測(cè)間隔時(shí)間

1天-15天16天-1月1月-3月3月以后

1-2次/天1次/天1-2次/周1-3次/月

6.4隧道凈空量測(cè)測(cè)線(xiàn)布置示意圖

收斂點(diǎn)監(jiān)測(cè)儀器為：JSS30A30型收斂?jī)x，量測(cè)范圍0.5mm~30m,分

辨率0.01mm，測(cè)量精度0.06mm，數(shù)顯示值穩(wěn)定度為26h內(nèi)不大于0.01mm。

如果一旦用收斂?jī)x測(cè)的變化值大于1mm，應(yīng)立即重測(cè)，如果觀察值

沒(méi)問(wèn)題，應(yīng)立刻停止施工，向相應(yīng)的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，待領(lǐng)導(dǎo)指示。

6.5監(jiān)控量測(cè)工作手段

在隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)實(shí)施過(guò)程中，主要采用人工采集原始數(shù)據(jù)的方法。

在每個(gè)掌子面完成量測(cè)后通過(guò)業(yè)主監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上網(wǎng)傳輸監(jiān)測(cè)

數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件分析結(jié)果，對(duì)工程安全性提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。

12

6.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸示意圖

第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)斷面間距

量測(cè)斷面間距:

隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂量測(cè)斷面間距見(jiàn)下表：

表7-1監(jiān)控量測(cè)斷面間距

圍巖級(jí)別斷面間距(m)

Ⅴ5

Ⅳ10

Ⅲ30

淺埋段地表下沉量測(cè)斷面縱向間距按表7-2確定：

表7-2地表沉降測(cè)點(diǎn)縱向間距

隧道埋深與開(kāi)挖寬度縱向測(cè)點(diǎn)間距(m)

2B<H0<2.5B20－50

B<H0≤2B10－20

13

隧道埋深與開(kāi)挖寬度縱向測(cè)點(diǎn)間距(m)

H0≤B5－10

注：H0為隧道埋深；B為隧道開(kāi)挖寬度。

第八章監(jiān)控量測(cè)頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)

1拱頂下沉量測(cè)與凈空變化量測(cè)宜用相同的量測(cè)頻率，應(yīng)從表8

中根據(jù)變形速度和距開(kāi)挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率。

表8量測(cè)頻率

變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開(kāi)挖工作面的距離（m）量測(cè)頻率

≥5(0～1)B(1～2)次/d

1～5(1～2)B1次/d

0.5～1(1～2)B1次/(2～3d)

0.2～0.5(2～5)B1次/2d

＜0.2＞5B1次/周

注：B表示隧道開(kāi)挖進(jìn)度。

2監(jiān)控結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)收斂速度判別。一般地段：收斂速度＞5ｍｍ/ｄ時(shí)，圍巖處

于急劇變化狀態(tài)，加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)；根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)

定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減

緩趨勢(shì)；拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于2.0mm/d，拱頂相對(duì)下沉速度

小于0.15mm/d。特殊地質(zhì)地段。各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)

定后1～3周結(jié)束。斷層破碎帶地段位移長(zhǎng)時(shí)間不能穩(wěn)定時(shí)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)

間并采取加強(qiáng)措施。

第九章量測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析與信息反饋

工程監(jiān)控量測(cè)作為施工組織的核心內(nèi)容之一，置于動(dòng)態(tài)管理體系

之中，具體包括監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)的整理分析和信息反饋等幾個(gè)主要方面。

1量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、分析

14

1)數(shù)據(jù)整理：把原始數(shù)據(jù)通過(guò)一定的方法，如大小順序，用頻

率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來(lái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計(jì)

算以及離散數(shù)據(jù)的取舍。

2)必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，

對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力

值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，防患于未然。常用的回歸函數(shù)有

對(duì)數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲函數(shù)。還可通過(guò)插值法，在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基

礎(chǔ)上，采用函數(shù)近似的方法，求的符合量測(cè)規(guī)律而又未實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)。

2建立監(jiān)測(cè)變形管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，管理等級(jí)分3級(jí)。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)

果的比較和分析來(lái)判定支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，并指導(dǎo)施工。

3建立快速信息反饋渠道

1)為確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，建立快速信息

反饋平臺(tái)。監(jiān)控量測(cè)設(shè)置洞內(nèi)和地表兩個(gè)監(jiān)測(cè)小組，每個(gè)小組的監(jiān)測(cè)

數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理，并與項(xiàng)目總工計(jì)算機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)部快速

傳遞，從而做到每日監(jiān)測(cè)結(jié)果的及時(shí)上報(bào)。如有變形超過(guò)管理標(biāo)準(zhǔn)，

則由總工根據(jù)相關(guān)要求制定對(duì)策，通過(guò)調(diào)度命令直接傳達(dá)到工區(qū)執(zhí)行，

并同時(shí)通過(guò)電話(huà)及其他方式通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。周報(bào)、月報(bào)則通過(guò)

書(shū)面形式上報(bào)項(xiàng)目總工，有項(xiàng)目部按期向監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位提交

監(jiān)測(cè)報(bào)告，并附上相對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位移或應(yīng)力時(shí)態(tài)曲線(xiàn)圖，和對(duì)施工情

況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議。

2)信息反饋設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：施工方法變更的建議；施工工序

的更改；預(yù)留變形量的修改或確認(rèn)；設(shè)計(jì)參數(shù)的修改或確認(rèn)；輔助施

工措施的選擇與變更；周邊環(huán)境的影響評(píng)估及輔助施工措施建議。

表9變形管理等級(jí)

管理等級(jí)管理位移（mm）施工狀態(tài)

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管理等級(jí)管理位移（mm）施工狀態(tài)

ⅢU＜U0/3可正常施工

ⅡU0/3≤U≤2U0/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)

ⅠU＞(2U0/3)應(yīng)采取特殊措施

注：U——實(shí)測(cè)位移值；U0——最大允許位移值。

第十章初期支護(hù)監(jiān)測(cè)結(jié)果異常的處理

隧道監(jiān)控