第九章浮力與升力9.4神奇的升力1.下列四幅圖，能研究流體壓強與流速關系的是（

B

）B2.以下選項中，沒有利用“流體壓強與流速的關系”的是（

B

）B3.用沿水平方向的風吹如圖所示的四個模型，其中空氣對模型下表面的壓強小于上表面的壓強的是（

C

）C4.小明采用“向漏斗口吹氣，觀察乒乓球狀態”的方法來探究流速對流體壓強的影響。

以下方案不合理的是（

A

）A5.有一個風洞實驗室，一架模型飛機固定在托盤測力計上如圖K9－4－1所示。

無風時，托盤測力計示數為15N；當迎面有風吹過時，托盤測力計的示數減小，可以判定飛機受到了一個新的力，我們把這個新的力稱為

升力

?，方向是

豎直向上

?。

下面是某小組研究該力的大小與風速關系的實驗數據：

升力豎直向上風速/（m·s－1）510

15

20253035托盤測力計的示數/N14.513.010.57.02.500圖K9－4－1（1）根據上面的實驗數據可知：飛機受到的這個新的力大小隨著風速的增大而

增大

?。

由此推測，飛機短距離快速起飛時應該

逆風

?（填“順風”或“逆風”）起飛。

（2）當風速達到30m/s以上，托盤測力計的示數為0，說明

飛機模型受到的升力等于模型的重力

?。

增大逆風飛機模型受到的升力等于模型的重力6.物理課上，王老師利用傳感器為同學們做“探究流體壓強與流速的關系”的演示實驗，裝置如圖K9－4－2甲所示，該裝置用三節直徑不同的塑料管A、B、C連接在一起，并在C塑料管右端連接吹風機的尾部。

圖K9－4－2（1）當用吹風機抽氣時，在同一時間內，通過每個管子的氣體總量相同，則細管內氣體流速比粗管內氣體流速

大

?（填“大”或“小”）。

大（2）將三個氣體壓強傳感器探頭分別插入三節管中，傳感器與電腦相連，打開吹風機抽氣時，電腦屏幕如圖K9－4－2乙所示，已知①②③三條圖線分別對應粗細不同的三節管中氣體壓強隨時間變化的情況，由圖像可知：平穩流動的氣體，流速大處壓強

小

?。圖線③反映的是裝置中

C

?（填“A”“B”或“C”）塑料管的氣體壓強隨時間變化的情況。

小C（3）當王老師將抽氣的吹風機調換擋位后，圖像中①②③三條圖線出現了下移，由此可以判斷三節管中氣體的流速

增大

?（填“增大”或“減小”）。

（4）實驗后同學們繼續研究了飛機機翼的形狀，它上表面彎曲，下表面較平直。當飛機前進時，機翼上、下方氣體流速不同，機翼上、下表面就存在著

壓力差

?。

增大壓力差7.閱讀短文，回答問題。圖K9－4－3風力發電就是利用風能帶動風力發電機組的葉片旋轉，通過一系列內部軸承帶動發電機發電。葉片設計是風力機研制最核心的步驟之一，直接決定了風力機捕獲風能水平的高低。風力機的葉片形狀看起來和飛機的機翼很相似，因為它是基于飛機機翼設計理論而發展出來的。讓我們以葉片中的某一個翼型（葉片的截面）為例，看看空氣和葉片是如何相互作用的。如圖K9－4－3所示，當風以一定的攻角（葉片的前緣和后緣的連線與風速的夾角）流經葉片的時候，葉片背面氣流速度比較大，葉片腹面氣流速度較小，葉片背面與葉片腹面受到的空氣壓強就不同，使其存在壓力差，這個力就是推動葉片轉動的“升力”。風力發電機可以通過變槳機構改變葉片的攻角來控制風的輸入功率，將葉片的轉速控制在安全范圍內。在風力機不發電的時候，葉片呈保護狀態，不管風有多大，葉片都不轉動。當需要發電的時候，變槳機構調節葉片角度，使葉片前緣與來風方向呈合適的攻角。風速達到一定程度，便可推動葉片轉動，從而帶動發電機發電。（1）

葉片設計

?是風力機研制最核心的步驟之一，直接決定了風力機捕獲風能水平的高低。

（2）在圖中，當風以一定的攻角流經葉片的時候，葉片背面的空氣壓力

小于

?（填