不連溝站裝車作業管理及安全協議不連溝站裝車作業管理及安全協議根據有限公司，就不連溝鐵路專用線代管運輸合同和《關于不連溝鐵路專用線行車組織辦法》的要求，為加強車站行車組織和貨裝作業管理，加快貨車周轉，提高貨物運輸工作質量，保證行車和人身安全，實現裝車作業時間標準。(以下簡稱甲方)與內有限責任公司(以下簡稱乙方)，雙方共同協商，制定裝車作業管理及安全協議，各方人員認真學習，并嚴格執行。一。行車組織辦法1、環線裝車作業送取車按調車牽引方式辦理，執行《站細》規定。凡裝車列從到發線進入環線至裝出重車交接完畢前，由乙方裝車作業人員負責聯系指揮機車運行，并辦理裝車一切作業。環線運行速度按工務要求不超過10km/h掌握，裝車時按指揮人要求不超過2km/h運行。機車乘務員嚴格控制速度，做好作業配合。2、甲方車站值班員根據列車調度員下達的裝車計劃，與乙方貨裝負責人進行通報并核對車次，甲乙雙方按計劃做好裝車前的各項準備工作。3、空車在何家塔站開車后，甲方車站值班員及時通知列檢值班員、助理值班員、調車員、外勤貨運員和乙方貨裝負責人，組織有關人員按時出場，各自做好裝車前的作業：①乙方站內查車捆綁車門人員，在列車進站前攜帶加固材料和工具到達接車股道兩側，空車到達停妥后，專人確認安全防護，對車輛車體、車門進行檢查，并對車門加固捆綁，辦理作業完畢、人員撤離后，由專人負責在甲方車站值班員處進行簽字交接。同時，乙方對空車進行裝車前逐輛抄現車車號，核對無誤后復印報車站值班員一份。②乙方貨裝人員對裝車設備和筒倉下線路道沿等狀態進行裝車前檢查，有影響裝車的問題時，做好處理。③空車到達對好防護脫軌器停妥后，甲方調車人員負責兩端車輛用鐵鞋做好防溜措施。到達機車轉出后，列檢、查車作業完畢，牽引裝車調車機掛好，由調車人員負責撤除防溜措施。調車人員設置和撤除防溜均應由作業人分別向車站值班員報告，車站值班員按《站細》規定做好鐵鞋使用登記和核對確認。④列檢按照車站值班員的通知，裝車列在車站到達，檢車員指揮機車將空車對好防護脫軌器，確認停妥和防溜做好后，負責摘機和對車輛進行技檢作業，技檢完畢通知車站值班員放入調車機掛車試風，列檢全部作業完畢后辦理車統14簽認。⑤列車到達和始發，列車尾部安全防護裝置的摘掛由甲方調車人員在站內按《站細》規定辦理作業。⑥甲方車站值班員確認列檢、撤除防溜、車門檢查加固作業完畢，裝車列具備去環線的條件后，通知調車員，并開放調車列到環線的信號，按《站細》規定進行車機聯控后辦理送車作業。4、調車列在環線運行及裝車作業。由乙方調車機司機憑調車信號機的顯示和值班員指示，將車列牽引運行到裝車筒倉前停車標處一度停車。乙方裝車指揮人指揮機車對貨位，并指揮牽引進行裝車。甲方外勤貨運員在筒倉處，將空車對位、開裝時間、裝車進度的情況向車站值班員匯報。車站值班員將裝車線D12信號，在開始裝車時對站內空線開放。外勤貨運員負責逐輛裝車質量檢查監裝，發現問題向裝車操作員提出整治，并做好作業流程登記。5、裝車作業中，遇有調車信號故障時，乙方裝車指揮人接到司機報告及時通知甲方車站值班員，由甲方車站值班員指派調車員，執行地面確認進路辦法，司機憑調車員領車的手信號越過該信號運行。6、調車列進入環線不準隨意退行。遇有特殊情況，需壓上信號、道岔退行時，由調車機司機用無線電話向車站值班員報告，得到準許并有調車人員尾部防護后方可退行。在筒倉裝車作業中退行，由乙方裝車操作人員與司機聯系進行作業，并做好安全防護。7、貨裝作業完畢，甲乙雙方貨運員進行交接簽認后，由甲方貨運員向車站值班員報告。車站值班員通知調車人員將重車停在發車線指定位置，按規定在兩端車輛做好防溜，摘機轉線。8、重車始發。甲方車站值班員根據裝好重車，有出發本務機車時，按《站細》規定組織掛車，通知列尾作業人員安裝列尾，得到防溜撤除，列尾試驗正常的匯報，確認具備發車條件后，按規定辦理發車。二。裝車作業辦法1、乙方作業人員根據甲方車站值班員鄰站開車通知，對到達停妥的空車，在進入環線裝車前進行檢查，并做好逐輛車門捆綁加固。捆綁車門在站內到發線作業，甲乙雙方人員作業必須嚴格執行電氣化區段各項安全規定。車站運轉室設置《不連溝站空車交接登記薄》，內容包括“日期、列車車次、到達時間、車輛檢查加固情況、作業人員撤離時間、發運站(查車負責人)簽字、車站值班員簽字、備注”，按格式和實際進行登記交接，車門加固必須符合良好條件。站內查車、捆綁車門與列檢平行作業，掌握時間標準為：普通小列20分鐘，雜型車(C70、C64、km70)40分鐘，萬噸C80型列車35分鐘。2、乙方作業人員清理車底凍煤和雜物在筒倉處作業。裝車前對C80車體內脫落或缺損的拉桿，采取捆綁及代用材料加固，防止車體外脹和在卸車地刮壞設備的問題發生。防凍液噴灑在空車和煤炭中根據氣溫變化，按國鐵規定標準足量噴灑。抑塵噴灑在裝車達標后的重車上進行，并達到國鐵要求標準。3、空車列在環線運行和裝車，均由乙方作業人員組織指揮并按貨裝規定進行裝車，甲方外勤貨運員負責裝車質量監裝工作。裝車中嚴格按車輛允許載重和有關增載規定標準執行裝載定量。認真執行《呼和浩特鐵路局規范發送散堆裝貨物管理實施辦法》的裝載規定，做到不超載、不偏載、不積重、不凍煤、無高溫煤和超標塊煤裝車，不符合放行條件不得辦理交接和放行列車。4、裝車操作人員認真操作設備，嚴格按標準計量，不得將煤流入車檔線路，不得打壞機車、車輛設備。裝車完畢及時將筒倉漏斗等設備恢復定位，保持在正常固定狀態，不影響機車車輛運行。5、在裝車筒倉處設置《不連溝車站貨裝重車交接登記薄》內容包括：“日期、車次、對貨位、開裝、裝完時間，發運站貨運員簽字、車站貨運員簽字、處理問題簡要情況”。甲乙雙方貨裝人員嚴格裝車質量標準，發現問題就地處理解決，并做好記錄。三。貨運交接辦法1、列車方向，不連溝站開往何家塔為上行，到達不連溝為下行。空車到達裝車后折返車次，以環線裝車點筒倉為界，重車進入發車線起變更(或按調度命令)辦理，將原車次尾數改為上行車次，如：DG211次變更為DG212次。始發上行重車，由甲方助理值班員根據乙方抄對現車的車號或列車到達編組順序表，編制出發列車編組順序表和列車編組通知單，核對現車與填寫無誤后，交出發列車本務機車司機，并辦理交接登記。2、裝車承運制票由甲蘭營車站內勤貨運辦理。空車到達不連溝站乙方抄收核對車號后，在30分鐘內以電傳方式將運單和裝車車號編組傳到甲蘭營內勤貨運室，電話：___________0471--2246093。甲蘭營站內勤貨運根據運單及編組車號做好制票工作。3、重車裝完后，乙方發運站專人將裝車計量單及時電傳甲蘭營內勤貨運核對存查。4、貨物承運按地鐵與國鐵換票運輸辦法執行。貨車交接執行現車檢查，分段負責的交接辦法，不連溝站由簽訂協議雙方交接，不連溝以外的沿途運輸由所經車站檢查，在甲蘭營站交接。5、空車和重車在不連溝站按到達裝車前及裝車后重車檢查交接，并辦理雙方簽認手續。6、乙方裝車設備施工或檢修，應及時通知車站，并以書面形式報伊泰呼準鐵路調度臺，內容注明日期、起止時間、影響裝車等事項。裝車設備在裝車中發生故障臨時搶修時，乙方裝車操作員告知甲方貨運員，由其向車站值班員匯報，乙方人員聯系盡快修復處理，正常后通知車站值班員。四、安全協議事項1、甲乙雙方作業人員必須嚴格遵守各項規章制度，執行作業管理及安全協議。乙方在貨裝工作方面接受甲方的業務指導。2、甲乙雙方作業人員對分管范圍的行車、人身、貨運安全負責，發生問題各自按分析定責落實整改。發生行車、人身、設備事故，按伊泰呼準鐵路有限公司安全監察部門分析定責進行處理，并做好事故復救工作。3、甲乙雙方按上級公司《委托運輸管理合同》和有關安全協議執行，加強管理工作和作業分工的緊密配合，協同做好運輸安全工作。4、乙方在裝車中必須保證裝車車輛頂面平整，裝載的貨物不得偏重、超重、集重。甲方發現車輛裝載、加固不符合掛運條件，乙方應立即進行重新整理，因貨物裝載不良影響行車安全的車輛禁止掛運，采取停運措施。5、乙方應嚴把煤質關，杜絕高溫煤、著火煤上車。在中途站發現時，除執行有規定罰款外，對造成的車輛延時和所產生的處理費用及損失均由乙方負責。6、裝車防凍液噴灑不達標造成凍煤、裝車有超標塊煤影響卸車，乙方負責處理和及時整改。7、凡發生在卸車地點，由于車體內雜物(包括C80遺留拉桿)等造成刮壞設備、設施的問題，由乙方負責。8、在呼準線、國鐵區段因貨物裝載不良而造成事故，由乙方承擔責任和負責協調處理，并承擔一切費用。9、因乙方發貨人運單、車號填制錯誤所產生的一切責任，由乙方發貨人承擔。10、由于甲乙雙方在作業中未做到本協議的有關規定，造成后果由責任方負責。11、由于聯系不及時影響接發列車造成不良后果由責任方負責。五、違約責任違反本協議規定或未達到協議要求標準，一經發現，應立即停運整改，由此引起的一切損失由責任方承擔。六。其他事項1、本協議自雙方簽字之日起生效，有效期無新協議簽訂時止，未盡事宜，雙方可按有