PAGE6-地形對聚落及交通線路分布的影響(建議用時：40分鐘)一、選擇題堰塞湖是由火山熔巖流、冰磧物、山崩滑坡體等堵截山谷、河谷或河床后貯水而形成的湖泊，堵截物質(zhì)稱為堰塞體，往往不夠穩(wěn)定，簡單垮壩。讀圖，回答1～2題。1．圖中三個聚落都受到堰塞湖的不利影響，影響程度從大到小依次是()A．a(chǎn)、b、c B．b、c、aC．b、a、c D．c、b、a2．與圖中聚落分布規(guī)律最相像的地區(qū)是()A．青藏高原 B．江南水鄉(xiāng)C．東北地區(qū) D．內(nèi)蒙古高原1．B2．A[第1題，從圖中可知堰塞湖已將b聚落沉沒，影響最大；堰塞體垮壩后對c聚落影響也很大；但對a聚落影響最小，故選B項。第2題，圖中聚落分布在河谷地帶，故與青藏高原相像。]下面的左圖為某古鎮(zhèn)分布示意圖，右圖為該古鎮(zhèn)內(nèi)街道走向示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．下列關于圖中河流和古鎮(zhèn)的說法正確的是()①河流在ac段形成曲流的主因是地轉偏向力②古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢③河岸d沉積作用最強發(fā)生在夏季④河岸c決堤的概率高于河岸a和d⑤相對于河岸a、b和c，河岸d在洪水期最不易決堤A．①②③ B．②③④C．②③⑤ D．③④⑤4．古人對該鎮(zhèn)街道走向的設計最有可能是為了()A．沿等高線布局，節(jié)約成本B．疏風防寒C．通風散熱D．和河流走向保持一樣，使交通便利3．B4．C[第3題，從圖上可以看出，古鎮(zhèn)位于河流凸岸處，取水便利，且位于河流上游地區(qū)，地勢稍高，可避開洪水威逼。因此，古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢。由圖示經(jīng)緯度可知，該區(qū)域位于我國南方亞熱帶季風氣候區(qū)，夏季降水較多，河流流量較大，挾帶的泥沙較多，因此，河岸d沉積作用最強發(fā)生在夏季。河流在ac段形成曲流，這主要是受彎道環(huán)流的影響。由于凹岸侵蝕、凸岸積累，故河岸c決堤的概率高于河岸a和d；河岸d位于下游地區(qū)，在洪水期相對于河岸a和c更易決堤。第4題，由上題分析可知，該區(qū)域位于我國南方亞熱帶季風氣候區(qū)，夏季盛行東南風，街道呈西北—東南走向，可起到通風散熱的作用。]古詩曰：“莫問桑田事，但看桑落洲。數(shù)家新住處，從前大江流。”結合圖和所學學問，完成5～7題。5．下列敘述正確的是()A．河流的東岸是侵蝕岸B．河流流向為自南向北流C．乙岸河床較陡，宜建河港D．“新住處”多位于乙地6．“莫問桑田事，但看桑落洲”中桑落洲即指江心洲，多位于河流下游，一般是由于()A．河道凹岸流水侵蝕而成B．河道變寬之處，泥沙淤積而成C．河流漲水沉沒沙洲而成D．河流水位下降，河床露出而成7．幾條引水至小鎮(zhèn)的線路中，方案設計較合理的是()A．① B．②C．③ D．④5．D6．B7．A[第5題，依據(jù)“河流凹岸侵蝕、凸岸積累”規(guī)律，結合圖中信息可知，河流的東岸(乙地)為凸岸，以積累作用為主，是積累岸，所以“新住處”多位于乙地；河流的侵蝕岸適合建設河港，即圖中甲地；依據(jù)河流流向與等高線彎曲方向相反規(guī)律可知，河流流向為自北向南。第6題，由于河流下游地形平坦，在河道變寬之處，河流流速變慢，挾帶泥沙的實力變?nèi)酰嗌澈唵斡俜e而形成江心洲，B正確。第7題，圖中四條引水線路中，只有線路①可以自流，而且線路①的水源地位于河流上游，水質(zhì)最好。]過去，山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路。現(xiàn)在，修建高速馬路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成8～9題。8．早期山區(qū)馬路選線多為“之”字形，主要是考慮()A．氣候因素 B．居民點分布C．地形因素 D．工業(yè)分布9．現(xiàn)在在山區(qū)修建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經(jīng)濟實力的增加②汽車性能的改善③科技水平的提高④為節(jié)約投資A．①③ B．②③C．③④ D．②④8．C9．A[第8題，早期山區(qū)馬路選線多為“之”字形，是因為山區(qū)坡陡，馬路要沿著等高線延長方向修建，這樣可使線路坡度較緩，平安性較高。第9題，高速馬路突出高速，要盡量走直線；隨著經(jīng)濟實力的增加、科技水平的提高，在山區(qū)修建高速馬路可遇山挖隧道、遇溝搭橋，使道路盡量沿直線延長；汽車性能的改善與山區(qū)修建高速馬路不呈“之”字形關系不大；逢山開道、遇溝建橋成本更高，投資更多。]讀某地城市略圖，該市現(xiàn)在支配再修建甲、乙兩條市外快速通道，結合地形和河流，完成10～11題。10．該城市布局最主要的區(qū)位因素是()A．礦產(chǎn)資源的分布狀況B．政治經(jīng)濟的發(fā)展C．交通運輸?shù)捻氁狣．地形和河流的分布11．交通線路的選擇建設要留意成本，甲、乙兩條線路的交通造價相比較()A．乙線路造價低，是由于用到了林地和灘地B．甲線路造價高，是由于地形因素的影響C．乙線路造價高，是由于地形、河流的影響D．甲線路造價高，是由于政治經(jīng)濟因素的影響10．D11．C[第10題，從圖中可以看出該城市主要沿河流的谷地延長，因而地形和河流的分布是影響其城市布局的主要因素。第11題，從圖中可以看出乙線路多次穿過河流與山脈，修建時工程難度大，因而造價高。]長江荊江段河道曲折易變，天鵝洲故道群是長江裁彎取直后廢棄的古河道。下圖為天鵝洲故道群示意圖。讀圖，完成12～14題。12．荊江段河道裁彎取直可以()①加速洪水下泄②增加河床淤積③削減上游來水量④縮短航運里程A．①④ B．②③C．③④ D．①②13．曾經(jīng)位于長江南岸的是()①麋鹿愛護區(qū)所在地②六合垸所在地③張智垸所在地④永合垸所在地A．①③ B．②④C．①② D．③④14．調(diào)查探討發(fā)覺，內(nèi)蒙古東部某農(nóng)牧交織區(qū)(43°32′N—44°32′N)居民點的密度，陰坡大于陽坡。其合理的說明是陰坡冬半年()A．凍融作用影響小，房屋地基較穩(wěn)定B．正好地處背風坡，利于抵擋強寒潮C．積雪較厚，便于牲畜和冬小麥越冬D．采光更為充分，利于居民照明取暖12．A13．B14．A[第12題，荊江河段河道彎曲，洪水排泄不暢，易發(fā)生洪澇災難，人工裁彎取直有利于加速洪水下泄，減輕洪澇威逼，①正確；河流彎曲，水流速度較慢，裁彎后流速加快，削減泥沙淤積，②錯誤；上游來水量的多少與河道形態(tài)無關，③錯誤；裁彎后縮短了河道長度，縮短了航運里程，④正確。第13題，在沒有人工裁彎之前，該地區(qū)的河道彎曲明顯，由圖中河流故道的位置和彎曲形態(tài)大致可以推斷長江該河段在裁彎之前的河道如下圖所示，由圖可知，曾經(jīng)位于長江南岸的是六合垸和永合垸，選擇B項。第14題，季節(jié)性凍土層的凍結與溶化會使房屋地基不穩(wěn)，從而影響房屋平安。該區(qū)域緯度較高，山地陰坡冬半年太陽光照條件劣于陽坡，且陰坡為冬季風的迎風坡，故陰坡白天氣溫更低，氣溫日較差小于陽坡，使陰坡凍融作用小于陽坡，所以陰坡居民點密度大于陽坡。以上分析也可解除B、D兩項；該緯度主要種植春小麥，據(jù)此可解除C項。]下圖為某地理愛好小組為進行野外考察而繪制的某地等高線地形圖。讀圖，回答15～16題。15．在考察前，地理愛好小組組長打算在W、X、Y、Z四處中選擇一處支配露營，最不適合的地點是()A．W處 B．X處C．Y處 D．Z處16．該地區(qū)擬規(guī)劃建設一條鐵路，該小組成員設計了一選線方案，并將該鐵路繪制在該地形圖上，該鐵路途甲、乙、丙、丁四段中最合理的是()A．甲段 B．乙段C．丙段 D．丁段15．D16．A[第15題，由圖中等高線可知，Z處位于山谷，易受山洪、泥石流災難的威逼，且Z處地勢較低，易受河水上漲的威逼，最不相宜露營。第16題，甲段鐵路經(jīng)過旁邊的聚落邊緣，可緩解聚落交通壓力，促進經(jīng)濟的發(fā)展；乙段鐵路途繞了一段彎路，但沒有聯(lián)系更多的居民點，且跨越河流，建設成本高；丙段鐵路途從聚落中部穿過，簡單帶來噪聲污染，且不符合聚落交通的合理規(guī)劃；依據(jù)等高線分布可知，丁段鐵路途經(jīng)過多條等高線，坡度較大，增加了鐵路建設的難度和成本。]二、綜合題17．“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”。結合某同學收集到的一幅茶馬古道路途圖，回答問題。(1)指出圖乙中聚落遺址分布與河流的關系并說明緣由。(2)說明圖乙中村落分布的特點和意義。(3)分析圖甲所在地區(qū)自然條件對古道建設的不利影響。[解析]第(1)題，聚落遺址分布在河流的凸岸；緣由可從凸岸和凹岸部位流水的侵蝕或積累作用分析。第(2)題，村落沿河分布，緣由可從生活取水、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩個角度分析。第(3)題，可從建設成本、線路選擇、自然災難等角度歸納。[