第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）《輪機自動化試卷（操作級）（39）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中，控制對象的輸入量包括（）。A.B＋CB.給定值的變化量C.負荷的變化量D.被控量的變化量2.在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）控制系統(tǒng)。A.燃油黏度B.鍋爐點火C.自動操舵D.分油機排渣3.儀表在運行過程中，有輸入而沒有輸出且氣源正常，首先考慮的原因是（）。A.噴嘴臟堵B.測量管接頭嚴重漏泄C.功率放大器排大氣小孔堵塞D.恒節(jié)流孔臟堵4.置于反饋回路的波紋管，其剛度越大，將可能使（）。A.儀表的誤差會增大B.儀表的靈敏度降低C.儀表的放大系數(shù)增大D.儀表的放大系數(shù)減小5.在噴嘴擋板機構中，當擋板的開度達到噴嘴孔徑（）以上時，背壓不再有明顯變化。A.2/3B.1/3C.1/2D.1/46.鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)YT-1226型壓力調節(jié)器，由于年久失修，為保證安全需降壓使用為此應（）。A.增大幅差B.降低給定值C.減小幅差D.升高給定值7.在采用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當水位下降到危險低水位時，給水泵電機仍未通電，其可能的原因是（）。A.調節(jié)板上的上面銷釘脫落B.調節(jié)板上的上面銷釘離浮子桿太近C.調節(jié)板上的下面銷釘脫落D.調節(jié)板上的上面銷釘離浮子桿太遠8.在用比例調節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，量程為0～100℃，在測試中當溫度為80℃時，調節(jié)器輸出為0.04MPa，在60℃時，調節(jié)器輸出為0.06MPa。此調節(jié)器為（）調節(jié)器，其比例帶PB為（）。A.正作用式，-80%B.反作用式，80%C.正作用式，40%D.反作用式，-80%9.采用比例調節(jié)的自動控制系統(tǒng)，關于比例帶PB變化對動態(tài)性能的影響，下列提法中錯誤的是：（）。A.調高PB可減小系統(tǒng)的靜態(tài)偏差B.將PB調至臨界比例帶以下，系統(tǒng)不穩(wěn)定C.在控制系統(tǒng)慣性和延遲都小的情況下，PB應調大D.調高PB可提升系統(tǒng)穩(wěn)定性10.積分調節(jié)在實踐中極少被單獨采用的主要原因是：（）。A.容易引起超調和振蕩B.在起始階段調節(jié)太靈敏C.積分時間難以調整D.衰減率大，過渡過程時間長11.在用PI調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，通過調整調節(jié)器的參數(shù)使PB增大、Ti減小，則（）。A.比例作用強，積分作用強B.比例作用強，積分作用弱C.比例作用弱，積分作用弱D.比例作用弱，積分作用強12.關于微分調節(jié)規(guī)律中錯誤的說法是（）。A.適用于慣性小、遲延小的系統(tǒng)B.微分調節(jié)不能單獨使用C.不能消除靜態(tài)偏差D.具有超前調節(jié)作用氣動調節(jié)器投入運行時的操作順序是（）。①置設定指針設于給定值上；②將參數(shù)整定在要求的數(shù)值上；③手-自動開關置于手動位置；④手操定值器使被調參數(shù)達到要求的給定值上；⑤當參數(shù)穩(wěn)定后，將手-自動開關轉至自動控制；⑥將空氣過濾器中的油污放出去，接通氣源A.⑥②③①④⑤B.⑥①②③⑤④C.⑥③④②①⑤D.⑥③①④②⑤在用氣動PID調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調整方法為（）。①開大比例閥；②關小比例閥；③開大積分閥；④關小積分閥；⑤開大微分閥；⑥關小微分閥A.②③⑤B.①②③C.①④⑥D.②④⑤15.若壓力變送器沒有輸入而輸出卻大于0.02MPa時，其原因可能是（）。A.噴嘴臟堵B.反饋波紋管漏氣C.反饋波紋管剛性大D.恒節(jié)流孔臟堵16.某輪機艙監(jiān)視報警系統(tǒng)中用熱電偶測量主機排煙溫度，并且用PT100和計算修正法來對熱電偶進行冷端補償，如果此時PT100測量回路接觸不良，測得排煙溫度與實際值相比會（）。A.變小B.變大C.不能確定D.為017.電磁感應式壓力檢測器中差動變壓器的初級與次的級之間的互感系數(shù)（）。A.相等B.與檢測的壓力成積分關系C.隨鐵芯的位置改變而變化D.是一個常數(shù)18.吹氣式液位傳感器的量程范圍調整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。A.最低液位時，平衡室有大量氣泡冒出B.最高液位時，平衡室有微量氣泡冒出C.最高液位時，平衡室有大量氣泡冒出D.最低液位時，平衡室有微量氣泡冒出氣關式氣動薄膜調節(jié)閥的輸入輸出關系是（）。①輸入增加時輸出減小；②輸入減小時輸出減小③輸入增加時輸出增加；④輸入減小時輸出增加。A.②③B.①④C.①③D.①②20.隨著控制信號的增加，氣動調節(jié)閥的開度減小，這是（）。A.氣關式調節(jié)閥B.正作用式調節(jié)閥C.氣開式調節(jié)閥D.反作用式調節(jié)閥21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在檢修過程時，錯把"增加輸出"和"減少輸出"接觸器輸入端線接反，則該系統(tǒng)會成為（）。A.負反饋控制系統(tǒng)B.開關控制系統(tǒng)C.正反饋控制系統(tǒng)D.開環(huán)系統(tǒng)22.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，測溫元件是（）。A.熱敏電阻B.熱電偶C.溫包D.金屬絲電阻23.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導致測溫元件（）的變化。A.電阻B.交流電流C.電容D.直流電流24.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)受到擾動使水溫高于給定值，但未超過不靈敏區(qū)，這時增加輸出接觸器和減少輸出接觸器通斷電狀態(tài)為（）。A.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電B.減少輸出接觸器通電，增加輸出接觸器斷電C.均斷電D.均通電25.溫度控制器根據(jù)設定溫度和測量點溫度偏差值按一定的調節(jié)規(guī)律輸出控制信號至執(zhí)行機構，改變調節(jié)閥的旁通口開度，從而實現(xiàn)測量點溫度的自動控制。中央冷卻系統(tǒng)要控制的溫度是（）。A.高溫淡水溫度或低溫淡水溫度B.低溫淡水溫度C.高溫淡水溫度D.高溫淡水溫度及低溫淡水溫度26.在柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其控制對象是（）。A.淡水泵B.柴油機C.三通調節(jié)閥D.淡水冷卻器27.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，調節(jié)器電路板MRV包括的功能有（）。①冷卻水溫度偏差檢測環(huán)節(jié)；②比例作用環(huán)節(jié)；③實際微分作用環(huán)節(jié)；④綜合運算環(huán)節(jié)；⑤測量值的顯示環(huán)節(jié)；⑥手動控制環(huán)節(jié)A.①②⑥B.②③④C.②④⑥D.①③⑤28.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對輕油（DO）的控制方式包括（）。A.溫度定值控制和黏度程序控制B.溫度定值控制和黏度定值控制C.溫度程序控制和溫度定值控制D.溫度程序控制和黏度定值控制29.在FCM燃油模塊中，系統(tǒng)新安裝后或工作條件改變時，要對系統(tǒng)運行的()進行重新設定和修改，以適應新的需要。A.參數(shù)B.整數(shù)C.大小D.系數(shù)30.在燃油黏度控制系統(tǒng)中，以燃油黏度為被控量，而不用溫度為被控量的原因是（）。A.溫度相同，不同品種燃油黏度不同B.蒸汽調節(jié)閥需要黏度信號控制C.溫度傳感器精度太低D.溫度傳感器結構太復雜31.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，如果要增加設定黏度值，則應該采取的措施是()。A.在左側數(shù)碼顯示器中調出代表溫度的代碼，并增加右側數(shù)碼顯示器中的相應數(shù)值B.在左側數(shù)碼顯示器中調出代表黏度的代碼，并增加右側數(shù)碼顯示器中的相應數(shù)值C.在左側數(shù)碼顯示器中調出代表溫度的代碼，并減少右側數(shù)碼顯示器中的相應數(shù)值D.在左側數(shù)碼顯示器中調出代表黏度的代碼，并減少右側數(shù)碼顯示器中的相應數(shù)值32.在燃油供油單元FCM中，自動控制系統(tǒng)提供的報警不包括（）。A.黏度傳感器故障B.電加熱器和蒸汽加熱器切換故障C.OP板通信故障D.電加熱器故障33.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制對象可以是（）。A.蒸汽燃油加熱器B.以上三種方案均可C.電動燃油加熱器D.蒸汽燃油加熱器+電動燃油加熱器34.在FCM燃油模塊中，重油改變時，哪些參數(shù)是必須改變的？()。①密度參數(shù)Pr23；②重油溫度設置點參數(shù)Pr30；③HFO低溫限制值Pr32A.②B.①②C.①③D.①②③35.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當系統(tǒng)進行黏度控制時，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。A.燃油加熱器，蒸汽流量B.柴油主機，燃油溫度C.柴油主機，燃油黏度D.燃油加熱器，燃油黏度36.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，可以設置振動傳感器監(jiān)測分油機任何異常的不平衡狀況，（）。A.分油機的振動超過第一級別時發(fā)出警報，超過第二級別時需人工停止分油機B.若分油機的振動超過第一級別則發(fā)出警報，振動超過第二級別，分油機按安全模式自動停止C.分油機的振動超過第一級別，分油機按安全模式自動停止D.分油機的振動超過第一級別時和第二級別時均需人工停止分油機37.分油機跑油是一種常見的故障形式，其監(jiān)測開關的工作原理是（）。A.監(jiān)測其排水管出口壓力，當壓力下降至一定值時，發(fā)出跑油報警B.監(jiān)測其待凈油入口壓力，當壓力下降至一定值時，發(fā)出跑油報警C.監(jiān)測其凈油含水量，當含水量上升至一定值時，發(fā)出跑油報警D.監(jiān)測其凈油出口壓力，當壓力下降至一定值時，發(fā)出跑油報警對于采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)，通過EPC－50控制箱上的控制按鈕可以進行（）。①報警復位；②測量分油機馬達的電壓；③控制系統(tǒng)參數(shù)設置；④手動排渣；⑤控制分油機進油；⑥起動燃油加熱器；⑦起動或停止控制程序A.①③⑤⑥⑦B.①②④⑤⑦C.①③④⑥⑦D.①②③④⑤39.S型分油機自動控制系統(tǒng)在正式的分油過程中，如果凈油中的含水量達到或超過觸發(fā)值的100%，排水閥V5在短時間內打開連續(xù)進行5次排水后，含水量仍然超過觸發(fā)值的70%，則系統(tǒng)程序將（）。A.再次控制排水5次B.停止待分油進入分油機，并且發(fā)聲光報警C.立即停止分油機工作D.跳轉至排渣控制40.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，TT2溫度傳感器的作用是（）。A.用于待分油溫度的顯示與報警B.作為待分油溫度控制系統(tǒng)中的反饋信號C.凈油的溫度控制D.凈油的溫度顯示41.分油機中的水分傳感器屬于（）傳感器，位于（）。A.電容式傳感器，凈油出口管路B.電感式傳感器，待分油進口管路C.電磁式傳感器，排渣口D.電阻式傳感器，排水口管路42.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。A.凈油中水分含量達到觸發(fā)值B.定時通電C.距離上次排渣短時間內凈油中的含水量達到觸發(fā)值D.每次排渣之前速度傳感器用來檢測分油機的轉速。要獲得最好的分離效果并保證安全，需要有一個合理的轉速。如轉速發(fā)生下列（）情況分油機應按一定的模式自動停止，同時發(fā)出相應的警報。轉速超過設定的分油機最高轉速；②轉速低于設定的分油機最低轉速；③轉速控制系統(tǒng)經(jīng)常檢查速度傳感器檢測到的脈沖情況，一旦檢測異常；④分油機起動時在設定的時間內，轉速達不到設定的轉速范圍A.①②④B.①③④C.①②③D.①②③④44.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號用來控制（）。A.溫度傳感器TT2B.水分傳感器MT50C.壓力傳感器PT1D.裝置報警45.空氣反沖式自清洗濾器由（）濾筒、一個旋轉本體及驅動電機部分組成，濾筒中裝有濾網(wǎng)等濾清元件。A.三個B.兩個C.四個D.一個46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當旋轉本體在轉動期間時，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1、RT都斷電B.C1、R1、RT都通電C.C1、R1斷電，RT通電D.C1、R1通電，RT斷電47.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，對濾筒是否進行清洗取決于（），每個濾筒的清洗時間取決于（）。A.R1的通電，RT的斷電延時動作時間B.濾器進出口滑油壓力差，RT的通電延時動作時間C.濾器進出口滑油壓力差，RT的斷電延時動作時間D.控制活塞上下腔室的壓力差，RT通電延時動作時間48.以下不屬于液壓集中遙控系統(tǒng)的部件是（）。A.電磁換向組閥B.液壓油缸C.液壓執(zhí)行器D.液壓泵站49.閥門液壓遙控系統(tǒng)使用中需要定期檢測油路，尤其要注意（）。A.液壓油的泄漏B.工作油的溫度C.油泵的電流D.管路的堵塞50.以下不屬于液艙遙測系統(tǒng)管理要點的是（）。A.保證至少有兩套系統(tǒng)軟件的備份B.經(jīng)常調整各傳感器的零點，且每次調整后備份C.各艙室在裝入液體物質前需仔細檢查傳感器的連接及密封情況D.在進行維修工作時注意保護通信電纜51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅動頭的主要組成部分之一。A.液壓泵站B.電動三通閥C.控制附件D.安全保護模塊和閥位指示模塊52.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅動頭的主要組成部分之一。A.動力模塊B.控制模塊C.通信模塊D.電源模塊53.在柴油機大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.雙位控制，定值控制C.定值控制，雙位控制D.定值控制，定值控制54.大型油輪輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)的組成部件不包括（）。A.可調風量及油量的風門或風機、燃油控制閥B.蒸汽壓力繼電器C.高壓選擇閥D.函數(shù)發(fā)生器55.燃燒能否完全燃燒除了取決于空氣量之外，還跟燃油的()有關。A.霧化質量B.燃點C.黏度D.密度56.對采用兩個油頭工作的輔鍋爐，在進行低火燃燒時(）。A.打開一個電磁閥，風門開大B.以上都不對C.打開一個電磁閥，風門關小D.打開兩個電磁閥，風門關小57.在LAEI型輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，頂掃風的時間約為()。A.0一60sB.3-43sC.0-40sD.3-63s58.在貨船輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，多回路時間繼電器的離合器脫開的時間為（）。A.在點火失敗期間B.在正常運行期間C.在預掃風期間D.在預點火期間59.輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)，在自動點火時已點燃，但很快又發(fā)出點火失敗信號，不可能是（）。A.時序控制器故障B.點火電極結炭嚴重C.火焰監(jiān)視器故障D.進油電磁閥未打開在貨艙輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按起動鍋爐按鈕后，首先進行的動作是().A.預掃風B.預點火C.加熱燃油D.預熱鍋爐61.（）的目的是為了防止蒸汽壓力超過汽包的設計壓力，避免爆炸事故發(fā)生。A.高水位安全保護B.低水位安全保護C.蒸汽壓力過低保護D.蒸汽壓力過高保護62.在電極式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極屬于()。A.執(zhí)行機構AB.測量單元C.比較單元D.調節(jié)單元63.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應采用（）。A.雙位調節(jié)器B.比例調節(jié)器C.PID調節(jié)器D.PI調節(jié)器64.在浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個永久磁鐵是（）極性，當水位在允許的上下限內波動時調節(jié)板（）。A.異/動作B.同/動作C.異/不動作D.同/不動作65.對于氣動操縱系統(tǒng)的作用，正確的說法是：（）。A.系統(tǒng)主要用于主機的安全保護B.系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)主機的邏輯控制功能C.系統(tǒng)主要用于主機的應急操縱D.系統(tǒng)主要用于主機給定轉速的處理66.在主機遙控系統(tǒng)中，不屬于安全保護方面的功能是（）。A.超速保護B.停油控制C.主機故障停車D.主機故障降速67.在主機遙控系統(tǒng)中，主機的正常停車控制是由（）實現(xiàn)的。A.安全保護裝置B.邏輯控制單元C.集控單元D.機旁控制單元68.全氣動主機遙控系統(tǒng)的缺點是（）。A.管理復雜B.易受溫度影響C.可能產(chǎn)生滯后現(xiàn)象D.易受振動影響69.轉速設定精密調壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。A.力矩平衡，負反饋B.力平衡，負反饋C.力矩平衡，正反饋D.位移平衡，正反饋70.雙座止回閥兩個輸入端分別為A和B，輸出端C為0的條件是（）。A.A=0，B=1B.A=1，B=0C.A=1，B=1D.A=0，B=071.在主機氣動控制系統(tǒng)中，若轉速設定精密調壓閥反饋孔堵塞，在主機減速時會出現(xiàn)（）。A.主機速度不變B.主機轉速一直增加至最大轉速C.主機自動停車D.主機轉速降至最低穩(wěn)定轉速72.在副車鐘操作過程中，備車、完車和海上定速三個狀態(tài)之間是（）的。A.互鎖B.連鎖C.聯(lián)鎖D.自鎖73.在主機遙控系統(tǒng)中，電動遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有電子遙控車鐘B.有有級調速車鐘C.有交流遙控車鐘D.有直流遙控車鐘74.在主機遙控系統(tǒng)中，應急換向條件與正常換向條件的主要區(qū)別是（）。A.主啟動閥提前打開B.有應急操縱指令，轉速小于正常換向轉速C.有應急操縱指令，轉速小于應急換向轉速D.有應急操縱指令，轉速大于應急換向轉速75.在主機遙控系統(tǒng)的啟動邏輯回路中，按應急操縱按鈕，能取消的功能是（）。A.慢轉啟動功能B.重復啟動功能C.B＋CD.重啟動邏輯功能76.在改變主啟動閥開度的慢轉啟動回路中，正常啟動時，啟動控制閥和慢轉啟動電磁閥的控制端信號分別是（）。A.11B.00C.10D.01能耗制動時，主機的狀態(tài)應是（）。①主機轉速高于發(fā)火轉速；②主啟動閥關閉，空氣分配器工作；③主啟動閥打開，空氣分配器工作；④主機仍按原方向轉動；⑤主機開始反方向轉動；⑥主機已經(jīng)停油A.①③④⑤B.①②⑤⑥C.①②④⑥D.①②③⑤78.螺旋槳的功率與主機轉速及主機供油量與轉速的關系分別為（）。A.立方，立方B.平方，立方C.平方，平方D.立方，平方79.在主機轉速自動控制中，若出現(xiàn)主機轉速無法調到車令設定轉速，而穩(wěn)定在某一轉速值時，其原因不可能是（）。A.車令設定轉速已大于輪機長設定的最大轉速限制值B.車令設定轉速已小于最低穩(wěn)定轉速C.車令轉速設置在主機臨界轉速區(qū)域內D.車鐘扳得太快，加速速率限制起作用80.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，如閥33受控，則意味著有（）。A.主機啟動信號B.集控啟動信號C.機旁啟動信號D.駕控啟動信號81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，當集控室的操作手柄B處于"START"位置時，啟動閥63受壓目的是（）。A.給出要求啟動的指令控制空氣B.使啟動指令控制空氣放入大氣C.斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣D.斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，當駕駛室的車鐘手柄從停車位置推到正車位置時，停車電磁閥84、正車電磁閥86、啟動電磁閥90的狀態(tài)分別為（）。A.通電、通電、通電B.通電、斷電、通電C.斷電、通電、通電D.斷電、通電、斷電83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，如果在機旁應急操縱主機，則（）將不產(chǎn)生作用。A.盤車機連鎖B.換向連鎖C.超速保護D.閥32的延時84.在開關量報警系統(tǒng)中，當被監(jiān)視的參數(shù)在報警值附近波動時，為了避免頻繁報警，常采取（）方法。A.減小監(jiān)測傳感器的回差B.減小延時時間C.增大監(jiān)測傳感器的回差D.增加延時時間85.當發(fā)生故障報警輪機員到集中控制室后，卻找不到報警點（按確認按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.誤報警B.報警正在延時C.短時故障報警D.該點指示燈故障86.在用集成電路組成的開關量報警控制單元中，當監(jiān)視點發(fā)生故障發(fā)報警時，紅燈L閃亮，此時，晶體管T1、T2的狀態(tài)分別為（）。A.T1截止，T2截止B.T1導通，T2截止C.T1導通，T2導通D.T1截止，T2導通87.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警控制單元輸出的信息可送至（）。A.報警器控制單元B.延伸報警控制單元C.A＋B＋CD.故障打印記錄單元88.在單元組合式監(jiān)視報警系統(tǒng)中，對于開關量報警控制電路板，其正確的說法是（）。A.每塊開關量報警控制電路板都能進行報警值設定B.每塊開關量報警控制電路板對應一個監(jiān)視點C.每塊電路板與相應監(jiān)視點相互對應，互不通用D.每塊電路板與相應監(jiān)視點相互對應，但可相互替換89.在圖用集成電路組成的開關量報警控制單元中，當監(jiān)視點發(fā)生故障時，運算放大器A1、A2的輸出及"P"點狀態(tài)為（）。A.低電平、高電平、低電平B.高電平、低電平、高電平C.高電平、高電平、低電平D.高電平、高電平、高電平90.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，模擬運行是（）實現(xiàn)的。A.將測量室中的滑板抬起B(yǎng).按下RESET按鈕C.按下SELECT按鈕D.按下TEST按鈕91.在Mark6型油霧濃度監(jiān)測報警系統(tǒng)中，探測器內安裝螺旋氣道的目的是（）。A.氣樣在管內軸更長的距離，有利于空氣、水汽的凝結和滴落B.氣樣在管內軸更長的距離，有利于油霧氣樣的采集C.氣樣在管內軸更長的距離，有利于油、空氣的凝結和滴落D.氣樣在管內軸更長的距離，有利于油、水汽的凝結和滴落92.GravinerMark6OMD系統(tǒng)可以安裝多達（）個分布于八臺柴油機上的探頭。在沒有報警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時間為（）s。A.64；1.2B.24；1.2C.64；1.0D.24；1.093.在沒有報警的情況下，GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度探測器的全系統(tǒng)掃描時間為（）。A.30sB.1.2sC.1sD.10s94.在總線型火警自動監(jiān)控系統(tǒng)中，探測環(huán)路接口板的作用是（）。A.控制單元與探測環(huán)路通信B.中央單元與探測環(huán)路傳輸數(shù)據(jù)C.中央單元與探測環(huán)路通信D.中央單元與探測環(huán)路中的探測器通信船舶火災自動報警系統(tǒng)根據(jù)安裝區(qū)域和探測介質的不同，可分為（）。①用于艙室的火災自動報警系統(tǒng)；②用于散貨艙的火災自動報警系統(tǒng)；③用于干貨艙的火災自動報警系統(tǒng)；④用于油輪的火災自動報警系統(tǒng)；⑤可燃氣體探測系統(tǒng)；⑥用于客輪的火災自動報警系統(tǒng)A.①③⑤B.①②⑤C.②④⑥D.③④⑥96.在采用溫升式火警探測器的火災報警系統(tǒng)中，其報警整定值一般（）時發(fā)出報警信號。A.每分鐘升高7℃B.每分鐘升高5.5℃C.每分鐘升高4℃D.每分鐘升高10℃97.根據(jù)火災前后產(chǎn)生的煙霧濃度差異對透光程度進行檢測的探測器，被稱為（）火災探測器。A.恒溫式B.溫升式C.離子感煙式D.感煙管式98.下列哪項是造成火災漏報的原因：（）。A.小昆蟲和蜘蛛網(wǎng)B.吸煙C.探測器沒有探測到足夠多的煙霧D.探測器缺乏清潔A99.KIDDE型干貨艙自動探火及報警