41I 3 3 3 4 4 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定河南省公路工程局集團有限公司、河南濮澤高速公路有限公3地震液化土地區公路勘察設計規范本文件適用于地震液化土地區公路新建和改(擴)建工程的勘JGJ/T87建筑工程地質勘探與取樣抗剪強度大幅降低，從而產生噴水、冒砂以及構筑物沉陷、傾斜現象的飽和砂土或飽和粉土。抗震救災中的作用等因素，對各類構筑物所做的設防類別4地震液化導致的大范圍地表土層的側向滑動，往4基本規定4.2地面下20m深度范圍內存在飽和砂土或飽和粉4.3地震液化土地區公路工程構筑物應按抗震設防標準進行分類。橋梁抗地震液化設防類別應按表1單跨跨徑不超過150m的高速公路、一級公路上的橋梁；單跨跨徑不超過150m的二級公路上的中橋、小橋；單跨跨徑不超過150m的三、四級公5地震液化的判別5.1判別程序5.2初步判別13%、16%時，可判為不液化（用于液化判別的黏粒含量采用六偏磷酸鈉作為分散劑測定，采5 du——上覆非液化土層厚度，計算時宜將淤泥和淤泥質土層扣除，單位為米(m)；d0——地震液化土特征深度，可按表2采用，單位為米db——基礎埋置深度，不超過2m時應采用2m，單位為米(m)；dw——地下水位深度，宜按設計基準期內年平均最高水位采用，也可按近期內年最高水位采用，0.10g(0.15g)0.20g(0.30g)0.40g678789注：0.10g(0.15g)對應抗震設防烈度Ⅶ度，0.20g(0.30g)對應抗震設防烈度Ⅷ度，0.40g對應抗震設防烈度Ⅸ度。5.3進一步判別5.3.2采用標準貫入判別法時，當飽和土標準貫入錘擊數（未經桿長修正）小于液化判別標準貫入錘擊數臨界值Ncr時，應判為液化土。當有成熟經驗~NCr=N0ds0——飽和土標準貫入點深度，單位為米(m)；），0.10g0.15g0.20g0.30g0.40g68865.3.3采用靜力觸探試驗法時，當飽和土靜力觸探比貫入阻力或錐尖阻力小于液化判別靜力觸探比貫pscr——單橋比貫入阻力臨界值，單位為兆帕（MPaps0——單橋比貫入阻力基準值，按表4qccr——雙橋錐尖阻力臨界值，單位為兆帕（MPa0.10g0.15g0.20g0.30g錐尖阻力基準值qc0錐尖阻力基準值qc05.3.4采用剪切波速試驗法時，當飽和土剪切波速測試值小于液化判別剪切波速指標臨界值時，應判vscr——飽和砂土或飽和粉土液化剪切波速臨界值，單位為米每秒（m/svs0——與基本地震動峰值加速度、土類有關的經驗系數，按表5取值；表5與基本地震動峰值加速度、土類有關的經驗系數vs00.10g(0.15g)0.20g(0.30g)0.40g5.4地基液化等級5.4.1地基液化等級分為輕微、中等、嚴重三級。各級的地面噴水、冒砂等震害情況，以及對結構物7時不均勻沉陷可能達到200mm危害性大，不均勻沉陷可能大于200mm，IlE=∑················································i——標準貫入點編號；Ni——i點標準貫入錘擊數的實測值，實測值大于臨界值時應取臨界值；Ncri——i點標準貫入錘擊數的臨界值；di——i點所代表的土層厚度(m)，可采用與該標準貫入試驗點相鄰的上、下兩標準貫入試驗點深度差的一半，但上界不高于地下水位埋深，下界不深于液化wi——i土層單位土層厚度的層位影響權函數值，單位為米的負一次方（m-1）。若判別深度為IlE＞15IlE＞18·······························ce——液化抵抗系數；N1——實際標準貫入錘擊數；Ncr——標準貫入錘擊數臨界值。8Ceds0α016.1.2勘察階段應與設計階段相適應，分為工程可行性研究、初步勘察及詳細勘察三個階段。在分布6.1.3工程可行性研究階段的勘察，應為地質選線提供基礎資料，以收集現有資料和工程地質調繪為主要手段，當缺乏地質資料和工程經驗時，應進行必要勘探、測試與取樣試驗對可能影響路線或構筑物基礎方案的關鍵地段，應按工點進行勘6.1.5詳細勘察以工點或工段勘察為主，應為確定構筑物基礎形式和地基處理方式提供地質資料，按6.1.6開展工點勘察工作前，應編制工程地質勘察指導書。工作量應結合地震液化土路段巖土層物理力學性質、公路等級和構筑物的設置進行布置，勘6.1.7工點勘察應重視分析工程建設可6.1.9應急搶險處治或工程可行性研究階段缺乏勘探測試條件時，可參照地震液化土地區公路工程地質勘察應查明以d)地層的成因、地質年代、土層結構、巖土名稱、粒徑組成、密實程度和狀態；f)地下水的類型、分布、埋深、水位及變化趨勢；h)橋梁、涵洞（通道）等構筑物場地地震液化土分布范圍、液化等級；96.3.1應采用地質調繪、鉆探、取樣及室內試驗、標準貫入試驗、靜力觸探試驗、剪切波速試驗等方a)地震液化土地區工程地質調繪應充分收集和研究項目區地質、地震資料，并與路線及構筑物c)應針對地震液化土的分布、性質、工程類別及規模開展調繪工作，評價地震液化對工程的不d)應調查項目區地下水位，調查調繪設計基準期內年平均最高水位，調查調繪近期內（f)應調查工程項目區地震液化發生路段或b)飽和砂土、飽和粉土的層厚較薄時，應穿過飽和砂土、飽和粉土至下伏非液化土層。a)地震液化土地區公路勘察應布置必要的鉆探工作，采取土樣及原位測試對可液化土層進行勘c)鉆探過程中遇地下水時，應量測地下水的初見水位和穩定水位，地下水位量測時，應調查地b)液化土層和非液化土層均應分層采取土樣，黏土、粉質黏土、粉土宜采取原狀樣，砂土宜采c)地震液化土層取樣應從地面以下1m開始取樣，砂土、粉土豎向取樣間距++++——+— +b)每一主要巖土層有效測試數量不應少于6次，測試孔在平面上均勻分布，數量不少于鉆孔總b)靜力觸探設備使用前應進行標定，試驗前應對靜力觸探設備進行完好性檢查；6.4.1地震液化土分布路段應根據地質條件查明以a)路線走廊帶區域穩定情況；b)地層巖性、地質構造、地震動參數和歷史震害情況；e)其他不良地質與特殊性巖土發育情6.4.2工程地質調繪應覆蓋所有具有比較價值的路6.4.3對可能影響路線方案的重點部位，還應按工點布置勘察工作量進行工點勘6.5.1應根據現場地形地貌、工程地質條件，結合路線填挖設計，劃分工程地質分區分段。6.5.2一般路基工程地質調繪可與路線工程地質調繪一并進行；工程地質條件復雜的路段，應提高地6.5.3一般路基的地震液化土勘探宜采用鉆探，每個地貌單元均宜布置勘探點，也可6.5.4臨水路基下伏地層有飽和砂土、飽和粉土時，應布置橫向勘探斷面，探明其發育情況，分析臨b)地層巖性、地質構造、地震動參數和歷史震害情況；d)地下水的類型、分布、埋深、水位及變化趨勢；f)其他不良地質與特殊性巖土發育情況。6.6.3工程地質調繪的范圍應覆蓋與路基相連的全部負地形區域。支擋結構物工程地質調繪的范圍應增加勘探點的數量。鉆孔應穿過液化土層，并滿足沉降穩定計算的a)橋梁跨越河流及溝谷岸坡的穩定狀況和地震動參數；b)斷裂的類型、分布、規模、形態特征、產狀及其與橋位的關系；g)其他不良地質與特殊性巖土發育情況。a)應根據現場地形地質條件、橋梁結構形式及墩臺布置等確定勘探點的數量和位置，勘探方法b)地質條件復雜的橋梁，每墩臺宜布置不少于1個勘探點，地質條件復雜且橋梁結構形式復雜c)橋梁樁基礎鉆孔應鉆入持力層以下穩6.7.4對于臨水或沿岸展線、或可液化土層空間展布坡度較大路段的橋梁，施工圖設計階段宜根據現），b)地層巖性、地質構造、地震動參數和歷史震害情況；e)其他不良地質與特殊性巖土發育情a)應根據現場地形地質條件、路基填筑高度等確定勘探點的數量和位置，可采用鉆探、靜力觸b)詳勘階段，每座涵洞（通道）宜布置不少于1個勘探點，地質條件復雜、結構復雜時，應適c)地震液化土分布厚度較大時，勘探深度應穿透可液化土層，且滿足穩定與沉降計算的需要，6.9.1地震液化土地區地質條件復雜的項目路基及橋涵結構物等地震液化勘察成果資料。成果資料包括文字說明1)對公路沿線的地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質條件、新構造運動、地震動參2)對地震液化的分布范圍、發育規律、發育程度、液化等級及其對公路工程的影響和避開3)對地震液化土場地特大橋、大橋等控制性工程的影響及意見建議，結合工程方案進行論++++—++++6.9.3存在地震液化的獨立工點，應編制地震液化勘察成果。獨立工點地震液化勘察成果包括文字說2)應對不同地震液化土分區主要的巖土地層結構，地震液化土層的分布范圍、埋深、層厚及其主要物理力學參數，地震液化等級等進行分析評價，提出工程處治意見和建議；3)應對橋梁、涵洞（通道）等工點工程地震液化分析計算與評價，評判場地的地震液化等級，提供橋梁、涵洞（通道）等地基基礎設計所需的巖土參數，結合當地工程經驗提出++++++++++++++++++++6.9.4獨立工點及附屬設施勘察報告除應闡明可液化的土層、各孔的液化指數外，尚應根據各孔液化a)路線應避開地震液化土層分布廣、厚度大、液化嚴重地段；b)路線通過地震液化土地段，當可液化土的厚度較小時，應選擇在上覆非液化土層厚度大的部c)當路線在地震液化土地段通過時，宜降低路基高度；d)路線應繞避發生過噴水、冒砂和液化沉陷等地震液化現象的地段，無法繞避時，應對地震液e)地基液化等級為中等、嚴重的路基填方較高路段，宜與橋梁結構形式進行綜合方案比選。7.2.1地震液化土分布路段根據地質條件進行橋梁工程方案比選時應符合下b)橋位在可液化土地帶通過時，路線宜與河流正交，并適當增加橋梁長度。a)在可液化土地帶通過時，涵洞（通道）工程宜選擇在無臨水路堤或河岸穩定的地段，當必須b)涵洞（通道）地基宜選擇在地基均勻、液化土層厚度較小，上覆非液化土層厚度大的部位通8.1.1應根據公路等級、公路場址區設計基本地震動峰值加速度、地形地質條件，合理選擇填料，確8.1.2液化土地基路基設計宜降低填土高8.1.3地震液化土地基上的路基支擋結構物抗液化措施應根據公路等級和擋墻高度按J支擋結構物基礎宜采取消除地基液化的措施或采用樁8.1.4抗地震液化措施可考慮路堤荷載對下伏液化土層的壓密作用。當存在液化土的工點或工段有必要的檢驗檢測驗證時，可依據驗證成果對抗地震液化措施進行優a)高速公路和一級公路路堤高度小于c)設計基本地震動峰值加速度大于或等于0表12du或dw的限值0.10g(0.15g)0.20g(0.30g)0.40g5674563458.2.2液化土地基上的高速公路和一級公路，地表設置墊層時，墊層材料宜采用碎石、卵石或粗砂夾），0.10g(0.15g)>5>5>6>60.20g(0.30g)>4>4>5>50.40g>3>3>4>4注2：全部消除液化沉降措施見9.2.3的8.3.1路堤填方宜采用抗震穩定性較好的碎石土、黏性土、卵石土和不易風化的石塊等材料，當采用8.3.2路堤浸水部分的填料、宜選用抗震較好的滲水性8.3.3位于設計基本地震動峰值加速度大于或等于0.20g地區的高速公路和一級公路，采用粉砂、細8.3.4橋頭過渡段路堤宜采用輕質路堤填料或采用加強路堤整體性的措施。9.1一般規定9.1.1地震液化地區宜避免采用高填路堤通過，當采用高路堤時，應進行抗震穩定性驗算，不能滿足穩定性要求時，應根據公路等級，地形地質條件采取必要的抗地震液9.1.3高路堤地震液化土路段宜采用土工加筋材料加強路堤的整體性。9.2地基基礎設計9.2.1存在地震液化土的高填路堤段，應根據勘探查明的液化土的范圍、埋深、層厚、液化等級等進9.2.2經沉降和穩定性驗算不滿足要求的高路堤，應進行抗液化措施設計，地基的抗液化措施應滿足9.2.3全部消除地基液化沉陷的措施應符合下列規定：a)采用加密法（如振沖、振動加密、擠密碎石樁、砂樁、強夯等）加固時，應處理至液化深度下界，且處理后復合地基的標準貫入錘擊數不宜小于5.3確定c)采用加密法或換土處理時，在基礎邊緣以外的處理寬度宜為土路肩外邊緣至路基坡腳以外處d)采用改良法（水泥土攪拌樁、旋噴樁等）9.2.4部分消除地基液化沉陷的措施應符合下列規定：a)處理深度應使處理后的地基液化指數b)加固后復合地基的標準貫入錘擊數不宜小于5.3確定的液化判d)通過加強坡腳及部分路基范圍的地基處治消除液化沉陷影響的措施，應通過檢驗檢測驗證處e)當采用圍護結構處理地基液化時，應處理至液