汽車檢測技術認識汽車檢測站1CONTENT檢測汽車動力性能2檢測汽車經濟性能3檢測汽車制動性能4檢測汽車操縱性能5檢測汽車平順和通過性能6檢測汽車前照燈和車速表7檢測汽車環保性能8檢測汽車經濟性能任務3.1學習目標01知道汽車燃油經濟性評價指標及國家標準02掌握汽車油耗檢測的方法03掌握汽車油耗試驗的設備構成及使用方法04能熟練的在指定設備上完成汽車油耗的檢測05能讀取檢測數據，對檢測結果進行分析，確定汽車油耗量偏高的故障診斷方法學習任務描述

一輛轎車行駛10萬公里以后，發動機開始出現怠速抖動，油耗明顯增大。那么，如何解決這一問題？我們首先要進行汽車油耗的檢測。汽車燃油消耗量檢測引導問題1：汽車燃油經濟性評價指標有哪些？

在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經濟性。汽車燃油經濟性即汽車以盡量少的燃油消耗量完成單位運輸工作量的能力，或單位行程的燃油消耗量。汽車燃油經濟性的評價指標通常有以下幾種方式：1.單位行駛里程的燃油消耗量單位行駛里程的燃油消耗量，也稱為百公里油耗。在我國及歐洲，常用汽車在一定運行工況下行駛100km所消耗的燃油升數來評價，單位為L/100km。數值越小，表明燃油經濟性越好。2.消耗單位量的燃油所行駛的里程在美國，采用汽車在一定運行工況每消耗1加侖燃油所能行駛的英里數來評價，單位為mile/Usgal；而日本則采用每消耗1升燃油所能行駛的公里數來評價，單位為km/L。數值越大，表明燃油經濟性越好。思考：這兩種指標為什么要在一定運行工況下評價汽車的燃油經濟性？汽車燃油消耗量檢測引導問題1：汽車燃油經濟性評價指標有哪些？

3.單位運輸工作量的燃油消耗量對于比較不同類型、不同裝載質量汽車的燃油經濟性則要用單位運輸工作量的燃油消耗量，單位為L/100t·km。一般地，排量大的車，油耗高；整備質量大的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。汽車燃油消耗量檢測引導問題2：汽車燃油經濟性的檢測方法有哪些？

1.按試驗工況分類（1）等速百公里油耗實用燃油經濟性常用等速行駛百公里燃油消耗量（簡稱等速油耗）來評價，即汽車在額定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。如圖3-1所示為某汽車等速百公里燃油消耗量曲線。圖3-1汽車等速百公里燃油消耗量曲線汽車燃油消耗量檢測引導問題2：汽車燃油經濟性的檢測方法有哪些？

（2）循環油耗循環油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速停車等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一些汽車的技術性能表將循環油耗標注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標注為“等速油耗”。循環油耗在歐洲經濟委員會（ECE）和美國環境保護局（EPA）有不同的測試方法。①歐洲經濟委員會（ECE）循環油耗測試方法歐洲經濟委員會（ECE）測循環油耗測試方法如圖3-2所示。

圖3-2歐洲經濟委員會（ECE）測循環油耗測試方法汽車燃油消耗量檢測引導問題2：汽車燃油經濟性的檢測方法有哪些？

②美國環境保護局（EPA）循環油耗測試方法美國環境保護局（EPA）循環油耗測試方法如圖3-3所示。圖3-3美國環境保護局（EPA）循環油耗測試方法汽車燃油消耗量檢測引導問題2：汽車燃油經濟性的檢測方法有哪些？

2.按試驗場地分（1）路試法①不控制的道路試驗不控制的道路試驗是指對行駛道路、交通情況、駕駛習慣和周圍環境等各方面因素都不加控制的道路試驗方法。由于各種使用因素的隨機變化，要獲得分散度小的數據是很困難的。②控制的道路試驗測量燃料消耗時維持行駛道路、交通情況、駕駛習慣和周圍環境等中的一個或幾個因素不變的方法，稱作“控制的路上試驗”。③循環道路試驗路上的循環試驗指的是汽車完全按規定的車速-時間規范進行試驗。何時換擋、何時制動以及行車的速度、加速度，制動減速等都在規范中加以規定。汽車燃油消耗量檢測引導問題2：汽車燃油經濟性的檢測方法有哪些？

（2）臺試法臺試法是指用底盤測功機構成汽車行駛狀態模擬系統，在室內模擬各種道路試驗工況，即通過加載方式模擬汽車在道路上行駛時所受到的慣性阻力、滾動阻力、空氣阻力及負荷特性等，然后用燃油消耗測量儀測定汽車的等速（或循環）燃油消耗量。汽車燃油消耗量檢測引導問題3：汽車燃油經濟性的檢測設備與使用？

汽車油耗試驗臺檢測是由底盤測功機和油耗儀配合使用下完成的。底盤測功機用于提供活動路面并模擬汽車在道路上行駛時的阻力，油耗儀則主要用于燃油消耗量的測量。而油耗儀種類繁多，有容積式、重量式、流量式、流速式等測量方法。大多數油耗計都能連續、累計測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不相同，在這里我們主要介紹目前應用最廣泛的容積式的測量方法。1.容積式油耗計容積式車用油耗計按傳感器的結構分類，有膜片式、活塞式和量管式；按計量顯示儀表分類，有電磁計數器式和數字顯示式。四活塞式車用油耗計的傳感器由流量測量機構和信號轉換機構組成。流量測量機構主要由十字形配置的四個活塞和旋轉曲軸構成，用于將一定容積的燃油流量轉變為曲軸的旋轉。在泵油壓力作用下，燃油推動活塞往復運動，四個活塞各往復運動一次，曲軸旋轉一周，完成一個工作循環。汽車燃油消耗量檢測引導問題3：汽車燃油經濟性的檢測設備與使用？

2.電噴汽車油耗儀的結構電噴汽車油耗儀包括：FP-2140H型高精度流量傳感器、安全閥、減壓閥、燃油泵、溫度及壓力傳感器、回油處理裝置等。其連接關系如圖3-4所示。圖3-4電噴汽車油耗儀的結構連接示意圖汽車燃油消耗量檢測引導問題3：汽車燃油經濟性的檢測設備與使用？

3.檢測油路的連接與油路中氣泡的排除

（1）油路的連接對于電控燃油噴射發動機，油耗計應串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調節器經回油管流回燃油箱的燃油應改接在油耗儀傳感器與燃油分配管之間，避免重復計量，如圖3-5所示。圖3-5電控汽油車檢測油路的連接燃油箱電動燃油泵燃油濾清氣體分離器油耗計傳感器燃油分配管燃油壓力調節器噴油器汽車燃油消耗量檢測引導問題3：汽車燃油經濟性的檢測設備與使用？

對于柴油機，油耗計應串接在柴油濾清器與噴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃油應接在油耗儀傳感器與噴油泵之間，以免重復計量，串接好的油耗計應放置平穩或吊掛牢固。（2）油路中氣泡的排除油路中的氣泡對油耗檢測結果影響很大，油耗計將會把氣泡所占的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測數據高于實際數，造成測量值的失真。因此，測量開始前應將管路中的氣體排凈。比較妥當的辦法是在油耗計的進口處串接氣體分離器，以保證測量精度。當混有氣體的燃油進入分離器浮子室時，氣體會迫使浮子室內的油平面下降，針閥打開，氣體排出進入大氣，從出油管進入傳感器的燃油便沒有氣體了，使測量精度提高。①汽油機：把車上從油箱到汽油泵的管路“短路”，裝上密封性好的無堵塞的新油管，用性能較穩定的電動汽油泵和汽油濾清器代替原車相應部件，減短油泵到傳感器的油管長度，使油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣氣泡對檢測結果的不良影響。②柴油機：在油路中裝好油耗計后，用手動泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡。此項工作須在發動機起動之前完成，且在測量完拆去油耗計恢復原油路后仍需排除油路中剛產生的空氣泡。汽車燃油消耗量檢測引導問題4：我國汽車燃油經濟性的評價指標是什么？

我國控制乘用車燃料消耗量的第一個強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》，于2004年9月2日經國家質檢總局和國家標準委員會批準發布，2005年7月1日正式實施。我國在2014年12月22日發布了GB19578—2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。對于新認證車輛，GB19578-2014的執行日期是2016年1月1日，對在生產車輛則是2018年1月1日。其具體限值的要求列在表3-1中。汽車燃油消耗量檢測引導問題4：我國汽車燃油經濟性的評價指標是什么？表3-1乘用車燃料消耗量限值（單位：L/100km）汽車燃油消耗量檢測引導問題5：實施汽車燃油消耗量檢測需要哪些工具、設備和材料？1.工具：世達工具件套、車輪擋塊（四塊）等；2.設備：測功機、油耗檢測儀、雪佛蘭科魯茲轎車、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺等；3.防護用品：車輛防護五件套等。汽車燃油消耗量檢測引導問題6：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？

1.檢測前準備工作（1）檢測設備的準備①底盤測功試驗臺應預熱至正常工作溫度，如圖3-6所示；②安裝油耗檢測儀和氣體分離器，并排除供給系中的氣體，如圖3-7所示；圖3-6測功機準備圖3-7油耗檢測儀準備汽車燃油消耗量檢測引導問題6：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？

（2）被檢實訓車輛的準備

①檢查車輛工作狀態；②輪胎氣壓應符合汽車制造廠之規定，如圖3-8所示；圖3-8輪胎氣壓檢測汽車燃油消耗量檢測引導問題6：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？

③輪胎上粘有油污、泥土、水或花紋溝槽內嵌有石子時，應清理干凈；④輪胎花紋深度必須符合GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的規定，如圖3-9所示；⑤起動發動機運轉，使發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度；圖3-9檢測輪胎花紋深度汽車燃油消耗量檢測引導問題6：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？

2.檢測方法及流程（1）汽車開上底盤測功試驗臺，落下舉升器，變速器置于直接擋，同時給滾筒加載，使車輛模擬滿載等速行駛，直至達到規定試驗車速，如圖3-10所示；（2）待車速穩定后，測量不低于500m行程的燃料消耗量。連續測量2次，取其算術平均值，即為等速行駛燃料消耗量，再計算等速百公里燃料消耗量。圖3-10在底盤測功機上檢測汽車燃油消耗量檢測引導問題6：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？

3.檢測結果記錄與分析將檢測結果填寫表3-2，并查找相關技術資料，判斷汽車燃油消耗量是否滿足要求。表3-2檢測結果記錄表評價指標結論等速百公里燃料消耗量L/100km結論（是否合格）□合格□不合格汽車燃油消耗量檢測引導問題7：汽車油耗不合格（過高）故障原因及分析？

1.檢查發動機技術狀況（1）汽油機進氣系統積碳過多；（2）點火系統工作不良；（3）噴油系統工作不良；（4）活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大（5）氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大；（6）發動機溫度過高或過低，如圖3-11所示。圖3-11檢查發動機技術狀況汽車燃油消耗量檢測引導問題7：汽車油耗不合格（過高）故障原因及分析？

2.檢查底盤技術狀況（1）離合器有打滑故障；（2）變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小；（3）前束調整不當；（4）制動系統有拖滯現象，如圖3-12所示。圖3-12檢查底盤技術狀況汽車燃油消耗量檢測3.總結請根據自己任務完成的情況，對自己的工作進行自我評估，總結工作中遇到的問題或出現的情況，并提出改進意見。引導問題7：汽車油耗不合格（過高）故障原因及分析？汽車燃油消耗量檢測引導問題7：汽車油耗不合格（過高）故障原因及分析？考核項目評分標準分數學生自評小組評價教師評價小計活動參與是否積極主動5

安全生產有無安全隱患10

現場5S是否做到10

任務方案是否合理15

過程1.是否知道汽車燃油經濟性評價指標及國家標準；2.是否掌握汽車油耗檢測的方法；3.是否掌握汽車油耗試驗的設備構成及使用方法。4.是否掌握汽車油耗量高的故障分析方法。30

任務完成情況是否圓滿完成5

工具和設備使用是否掌握汽車燃油經濟性的檢測設備與使用的方法。10

勞動紀律是否違反10

工單填寫是否完整、規范5

總分100

教師簽名:年月日得分檢測汽車經濟性能任務3.2學習目標01知道汽車油耗路試檢測條件02掌握汽車油耗路試檢測的設備及使用方法03知道在特定路段完成汽車油耗路試的檢測的基本方法04能讀取檢測數據，并對檢測結果進行分析，進一步確定故障的原因學習任務描述

一輛轎車行駛10萬公里以后，發動機開始出現怠速抖動，油耗明顯增大。前面已講過汽車油耗試驗臺的檢測，接下來我們就要進行汽車油耗路試的檢測。汽車油耗路試檢測1.汽車條件汽車在進行工況循環燃料消耗量試驗時不需要磨合，但在進行等速行駛燃料消耗量試驗時需要磨合，磨合至少應行駛3000km。試驗車輛各性能應保證正常，汽車的裝載質量、輪胎氣壓等都應符合規定，潤滑油和燃油都應符合車輛制造廠的規定。試驗車輛應根據制造廠的規定調整發動機和車輛底盤操縱件。試驗前，汽車應放在環境溫度為20～30℃的環境下至少6h，直至發動機潤滑油溫度和冷卻液溫度達到該環境溫度±2℃，車輛應在常溫下運行之后的30h內進行試驗。試驗時，應關閉車窗和駕駛室通風口。引導問題1：汽車油耗量路試的條件有哪些？汽車油耗路試檢測2.燃料消耗量的測量條件距離的測量準確度應為0.3%，時間的測量準確度應為0.2s，燃料消耗量、行駛距離和時間的測量裝置應同步起動。3.環境條件試驗應在沒有雨霧的天氣進行，氣溫在5～35℃，大氣壓力應在91～104kPa，相對濕度小于95%，風速不大于3m/s，陣風風速不大于5m/s。4.測試儀器條件車速測試儀器和油耗計的精度應為0.5%，計時器最小讀數為0.1s。引導問題1：汽車油耗量路試的條件有哪些？汽車油耗路試檢測路試的主要測試項目常見主要有直接擋全節氣門加速燃料消耗量試驗、等速燃料消耗量試驗、多工況燃料消耗量試驗和限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗等四種。在這里主要介紹直接擋全節氣門加速燃料消耗量試驗、等速燃料消耗量試驗這兩個項目。引導問題2：路試的主要測試項目有哪些？汽車油耗路試檢測1.工具：世達工具件套等；2.設備：油耗檢測儀、雪佛蘭科魯茲轎車、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺等；3.防護用品：車輛防護五件套等。引導問題3：實施汽車燃油消耗量路試檢測需要哪些工具、設備和材料？汽車油耗路試檢測1.檢測前準備工作（1）檢測設備的準備①試驗測試路段長度至少為2000m，路試實訓車輛工作正常，如圖3-13所示。引導問題4：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？圖3-13路試實訓車輛準備汽車油耗路試檢測（2）被檢實訓車輛的準備①檢查車輛工作狀態；②輪胎氣壓應符合汽車制造廠之規定，如圖3-14所示；引導問題4：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？圖3-14輪胎氣壓測汽車油耗路試檢測③輪胎上粘有油污、泥土、水或花紋溝槽內嵌有石子時，應清理干凈；④輪胎花紋深度必須符合GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》的規定，如圖3-15所示；⑤起動發動機運轉，使發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度。引導問題4：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？圖3-15檢測輪胎花紋深度汽車油耗路試檢測2.檢測方法及流程（1）直接擋全油門加速燃料消耗量試驗試驗時，汽車掛直接擋(沒有直接擋可用最高擋)，以30±1km/h的速度，穩定通過50m的預備段，在測試路段的起點開始，油門全開，加速通過測試路段，測量并記錄通過測試段的加速時間、燃料消耗量及汽車在測試段終點時的速度，如圖3-16所示。引導問題4：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？汽車油耗路試檢測試驗往返各進行兩次，測得同方向加速時間的相對誤差不大于5％。取測得四次加速時間試驗結果的算術平均值作為測定值，且要符合該車技術條件的規定。引導問題4：怎樣實施汽車燃油消耗量檢測呢？圖3-16直接擋全油門加速燃料消耗量試驗汽車油耗路試檢測（2）等速