汽車檢測技術認識汽車檢測站1CONTENT檢測汽車動力性能2檢測汽車經濟性能3檢測汽車制動性能4檢測汽車操縱性能5檢測汽車平順和通過性能6檢測汽車前照燈和車速表7檢測汽車環保性能8發動機功率檢測任務2.1學習目標01掌握發動機功率檢測的方法02掌握發動機功率檢測設備的使用方法03能讀取檢測數據，對檢測結果進行分析，確定發動機功率低的故障診斷方法。學習任務描述

一輛貨車行駛20萬公里以后，發動機開始出現無負荷運轉時基本正常，帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，轉速提不高，達不到最高車速等現象。那么，如何解決這一問題？就是本學習任務要學習的主要內容。發動機功率檢測

發動機的動力性可用發動機有效功率來進行評價，發動機的有效功率即曲軸對外輸出的凈功率。通過對發動機功率的檢測，可以確定發動機的動力性，掌握發動機的技術狀況，確定發動機是否需要進行維修或確定發動機的維修質量。發動機的有效功率公式為：Pe：發動機有效功率（kw）；Ttq：發動機有效轉矩（N?m）；n：發動機轉速（r/min）。采用測功機檢測出發動機曲軸上的轉矩和轉速，可通過上述公式得到發動機有效功率。發動機有效功率的測量屬于間接測量。引導問題1：汽車發動機功率檢測的目的及方法？（1）汽車發動機功率檢測的目的及方法？發動機功率檢測①穩態測功是指發動機在節氣門開度一定，轉速一定和其他參數都保持不變的穩定狀態下，在專用發動機測功機上測定發動機功率的一種方法。常見的測功機有水力測功機、電渦流測功機和電力測功機三種，如圖2-1所示。穩態測功時，由于需要對發動機施加外部負荷，所以也稱為有負荷測功或有外載測功。

引導問題2：發動機功率檢測的方法（1）穩態測功發動機功率檢測的方法有穩態測功（有負荷測功）和動態測功（無負荷測功）兩種基本形式。發動機功率檢測根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》和GB/T15746-2011《汽車修理質量檢查評定標準發動機大修》的規定：發動機功率不允許小于標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的75%；大修竣工后，發動機功率不得低于原設計標定值的90%。部分常見汽車的發動機額定功率和額定轉速見表2-1。引導問題2：發動機功率檢測的參數及標準有哪些？發動機功率檢測引導問題2：發動機功率檢測的方法水力測功機電渦流測功機電力測功機圖2-1測功機的三種類型發動機功率檢測穩態測功必須在測試臺上進行，其特點是：測量結果精準可靠，測量工藝復雜，費用成本很高。穩態測功多用于研發設計部門使用。②動態測功動態測功是指發動機在節氣門開度和轉速等參數處于變化的狀態下，測定發動機功率的一種方法，通過角加速度獲得發動機有效功率和通過加速時間獲得發動機有效功率。該測功方法所用儀器輕便，測功速度快，方法簡單，但測功精度較低。對于汽車使用單位，經常需要在不解體條件下進行就車試驗測定發動機功率。因此，發動機無負荷動態測功得到廣泛應用。引導問題2：發動機功率檢測的方法發動機功率檢測引導問題2：發動機功率檢測的方法車型發動機型號額定功率/Kw額定轉速(r/min)豐田卡羅拉2019款8ZR-FXE725200大眾寶來2020款EA211-DMB836000日產軒逸2020款HR161026300別克英朗2021款LJI925600吉利繽瑞2019款JLF-3G10TDB1006000比亞迪秦Pro2019款BYD476ZQB1185200雪佛蘭科魯茲2018款L3G846600表2-1部分常見汽車的發動機額定功率和額定轉速發動機功率檢測發動機功率檢測主要是對發動機動態測功的測試，即是對發動機無負荷的測功。而當前發動機無負荷測功儀很多，在這里主要以EA3000便攜式發動機綜合性能分析儀為例進行介紹。1.EA3000發動機綜合性能分析儀功能：能夠對汽車發動機及其電控系統進行檢測及診斷的全新設備，可檢測發動機各系統的工作狀態、運行參數及排放性能，可實時采集初級和次級點火信號、噴油信號、電控傳感器信號、進排氣系統等的動態波形，同時可進行性能分析、波形存儲與回放、測試結果查詢等，與smart-box連接還能對汽車電控系統進行診斷，如讀故障碼和數據流等，同時還具有強大的在線幫助系統，為發動機的技術狀態判斷和故障診斷提供科學依據。引導問題3：發動機功率檢測設備及使用方法？發動機功率檢測

2.EA3000發動機綜合性能分析儀使用方法：（1）開機，在測試前先開機預熱20分鐘；（2）系統啟動、自檢；（3）輸入用戶及車輛信息；（4）選擇測試種類。根據實際檢測的需要選擇測試的種類，用戶數據輸入完畢后，單擊“確定”按鈕，進入檢測界面；（5）連接；（6）測試；（7）打印測試結果；（8）技術指導；（9）汽車數據庫。引導問題3：發動機功率檢測設備及使用方法？發動機功率檢測1.工具：EA3000發動機分析儀、車輪擋塊（四塊）；2.設備：雪佛蘭科魯茲轎車或電控發動機實訓臺架；3.材料：翼子板布、前格柵布、車輛防護五件套。引導問題：實施發動機功率檢測需要哪些工具、設備和材料？發動機功率檢測

①檢查產品的外觀及各部件連接情況，如圖2-2所示；引導問題5：怎樣檢測發動機功率呢？1.檢測前準備工作圖2-2檢查EA3000發動機分析儀外觀及各部件連接情況（1）檢測設備的準備發動機功率檢測②將各適配器或測試線依次與主機對應插座連接起來；③將主電源線連接220V電源，打開EA3000發動機分析儀主電源開關，主電腦應能正常啟動且無異常，并順利通過程序自檢；④自檢通過后出現自檢標定對話框，點擊“測試數據”，通道1、通道2測試數據應為0，其他測試項允許誤差，則表示OK，否則NO；⑤在測試前先開機預熱20分鐘。引導問題5：怎樣檢測發動機功率呢？發動機功率檢測

①檢查發動機各系統，使之處于技術完好狀態；②預熱發動機至正常工作溫度（80～90°C）；③檢查發動機怠速，使其在規定的轉速范圍內穩定運轉，如圖2-3所示。引導問題5：怎樣檢測發動機功率呢？圖2-3實訓車輛（2）被檢汽車（電控發動機臺架）的準備發動機功率檢測

①將一缸信號適配器夾在一缸高壓線上。在“汽油機測試菜單”下單擊“無外載測功”圖標，系統即進入無負荷測功測試界面，或單擊“方式選擇”圖標選擇“P”進入無負荷測功界面；②設定怠速轉速（發動機怠速轉速）、額定轉速（發動機額定轉速）和當量轉動慣量（當量轉動慣量可在同型號的車上通過測試得到——但此車必須保證處于良好的工作狀態，一般小型車的當量轉動慣量在0.1～0.5之間，大貨車的當量轉動慣量在1.0～5.0之間）；③單擊“測試”按鈕，系統開始倒記數；④記數為零時，請迅速踩下汽車加速踏板，使發動機盡可能快地將轉速迅速提高。⑤測試結束，關機。引導問題5：怎樣檢測發動機功率呢？2.檢測方法及流程發動機功率檢測將檢測結果填寫表2-2，并結合表2-1判斷前照燈是否滿足要求。引導問題5：怎樣檢測發動機功率呢？3.檢測結果記錄與分析檢測項目檢測結果結論（是否合格）額定功率KW□合格□不合格額定轉速r/min□合格□不合格實測功率KW□合格□不合格實測轉速r/min□合格□不合格表2-2檢測結果記錄表發動機功率檢測（1）進行故障自診斷，用專用解碼器檢查有無故障碼出現，并讀取相應的數據流，如圖2-4所示；（2）按所顯示的故障代碼或數據流分析故障，查找故障原因。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？1.故障自診斷圖2-4使用解碼器讀取故障碼發動機功率檢測（1）將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開，如圖2-5所示。（2）如果不能完全打開，檢查電子節氣門系統。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？2.檢查節氣門圖2-5檢查電子節氣門發動機功率檢測（1）檢查空氣濾清器有無堵塞、臟污，如圖2-6所示；（2）如有堵塞，應清洗或更換。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？3.檢查空氣濾清器圖2-6檢查空氣濾清器發動機功率檢測（1）檢查點火系統、點火部件工作以及點火正時是否正常，如圖2-7所示；（2）如有異常，如果發現問題則維修或更換相應部件。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？4.檢查點火正時、火花塞、高壓線、點火線圈圖2-7檢查發動機點火系統發動機功率檢測（1）檢查燃油系統壓力。如果燃油系統的壓力過低，應進一步檢查電動汽油泵、燃油壓力調節器、汽油濾清器等，如圖2-8所示。（2）檢查噴油器的噴油量。如若噴油堵塞或霧化不好，應清洗或更換噴油器。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？5.檢查燃油系統供給系統圖2-8檢查燃油系統壓力發動機功率檢測（1）檢查氣缸壓縮壓力，如圖2-9所示。（2）如壓力壓縮壓力過低，應進一步拆檢發動機。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？6.檢查氣缸壓力圖2-9檢查氣缸壓縮壓力發動機功率檢測（1）檢查發動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件，如圖2-10所示。（2）如有異常，應進行維修或更換。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？7.檢查發動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件圖2-10檢查發動機機械部分發動機功率檢測請根據自己任務完成的情況，對自己的工作進行自我評估，總結工作中遇到的問題或出現的情況，并提出改進意見。引導問題6：發動機動力不足的故障檢測與分析？8.總結驅動輪輸出功率檢測任務2.2學習目標01掌握驅動輪輸出功率檢測的目的02掌握掌握驅動輪輸出功率的評價指標及國家標準03掌握底盤測功機的構成及使用方法04能熟練的在指定設備上完成驅動輪輸出功率的檢測05能讀取檢測數據，并根據國家的檢測標準對檢測結果進行分析，進一步確定故障的原因學習任務描述

某貨車行駛16萬公里以后，出現動力性明顯下降趨勢，主要表現為加速緩慢，上坡無力，同時車速提高很慢。這是什么原因導致的呢？我們首先要進行汽車驅動輪輸出功率的檢測。驅動輪輸出功率檢測

汽車驅動輪輸出率是汽車綜合性能檢測的必檢項目，是評價汽車技術狀況的基本參數之一。汽車驅動輪輸出功率的檢測又稱底盤測功，可在汽車底盤測功試驗臺上進行，其目的是：（1）獲得驅動車輪的輸出功率或驅動力，以便評價汽車的動力性；（2）獲得驅動輪輸出功率與發動機輸出功率進行對比，可求出傳動效率，以便判斷底盤傳動系的技術狀況。引導問題1：驅動輪輸出功率檢測的目的？驅動輪輸出功率檢測

1.驅動輪輸出功率限值最大扭矩工況下，驅動輪輸出功率限值取最大扭矩點功率（）的51%，按下面公式計算：額定功率下，驅動輪輸出功率限值取額定功率的49%。

2.驅動輪輪邊穩定車速限值額定功率工況下，驅動輪輪邊穩定車速限值取。最大扭矩工況下，驅動輪輪邊穩定車速限值取。引導問題2：驅動輪輸出功率檢測參數及評價指標有哪些？驅動輪輸出功率檢測

底盤測功機按照工作原理可分為測力式、慣性式和綜合式三類。1.測力式底盤測功機通過模擬道路阻力直接測量驅動輪的輸出功率；2.慣性式底盤測功機通過模擬汽車行駛慣性來測量汽車的加速能力；3.綜合式底盤測功機既可以通過模擬道路阻力直接測量驅動輪的輸出功率，又可以通過模擬汽車行駛慣性來測量汽車的加速能力。現代汽車底盤測功機大多采用綜合式底盤測功機。引導問題3：底盤測功機的類型有哪些？驅動輪輸出功率檢測

驅動輪輸出功率檢測主要是在汽車底盤測功機上進行檢測，底盤測功機又稱轉鼓試驗臺，是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設備。用以模擬汽車在實際行駛時的阻力，測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術狀況，診斷汽車故障，廣泛用于汽車設計、制造、維修和檢測部門。1.底盤測功機的功能汽車底盤測功試驗臺的基本功能為：（1）測試汽車驅動輪輸出功率；（2）測試汽車的加速性能；（3）測試汽車的滑行能力和傳動系統的傳動效率；（4）檢測校驗車速表；（5）輔以油耗計、廢氣分析儀等設備，還可以對汽車的燃油經濟性和廢氣排放性能進行檢測。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？驅動輪輸出功率檢測2.底盤測功機的結構底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、加載裝置、測量裝置、輔助裝置四部分組成。底盤測功試驗臺機械部分的結構，如圖2-11所示。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？圖2-11底盤測功試驗臺機械部分的結構驅動輪輸出功率檢測（1）滾筒裝置滾簡是支承車軸載荷，并傳遞功率、轉矩、速度的主要構件。滾筒相當于連續移動的路面，被檢汽車的車輪在其上滾動，滾筒有單滾筒和雙滾筒兩種，如圖2-12所示。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？圖2-12滾筒裝置

驅動輪輸出功率檢測單滾筒底盤測功機，由于滾筒的直徑大，多在1500-2500mm之間，其車輪滾動阻力小，因而其測試精度高，僅用于科研單位。雙滾筒底盤測功機，其滾筒直徑相對較小，多在185-400mm之間，測試時，驅動輪胎變形較大，阻力較大，測試精度稍低，但雙滾筒底盤測功機對驅動輪的安放定位方便，且造成本較低，因此它適用于汽車維修企業和汽車綜合性能檢測站。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？

驅動輪輸出功率檢測（2）加載裝置加載裝置又稱測功器，它用來吸收和測量驅動輪上的輸出功率，同時它可模擬汽車在道路上行駛所受的各種阻力，使檢測時汽車的受力情況如同在道路上行駛一樣。加載裝置的類型有：水力測功器、電力測功器和電渦流測功器。

電渦流測功器具有測試范圍廣、結構緊湊、耗電量小、可控性好、便于安裝等優點。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？驅動輪輸出功率檢測（3）測量裝置測量裝置主要包括測力裝置、測速裝置和測距裝置。①測力裝置用來測量驅動輪上的驅動力，由測力臂和測力傳感器組成。其傳感器有液壓式、機械式和電測式三種。測功時，測功器轉子與定子之間的制動轉矩通過與定子相連的測力臂傳給測力傳感器，然后傳感器輸送信號至儀表，通過轉換由測力儀表直接顯示驅動輪的驅動力。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？驅動輪輸出功率檢測②測速裝置測速裝置可用來測量車速，它一般由測速傳感器、中間處理裝置和指示裝置組成。常見的測速傳感器有光電式、磁電式、霍爾式傳感器及測速發機等多種形式。測速傳感器的轉子一般安裝在從動滾筒的端部，隨滾筒一起滾動。測試時，傳感器將滾筒的轉速信號轉變為電信號，該信號經中間處理裝置變換放大，并由指示裝置顯示車速。底盤測功機在測功、加速、滑行、燃油消耗等試驗時，都需要準確地測量車速。③測距裝置測距裝置一般采用光電盤脈沖計數式測距裝置。當汽車在底盤測功機上進行加速距離、滑行距離、燃油經濟性檢測時，必須使用測距裝置。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？驅動輪輸出功率檢測（4）舉升器舉升器的作用是方便備檢車輛進出底盤測功機，所以在主、副滾筒之間安裝舉升器及氣動控制系統。（5）控制與指示裝置底盤測功機的控制裝置和指示裝置往往制成一體，形成柜式結構。

引導問題4：底盤測功機的功能及結構？驅動輪輸出功率檢測（6）輔助裝置底盤測功機上一般還有用于防止汽車偏擺和縱向移動的約束裝置、用于冷卻發動機和輪胎的冷卻等輔助裝置，如圖2-13所示。引導問題4：底盤測功機的功能及結構？圖2-13輔助裝置驅動輪輸出功率檢測1.工具：世達工具件套、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺、車輪擋塊（四塊）等。2.設備：水冷測功機、雪佛蘭科魯茲轎車。3.防護用品：翼子板布、前格柵布、車輛防護五件套等。引導問題5：實施驅動輪輸出功率檢測需要哪些工具、設備和材料？驅動輪輸出功率檢測1.檢測前準備工作（1）檢測設備的準備①在底盤測功機進行定期檢查、定期潤滑、定期標定的基礎上，保證底盤測功機各系統能進行正常工作。②對于水冷式測功機，將冷卻水閥打開。③在汽車前面面對散熱器處，安裝移動式冷風裝置，對汽車發動機進行強制冷卻，以防發動機過熱。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？驅動輪輸出功率檢測（2）被檢汽車的準備①調整發動機供油系統、點火系統至最佳工作狀態。②發動機的機油壓力應在允許范圍內。③檢查并緊固傳動系、車輪的連接。④檢查輪胎氣壓，使其符合標準，并清潔輪胎表面。⑤運行汽車，使發動機冷卻液溫度達正常溫度。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？驅動輪輸出功率檢測2.檢測方法及流程（1）接通底盤測功機的電源。（2）將測功機舉升器升起，使被測車輛平穩駛入，將驅動輪置于兩滾筒間舉升器托板上。（3）降下舉升器托板，用三角鐵塞住從動輪，對被測車輛進行必要的縱向約束，如圖2-14所示。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-14調整驅動輪與滾筒，約束車輛偏擺和縱向移動驅動輪輸出功率檢測（4）測量驅動輪輸出功率。根據檢測項目設定的檢測車速來測量功率，每點重復測量三次，取平均值。按選定的內容進行檢測：①發動機額定轉速下驅動輪輸出功率的檢測：起動發動機，由低速檔逐漸換至直接檔或最高檔，逐漸加大節氣門開度，同時調節測功器的加載負荷，使發動機在節氣門全開及額定轉速對應的車速下運轉，待車速穩定后，讀取和記錄功率值。②發動機最大轉矩轉速下驅動輪輸出功率的檢測：將變速器掛入1檔位，起動發動機，逐漸加大節氣門開度，同時調節測功器的加載負荷，使發動機在節氣門全開及最大轉矩轉速對應的車速下穩定運轉，測量功率。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？驅動輪輸出功率檢測③發動機全負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測：在節氣門全開的情況下，通過調節測功器的加載負荷，使發動機在選定車速下穩定運轉，測量功率。④發動機部分負荷選定車速下驅動輪輸出功率的檢測：在節氣門部分開啟的情況下，通過調節測功器的加載負荷，使發動機在選定車速下穩定運轉，測量功率。⑤測試完畢后，待驅動輪停轉，拆除外圍的冷卻及約束附件，升起舉升器托板，將被測汽車駛離底盤測功機，然后切斷底盤測功機電源。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？驅動輪輸出功率檢測（5）注意事項①走合期的新車或大修車不宜進行驅動輪輸出功率的檢測。②檢測時車前方嚴禁站人，以確保檢測安全。③檢測時，應密切注意被檢汽車的各種異響、發動機冷卻液溫度及底盤測功機的工作狀態，保證測試的順利進行，以免意外事故發生。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？驅動輪輸出功率檢測3.檢測結果記錄與分析將檢測結果填寫表2-4，并查找相關技術資料，判斷驅動輪輸出功率是否滿足要求。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？項目結論結論發動機額定轉速下驅動輪輸出功率kW□合格□不合格發動機最大轉矩轉速下驅動輪輸出功率kW□合格□不合格發動機全負荷選定車速下驅動輪輸出功率kW□合格□不合格發動機部分負荷選定車速下驅動輪輸出功率kW□合格□不合格表2-4、檢測結果記錄表驅動輪輸出功率檢測1.檢查傳動系部件（除離合器）（1）在制動試驗臺上檢測車輪的阻滯力；（2）在底盤測功機上做滑行性能試驗。方法是,根據被檢汽車的空車質量選擇適合的飛輪，操縱電磁離合器使飛輪與測功機滾筒結合，將車速提高到30km/h，穩定一段時間后，迅速踩下離合器踏板，變速器置空檔，測試滑行距離。如果滑行距離符合規定，說明底盤技術狀況基本合格，如圖2-15所示。引導問題7：驅動輪輸出功率不足的故障檢測與分析？驅動輪輸出功率檢測引導問題7：驅動輪輸出功率不足的故障檢測與分析？圖2-15底盤傳動系統檢查驅動輪輸出功率檢測2.檢查離合器（1）檢查無自由行程，不符合標準應進行調整；（2）檢查離合器從動盤摩擦片，不符合標準應進行更換，如圖2-16所示。引導問題7：驅動輪輸出功率不足的故障檢測與分析？圖2-16檢查離合器驅動輪輸出功率檢測3.總結請根據自己任務完成的情況，對自己的工作進行自我評估，總結工作中遇到的問題或出現的情況，并提出改進意見。引導問題7：驅動輪輸出功率不足的故障檢測與分析？發動機氣缸密封性檢測任務2.3學習目標01掌握發動機曲柄連桿機構和配氣機構的組成02知道氣缸密封性檢測的目的及項目內容03能熟練完成氣缸壓縮壓縮壓力的檢測04能讀取檢測數據，并對檢測結果進行分析，進一步確定故障的原因學習任務描述

一輛轎車行駛15萬公里以后，發動機開始出現怠速抖動，油耗明顯增大。動力不足等現象，請你結合所學知識，對發動機氣密性進行檢測，完成氣缸壓力的檢測項目。發動機氣缸密封性檢測1.曲柄連桿機構的組成曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。其功用是把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力。機體組由機體、曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等零件組成，如圖2-20所示。機體組是構成發動機的主要骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內外安裝著發動機的主要零部件和附件。引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？圖2-20機體組發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？圖2-21活塞連桿組活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸承等組成，如圖2-21所示。發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？圖2-22曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件等組成，如圖2-22所示。發動機氣缸密封性檢測2.配氣機構的組成配氣機構由氣門組和氣門傳動組（氣門驅動機構和凸輪軸傳動機構）兩部分組成。其作用是按照發動機的工作順序和工作循環的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新鮮空氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門組由氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、鎖片、卡簧等零部件組成，如圖2-23所示。引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？圖2-23氣門組發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？氣門傳動組由曲軸正時齒輪、漲緊輪、過渡輪、凸輪軸正時齒輪、進排氣凸輪軸、液壓元件等組成，如圖2-24所示。圖2-24氣門傳動組發動機氣缸密封性檢測1.氣缸壓力對發動機工作的影響氣缸壓力對發動機的工作影響很大，當氣缸壓力過高會導致發動機工作粗暴，甚至會爆震；當發動機氣缸壓力過低會導致發動機動力不足，甚至不能起動。因此氣缸壓力過高、過低，發動機都不能正常工作，動力性、經濟性、環保性都差。發動機正常工作需要足夠的壓縮壓力，但不是越高越好。一般的，汽油機的氣缸壓力為：1.0~1.2MPa；柴油機為3~6MPa引導問題2：氣缸密封性檢測的目的有哪些？發動機氣缸密封性檢測2.氣缸密封性的檢測目的氣缸密封性是保證發動機缸內壓力正常并由足夠動力輸出的基本條件，也是影響發動機動力性和經濟性的重要因素。因此，通過氣缸密封性檢測可以較容易地判斷發動機的基本技術情況。氣缸密封性是由缸體、活塞連桿組、氣門、氣門座、氣缸蓋及汽缸墊等零部件保證的。發動機在使用過程中，因磨損導致氣缸、活塞及活塞環配合間隙過大，氣門與氣門座因磨損、高溫燒蝕而關閉不嚴，氣缸體、氣缸蓋及汽缸墊因變形、腐蝕等而變形翹曲，氣缸密封性都會變差。引導問題2：氣缸密封性檢測的目的有哪些？發動機氣缸密封性檢測氣缸的密封性的表征參數有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量、進氣歧管真空度等，通過檢測氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量、進氣歧管真空度等項目就可以評價氣缸的密封性。本章節主要介紹檢測氣缸壓縮壓力來評價氣缸密封性。氣缸壓縮壓力可以評價發動機技術狀況，若氣缸壓縮壓力超過標準值，過高或過低，則說明發動機技術狀況不良，存在故障。引導問題3：氣缸密封性檢測的項目有哪些？發動機氣缸密封性檢測

氣缸壓縮壓力是指缸內氣體壓縮終了的壓力，它是氣缸密封性最直接的評價指標，常用來診斷發動機性能、曲柄連桿機構、配氣機構的技術狀況。氣缸壓力表用來檢測氣缸壓縮壓力，氣缸壓力表有幾種形式，如圖2-25所示，一般由表盤、導管、單向閥和接頭等組成。壓力表接頭連接火花塞或噴油器安裝孔，有螺紋接頭或錐形接頭兩種形式；單向閥的作用是當閥門處于關閉位置時可以保持所測得的壓縮壓力讀數，當閥門打開時使壓力表值歸零。引導問題4：氣缸壓縮壓力的檢測設備有哪些？發動機氣缸密封性檢測引導問題1：汽車發動機曲柄連桿機構及配給機構的由哪些部件組成？圖2-25氣缸壓力表發動機氣缸密封性檢測1.工具：世達工具件套、車輪擋塊（四塊）等；2.設備：氣缸壓力表、備用電源、雪佛蘭科魯茲轎車（實訓臺架）；3.防護用品：翼子板布、前格柵布、車輛防護五件套等。引導問題5：實施氣缸壓縮壓力檢測需要哪些工具、設備和材料？發動機氣缸密封性檢測1.檢測前準備工作（1）檢測設備的準備①檢查氣缸壓縮壓力表，表針是否歸零，單向閥工作是否正常，如圖2-26所示。②準備起動用備用電源。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-26檢查氣缸壓力表發動機氣缸密封性檢測（2）被檢實訓車輛或實訓臺架的準備①將實訓車輛或實訓臺架安全停放，起動發動機運轉至正常工作溫度（發動機冷卻液溫度70℃-90℃），如圖2-27所示；②關閉點火鑰匙。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-27實訓車輛（臺架）檢查發動機氣缸密封性檢測2.檢測方法及流程（1）拆下燃油泵繼電器或燃油泵保險，如圖2-28所示；引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-28拆下燃油泵繼電器或燃油泵保險發動機氣缸密封性檢測（2）打開點火鑰匙，起動發動機運轉，直至發動機熄火；（3）關閉點火鑰匙；（4）拆卸節氣門體，如圖2-29所示；引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-29拆卸節氣門體發動機氣缸密封性檢測（5）清理火花塞孔周圍的污物，拆卸火花塞，如圖2-30所示；拔下噴油器導線連接線插。（同學們想想為什么？）引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-30拆卸火花塞發動機氣缸密封性檢測（6）將油門踩到底，使節氣門全開；用起動機帶動發動機轉動。要求：轉速不低于150rpm（柴油機不低于300r/min）；時間為3~5秒鐘；待氣缸壓力表指針指示并保持在最大數值時讀數，每個氣缸測量三次，選取最大值作為測量結果；（同學們想想，為什么不能選取平均值作為測量結果呢？）引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？圖2-31檢測氣缸壓縮壓力發動機氣缸密封性檢測（7）測量過程中如蓄電池電壓不足，可使用起動用備用電源，保證蓄電池電量充足；（8）查閱維修手冊，將測量數據與標準值進行比較，最大壓力差不超過100KPa；（9）拆下氣缸壓力表；（10）安裝燃油泵繼電器或燃油泵保險；（11）安裝節氣門體和火花塞；（12）清理工具、設備。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？發動機氣缸密封性檢測3.檢測結果記錄與分析（1）檢測結果記錄將檢測結果填寫表2-6，并查找相關技術資料，判斷發動機氣缸壓縮壓力是否滿足要求。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？發動機氣缸密封性檢測引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？氣缸數測量值第一缸第二缸第三缸第四缸氣缸壓縮壓力值1

氣缸壓縮壓力值2

氣缸壓縮壓力值3

最大值

標準值

結論□合格□不合格□合格□不合格□合格□不合格□合格□不合格發動機氣缸密封性檢測（2）技術要求氣缸的壓力必須同時滿足以下兩個條件才能判斷為合格。①各缸壓力值不低于標準值的80%（柴油機為90%）；②各缸壓力差不大于5%（柴油機為8%），各缸壓力差=其中：：所測各缸數值中最大的。：所測各缸數值中最小的。：所測各缸數值的算術平均數。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？發動機氣缸密封性檢測（3）發動機氣缸壓縮壓力不合格的故障檢測與分析測量某氣缸在3次測量中，壓力讀數過高或過低，相差較大，則說明其進排氣門有時關閉不嚴；一個氣缸或幾個氣缸壓力偏低，可注入一定量的發動機機油到火花塞或噴油器安裝孔內再測量氣缸壓力。若壓力上升接近標準值，測說明該氣缸、活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死或氣缸壁拉傷等，需對發動機進行進一步拆檢；如壓力沒有變化，則說明該缸進排氣門關閉不嚴或氣缸墊密封不良；相鄰的兩氣缸壓力很低，其他氣缸正常，加注機油后檢測其壓力依舊很低，說明相鄰兩缸氣缸墊損壞，有串氣現象。個別缸或所有缸壓力偏高，說明這些缸可能是混合氣燃燒不全，產生積碳較多導致燃燒室容積變小所致，需是要內窺鏡，檢測發動機缸內情況，或者是發動機經大修，其缸徑加大、缸蓋結合平面磨削過大等使壓縮比增大所導致的壓力偏高。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？發動機氣缸密封性檢測4.總結請根據自己任務完成的情況，對自己的工作進行自我評估，總結工作中遇到的問題或出現的情況，并提出改進意見。引導問題6：怎樣檢測驅動輪輸出功率呢？發動機氣缸密封性檢測1.CA6102發動機，氣缸壓力標準值為1.0MPa，在進行氣缸壓力檢測時，測得的氣缸壓力數值如下：學習拓展缸號一缸二缸三缸四缸五缸六缸測量結果0.950.960.950.980.960.98問題：1.請分析氣缸壓力是否合格？2.哪些原因會導致不合格？3.怎么處理？發動機氣缸密封性檢測2.某四缸發動機，氣缸壓力標準值為1.1MPa。測得的氣缸壓力數值如下：學習拓展問題：1.請分析氣缸壓力是否合格？2.哪些原因會導致不合格？3.怎么處理？缸號一缸二缸三缸四缸測量結果1.00.991.00.85汽車動力性路試檢測任務2.4學習目標01知道汽車動力性的評價指標02掌握汽車動力性的檢測項目及評價指標03掌握汽車動力性路試試驗條件04能讀取檢測數據，對檢測結果進行分析，進一步確定故障的原因學習任務描述

一輛貨車行駛一定里程以后，發動機開始出現無負荷運轉時基本正常，有負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，發動機轉速提高很困難，達不到最高車速。那么，經過前面的檢測，如何進一步解決這一問題？我們就要進行汽車路試的檢測。汽車動力性路試檢測汽車的動力性能還可以通過室外實驗，即道路試驗來評定。道路試驗是使汽車在不同環境條件的道路上進行的，是最符合實際、最基本的評定方法。但由于道路試驗受到道路條件、風向、風速、駕駛技術等因素的影響，而且這些因素可控性較差，故應用較少。汽車動力性路試檢測

汽車動力性是指在良好、平直的路面上行駛時，汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車的動力性越好，平均行駛速度就高，汽車的運輸效率也就越高。從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發，汽車動力性主要由汽車最高車速、加速性能和最大爬坡度等三方面的指標來評定。1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指汽車以額定的最大總質量，在風速不大于3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，汽車能夠達到的最高穩定行駛速度Vmax來表示，單位km/h。部分車型的最高車速如表2-8；表2-9；表2-10；表2-11；表2-12；表2-13所示。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？汽車動力性路試檢測引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？車型最高車速奧拓0.8120km/h吉利1.0120km/h夏利1.0137km/h奇瑞QQ0.8130km/h表2-8微型（經濟型）轎車（發動機排量/L≤1.0）的最高車速車型最高車速賽歐1.6165km/h富康1.6180km/h捷達1.6170km/h飛度1.5CVT175km/h表2-9普及（緊湊）型轎車（1.0＜發動機排量/L≤1.6）的最高車速汽車動力性路試檢測引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？表2-10中級轎車（1.6＜發動機排量/L≤2.5）的最高車速車型最高車速寶馬318i214km/h本田雅閣2.4197km/h蒙迪歐2.0205km/h奧迪A42.0230km/hc車型最高車速賽威2.8201km/h奧迪A6L2.8235km/h寶馬530i250km/h奔馳E280250km/h車型最高車速紅旗CA7460185km/h奔馳S600(5.8L)250km/h邁巴赫(5.5L)250km/h勞斯萊斯幻影(6.7L)240km/h表2-12高級轎車（發動機排量/L＞4.0）的最高車速汽車動力性路試檢測引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？表2-13SUV的最高車速車型最高車速寶馬X5(4.4L)230km/h大眾途銳(3.0L)197km/h悍馬H2(6.0L)180km/h帕杰羅速跑(3.0L)175km/h汽車動力性路試檢測通過以上數據的對比分析，能得到：（1）發動機排量越大，汽車最高車速越高；（2）配置相同發動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；（3）發動機排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；（4）SUV配備的發動機排量普遍較大，但與配備相同發動機排量的轎車相比，最高車速要低。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？汽車動力性路試檢測2.汽車的加速性能汽車的加速能力是指在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時間來評價。而汽車加速時間分原地起步加速時間與超車加速時間兩種。（1）原地起步加速時間原地起步加速時間指汽車由1擋或2擋，并以最大的加速強度逐步換至最高檔，達到某一車速或距離所需的時間。一般常用原地起步行駛，從0→100km/h車速所需的時間來表明汽車原地起步加速能力；也有用原地起步從以0→400m距離所需的時間來表明汽車原地起步加速能力。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？汽車動力性路試檢測①0～100km/h的加速時間部分車型的0～100km/h的加速時間如表2-14所示。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？汽車動力性路試檢測引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？車型0～100km/h的加速時間飛度1.5L12.0s奧迪A87.0s寶馬7506.6s奔馳S6006.5s寶來1.8M（手動擋）/A（自動擋）11.1s/12.7s寶來1.8TM（手動擋）/A（自動擋）9.0s/10.5s法拉利575MMaranello4.2s寶時捷9113.9s蘭博基尼Gallardo4.2s表2-14部分車型的0～100km/h的加速時間汽車動力性路試檢測通過以上數據的對比分析，能得到：手動擋汽車的加速時間更短②靜止到400m或靜止到1km的沖刺時間奧迪A61.8T汽車從靜止到400m沖刺時間7.9s；靜止到1km沖刺時間33.4s；在一般的技術參數中往往不給此項數據。（2）超車加速時間超車加速時間指用高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。超車加速時間一般采用以最高檔或次高檔由30km/h或40km/h全力加速至某一高速所需的時間。還有用加速過程曲線即車速—時間關系曲線全面反映加速能力。寶馬520i在不同速度下的加速時間如表2-15所示。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？汽車動力性路試檢測引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？速度超車加速時間60～100km/h（4擋/5擋）10.8s/13.7s80～120km/h（4擋/5擋）10.6s/14.1s表2-15寶馬520i在不同速度下的加速時間通過以上數據的對比分析，能得到：低擋的超車加速能力更強。汽車動力性路試檢測3.汽車的最大爬坡度汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度（）來表示。最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用一擋克服的最大道路縱向坡度。坡度的示意圖如圖2-32所示，坡度。引導問題1：汽車動力性評價指標有哪些？圖2-32坡度示意圖在各種車輛中，越野車的最大爬坡度最大（=60%），貨車（=30%，約為16.5°）次之，轎車一般不強調爬坡度。汽車動力性路試檢測引導問題2：汽車動力性的檢測項目及評價指標有哪些？汽車動力性能在道路試驗中的檢測項目一般有高檔加速時間、起步加速時間、最高車速、陡坡爬坡車速、長坡爬坡車速等，有時為了評價汽車的拖掛能力，進行汽車牽引力檢測。另外，有時為了分析汽車動力的平衡問題，采用高速滑行試驗測定滾動阻力系數f及空氣阻力系數CD。汽車動力性路試檢測汽車動力性路試檢測條件包括：汽車條件、道路條件、氣象條件和測量儀器設備等四方面。1.汽車條件要求汽車的發動機、傳動、行駛、轉向等系統完好無損，各輪胎氣壓正常，裝載質量為廠定最大裝載質量，客車乘員質量或替代重物也應符合規定要求。試驗前汽車應進行預熱行駛，使發動機達到正常行駛溫度。2.道路條件進行最高車速試驗的道路應是平坦、干燥、清潔的瀝青或混凝土路面，路長2～3km，寬度不小于8m，縱向坡度在0.1%以內。進行最大爬坡度試驗時，要求坡道長度不小于25m，坡度均勻，坡前應有8～10m的平直路段。引導問題3：汽車動力性路試檢測條件時什么？汽車動力性路試檢測3.氣象條件試驗應在沒有雨霧的天氣下進行，氣溫在0～40℃，相對濕度小于95%，風速不大于3m/s。4.測量儀器設備要求路試要求測量汽車行駛的速度、加速度、行駛里程、時間等，使用的儀器主要是“第五輪儀”或非接觸式車速儀等。引導問題3：汽車動力性路試檢測條件時什么？汽車動力性路試檢測（1）“第五輪儀”“第五輪儀”如圖2-33所示。機械部分主要就是一個車輪，使用時拖在車后，故稱為“第五輪”。引導問題3：汽車動力性路試檢測條件時什么？圖2-33第五輪儀結構原理汽車動力性路試檢測磁電式傳感器產生的信號是非正弦周期信號，需經過整形電路處理后形成一系列脈沖，如圖2-34所示。引導問題3：汽車動力性路試