無人機空氣動力學與飛行原理學習通超星期末考試章節答案2024年公里燃油消耗量越大(

)。

答案:說明平飛航程越短負拉力下降時，負拉力越大則下降距離(

)。

答案:越小飛機零拉力下滑時，以下說法正確的是(

)

答案:升力和阻力共同克服重力保持下滑有利速度飛行，可以獲得(

)。

答案:最小下滑阻力保持相同表速下降，出現了側滑后，飛機的下降率（

）。

答案:增大飛機的下滑角是(

)。

答案:飛行軌跡與水平面的夾角陡升速度的(

)。

答案:上升角最大最佳爬升率速度（Vy）一般在(

)使用。

答案:巡航上升平飛阻力最小對應的速度叫(

)。

答案:有利速度飛行高度增加，為產生同樣大小的升力，飛機必須(

)。

答案:在任何給定迎角下以較大真空速飛行，表速不變當飛機在標準海平面飛行時，以下說法正確的是(

)。

答案:表速＝真速飛行重量相同，迎角相同，隨著飛行高度改變，以下說法正確的是(

)。

答案:表速相同誘導阻力系數大小與升力系數的平方成（）。

答案:正比螺旋槳槳葉扭轉的目的是()。

答案:使從槳根到槳葉的槳葉迎角基本相同裝有調速器的螺旋槳飛機，當螺旋槳的旋轉阻力矩大于發動機供給螺旋槳的旋轉力矩時，螺旋槳()。

答案:轉速不變槳葉角是()。

答案:槳弦與旋轉面的夾角螺旋槳的槳葉迎角是()。

答案:槳葉切面的相對氣流與槳弦的夾角螺旋槳的直徑是指()。

答案:槳尖所劃圓的直徑低速流動的基本特征是(

)。

答案:流管變細,流速加快伯努利定理是(

)在流體中的應用。

答案:能量守恒連續性定理是(

)在流體中的應用。

答案:質量守恒同一管道中，氣流速度減小的地方，壓強將(

)。

答案:增加同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強將（）。

答案:減小迎角越大，飛機的橫側操縱性(

)。

答案:越差相同飛機重量，當飛機重心越靠前，為了維持飛機的平衡，機翼產生的升力(

)。

答案:要增大飛機的重心越靠前，相同飛機重量，相同飛機飛行速度的條件下，飛機的阻力(

)。

答案:越大飛機的重心位置偏左，在(

)。

答案:巡航飛行時駕駛盤必須向右壓盤以維持橫向平衡飛機的焦點是(

)。

答案:迎角改變時，飛機附加升力著力點無側滑的橫側操縱中，一個壓盤位置對應一個(

)。

答案:滾轉角速度飛行員向右壓盤，飛機的(

)。

答案:左翼升力大于右翼升力飛行員蹬左舵，飛機垂尾產生的空氣動力(

)。

答案:向右操縱副翼時，飛機將繞(

)。

答案:縱軸滾轉運動配平調整片的主要作用是(

)。

答案:減小或消除桿力配平調整片的偏轉方向與升降舵偏轉方向(

)。

答案:相反飛機重心越靠后，飛機的配平阻力(

)。

答案:越小當飛行員覺得拉桿較為吃力時，應(

)。

答案:向后撥動配平手輪拉桿力隨重心前移會(

)。

答案:增加直線飛行中，駕駛桿前后的每一個位置對應一個(

)。

答案:迎角飛行員推桿使升降舵下偏，會引起飛機(

)。

答案:低頭飛行員推桿使升降舵下偏，飛機的迎角(

)。

答案:先減小后增大飛行員拉桿使升降舵上偏，會引起飛機(

)。

答案:抬頭飛行員拉桿使升降舵上偏，飛機的迎角(

)。

答案:先增大后減小高度越高，飛機的穩定性會(

)。

答案:減弱飛機的焦點位于飛機重心之后越遠，飛機的(

)。

答案:縱向靜穩定性越強飛機的方向穩定力矩主要由(

)。

答案:垂尾產生在橫向穩定性過強而方向穩定性較弱的情況下，飛機容易出現(

)。

答案:飄擺偏航阻尼器的作用有(

)。

答案:增大飛機方向穩定性偏航阻尼器的作用是為了削弱(

)。

答案:飄擺現象荷蘭滾與(

)相關。

答案:飄擺現象飛機方向穩定性過強，而橫向穩定性又過弱，飛機容易出現(

)。

答案:螺旋運動不穩定飛機的橫側穩定性過弱而方向穩定性過強，在受擾產生傾斜和側滑后，易產生(

)。

答案:螺旋不穩定現象橫側穩定性是指(

)。

答案:飛機具備自動保持坡度的能力方向阻尼力矩由(

)提供。

答案:垂尾方向穩定性是指(

)。

答案:飛機具備自動消除側滑的能力出現側滑后(

)。

答案:升阻比減小具備俯仰穩定性的飛機，焦點必須位于(

)之后。

答案:重心低速飛行時，焦點位置隨重心前移而(

)。

答案:不發生改變低速飛行時，焦點位置隨迎角增加而(

)。

答案:不發生改變俯仰阻尼力矩最主要由(

)提供。

答案:平尾俯仰穩定力矩最主要由(

)提供。

答案:平尾具有負靜穩定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，有()。

答案:繼續偏離原平衡狀態的趨勢俯仰穩定性只能維持()不變。

答案:迎角擁有俯仰穩定性的飛機應(

)。

答案:同時具備俯仰穩定力矩和俯仰阻尼力矩飛機的縱向穩定性有利于(

)。

答案:防止飛機繞橫軸俯仰轉動過快飛機的穩定性是指，飛機受到小擾動后自動恢復(

)的特性。

答案:平衡狀態重心前移，關于平尾和機翼的俯仰力矩變化說法正確的是(

)。

答案:機翼低頭力矩更大一般情況下，平尾產生(

)。

答案:上仰力矩一般情況下，機翼升力產生(

)。

答案:下俯力矩放襟翼時，飛機產生(

)。

答案:上仰力矩對俯仰平衡的調整不能用(

)來實現。

答案:副翼當拉力作用線通過重心時(

)。

答案:拉力不產生俯仰力矩當拉力作用線不通過重心時，加大油門，拉力產生的俯仰力矩會(

)。

答案:增大關于重心的前后限，最有可能的是(

)。

答案:25%MAC~43%MAC平均空氣動力弦指(

)。

答案:假想的矩形機翼的翼弦，其面積、升力以及俯仰力矩特性都與原機翼相同MAC是指(

)。

答案:平均空氣動力弦機體軸系的坐標原點建立在(

)。

答案:飛機重心處飛機重心前后位置常用飛機重心投影到(

)前緣距離占該弦的百分比來表示。

答案:MAC飛機重力的著力點叫做飛機的()。

答案:重心飛機大迎角飛行時，兩個槳葉的迎角是(

)。

答案:下行槳葉的大根據螺旋槳因素對飛機產生的影響，可以向螺旋槳（）蹬舵修正。

答案:旋轉方向對于右轉式螺旋槳飛機，關于進動，下列敘述正確的是(

)。

答案:飛機低頭，進動方向向左右轉螺旋槳飛機若機頭向左偏轉，則進動使飛機(

)。

答案:抬頭右轉螺旋槳飛機，當操縱飛機向右轉彎時，進動力矩使飛機向(

)。

答案:下轉動右轉螺旋槳飛機，在左轉彎中，機頭要向進動(

)。

答案:上發動機空中停車后，如果螺旋槳處于風車狀態，此時螺旋槳槳葉迎角(

)。

答案:為負對渦輪螺旋槳飛機，一般都裝有順槳機構，發動機一旦空中停車，可以自動或人工順槳，順槳的目的是(

)。

答案:使螺旋槳不再旋轉以消除負拉力沒有順槳機構的飛機，發動機停車后，應(

)。

答案:把變距桿拉到最后使槳葉變大距且轉速降低，減小負拉力右轉螺旋槳飛機的螺旋槳因素(P-factor)使飛機()。

答案:向左偏轉螺旋槳因素(P-factor)的影響最明顯的狀態是()。

答案:起飛飛機大迎角飛行時,兩個槳葉的迎角是()。

答案:下行槳葉的大對于單發右轉螺旋槳飛機,當飛機空中飛行時,螺旋槳的副作用會使飛機有()趨勢。

答案:向左滾轉同時向左偏轉飛行中,為使螺旋槳效率最高,加油門時應()變距桿。

答案:前推渦輪螺旋槳飛機在發動機正常工作情況下,飛行速度大,收油門過多,容易導致()。

答案:產生螺旋槳負拉力固定翼無人機的操縱性是指固定翼無人機在（

）操縱指令下，由操縱伺服機構系統操縱各種舵面機構，改變其飛行狀態的特性。

答案:自動駕駛儀固定翼無人機的側向操縱性不包括（

）

答案:縱向影響固定翼無人機操縱性的因素不包括

答案:溫度變化以下不屬于固定翼無人機操縱性的是：（

）

答案:旋轉操縱性螺旋槳上的附面層厚度為幾（

）

答案:毫米附面層的厚度很薄，而且與物面的長度（

）

答案:成正比下列正確的選項是

答案:了解飛機阻力是如何產生的并如何去減小它是很重要的氣流沿機翼表面附面層類型的變化是

答案:可由層流變為紊流減小飛機外型的迎風面積，目的是為了減小飛機的

答案:壓差阻力翼梢小翼也可用來改善航空器的（

）。

答案:操縱特性擾流板不能安裝在（

）

答案:機翼下表面機翼扭轉，是一種比較常見的機翼設計為了降低（

）阻力改善升力分布，防止翼尖失速。

答案:誘導屬于減升裝置的輔助操縱面是（

）

答案:擾流扳放全襟翼下降，無人機能以_____。

答案:較大的下降角，較小的速度下降固定翼無人機穩定性的影響因素不包括（

）

答案:溫度變化空氣流過固定翼無人機時，貼近固定翼無人機表面、氣流速度由層外主流速度逐漸降低為零的那一層空氣流動層稱為（

）

答案:邊界層通過襟翼與機翼后緣的縫隙向后下方以高速噴出，形成噴氣幕的裝置稱為（

）

答案:后緣吹氣襟翼利用從渦輪噴氣發動機引出的壓縮空氣或燃燒熱氣流，通過襟翼與機翼前緣的縫隙沿上翼耐高速向后噴出，形成壓制氣流的裝置稱為（

）

答案:前緣吹氣襟翼固定翼無人機和有人駕駛機氣動結構布局（

）

答案:差異很大固定翼無人機整體氣動結構的特點是（

）

答案:沒有駕駛艙以下不是無人機空氣動力學研究對象的是（

）

答案:撲翼無人機動力學流體是什么（

）

答案:能流動的物質氣動中心的位置上隨著迎角變化而變化。

答案:錯氣動力矩產生的轉動效應的作用參考點是固定翼無人機機翼壓力中心的位置。

答案:錯動穩定性是指固定翼無人機在擾動過程中出現阻尼力矩，具有最終使物體回到原平衡狀態的特性。動穩定性是研究無人機受擾動的__________問題。

答案:時間響應歷程靜穩定性是指固定翼無人機受擾后出現穩定力矩，有自動回到原平衡狀態的趨勢。靜穩定性是研究物體受擾后的__________問題。（知識點在電子教材中）

答案:最初瞬間響應動穩定性包括三種，分別是__________、__________和__________。

答案:正動穩定性;負動穩定性;中立動穩定性合理布局飛機結構的位置，是為了減小

答案:干擾阻力具有后掠角的飛機有側滑角時，會產生

答案:滾轉力矩飛機縱向阻尼力矩的產生主要

答案:由水平尾翼產生的用下滑有利速度下滑，飛機的

答案:升阻比最大____________航空平臺機構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。

答案:固定翼下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩定性

答案:增加水平尾翼面積飛機上不同零件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是

答案:減小干擾阻力遙控無人機著陸時，對用側滑的方法修正側風影響的正確描述是

答案:判明偏流的方向及影響大小，適量向側風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉彎無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞：

答案:縱軸的滾轉運動關于升阻比下列哪個說法正確

答案:升阻比隨迎角的改變而改變飛機縱穩定性是指飛機受到上下對流擾動后

答案:產生繞橫軸轉動，擾動消失后自動恢復原飛行姿態為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數和迎角一般為

答案:小于最大升力系數和臨界迎角的兩個限定值機翼1/4弦線與垂直機身中心線的直線之間的夾角稱為機翼的

答案:后掠角操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數會

答案:迅速減小飛機橫向平衡中的滾轉力矩主要包括

答案:機翼升力力矩遙控無人機著陸時，對用側滑的方法修正側風影響描述正確的是

答案:下降率增大，目測容易低，應適當加油門修正常規布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常使飛機機頭的力矩______

答案:上仰流管中空氣的動壓

答案:與空氣速度平方和空氣密度成正比隨著飛行速度的提高，下列關于阻力的哪種說法是正確的

答案:誘導阻力減小，廢阻力（寄生阻力）增大下列關于升阻比的哪種說法是不正確的

答案:升力系數達到最大時，升阻比也達到最大飛機的重心位置影響飛機的

答案:縱向穩定性外側滑轉彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機向轉彎的外側拉。下列說法錯誤的是（隨空速變化）

答案: